فورڈ رینجر کے صارف کے جائزے، XLS ورژن ہمیشہ مقبول کیوں ہے؟

اب تک، Ford Ranger XLS کو امریکی کار برانڈ کا 'سنہری ہنس' سمجھا جاتا رہا ہے۔ تو اس ورژن پر اتنے سارے صارفین کیوں بھروسہ کرتے ہیں؟

ویڈیو : فورڈ رینجر XLS کے مالک کے ساتھ انتہائی مستند نقطہ نظر سے انٹرویو۔

فورڈ رینجر پک اپ ٹرک نے طویل عرصے سے خود کو ویتنامی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے پک اپ ٹرک کے طور پر قائم کیا ہے، اور XLS ورژن کمپنی کا بنیادی انتخاب ہے۔

آج، نالج اینڈ لائف اخبار ایک دلچسپ کہانی لے کر آئے گا: مسٹر Nguyen Ba Thanh، ایک گاہک، نے فیصلہ کیا کہ 5 ماہ سے بھی کم استعمال کے بعد اپنی 5 سیٹوں والی ہائی چیسس SUV فروخت کر دی جائے، تاکہ وہ نئی نسل کے Ford Ranger XLS کے مالک ہوں۔

فورڈ رینجر ایکس ایل ایس پک اپ ٹرک کو ویتنامی مارکیٹ میں امریکی آٹو برانڈ کا 'گولڈن گوز' سمجھا جاتا ہے۔

تو کس چیز نے اسے یہ جرات مندانہ فیصلہ کرنے پر مجبور کیا؟ فورڈ رینجر XLS میں کون سی خاص خصوصیات ہیں جو ایک ایسے صارف کو قائل کرنے کے لیے ہیں جو پہلے سے ہی ایک ہائی چیسس ٹورسٹ گاڑی سے واقف ہے؟ آئیے ذیل میں انٹرویو میں تلاش کریں!

PV: Thanh کو کم از کم 2 مختلف کار ماڈلز کا تجربہ کرنے کا موقع ملا ہے اور Ranger تیسری کار ہے، سب سے حالیہ Mitsubishi Xforce ہے، جو 5 سیٹوں والی ہائی چیسس CUV ہے۔ تو جب آپ فورڈ رینجر پر گئے تو آپ کو کیسا لگا؟

مالک: Ford Ranger XLS پر سوئچ کرتے وقت، میں سمجھتا ہوں کہ یہ پک اپ ٹرک پچھلے ماڈل، Mitsubishi Xforce کے مقابلے میں بالکل مختلف تجربہ پیش کرتا ہے، خاص طور پر جب طویل فاصلے کا سفر کرتے ہیں۔ کمپیکٹ، آسان سٹی کاروں کے مقابلے میں، رینجر کے پاس زیادہ جگہ ہوتی ہے، ہائی وے پر مستحکم طریقے سے چلتی ہے اور مناسب ہے کیونکہ صوبے میں جاتے وقت سامان لے جانے کے لیے اس میں ایک پچھلا باکس ہوتا ہے۔

رینجر کا انتخاب نہ صرف میرے کام کو پورا کرتا ہے بلکہ میری ذاتی سفری ضروریات کو بھی پورا کرتا ہے۔ اگرچہ میں ایک SUV اور ایک پک اپ ٹرک کے درمیان ہچکچاہٹ کا شکار تھا، آخر میں، طویل فاصلے کا سفر کرتے وقت سہولت کے عنصر اور سامان لے جانے کی صلاحیت نے مجھے فورڈ رینجر پر جانے کا فیصلہ کیا۔

Ford Ranger XLS کو ایک پک اپ ٹرک سمجھا جاتا ہے جو اسی سیگمنٹ کے دوسرے ماڈلز کے مقابلے میں بالکل مختلف تجربہ پیش کرتا ہے۔

درحقیقت، 5 سیٹوں والے ہائی چیسس Xforce ماڈلز جن کی ملکیت میں پہلے تھا وہ کمپیکٹ، لچکدار اور شہر میں پارکنگ تلاش کرنے میں آسان تھے۔ تاہم، کسی ایسے شخص کے لیے جو اکثر صوبوں کا سفر کرتا ہے، اسے ہفتے میں 3 سے 5 دن سفر کرنا پڑتا ہے اور بعض اوقات اسے زیادہ سامان لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے، ایک پک اپ ٹرک یقینی طور پر زیادہ موزوں ہے۔

مالک: داخلہ کے حوالے سے، مجھے ہر چیز مناسب لگتی ہے، زیادہ اعلیٰ نہیں لیکن اس قیمت کی حد میں شکایت کرنے کے لیے کچھ بھی نہیں۔ کاک پٹ کا مواد اور ترتیب مناسب، روزانہ استعمال کے لیے کافی آرام دہ ہے۔

PV: گاڑی چلاتے وقت جگہ اور مرئیت کا کیا خیال ہے؟

مالک: اے اور بی کلاس کاریں چلانے کے بعد، میں نے رینجر پر سوئچ کرتے وقت واقعی ایک واضح فرق دیکھا۔ اونچی بیٹھنے کی پوزیشن زیادہ واضح نظارے میں مدد کرتی ہے، اور ڈرائیونگ کا احساس بھی زیادہ پر سکون ہوتا ہے۔ کار میں بیٹھنا بہت آرام دہ ہے، جگہ کشادہ ہے اور پچھلی چھوٹی کاروں کی طرح تنگ نہیں ہے۔

PV: اگر اسی قیمت کی حد میں ٹویوٹا Hilux یا دیگر حریفوں جیسے Triton سے موازنہ کیا جائے، تو آپ کے خیال میں رینجر کا سب سے نمایاں مقام کیا ہے؟

کسی ایسے شخص کے لیے جو اکثر صوبوں کا سفر کرتا ہے، اسے ہفتے میں 3 سے 5 دن سفر کرنا پڑتا ہے اور بعض اوقات اسے زیادہ سامان لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے، فورڈ رینجر جیسا پک اپ ٹرک یقینی طور پر موزوں ہوگا۔

مالک: ایک چیز جو مجھے رینجر کے بارے میں واقعی پسند ہے وہ ہے الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم۔ اس سے شہر میں ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ استعمال کرنے والے حریفوں کے مقابلے میں بہت آسان ہو جاتا ہے جیسے Hilux یا Triton اسی قیمت کی حد میں۔ مجھے سٹیئرنگ کرتے وقت اپنے بازوؤں کو دبانے کی ضرورت نہیں ہے، شہر میں گھومنا پھرنا زیادہ آرام دہ ہے۔

PV: Ford Ranger XLS کے ایندھن کی کھپت کے بارے میں کیا خیال ہے؟

مالک: شہر میں گاڑی چلاتے وقت، رینجر تقریباً 10-11 لیٹر/100 کلومیٹر خرچ کرتا ہے، اور جب ہائی وے پر گاڑی چلاتا ہے، تو یہ صرف 7-8 لیٹر/100 کلومیٹر خرچ کرتا ہے۔ 2 ٹن سے زیادہ وزنی کار کے لیے، میرے خیال میں یہ کھپت کی سطح کافی متاثر کن ہے۔ مزید برآں، چونکہ یہ ڈیزل انجن پر چلتا ہے، اس لیے ایندھن کی لاگت بھی پٹرول کاروں کے مقابلے میں بہت زیادہ اقتصادی ہے۔

PV: شہر میں گھومتے پھرتے، کیا تھانہ کو فورڈ رینجر کے سائز میں کوئی مشکل پیش آئی؟ آخر کار، یہ ایک پک اپ ٹرک ہے جس کی لمبائی 5.3 میٹر سے زیادہ ہے، جو ہیچ بیک اور چھوٹے SUV ماڈلز سے بہت بڑا ہے جو کہ Thanh کی پہلے ملکیت تھی۔

شہر میں گاڑی چلاتے وقت، رینجر تقریباً 10-11 لیٹر فیول/100 کلومیٹر خرچ کرتا ہے، اور ہائی وے پر گاڑی چلاتے وقت، یہ صرف 7-8 لیٹر/100 کلومیٹر خرچ کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، تھانہ کے کام کی نوعیت کے ساتھ، اکثر سفر کرتے ہوئے، بازاروں اور دکانوں میں رک کر مارکیٹ اور نمونے لے جانے سے، کیا پک اپ ٹرک چیزوں کو زیادہ آسان بناتا ہے یا بعض اوقات شہر میں بعض تکلیفوں کا سبب بنتا ہے؟ مثال کے طور پر، جب تنگ جگہوں پر جلدی رکنے کی ضرورت ہو، یا محدود جگہ کے ساتھ پارکنگ لاٹ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کی ضرورت ہو؟

مالک: عام طور پر، سب سے اہم چیز اب بھی موافقت ہے۔ اس سے پہلے، جب ایک چھوٹی کار چلاتے ہوئے، شہر میں گھومنا، ٹریفک سے گزرنا یا پارکنگ کی جگہیں تلاش کرنا میرے لیے بہت آسان تھا۔ لیکن جب فورڈ رینجر XLS جیسے بڑے پک اپ ٹرک میں تبدیل ہو رہا ہوں، تو یہ واضح ہے کہ مجھے بھی نئے حالات کی عادت ڈالنی ہوگی اور ان کے مطابق ہونا پڑے گا۔ درحقیقت، کچھ بھی عادت بن سکتا ہے، اور طویل عرصے تک ڈرائیونگ کے بعد، یہ معمول بن جائے گا.

اس کا ثبوت یہ ہے کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کہ ڈرائیور سیاحوں کو لینے کے لیے 45-50 سیٹر وینیں شہر میں کیوں چلا رہے ہیں اور پھر بھی ایسا کرنے کا انتظام کر رہے ہیں؟ اس کی وجہ یہ ہے کہ وہ اپنی گاڑیوں سے واقف ہیں، کیونکہ جب وہ گاڑی میں مہارت حاصل کر لیتے ہیں تو سب کچھ بہت آسان ہو جاتا ہے۔

رینجر XLS ڈیزل ورژن پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں ایندھن کے اخراجات کو بھی بچاتا ہے۔

بہت سے لوگ جو Ranger XLS خریدتے ہیں وہ شہر میں یا چھوٹی گلیوں میں جاتے وقت سامنے والے کیمرہ، 360 ڈگری کیمرہ کو سپورٹ کرنے کے لیے بھی لیس کرتے ہیں، کیونکہ وہ گاڑی سے واقف نہ ہونے کی وجہ سے پریشان ہوتے ہیں، سڑک کو دیکھنے میں دشواری سے ڈرتے ہیں۔ لیکن درحقیقت، ایک بار جب آپ اس کے عادی ہو جائیں، تو سڑک کو دیکھنا، الٹنا یا تنگ جگہوں پر چال چلنا ایک سادہ سی بات ہے، کچھ بھی زیادہ مشکل نہیں۔

یہاں تک کہ جب آپ اتنی بڑی کار کے عادی ہیں، اگر آپ کلاس A کار چلاتے ہیں، تو ایسا محسوس ہو سکتا ہے کہ آپ کھلونا کار چلا رہے ہیں! پک اپ ٹرکوں کے ساتھ تجربہ کرنے کے بعد، اگر آپ کاریں تبدیل کرنا چاہتے ہیں، تو شاید آپ کو لمبے 7 سیٹوں والی SUV میں اپ گریڈ کرنا پڑے گا، کیونکہ چھوٹی کار میں واپس جانا قدرے تکلیف دہ ہے۔

سب سے اہم چیز ڈرائیونگ کا احساس ہے۔ شہر میں گاڑی چلانا قدرے مشکل ہو سکتا ہے لیکن جب لمبی دوری تک گاڑی چلاتے ہو تو ہائی چیسس والی کار کی قدر واضح طور پر نظر آتی ہے۔ صاف بصارت، کشادہ جگہ، تھکاوٹ محسوس کیے بغیر سینکڑوں کلومیٹر ڈرائیونگ۔

PV: بہت سے لوگ فورڈ رینجر کی "ڈرائیونگ کرنے میں خوشگوار" ہونے کی وجہ سے تعریف کرتے ہیں، لیکن ایسی رائے بھی ہے کہ کار معمولی مسائل کا شکار ہے۔ اسے استعمال کرنے کے عمل کے دوران، کیا آپ کو کبھی کوئی پریشانی یا تکنیکی خرابی کا سامنا کرنا پڑا ہے؟ اگر ایسا ہے تو، کیا غلطیاں تھیں، اور کیا آپ کمپنی کی طرف سے اسے سنبھالنے کے طریقے سے مطمئن تھے؟

مالک: میں نے جو کار خریدی ہے وہ 2025 ماڈل ہے، جو ابھی بھی بہت نئی ہے، اوڈومیٹر پر صرف 3,000 کلومیٹر ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ اس کی وجہ یہ ہے کہ مائلیج کم ہے یا نہیں، لیکن ابھی تک، میری گاڑی کو کسی قسم کی پریشانی کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔

مجموعی طور پر، رینجر قیمت، ڈرائیونگ کے احساس سے لے کر چیسس پلیٹ فارم تک ایک اچھا تجربہ پیش کرتا ہے۔ ہائی وے پر چلتے وقت گاڑی بہت ٹھوس محسوس ہوتی ہے...

سب کچھ بہت آسانی سے کام کرتا ہے اور میں بہت مطمئن ہوں۔ کار آسانی سے چلتی ہے، کوئی غیر معمولی نشانیاں نہیں ہیں جو مجھے پریشان کرتی ہیں۔ مینٹیننس کے معاملے میں بھی مجھے تیل بدلنے کے لیے ڈیلر کے پاس نہیں جانا پڑا، کیونکہ اس گاڑی کے انجن آئل میں 10,000 کلومیٹر تک کا چینج سائیکل ہے۔ لہذا، بنیادی طور پر، گاڑی اب بھی اچھی حالت میں ہے، فکر کرنے کی کوئی بات نہیں ہے۔

PV: لوگ اکثر کہتے ہیں: "اگر آپ فورڈ چلاتے ہیں، تو دوسرے برانڈ پر جانا مشکل ہے، جب تک کہ یہ جرمن کار نہ ہو!" کسی ایسے شخص کے طور پر جس نے جاپانی کاروں کی دو نسلوں کا تجربہ کیا ہے، کیا آپ کو لگتا ہے کہ یہ سچ ہے؟

کار کا مالک: ایک بار جب آپ فورڈ خرید لیتے ہیں، تو جاپانی یا کورین کاروں جیسے دوسرے برانڈ کا انتخاب کرنا واقعی مشکل ہوتا ہے، خاص طور پر جب ایک ہی طبقہ اور قیمت کی حد پر غور کریں۔ اس کار کو خریدنے سے پہلے، میں نے بہت احتیاط سے تحقیق کی، بہت سے مختلف ماڈلز جیسے کہ Mitsubishi Triton GLX، Toyota Hilux 4x2... لیکن آخر میں پھر بھی فورڈ کا انتخاب کیا کیونکہ اس کی ڈرائیونگ کا احساس میرے لیے سب سے موزوں ہے۔

مجموعی طور پر، گاڑی قیمت سے لے کر چیسس پلیٹ فارم تک ڈرائیونگ کے احساس تک ایک بہت اچھا تجربہ پیش کرتی ہے۔ ہائی وے پر دوڑتے وقت، گاڑی بہت ٹھوس محسوس ہوتی ہے، نہ تیرتی ہے اور نہ ہی کچھ دوسرے ماڈلز کی طرح 'اڑنے' کا احساس رکھتی ہے۔ گڑھوں یا خراب سڑکوں کے اوپر سے گزرتے ہوئے، کار کا سسپنشن سسٹم بہت اچھی طرح سے کام کرتا ہے، جس سے کار کچھ دوسرے پک اپ ماڈلز کے مقابلے میں نمایاں طور پر ہموار ہو جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، جب میری پچھلی Xforce کو چلاتے ہوئے، گاڑی نے ٹکرانے پر ایک ہلچل کی آواز نکالی، لیکن فورڈ کے ساتھ، احساس بہت مختلف، بہت ٹھوس ہے۔

فورڈ رینجر پک اپ ٹرک کے ڈیزائن کا مقصد نہ صرف کارگو لے جانے کا کام ہے بلکہ روزانہ سفر میں سہولت بھی۔

پچھلی پتی کے اسپرنگ سسپنشن کے ساتھ پک اپ ٹرک ہونے کے باوجود، خالی ہونے پر سواری زیادہ گڑبڑ نہیں ہوتی۔ بلاشبہ، ایک اچھالتا ہوا احساس ہے، لیکن غیر آرام دہ ہونے کی حد تک نہیں – اب بھی مسافر کار کے طور پر روزانہ استعمال کے لیے بہت موزوں ہے۔

یہ واضح ہے کہ فورڈ رینجر نے اپنے سسپنشن سسٹم کو تبدیل کیا ہے، نہ صرف کارگو کے مقاصد کے لیے ایک پک اپ ٹرک بلکہ اس کا مقصد شہری صارفین کے لیے بھی ہے۔ جبکہ اسی سیگمنٹ میں دیگر پک اپ ماڈلز اب بھی عملییت، ہائی گراؤنڈ کلیئرنس اور مشکل سڑکوں پر کام کرنے کے لیے سخت سسپنشن پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، رینجر کے پاس شہری لچک، ہموار سواری اور مستحکم آپریشن کے درمیان بہتر توازن ہے۔

میری بیوی کو شروع میں پک اپ پسند نہیں تھا، یہ سوچ کر کہ پچھلی سیٹ تنگ ہو جائے گی کیونکہ زیادہ تر جگہ کارگو بیڈ کے لیے تھی۔ لیکن ایک بار اندر، یہ اس کے تصور سے کہیں زیادہ آرام دہ اور کشادہ تھا۔ اس سے ثابت ہوتا ہے کہ رینجر کے ڈیزائن کا مقصد نہ صرف کارگو کی گنجائش ہے بلکہ روزمرہ کے سفر میں سہولت بھی ہے۔

PV: نالج اینڈ لائف اخبار کے ساتھ انٹرویو کو قبول کرنے کا شکریہ۔ ہم آپ کو اچھی صحت، امن، اور مستحکم اسٹیئرنگ کی خواہش کرتے ہیں!

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html