پسے ہوئے پتھر کی قلت کے باعث ہائی وے کے ٹھیکیداروں کو تاحال مشکلات کا سامنا ہے۔

2025 میں مکمل ہونے والے ہائی وے پراجیکٹس کے ساتھ، پتھر کے مواد کی قلت کا خطرہ ہمیشہ موجود ہے۔ بہت سے علاقوں میں، اگرچہ ابتدائی تخمینوں کے مقابلے پتھر کی قیمتوں میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، ٹھیکیدار اب بھی انہیں حاصل نہیں کر سکتے۔

سپلائی بہت کم ہے، اور خریداری کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔

Hoai Nhon - Quy Nhon پروجیکٹ میں، کرنل Nguyen Tuan Anh، ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر Truong Son Construction Corporation نے کہا کہ یہ منصوبہ تکمیل سے صرف چھ ماہ دور ہے۔ تاہم، اس وقت سب سے بڑی تشویش اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر کے لیے پتھر کے مواد کی فراہمی ہے۔

ایکسپریس وے کے Quảng Ngãi - Hoài Nhơn سیکشن کے لیے روڈ بیڈ کی تعمیر کا کام جاری ہے۔

پسے ہوئے پتھر کی بنیاد پرت کے لیے، ٹھیکیدار پسے ہوئے پتھر کو استعمال کر سکتا ہے۔ تاہم، اسفالٹ کنکریٹ کے لیے استعمال ہونے والا پتھر مکمل طور پر خریدا جانا چاہیے۔

حساب کے مطابق، انٹرپرائز کے ذریعے شروع کیے گئے 23 کلومیٹر سے زیادہ کے مرکزی راستے پر تعمیر کیے جانے والے اسفالٹ کنکریٹ کا حجم تقریباً 220,000 ٹن ہے، جس کے لیے 140,000 m3 پسے ہوئے پتھر کو ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہے۔ آج تک، ٹھیکیدار نے صرف 35,000 m3 (تقریباً 25%) کا ذخیرہ کیا ہے۔

خاص طور پر، بن ڈنہ کے علاقے میں پتھر ناکافی چپکنے کی وجہ سے معیارات پر پورا نہیں اترتا تھا، جس کی وجہ سے ٹھیکیدار کو اسے Nhon Hoi (Quang Ngai) یا Cam Lam - Khanh Hoa سے خریدنا پڑا، جس کی نقل و حمل کی دوری 110-350 کلومیٹر ہے، جس سے لاگت میں نمایاں اضافہ ہوا۔

اس سے قبل، 2024 کے آخر سے، ہوائی نون - کوئ نون ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے پتھر کی فراہمی میں دشواری کا ذکر بھی Phuc Loc گروپ نے کیا تھا۔ ٹھیکیدار کے نمائندے کے مطابق، کمپنی کو پتھر کے ذرائع تلاش کرنے کے لیے دوسرے صوبوں میں جانا پڑا، جس میں Quang Binh اور Khanh Hoa کی کانوں کا سروے کرنا بھی شامل ہے۔

زیر تعمیر 7 کلومیٹر کے مرکزی راستے کے لیے، Phuc Loc کو تقریباً 100,000m3 پتھر کی ضرورت ہے، جس کی ابتدائی تخمینہ لاگت تقریباً 300,000 VND/m3 ہے (بن ڈنہ کے علاقے میں)۔

تاہم، منصوبہ تبدیل ہو گیا، جس سے پتھر کو Khanh Hoa سے خریدنا پڑا، جس کی قیمت فی مکعب میٹر 600,000 - 700,000 VND تک بڑھ گئی۔ ممکنہ طور پر ہونے والے نقصانات کے باوجود، ٹھیکیدار نے پھر بھی پراجیکٹ کی ترقی اور معیار کو یقینی بنانے کے لیے خریداری کو قبول کیا۔

یہاں تک کہ پیسے کے ساتھ، یہ خریدنا آسان نہیں ہے.

سرنگ کی کھدائی (ڈیزائن کے مقابلے میں ارضیاتی تبدیلیاں) کے مواد کو استعمال کرنے میں ناکامی کی وجہ سے پسے ہوئے پتھر کی کمی اور تجارتی طور پر خریدے گئے مواد کی بڑھتی ہوئی ضرورت ان اہم وجوہات میں شامل ہیں جس کی وجہ سے ایکسپریس وے کے Chi Thanh - Van Phong اور Quang Ngai - Hoai Nhon حصوں کے لیے ٹھیکیدار کا تعمیراتی منصوبہ توقعات پر پورا نہیں اترا۔

Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے منصوبے کے ٹھیکیدار کو تعمیر کے لیے پتھر حاصل کرنے کے لیے بولی کی قیمت سے 30-50% زیادہ قیمت پر پتھر خریدنا پڑا۔

ڈیو سی اے گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر اینگو ترونگ نام کے مطابق، چی تھانہ - وان فونگ پروجیکٹ کے لیے کل پتھر کی ضرورت 530,000 m3 ہے۔ ڈیزائن کے مقابلے سرنگ کے ارضیاتی حالات میں تبدیلیوں کی وجہ سے، تجارتی طور پر خریدے گئے پتھر کی مقدار میں تقریباً 200,000 m3 کا اضافہ ہوا۔

Quang Ngai - Hoai Nhon پروجیکٹ میں، کل طلب تقریباً 1.93 ملین m3 ہے۔ ڈیزائن کے مقابلے سرنگ کی ارضیات میں تبدیلیوں کے نتیجے میں تجارتی طور پر خریدی گئی چٹان کی مقدار میں 760,000 m3 کا اضافہ ہوا۔

مسٹر نام نے کہا، "ہمیں بولی کی قیمت سے 30-50 فیصد زیادہ قیمتوں پر پتھر خریدنا پڑ رہا ہے۔ اس صورتحال کے لیے حکام کو نئی کانوں کے لیے لائسنس دینے کے عمل کو تیز کرنے اور موجودہ کانوں کی صلاحیت میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔"

2025 میں مکمل ہونے والے پراجیکٹس کے گروپ میں شامل، Hoa Lien - Tuy Loan پروجیکٹ کو بھی پتھر کی ناکافی فراہمی کی وجہ سے تاخیر کے خطرے کا سامنا ہے۔

اس منصوبے کے لیے کنسورشیم کے کنسورشیم کی قیادت کرتے ہوئے، ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن کے ایک نمائندے نے بتایا کہ، حساب کے مطابق، کمپنی کی پتھر کی ضرورت تقریباً 200,000 کیوبک میٹر ہے۔ عمل درآمد کے طویل عرصے کے بعد، مطلوبہ حجم کا صرف 30 فیصد ذخیرہ کیا جا سکا ہے۔

"متعلقہ وزارتوں، ایجنسیوں اور ٹھیکیداروں کے ساتھ کام کرنے کے بعد، دا نانگ سٹی نے کچھ کانوں کی صلاحیت بڑھانے پر اتفاق کیا ہے، لیکن طریقہ کار بہت پیچیدہ ہیں۔"

"منصوبے کی تعمیر کے مقام پر، کان کے مالکان زیادہ تکنیکی ضروریات کی وجہ سے ہائی وے کی تعمیر کے لیے پتھر فراہم کرنے سے گریزاں ہیں۔ ہیو اور کوانگ نام سے پتھر خریدنے کے آپشن پر بھی غور کیا جا رہا ہے۔ تاہم، طویل فاصلے کی وجہ سے لاگت میں نمایاں اضافہ ہو جائے گا،" ٹروونگ سون کے نمائندے نے بتایا۔

سپلائی کی کمی کے علاوہ، Hoa Lien - Tuy Loan ایکسپریس وے کے ٹھیکیدار کو بھی ایک بڑی رکاوٹ کا سامنا ہے: مقامی کانوں پر اعلان کردہ مواد کی قیمتیں مارکیٹ کی اصل قیمتوں کی درست عکاسی نہیں کرتی ہیں۔

مثال کے طور پر، D37 پتھر کے مواد کے معاہدے کی قیمت صرف 152,000 VND/m3 ہے، مقامی قیمت کا اعلان 182,000 VND کے طور پر کیا گیا ہے، اور کان کے مالک کی طرف سے پیش کردہ اصل قیمت 236,000 VND ہے، لیکن یہ بھی دستیاب نہیں ہے۔

مخصوص ضروریات کی نشاندہی کریں۔

کنسٹرکشن انوسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین دی من کے مطابق، توقع ہے کہ 28 منصوبوں کے تحت تقریباً 1,188 کلومیٹر ایکسپریس ویز 2025 تک مکمل ہو جائیں گے۔

ان میں سے، شمالی اور وسطی علاقوں میں منصوبوں نے بنیادی طور پر پتھر کے مواد کی فراہمی کو محفوظ بنایا ہے، تعمیراتی نظام الاوقات کو پورا کیا ہے۔ ساؤتھ میں پراجیکٹس، جیسے کین تھو - کا ماؤ، بیئن ہوا - ونگ تاؤ، ہو چی منہ سٹی کا رنگ روڈ 3، اور لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ، کو ابھی بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

مذکورہ چار منصوبوں کے لیے تقریباً 14 ملین کیوبک میٹر پتھر کی ضرورت ہے۔ اس وقت ٹھیکیداروں نے 3.45 ملین کیوبک میٹر کو متحرک کیا ہے۔ بقیہ حجم جس کو متحرک کرنے کی ضرورت ہے وہ تقریباً 10.25 ملین کیوبک میٹر ہے۔

خطے میں پتھر کے وسائل صرف چند علاقوں میں پائے جاتے ہیں جیسے این جیانگ، کین گیانگ، ڈونگ نائی، بن ڈوونگ، اور با ریا - ونگ تاؤ۔ ان میں سے، این جیانگ میں اینٹراکو کان میں بہت اچھے معیار کا پتھر ہے لیکن اس کے لائسنس کی میعاد ختم ہونے کی وجہ سے جون 2024 سے اس نے کام بند کر دیا ہے، اور اس کے بعد سے کان کنی دوبارہ شروع نہیں کی ہے۔

ڈونگ نائی صوبے میں پتھر کے سب سے بڑے ذخائر ہیں جو خطے کے صوبوں کے درمیان بڑے پیمانے پر منصوبوں کی فراہمی کے قابل ہیں۔ تاہم، نقل و حمل کے انتظار کے اوقات اور ہر کان کی اصل کان کنی کی صلاحیت جیسے عوامل کی وجہ سے سپلائی کی گنجائش اب بھی محدود ہے۔

کنسٹرکشن انویسٹمنٹ منیجمنٹ ڈیپارٹمنٹ نے وزارت ٹرانسپورٹ کو مشورہ دیا کہ وہ پتھر کے سامان کی فراہمی سے متعلق مشکلات پر وزیراعظم کو رپورٹ کرے۔ وزیر اعظم نے قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کو ہدایت کی کہ کان کنی کے طریقہ کار سے متعلق رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے ڈونگ نائی صوبے کے ساتھ براہ راست کام کریں۔

13 فروری 2025 کو، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے ایک ورکنگ گروپ کی سربراہی کی جو این جیانگ صوبے کے ساتھ براہ راست کام کرے گی تاکہ انٹراکو کان میں کان کنی کے کاموں کو دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دینے میں مشکلات اور رکاوٹوں کو حل کرنے میں صوبے کی رہنمائی کرے۔ توقع ہے کہ صوبہ فروری میں طریقہ کار مکمل کر لے گا۔

نقل و حمل کی وزارت نے سرمایہ کاروں سے بھی درخواست کی ہے کہ وہ ہر منصوبے کی پتھر کی ضروریات کو خاص طور پر شناخت کریں، مناسب کانوں کی تجویز کریں، اور تعمیراتی شیڈول کے مطابق منصوبوں کی فراہمی کے لیے ڈونگ نائی صوبے کے ساتھ ان کے استعمال کی ضروریات کو رجسٹر کریں۔

کنسٹرکشن انوسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین دی من کے مطابق، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2025 تک، تقریباً 1,188 کلومیٹر ایکسپریس وے 28 منصوبوں کے تحت مکمل ہو جائیں گے (وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر انتظام 889 کلومیٹر کے 17 منصوبے، اور 299 کلومیٹر کے مقامی حکام کے زیر انتظام 11 منصوبے)۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-van-gap-kho-vi-thieu-da-192250217223802061.htm