ان گاڑیوں نے بارش کو "بہادر" کیا...

کہیں سنا ہے کہ اہلکار قومی اثاثہ ہوتے ہیں۔ کوئی بھی غلطی اس ٹرانسپورٹ کمپنی کے کاروبار کو تباہ کر سکتی ہے جہاں وہ کام کرتا ہے۔ صوبے کے انضمام کے بعد سے پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو یہ برسات کا موسم ہے، اس لیے صاف راتیں اور ٹھنڈی ہوائیں نایاب ہیں۔ اکثر گاڑیاں بارش اور دھند سے گزرتی ہیں…

Gia Bac پاس، نیشنل ہائی وے 28 پر گرے ہوئے درخت سے نمٹنے کے لیے گاڑیوں کی ایک قطار کھڑی ہے۔ تصویر: Trang Hieu

سفر نے ہماری سانسیں روک لی تھیں۔

یکم اکتوبر کو دوپہر 3 بجے کے قریب، جب ہماری کار نیشنل ہائی وے 28 پر Gia Bac پاس سے ہام تھوان باک کمیون میں اترنے کی تیاری کر رہی تھی، ہمیں ایک پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ آگے، بغیر کسی واضح وجہ کے، میدانی علاقوں میں اترنے سے پہلے پہاڑی درے کے ساتھ ایک خمیدہ شکل میں کاروں کی ایک لائن روک دی گئی۔ واقعہ کی جگہ کو نظروں سے اوجھل کر دیا گیا۔ موسلا دھار بارش برس رہی تھی، جس سے ہر کوئی اپنے تجسس کے باوجود اپنی گاڑیوں سے باہر نکلنے سے گریزاں تھا۔ شاید موسلا دھار بارش نے زمین کو ڈھیلا کر دیا تھا، جس کی وجہ سے پتھر سڑک پر گر گئے؟ یا شاید درخت گر گئے تھے؟ ہم حیران تھے کہ کیا کوئی زخمی ہوا ہے… تقریباً 10-15 منٹ کے انتظار کے بعد، میری گاڑی کے پیچھے لائن لمبی ہوگئی۔ بارش تھم گئی۔ کئی ڈرائیور تفتیش کے لیے گئے۔ گاڑی کے پیچھے سے ایک خاتون نے کھڑکی پر دستک دی اور پوچھا، "کیا یہاں رہائشی علاقے کی طرف جانے والی کوئی سڑک ہے؟" وہ شاید ایک سیاح تھی جو اس علاقے سے ناواقف تھی۔ "نہیں بہن۔ یہ واحد سڑک ہے۔ اگر آپ واپس مڑیں گے تو آپ سیدھے دا لات پہنچ جائیں گے۔ ذرا انتظار کریں اور دیکھیں، شاید یہ جلد ہی صاف ہو جائے گا۔" میں نے تسلی دیتے ہوئے جواب دیا۔ لیکن جب میں نے ارد گرد دیکھا تو میرے اندر خوف کا احساس پیدا ہو گیا۔ گھنے جنگل، گھومتی ہوئی دھند، 100 سال سے زیادہ کی تاریخ، اس سڑک کی تعمیر کی فرانسیسی اور K'ho Nop اور Kinh کے لوگوں کی قربانیوں کی تصاویر۔ سڑک کے کنارے چھپے چھوٹے، خستہ حال مزار اس بات کی گواہی دیتے ہیں…

ایک گھنٹہ بعد گاڑیوں کو آگے بڑھنا شروع ہو گیا تھا۔ جب ہم جائے وقوعہ پر پہنچے تو دیکھا کہ گرے ہوئے درخت کو فوجیوں نے ٹکڑوں میں کاٹ کر ڈھیر کردیا۔ درخت تقریباً 30-40 میٹر اونچا ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا، اور اس کے وزن کی وجہ سے سڑک کے ساتھ بجلی کی تاریں منقطع ہو گئی تھیں، جس کی وجہ سے بجلی کا بڑے پیمانے پر تعطل پیدا ہو گیا تھا۔ ہر گاڑی خوشی خوشی گرے ہوئے پتوں کے ڈھیر سے گزری جو ابھی تک صاف نہیں ہوئے تھے۔ لیکن جیسے ہی میری گاڑی وہاں سے گزری… دھماکے دار! 12 سیٹوں والی لیموزین غیر یقینی طور پر جھک گئی۔ "اوہ میرے خدا!" ڈرائیور نے کہا، اس کے چہرے پر تناؤ اور مایوسی کی آمیزش تھی۔ اس نے ہارن بجایا، حالانکہ آگے کی سڑک خالی تھی۔ اور میں نے سڑک کے کنارے ایک چھوٹا سا مزار دیکھا…

ڈائی ننہ پاس، نیشنل ہائی وے 28B، زیر تعمیر ہے اور اب بھی خراب حالت میں ہے۔ تصویر: نگوک لین

گاڑی اسی طرح جھکتی رہی، ہڑبڑاتی اور ہنگامہ کرتی رہی جیسے کوئی عام کار سڑک پر تیز رفتاری سے ٹکراتی ہے۔ پیچھے بیٹھے سیاحوں نے ایک دوسرے سے سوالات کیے جن کے بارے میں مجھے معلوم تھا کہ وہ چینی باشندے تھے، گاڑی میں کیا خرابی تھی۔ بارش تیز سے بھاری ہوتی جا رہی تھی۔ سڑک پھسلن تھی جیسے چکنائی سے بھری ہوئی ہو۔ اسی سمت جانے والی دوسری کاریں گزرتے وقت ایک کے بعد ایک ہارن بجاتی رہیں۔ اضطراب کا احساس پیدا ہوا، 30 ستمبر کی طرح، جب کار ڈائی نین پہاڑی درے پر سفر کر رہی تھی - فان تھیٹ سے دا لاٹ تک قومی شاہراہ 28B، جہاں کئی حصوں میں، پہیے کیچڑ والی زمین کی وجہ سے ادھر ادھر دھکیل رہے تھے، جس سے گاڑی میں موجود ہر شخص نے سانس روک لیا۔ اس مشن کی وجہ سے جو ہمیں مکمل کرنا تھا، میں نے اور میرے ساتھیوں نے یہ راستہ اختیار کرنے کا فیصلہ کیا، جس سے صرف دو دن پہلے، 28 ستمبر کو، پریس نے 40 کلومیٹر پر اطلاع دی تھی کہ سڑک پر پتھر اور مٹی گر گئی ہے، جس سے راستہ بند ہو گیا ہے اور گاڑیوں کی ایک لمبی قطار ایک طرف چٹان کے ساتھ کھڑی ہے اور دوسری طرف زیر تعمیر ایک کھائی کے ساتھ کھڑی ہے۔

اب، Gia Bac Pass پر – نیشنل ہائی وے 28 پر Phan Thiet کی طرف – بس کا ٹائر فلیٹ تھا اور وہ بارش میں چل رہی تھی… ڈرائیور نے مسافروں کو یقین دلایا، جیسے خود کو تسلی دے رہا ہو: "فکر مت کرو، تھوڑی دیر میں ٹھیک ہو جائے گا!" اور یہ واقعی ٹھیک تھا۔ جب بس ہام تھوان باک کمیون پہنچی تو بارش رک گئی جس سے سواری ہموار ہو گئی۔ خشک سڑک نے اشارہ کیا کہ کم از کم سارا دن بارش نہیں ہوئی۔ ٹائفون بولوئی نمبر 10 نے صرف پہاڑی علاقوں میں بڑے پیمانے پر بارش کی۔ صوبے کے جنوب مشرقی حصے میں ساحلی میدانی علاقے بھی متاثر ہوئے لیکن صرف چند ہلکی بارش کے ساتھ۔

مانوس سڑکیں، "ناواقف" سڑکیں۔

ٹائفون نمبر 10 کے تھمنے سے پہلے، مشرقی سمندر ٹائفون نمبر 11 کی زد میں آ گیا تھا۔ 3 اکتوبر کو، ہم نے ملاقات کے لیے فان تھیٹ سے دا لات کا سفر کیا۔ بس افسروں اور ملازمین سے بھری ہوئی تھی، جن کے کام کے لیے انہیں نچلی سطح پر رہنے کی ضرورت تھی۔ ایک بھی سیاح نہیں تھا۔ "ان دنوں اچانک بارش اور ہوا کے سفر کے لیے کون منتخب کرے گا، خاص طور پر زیر تعمیر سڑک پر جو تیزی سے عجیب ہوتی جا رہی ہے؟" - یہ مسٹر ٹی کا خیال تھا، ڈرائیور جو Phan Thiet-Da Lat روٹ پر 20 سال سے زیادہ عرصے سے گاڑی چلا رہا ہے۔ ڈائی ننہ روٹ کے موجود ہونے سے پہلے، کیوں کہ ڈائی نین ہائیڈرو الیکٹرک پاور پلانٹ نہیں بنایا گیا تھا، اسے فان رنگ میں Ngoan Muc پاس سے دا لات جانا پڑا۔ کچھ عرصے کے بعد، ڈائی ننہ روٹ کی توسیع اور مرمت کی گئی، اور وزارت ٹرانسپورٹ نے اس کا نام بدل کر نیشنل ہائی وے 28B رکھ دیا، اور اس کے بعد سے اس نے اس راستے کو چلانے کا رخ کیا۔ اس لیے سڑک اگرچہ تنگ اور یہاں اور وہاں گڑھوں سے بھری ہوئی ہے، اس لیے جانی پہچانی ہو گئی ہے کہ وہ روزانہ اس پر سفر کرتا ہے۔

Dai Ninh پہاڑی درہ زیر تعمیر ہے، جس میں گرد و غبار کے گھنے بادل ہیں۔ اگر بارش ہوتی ہے تو کیچڑ والی زمین انتہائی خطرناک ہو جاتی ہے۔ تصویر: نگوک لین

قومی شاہراہ 28B کی تعمیر کے ساتھ، راستے سے واقف، ڈرائیونگ اتنا دباؤ نہیں تھا جتنا کہ اب ہے۔ سڑک اچانک اسے ہر روز عجیب اور نا آشنا محسوس ہوتی ہے۔ مزید برآں، حالیہ دنوں میں، مشرقی سمندر میں طوفان برپا ہو رہے ہیں، جو سرزمین کے بہت دور تک پہنچ رہے ہیں، اس کے باوجود بارش اب بھی دا لات تک پھیل رہی ہے۔ سڑک کو چوڑا کرنے کے لیے، پاس پر بیسالٹ مٹی کو کھود کر بارش کے پانی کے ساتھ چھڑکایا گیا ہے اور گاڑیوں کے مسلسل بہاؤ کے ساتھ مل کر ایک نرم، کیچڑ والی سطح بنائی گئی ہے جو ٹائروں کی گرفت کو چیلنج کرتی ہے۔ دن کے دوران، یہ قابل انتظام ہے. لیکن سوموار کی صبح 2 یا 3 بجے، فان تھیٹ سے صوبائی انتظامی مرکز تک حکام اور سرکاری ملازمین کو لے جانے والے سفر، جو پہلے سے ہی مشکل تھے، ان حالات میں اور بھی دباؤ کا شکار ہو جاتے ہیں۔

ایک اور ڈرائیور، جو 15 سال سے اس پیشے سے وابستہ ہے، ایک طالب علم کو ہر بار امتحانی کمرے میں داخل ہوتے ہوئے اتنا ہی گھبراہٹ محسوس ہوتی ہے جب کمپنی اسے ہفتے کے پہلے دن رات گئے حکام اور سرکاری ملازمین کو لے جانے کے لیے ایک سفر تفویض کرتی ہے۔ یہ صرف اس لیے نہیں ہے کہ وہ رات گئے گاڑی چلا رہا ہے، پہاڑی سڑکوں پر، بارش اور ہوا کا سامنا، اور پہیوں کے نیچے کیچڑ والی سڑکوں پر۔ اس کی وجہ یہ بھی ہے کہ مسافر تمام اہلکار اور سرکاری ملازم ہیں — جن لوگوں کو وہ قابل سمجھتا ہے — جو اپنے خاندانوں کا انتظام کر سکتے ہیں اور گھر سے دور سفر کر سکتے ہیں۔ کہیں سنا ہے کہ اہلکار قومی اثاثہ ہوتے ہیں۔ کوئی بھی حادثہ اس کی ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے کاروبار کو تباہ کر سکتا ہے۔ صوبے کے انضمام کے بعد سے پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو یہ برسات کا موسم رہا ہے، اس لیے صاف ستھری راتیں اور ٹھنڈی ہواؤں کے ساتھ صبح سویرے نایاب ہیں۔ زیادہ تر گاڑیاں بارش اور دھند سے گزرتی ہیں۔ حال ہی میں، کئی شدید طوفانوں نے پہاڑی علاقوں کی بھاری، طاقتور بارش کو تیز کرنے کا خطرہ پیدا کیا ہے، جس سے وسیع پہاڑوں سے گزرنے والی چھوٹی گاڑیوں کو مزید خوفزدہ کیا گیا ہے۔

اس خوف کی وجہ سے اہلکاروں کو ٹرانسپورٹ کرنے والے ڈرائیور اور بھی محتاط تھے۔ جس کی بدولت تاحال کوئی واقعہ پیش نہیں آیا۔ میں نے ڈرائیور اور ایک سرکاری ملازم کے درمیان ایک بہت ہی دل لگی گفتگو سنی۔ "واہ، تم پچھلے مہینے سے زیادہ پتلے اور بوڑھے لگ رہے ہو، ہے نا؟" "کیا آپ آئینے میں نہیں دیکھتے؟ گاڑی چلانے سے آپ کو اتنی جھریاں نہیں پڑتی!" ’’ہاں جناب، میری آمدنی پہلے سے زیادہ ہے، لیکن پتا نہیں کیوں، میرے چہرے پر ہمیشہ جھریاں رہتی ہیں، ہاہاہاہا‘‘۔ "ٹھیک ہے، جھریاں کچھ بھی نہیں ہیں۔ ہم نے گزشتہ وقت میں مشکلات اور چیلنجوں پر بہت اچھی طرح قابو پایا ہے۔ آئیے مل کر کام جاری رکھیں!"

پیشین گوئیوں کے مطابق، اس سال اکتوبر میں بحیرہ جنوبی چین میں 2-3 ٹائفون یا ٹراپیکل ڈپریشن بننے کا امکان ہے۔ اگرچہ غیر متعلق ہے، ان ادوار کے دوران، دا لاٹ ہمیشہ مسلسل بارش کا تجربہ کرتا ہے، جو پہاڑی راستوں میں پھیلتا ہے اور معمول کے مطابق ساحل تک جاتا ہے۔ گاڑیاں بارش اور آگے کی مشکلات کا مقابلہ کرتے ہوئے اپنا سفر جاری رکھتی ہیں…

ماخذ: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html