ان منصوبوں نے شہر کا چہرہ بدل کر رکھ دیا ہے۔

آج، 15 جنوری، ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی 14 ویں قومی کانگریس کا جشن منانے کے لیے، ہو چی منہ سٹی شہر کی طویل مدتی ترقی اور اس کے لوگوں کی زندگیوں کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کرنے والے، اہم اثرات کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کے چار اہم منصوبوں کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب کا انعقاد کر رہا ہے۔

میٹرو لائن 2: ریڈیل بیک بون

ان دنوں، بنہ خان فیری ٹرمینل کے پاس سے گزرتے ہوئے، ہم نے یہ خبر سن کر مقامی لوگوں کا جوش دیکھا کہ کین جیو پل کی تعمیر شروع ہونے والی ہے۔ "یہ ایک خواب پورا ہوا ہے۔ یہ فیری ٹرمینل نسلوں سے ہمارا گھر رہا ہے، ہمارے دادا دادی اور والدین سے لے کر میری نسل تک اور ہمارے بچوں اور نواسوں کا۔ طویل فاصلے کی وجہ سے یہاں سفر کرنا مشکل اور تکلیف دہ رہا ہے۔ کچھ ہی عرصے میں جب پل مکمل ہو جائے گا تو ہمارا گاؤں یقیناً بہتر ہو جائے گا"۔

تکمیل کے بعد کین جیو پل کا نقطہ نظر۔

کین جیو برج ہو چی منہ شہر کے جنوبی حصے میں ایک کلیدی منصوبہ ہے، جو دریائے سوئی ریپ کو عبور کرتا ہے اور موجودہ بن کھنہ فیری کی جگہ لے کر اس علاقے میں سماجی و اقتصادی ترقی کے مواقع فراہم کرتا ہے۔ ایک بار کام کرنے کے بعد، یہ پل ساحلی شہر Can Gio کو Vung Tau سے جوڑنے میں رفتار پیدا کرے گا، جس سے ہو چی منہ شہر کی سمندر کی طرف مضبوط ترقی کی راہ ہموار ہوگی۔

ایک اور منصوبہ جو شہر کو مشرق سے مغرب میں تقسیم کرنے اور ہو چی منہ شہر کی شہری نقل و حمل کو نئی شکل دینے کے مواقع فراہم کرنے میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، بین تھانہ - تھام لوونگ میٹرو لائن 2 ہے۔ ہو چی منہ شہر کے شہری ریل نظام کی "ریڑھ کی ہڈی" کے طور پر پہچانا جاتا ہے، یہ مرکزی علاقے کو ایک اعلیٰ نقل و حمل کے علاقے سے جوڑتا ہے۔ اس منصوبے کی منظوری 2010 میں ODA قرض کی فنڈنگ ​​کے ساتھ دی گئی تھی، لیکن اس کے نفاذ میں سرمایہ کاری کے طریقہ کار، سرمائے کی تقسیم، اور زمین کی منظوری سے متعلق متعدد رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ان طویل مشکلات کی وجہ سے پروجیکٹ کی پیشرفت کئی سالوں سے بار بار تاخیر کا شکار ہوئی ہے، جس سے شہر کی عوامی نقل و حمل کی ترقی کی حکمت عملی پر نمایاں طور پر اثر پڑا ہے۔

مسٹر فان کانگ بینگ، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ:

میٹرو لائن 1 کے مقابلے میں تعمیر کا وقت کم کیا گیا تھا۔

یہ منصوبہ قومی اسمبلی کی قرارداد 188 کے تحت خصوصی طریقہ کار اور پالیسیوں کا اطلاق کرتا ہے، جس سے انتظامی طریقہ کار کو ہموار کرنے اور مقامی خود مختاری کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے، اس طرح عملدرآمد کی پیش رفت میں تیزی آتی ہے۔ منصوبے کے مطابق، میٹرو لائن 2 57 ماہ میں تعمیر کی جائے گی اور 2030 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی، جو میٹرو لائن 1 سے کہیں زیادہ تیز ہے، جس کی تعمیر میں 12 سال لگے۔ فنڈنگ ​​کے حوالے سے، 57,000 بلین VND کی کل تخمینہ لاگت کے ساتھ، یہ شہر دوسرے سرمائے کو متحرک کرنے کے طریقہ کار جیسے کہ ٹرانسپورٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (TOD)، بانڈ کا اجراء، یا اضافی بجٹ کی آمدنی کو برقرار رکھے گا۔ اس نقطہ نظر سے ہو چی منہ شہر کو ODA قرضوں پر انحصار کرنے کے بجائے وسائل میں خود کفیل بننے میں مدد ملتی ہے، جو اکثر ڈیزائن کے معیارات، ٹیکنالوجی اور آلات سے متعلق شرائط کے ساتھ آتے ہیں، جس کی وجہ سے لائنوں کے درمیان تکنیکی یکسانیت کا فقدان ہوتا ہے۔

میٹرو لائن 2 آٹومیشن کی GoA4 سطح کو اپنائے گی – یورپی معیارات کے مطابق اعلیٰ ترین سطح۔ ٹرینیں مکمل طور پر خود بخود چلیں گی، بغیر ڈرائیوروں یا ڈرائیور کے کیبن کے۔ تمام آپریشنز کو مرکزی نظام کے ذریعے کنٹرول کیا جائے گا۔ شروع ہونے پر، میٹرو لائن 2 کے ابتدائی مرحلے میں روزانہ تقریباً 140,000 مسافروں کی خدمت کی توقع ہے۔

اس حقیقت کا سامنا کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی نے شہر کے بجٹ کا استعمال کرتے ہوئے سرمایہ کاری کے ماڈل کو عوامی سرمایہ کاری میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ ایک اہم موڑ سمجھا جاتا ہے، جو دیرینہ رکاوٹوں کو دور کرتا ہے اور اس منصوبے کو فیصلہ کن طور پر نافذ کرنے کے لیے حالات پیدا کرتا ہے۔ آج تک، میٹرو لائن 2 کے لیے زمین کی منظوری مکمل ہو چکی ہے، اور تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی منتقلی فوری طور پر کی جا رہی ہے، پوری لائن کی تعمیر کے لیے تیار ہے۔ اس کے بعد فو مائی 2 برج پروجیکٹ ہے، ایک پل جو ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی صوبے کو ملاتا ہے جس کی کل لمبائی تقریباً 6.3 کلومیٹر ہے، جو Nguyen Huu Tho Street (Ho Chi Minh City) سے شروع ہوتا ہے اور Lien Cang Street (Dong Nai) کے ساتھ چوراہے پر ختم ہوتا ہے۔ کیٹ لائی پل کی تعمیر کے ساتھ ساتھ، یہ ڈونگ نائی کے ساتھ رابطے کو کھولنے میں مدد دے گا، جس سے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کو مزید مضبوطی سے تیز کرنے میں مدد ملے گی۔

نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ، Rach Chiec نیشنل اسپورٹس کمپلیکس کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب بالکل ضروری ہے، کیونکہ اب تک شہر میں جدید، بڑے پیمانے پر ثقافتی اور کھیلوں کی سہولت کا فقدان ہے۔ بین الاقوامی معیار کے مطابق بنائے گئے اس منصوبے میں 65,000 سے 75,000 نشستوں کی گنجائش والا ایک مرکزی اسٹیڈیم، تقریباً 18,000 نشستوں کے ساتھ ایک کثیر المقاصد میدان، اور بہت سی خصوصی سہولیات جیسے ایکوایٹک اسپورٹس سینٹر، ٹینس کورٹ، ایک کثیر المقاصد اسپورٹس کمپلیکس، اور اعلیٰ سطحی تربیت اور مقابلے کے میدان شامل ہیں۔ پیشہ ورانہ کھیلوں کی خدمت کے علاوہ، اس منصوبے کو ایک مکمل شہری خدمت اور عوامی علاقے کے طور پر بھی منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں کھیلوں کا ہسپتال، ایک کنونشن اور نمائشی مرکز، کھلاڑیوں اور کوچز کے لیے رہائش، ایک بڑا پلازہ، گرین پارکس، اور کمیونٹی کی جگہیں ہیں…

ترقی کے لیے محرک قوت

اہم منصوبوں کی اہمیت پر تبصرہ کرتے ہوئے جن کے لیے ہو چی منہ سٹی نے سنگ بنیاد کی تقریبات منعقد کی ہیں، شہری اقتصادیات کے شعبے کے بہت سے ماہرین اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ یہ نہ صرف بنیادی ڈھانچے کی دیرینہ رکاوٹوں کو حل کرتا ہے بلکہ ایک جدید اور پائیدار سمت کی طرف شہری جگہ کی تشکیل نو میں بھی اہم کردار ادا کرتا ہے۔

راچ چیک نیشنل اسپورٹس کمپلیکس کا پراسپیکٹ ویو

شہری منصوبہ بندی اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے ماہر ڈاکٹر Nguyen Ngoc Quang کا خیال ہے کہ Rach Chiec نیشنل اسپورٹس کمپلیکس کی اسٹریٹجک اہمیت ہے، جو محض کھیلوں کی سہولت کے دائرہ کار سے باہر ہے۔ ایک جدید، مربوط اسپورٹس کمپلیکس میں سرمایہ کاری کرنا ہو چی منہ شہر کے لیے خطے اور دنیا کے بڑے شہروں کی سطح تک پہنچنے کے لیے ایک ضروری قدم ہے، جبکہ شہری مقامی ڈھانچے کی تکمیل میں بھی ایک کثیر مرکزی نقطہ نظر کی طرف تعاون کرتا ہے۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ویتنام-جرمنی ٹرانسپورٹ ریسرچ سینٹر (ویت نام-جرمنی یونیورسٹی) کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر وو انہ توان نے کہا کہ Rach Chiec نیشنل اسپورٹس کمپلیکس شہر کی ایک "نرم علامت" کا کردار ادا کرتا ہے۔ یہ اعلیٰ سطح کی کھیلوں کی سرگرمیوں، ثقافتی تقریبات، تفریحی اور سماجی سرگرمیوں کا مرکز ہو گا، جو نہ صرف پیشہ ور کھلاڑیوں کی خدمت کرے گا بلکہ لوگوں کو کھیلوں تک رسائی اور ان کی صحت کو بہتر بنانے کے مواقع بھی فراہم کرے گا۔ کانفرنس، نمائش، سروس، اور عوامی جگہ کے افعال کو مربوط کرنے سے کمپلیکس کو ایک نیا ترقیاتی مرکز بننے میں مدد ملے گی، جس سے مشرقی خطے میں سروس اکانومی کو فروغ ملے گا۔

میٹرو لائن 2 کے بارے میں، ایسوسی ایٹ پروفیسر وو انہ توان نے اس بات پر زور دیا کہ یہ لائن ہو چی منہ شہر کے شہری نقل و حمل کے ڈھانچے میں خاص طور پر اہم کردار ادا کرتی ہے۔ بین تھانہ - کیچ منگ تھانگ تام - ترونگ چن محور پر اس وقت ٹریفک کا بے پناہ دباؤ ہے، جبکہ سڑک کی توسیع کے لیے زمین تقریباً ختم ہو چکی ہے۔ میٹرو لائن میں سرمایہ کاری، خاص طور پر زیر زمین حصوں کی زیادہ فیصد کے ساتھ، بھیڑ کو کم کرنے، سفر کا وقت کم کرنے، نجی گاڑیوں کو محدود کرنے، اور شہری ماحول کو بہتر بنانے کا ایک بنیادی اور پائیدار حل ہے۔

ہو چی منہ سٹی بیک وقت تعمیرات کا آغاز کرتا ہے اور بنیادی ڈھانچے کے 4 اہم منصوبوں کی بنیاد رکھتا ہے۔

میٹرو لائن 2 بین تھانہ - تھام لوونگ:

- کل متوقع سرمایہ کاری تقریباً 57,000 بلین VND ہے۔

- یہ منصوبہ 11.2 کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے، جس میں 10 زیر زمین اسٹیشن، 1 ایلیویٹڈ اسٹیشن، اور تھام لوونگ ڈپو شامل ہیں۔

راچ چیف نیشنل اسپورٹس کمپلیکس پروجیکٹ (بن ٹرنگ وارڈ):

- کل سرمایہ کاری 145,600 بلین VND سے زیادہ ہونے کی توقع ہے۔

- 186 ہیکٹر پر پھیلے ہوئے اس منصوبے کو BT (بلڈ ٹرانسفر) ماڈل کے تحت لاگو کیا گیا ہے۔

Phu My 2 Bridge (Phu Thuan Ward, Tan My Ward and Nha Be Commune):

- 8 لین کے پیمانے کے ساتھ، 23,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری۔

- ہو چی منہ شہر کو ڈونگ نائی سے جوڑنا، شہر کے مرکز سے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک ایک اہم نقل و حمل کا محور بنا۔

کیا جیو برج (بن خان کمیون اور این ایچ اے بی کمیون):

- کل سرمایہ کاری 13,200 بلین VND سے زیادہ ہے۔

- بنہ خان فیری کو تبدیل کرنے سے کین جیو اور اندرون شہر کے درمیان براہ راست رابطہ قائم ہوگا، ہو چی منہ شہر کے جنوبی علاقے میں سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ ملے گا۔

- منصوبوں کی کل تخمینہ لاگت تقریباً 240,000 بلین VND ہے۔

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/nhung-cong-trinh-lam-doi-thay-bo-mat-thanh-pho-post833472.html