بندرگاہوں کے گروپوں، بندرگاہوں، گھاٹوں اور پانی کے علاقوں کے لیے تفصیلی منصوبہ بندی کی منظوری

5 پورٹ گروپس

منصوبہ بندی کے مطابق، بندرگاہوں کے 5 گروپ ہیں جن میں شامل ہیں:

بندرگاہ گروپ نمبر 1 : 05 بندرگاہیں شامل ہیں: ہائی فوننگ بندرگاہ، کوانگ نین بندرگاہ، تھائی بن بندرگاہ، نام ڈنہ بندرگاہ، نین بنہ بندرگاہ۔

بندرگاہ گروپ نمبر 2 : 06 بندرگاہوں پر مشتمل ہے: تھانہ ہوا بندرگاہ، نگھے این بندرگاہ، ہا ٹینہ بندرگاہ، کوانگ بنہ بندرگاہ، کوانگ ٹرائی بندرگاہ اور تھوا تھین ہیو بندرگاہ۔

بندرگاہ گروپ نمبر 3 : 08 بندرگاہوں پر مشتمل ہے: دا نانگ بندرگاہ (بشمول ہونگ سا جزیرہ ضلع)، کوانگ نام بندرگاہ، کوانگ نگائی بندرگاہ، بن ڈنہ بندرگاہ، پھو ین بندرگاہ، کھنہ ہوا بندرگاہ (بشمول ترونگ سا جزیرہ ضلع)، نین تھوان بندرگاہ اور بن تھوان بندرگاہ۔

بندرگاہ گروپ نمبر 4 : 05 بندرگاہوں پر مشتمل ہے: ہو چی منہ سٹی بندرگاہ، با ریا ونگ تاؤ بندرگاہ، ڈونگ نائی بندرگاہ، بن ڈونگ بندرگاہ اور لانگ این بندرگاہ۔

بندرگاہ گروپ نمبر 5 میں 12 بندرگاہیں شامل ہیں: کین تھو بندرگاہ، ٹین گیانگ بندرگاہ، بین ٹری بندرگاہ، ڈونگ تھاپ بندرگاہ، این گیانگ بندرگاہ، ہاؤ گیانگ بندرگاہ، ون لونگ بندرگاہ، ٹرا ونہ بندرگاہ، سوک ٹرانگ بندرگاہ، باک لیو بندرگاہ، Ca Mau بندرگاہ اور کین گیانگ بندرگاہ۔

فیصلے میں مذکورہ بالا بندرگاہوں کے ہر گروپ کے مقاصد اور منصوبہ بندی کے مواد کو واضح طور پر بیان کیا گیا ہے۔ خاص طور پر، سمندری بندرگاہوں کے گروپ 1 کے لیے، 2030 تک ہدف یہ ہے کہ کارگو کی آمدورفت 322 ملین ٹن سے 384 ملین ٹن ہو جائے گی (جس میں کنٹینر کارگو 13 ملین TEU سے 16 ملین TEU ہو گا، جس میں بین الاقوامی ٹرانزٹ کنٹینر کارگو شامل نہیں ہے)؛ مسافروں کی تعداد 281 ہزار سے 302 ہزار تک ہو گی۔ انفراسٹرکچر کے حوالے سے: کل 111 سے 120 بندرگاہیں ہوں گی (بشمول 174 سے 191 گھاٹ)۔

سمندری بندرگاہوں کے گروپ 2 کا مقصد 2030 تک 182 ملین سے 251 ملین ٹن سامان کو ہینڈل کرنا ہے (بشمول 0.4 ملین TEU سے 0.6 ملین TEU کنٹینر کارگو)؛ 374 ہزار سے 401 ہزار مسافر۔ انفراسٹرکچر کے حوالے سے: یہاں کل 69 سے 82 بندرگاہیں ہیں (بشمول 173 سے 207 گھاٹ)۔

سمندری بندرگاہوں کے گروپ 3 کا مقصد 2030 تک 160 ملین سے 187 ملین ٹن تک کا کارگو تھرو پٹ ہونا ہے (بشمول 2.5 ملین TEU سے 3.1 ملین TEU کنٹینر کارگو، بین الاقوامی ٹرانزٹ کنٹینر کارگو شامل نہیں)؛ 3.4 ملین سے 3.9 ملین مسافر۔ انفراسٹرکچر کے حوالے سے: کل 80 سے 83 بندرگاہیں ہوں گی (بشمول 176 سے 183 گھاٹ)۔

2030 تک بندرگاہوں کے گروپ 4 کا ہدف، کارگو 500 ملین ٹن سے 564 ملین ٹن تک (جن میں سے کنٹینر کارگو 29 ملین TEU سے 33 ملین TEU، بین الاقوامی ٹرانزٹ کنٹینر کارگو شامل نہیں)؛ مسافروں کی تعداد 2.8 ملین سے 3.1 ملین تک۔ بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے: یہاں کل 146 سے 152 بندرگاہیں ہیں (بشمول 292 سے 306 گھاٹ)۔

2030 تک بندرگاہوں کے گروپ 5 کا ہدف، کارگو 86 ملین ٹن سے 108 ملین ٹن تک (جن میں سے کنٹینر کارگو 2030 تک 1.3 ملین TEU سے 1.8 ملین TEU)؛ 10.5 ملین سے 11.2 ملین مسافروں کے مسافر۔ بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے: یہاں کل 85 بندرگاہیں ہیں (بشمول 160 سے 167 گھاٹ)۔

2030 تک بندرگاہ کے نظام کے لیے سرمایہ کاری کی مانگ تقریباً 351,500 بلین VND ہے۔

2030 تک بندرگاہ کے نظام کے لیے سرمائے کی سرمایہ کاری کی مانگ تقریباً 351,500 بلین VND ہے، جس میں تقریباً VND 72,800 بلین کا عوامی بحری انفراسٹرکچر کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ اور تقریباً VND 278,700 بلین کی بندرگاہوں کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی مانگ شامل ہے (بشمول صرف کارگو ہینڈلنگ خدمات فراہم کرنے والی بندرگاہیں)۔

منصوبہ بندی کے مطابق 2030 تک زمین کے استعمال کی کل طلب تقریباً 33,800 ہیکٹر ہے (بشمول بندرگاہ کی ترقی کے علاقے، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ ایریا اور صنعتی اور لاجسٹکس زونز... بندرگاہ سے منسلک)، جن میں سے بندرگاہ 17،300 ہیکٹر ہے۔

منصوبہ بندی کے مطابق 2030 تک پانی کی سطح کے استعمال کی کل مانگ تقریباً 606,000 ہیکٹر ہے (900,000 ہیکٹر کے سمندری کاموں کے بغیر انتظامی دائرہ کار میں پانی کے دیگر علاقوں کا رقبہ شامل نہیں)۔

ترجیحی سرمایہ کاری کے منصوبے

منصوبے میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ عوامی بحری ڈھانچے کے حوالے سے ، وان یو سی - نام دو سون ندی نالے کی تعمیر اور انتظامی ڈیک سسٹم (اسٹارٹ اپ فیز) میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔ ہائی فونگ میری ٹائم چینل کو اپ گریڈ کرنا اور توسیع کرنا (ہا نام کینال کی توسیع، ٹرننگ بیسن سمیت لاچ ہیوین چینل سیکشن)؛ 200,000 DWT بحری جہازوں کے لیے کیم فا ایریا اور ہون نیٹ ٹرانس شپمنٹ اینکریج ایریا میں بندرگاہوں تک چینل کا قیام اور ڈریجنگ؛ Nam Nghi Son اور Thanh Hoa علاقوں میں میری ٹائم چینل کو بندرگاہوں تک اپ گریڈ کرنا؛ 50,000 DWT اور بریک واٹر سسٹم (فیز 2) تک کے بحری جہازوں کے لیے Vung Ang میری ٹائم چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ؛ 5,000 DWT تک کے بحری جہازوں کے لیے Cua Viet میری ٹائم چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ اور ریت کو روکنے والے ڈائک سسٹم؛ 70,000 DWT تک کے بحری جہازوں کے لیے چان مئی میری ٹائم چینل کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ؛ Cai Mep - Thi Vai چینل کے "S" وکر کو بڑھانے میں سرمایہ کاری۔

اس کے علاوہ، Diem Dien اور Cua Gianh چینلز میں ریت کو روکنے والے ڈائک سسٹم کی تعمیر میں سرمایہ کاری؛ کوان چان بو نہر کے حفاظتی پشتے بشمول سیاسی پشتے کو مکمل کرنے میں سرمایہ کاری؛ ٹران ڈی آف شور پورٹ (چینل، بریک واٹر، سمندر پار کرنے والا پل) کے لیے عوامی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں سرمایہ کاری؛ ویتنام کی خودمختاری کے تحت جزائر اور جزیرے پر لائٹ ہاؤسز میں سرمایہ کاری کرنا، بنیادی ڈھانچہ جو بحری حفاظت کی خدمت کرتا ہے جیسے: طوفان کی پناہ گاہیں، ساحلی معلوماتی اسٹیشن، میری ٹائم ٹریفک کی نگرانی اور رابطہ کاری کا نظام (VTS)، سمندر سے کام کرنے والے خصوصی تلاش اور بچاؤ کے جہاز؛ عوامی خدمت کی بندرگاہوں اور سہولیات کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنا جو ریاستی انتظام کے خصوصی کاموں کو انجام دیتے ہیں۔

سمندری بندرگاہوں کے بارے میں ، لاچ ہیوین گھاٹ کے علاقے میں گھاٹ نمبر 3 سے گھاٹ نمبر 8 تک کام کیا جائے گا۔ Lien Chieu wharf کے علاقے میں گھاٹیاں، قسم I کی بندرگاہوں کے اہم گھاٹ؛ سیاحتی گھاٹ، بین الاقوامی گھاٹ اور سمندری سیاحتی ترقی کے متحرک علاقوں سے وابستہ؛ کوئلے، گیس، پیٹرولیم، اور میٹالرجیکل پاور سینٹرز سے وابستہ بڑے پیمانے پر گھاٹ؛ ساحلی اقتصادی زون کی خدمت کرنے والے گھاٹ؛ ممکنہ بندرگاہوں وان فونگ اور ٹران ڈی پر گھاٹوں میں سرمایہ کاری کا مطالبہ۔ نام دو سون گھاٹ کے علاقے (ہائی فونگ) میں ابتدائی گھاٹ میں سرمایہ کاری، کائی میپ ہا کے علاقے میں گھاٹ؛ کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ (ہو چی منہ سٹی) اور ٹران ڈی وارف ایریا (سوک ٹرانگ)۔

منصوبہ بندی کو نافذ کرنے کے حل

فیصلے میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ منصوبہ بندی کے حل کو فیصلہ نمبر 1579/QD-TTg مورخہ 22 ستمبر 2021 کے مطابق لاگو کیا جانا چاہیے، درج ذیل حلوں کو نافذ کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے:

- سرمایہ کاری کے انتظام اور غیر ریاستی بجٹ کے سرمائے کے ذرائع سے عوامی اور خصوصی سمندری انفراسٹرکچر کے استحصال پر مکمل میکانزم اور پالیسیاں تاکہ سمندری حفاظت اور سلامتی کو یقینی بنایا جا سکے، موثر استحصال، اور بندرگاہوں کی مشترکہ ترقی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

– عوامی بحری انفراسٹرکچر کی تعمیر کے لیے ریاستی بجٹ سے لگائے گئے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو لیز پر دینے اور اس کا استحصال کرنے سے حاصل ہونے والی آمدنی کو استعمال کرنے کے لیے میکانزم اور پالیسیاں تیار کریں اور نافذ کریں۔

- اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی صلاحیت کو فروغ دینے اور سڑکوں کی نقل و حمل پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے سامان اکٹھا کرنے اور نکالنے کے لیے بنیادی ڈھانچے کی فیس وصول نہ کرنے کی سمت میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کے لیے فیس جمع کرنے سے متعلق مخصوص ضوابط کا جائزہ لیں، ان کی تکمیل کریں اور ان میں ترمیم کریں۔

- بندرگاہ کی سرمایہ کاری کی سرگرمیوں میں خصوصی ریاستی انتظامی ایجنسیوں کے کردار کو مضبوط بنانے کی سمت میں منصوبہ بندی کے نفاذ کو منظم اور نگرانی کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کرنا تاکہ منصوبہ بندی کے انتظام کی تاثیر اور کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔

- سائنسی اور متحد نوعیت کو یقینی بنانے کے لیے سمندری اعدادوشمار پر نظرثانی، ترمیم، ضمیمہ اور کامل موجودہ ضوابط، خصوصی ریاستی انتظامی کام کی بروقت خدمت، تنظیموں اور افراد کی معلومات کی ضروریات اور بین الاقوامی انضمام کی ضروریات کو پورا کرنا۔ ایک خصوصی سمندری ڈیٹا سینٹر بنانے کے لیے تحقیق، شماریاتی کام کی کارکردگی اور معیار کو بہتر بنانے کے لیے سائنس اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے اطلاق کو بڑھانا۔

- قدرتی حالات، ہائیڈرولوجی، پانی کی سطح، سیلاب کے بہاؤ، اور موجودہ سیلاب کی نکاسی کی صلاحیت میں تبدیلیوں کے مطابق دریا کے کناروں کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے متعلقہ سیکٹرل منصوبوں کا جائزہ لیں اور ان کو ایڈجسٹ کریں تاکہ عوامی مقصد کے ٹرانسپورٹ منصوبوں اور کاموں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے زمینی فنڈز کو بڑھایا جا سکے مکانات وغیرہ) آبی گزرگاہ اور سمندری نظام کے ذریعے نقل و حمل کی طلب میں اضافے کو پورا کرنا؛ سمندری بندرگاہوں سے جڑنے والے دریا کے نظام کے فوائد اور صلاحیت کو فروغ دینا، سڑکوں کے نقل و حمل کے نظام پر بوجھ کو کم کرنا۔

- سرمایہ کاری کے انتظام کے طریقہ کار اور سمندری بندرگاہوں پر ڈریج شدہ مواد ذخیرہ کرنے والے علاقوں کے استحصال کی تحقیق کریں۔ سمندری بندرگاہ کی منصوبہ بندی کے لیے علاقوں کو ترجیح دیں تاکہ ڈریج شدہ مواد کو ذخیرہ کیا جا سکے، وسائل کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے بندرگاہ کی جگہ بنائیں۔

– کلین ٹیکنالوجی اور ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے سبز اور سمارٹ پورٹ ماڈلز کے ساتھ بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسیوں کا جائزہ لیں، ان میں ترمیم کریں اور ان کا اعلان کریں، بندرگاہیں، سیاحتی بندرگاہیں (مسافر بندرگاہیں، میریناس) متحرک سیاحتی علاقوں اور سیاحتی علاقوں کے نظام سے قریب سے منسلک ہوں۔ جدید ٹیکنالوجی کا اطلاق کریں، ضوابط کے مطابق اخراج کو کم کریں۔ بجلی، سبز توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی کریں، اخراج کو کم کریں۔ بندرگاہوں پر گندے پانی اور فضلہ کو جمع کرنے، جہاز سازی اور مرمت کی سہولیات، آب و ہوا کی تبدیلی کے مطابق نقل و حمل کے ذرائع اور 2050 تک خالص اخراج کو "0" تک پہنچانے کی صلاحیت کو بہتر بنائیں۔

- متعدد بڑی اور اہم بندرگاہوں میں ریاستی سرمایہ کاری کی تحقیق کریں اور ان پر غور کریں جنہیں بندرگاہ کی تعمیر کے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے بلانے، راغب کرنے، اور سرمایہ کاری کی پالیسیوں پر غور کرنے کے عمل میں منعقد اور انتظام کرنے کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-quy-huach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang-cau-cang-vung-nuoc.html