Phu My Dong ضابطوں کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کی نگرانی کو مضبوط بناتا ہے۔

(GLO)- ماہی گیری کے ایسے جہازوں کے انتظام میں بہت سی مشکلات کے باوجود جو استحصال کے لیے اہل نہیں ہیں، Phu My Dong کمیون (Gia Lai صوبہ) نے ماہی گیری کی سرگرمیوں کو منظم اور قانونی ضوابط کے مطابق لانے کے لیے فعال قوتوں کے ساتھ مسلسل متحرک، نگرانی اور ہم آہنگی کی ہے۔

ماہی گیروں کو اب بھی بہت سے مسائل درپیش ہیں۔

قواعد و ضوابط کے مطابق، ماہی گیری کے جہاز جنہیں آبی وسائل سے فائدہ اٹھانے کی اجازت ہے، ان کو درج ذیل شرائط کو پورا کرنا ضروری ہے: قانونی اور درست رجسٹریشن اور معائنہ؛ ماہی گیری کے میدان، پیشے اور کام کی مدت کو واضح طور پر بیان کرتے ہوئے استحصال کا لائسنس حاصل کرنا؛ تکنیکی حفاظت کے معیارات، زندگی بچانے والے آلات، آگ بجھانے کے آلات اور مواصلات کو یقینی بنانا؛ معیار کے مطابق شناخت کو نشان زد کریں؛ سفر کی نگرانی کرنے والا آلہ (VMS) انسٹال کریں اور ایک ایماندار ماہی گیری لاگ رکھیں۔ اس کے علاوہ، جہاز کے مالک، کپتان اور عملے کے پاس مناسب سرٹیفکیٹ ہونا چاہیے، آبی وسائل کی حفاظت کے لیے دھماکا خیز مواد، بجلی کے جھٹکے، زہریلے کیمیکل یا ممنوعہ ماہی گیری کا سامان بالکل استعمال نہ کریں...

Phu My Dong Commune ماہی گیری کی کشتی کے ہر معاملے سے آگاہ ہے اور کشتی کے مالکان کو فعال طور پر اس بات پر آمادہ کر رہا ہے کہ وہ کشتی کو چھوڑ دیں اگر یہ اس بات کا تعین کرے کہ یہ سمندری غذا کے استحصال کے لیے کام نہیں کر رہی ہے۔ تصویر: این این

تاہم، حقیقت میں، Phu میرا ڈونگ اب بھی بہت سے کوتاہیوں ہے. ٹین پھنگ 1 گاؤں میں اس وقت نئے انجنوں کے ساتھ تبدیل شدہ 11 کشتیاں ہیں (ضابطے میں سمندری انجنوں کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے)۔ گاؤں کے سربراہ ترونگ با فا کے مطابق، یہ موٹر بوٹس کئی دہائیوں سے ساحل کے علاقے میں ٹرولنگ کر رہی ہیں۔ ماہی گیروں نے سمندری انجنوں کو موٹر انجنوں سے بدل دیا تاکہ کشتیاں زیادہ طاقتور اور مچھلی کو زیادہ مؤثر طریقے سے چلائیں۔

"ضابطوں کے مطابق، بحری جہازوں کو سمندری انجن کا استعمال کرنا چاہیے۔ تاہم، سمندری انجن خریدنے کی لاگت اس وقت کافی زیادہ ہے، اوسطاً 300-400 ملین VND ہے، بہت سے لوگوں کے پاس کافی رقم نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، سمندری انجن لگانے سے جہاز اتنی مضبوطی سے کام نہیں کرتا ہے جتنا کہ زمینی انجن، اس لیے جہاز کے مالکان ان کو تبدیل نہیں کرنا چاہتے ہیں۔"

مشکل یہ ہے کہ بہت سی کشتیاں پہلے ماہی گیری اور پرس سین کے لیے رجسٹرڈ تھیں لیکن خسارے اور مزدوروں کی کمی کے بعد انہوں نے ٹرالنگ کا رخ کیا۔ کیونکہ انہوں نے اجازت کے بغیر ملازمتیں تبدیل کیں، اپنے لائسنس کی تجدید کرتے وقت حکام نے اس کی منظوری نہیں دی کیونکہ وہ پرانے لائسنس کے مطابق پیشے پر عمل نہیں کر رہے تھے۔ کچھ گھرانوں نے جنہوں نے نئی ملازمتوں کے لیے رجسٹریشن کرائی تھی قبول نہیں کی گئی کیونکہ وہ مقررہ کوٹہ (رجسٹریشن کی تعداد) تک پہنچ چکے تھے۔

Phu My Dong Commune People's Committee کے اعدادوشمار کے مطابق، فی الحال 1 جہاز ایسا ہے جس کا رجسٹریشن، معائنہ نہیں کیا گیا اور ڈوونگ ڈونگ پورٹ (Phu Quoc, An Giang ) پر لنگر انداز کیا گیا ہے۔ 21 جہازوں نے اپنے انجن تبدیل کیے ہیں، 37 جہازوں کے پاس آپریٹنگ لائسنس نہیں ہے، اور 90 جہازوں کے لائسنس ختم ہو چکے ہیں۔ اس کے علاوہ، کمیون کے پاس 14 جہاز ہیں جنہوں نے VMS آلات نصب نہیں کیے ہیں اور 3 جہاز ہیں جنہوں نے اس سامان کی ملکیت منتقل نہیں کی ہے۔

حکومت مسلسل نگرانی اور متحرک کرتی ہے۔

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، فو مائی ڈونگ کمیون نے ہر معاملے کے لیے مخصوص حل متعین کیے ہیں، ہر جہاز کے مالک کے گھر جانے کے لیے فعال قوتوں کے ساتھ ہم آہنگی کرتے ہوئے لوگوں کو قانونی ضوابط کی تعمیل کرنے کے لیے مستقل طور پر ترغیب دی ہے۔

کمیون پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Ngoc Hanh کے مطابق، 21 بحری جہازوں کے ساتھ جن کے انجن تبدیل کیے گئے ہیں لیکن ان کا معائنہ نہیں کیا گیا اور ضابطوں کے مطابق دوبارہ رجسٹر نہیں کیا گیا، کمیون بھی جہاز کے مالکان سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ صوبائی پیپلز کمیٹی کی پالیسی کے مطابق اپنا اسٹاک ڈسچارج کریں۔ اس وقت کے دوران، جہاز کے مالکان یہ عہد کرتے ہیں کہ وہ آبی مصنوعات کا استحصال نہ کریں اور کسی بھی شکل میں مچھلی پکڑنے کا سامان جہاز پر نہ چھوڑیں۔

فو مائی ڈونگ کمیون کے حکام نے ہر جہاز کے مالک کے گھر جا کر انہیں قائل کیا۔ تصویر: این این

ایسے بحری جہازوں کے لیے جن کے پاس لائسنس نہیں ہے یا ان کی میعاد ختم ہو چکی ہے، کمیون پیپلز کمیٹی ماہی گیری کے ذیلی محکمے، پولیس، بارڈر گارڈ، اور انسپکشن یونٹ کے ساتھ مل کر میٹنگیں منعقد کرے گی، ماہی گیروں کو معائنہ کے طریقہ کار کے لیے دوبارہ درخواست دینے اور ضابطوں کے مطابق ماہی گیری کے لائسنس کے لیے درخواست دینے کی ہدایت کرے گی۔ ماہی گیری کا ذیلی محکمہ ایک موبائل ورکنگ گروپ بھی بھیجتا ہے جو عملدرآمد کے عمل کے دوران ماہی گیروں کی براہ راست مدد کے لیے تیار ہے۔

کمیون باقاعدگی سے 14 جہازوں کی لنگر اندازی کی صورتحال (وقت، مقام، تصاویر) کو بھی اپ ڈیٹ کرتا ہے جنہوں نے VMS انسٹال نہیں کیا ہے اور 3 جہاز جنہوں نے سامان منتقل نہیں کیا ہے، اور اسے نگرانی اور انتظام کے لیے محکمہ ماہی پروری کو بھیجتا ہے۔ دیہات فہرستیں بناتے ہیں، جہازوں کو ایک علاقے میں جمع کرتے ہیں، اور انہیں سمندر میں جانے سے سختی سے منع کرتے ہیں۔ حکام کڑی نگرانی کرتے ہیں اور ان جہازوں کو چلانے کی اجازت نہیں دیتے۔

صوبے سے باہر کی بندرگاہوں پر لنگر انداز ہونے والے بحری جہازوں کے لیے، کمیون ایک فہرست بنا کر محکمہ زراعت اور ماحولیات کو ترکیب کے لیے بھیجے گا، اور صوبائی عوامی کمیٹی کو مشورہ دے گا کہ وہ متعلقہ صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کو ایک دستاویز بھیج کر انتظام میں ہم آہنگی کی درخواست کرے اور ماہی گیری کے جہازوں کو آبی استحصال میں حصہ لینے کی اجازت نہ دے۔ "علاقہ ہر ممکن کوشش کر رہا ہے اور متعلقہ ایجنسیوں کے تعاون کی امید رکھتا ہے۔ خاص طور پر، صوبے کو جلد ہی ریلیز کی پالیسی بنانے کی ضرورت ہے تاکہ جہاز کے مالکان کو متحرک اور قائل کرنا زیادہ موثر ہو،" مسٹر ہان نے تجویز کیا۔

ماخذ: https://baogialai.com.vn/phu-my-dong-tang-cuong-giam-sat-tau-ca-vi-pham-post565757.html