Dreame D9 پری کمرشل 2027: Cullinan طرز کی الیکٹرک SUV

ڈریم ڈی 9 ڈریم ٹیکنالوجی کی نئی الیکٹرک SUV ہے، جس کی ظاہری شکل رولز-رائس کلینن کی یاد دلاتی ہے، اور 2027 سے اس کی پیداوار شروع ہونے کی امید ہے۔ اس کی ترتیب میں چار AWD موٹرز، ایک 100 kWh کی بیٹری، 24-degree rear-wheel steering (ADver-Asdvriance) سسٹمز) لیڈر، ریڈار، اور کیمرے استعمال کرتے ہوئے۔

ڈریم ٹیکنالوجی، چین میں ویکیوم کلینر کے لیے مشہور کمپنی، Dreame D9 SUV کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں داخل ہو رہی ہے۔ پروجیکٹ نے اپنے ڈیزائن کی وجہ سے توجہ حاصل کی ہے، جو کہ رولز روائس کلینن سے قریب سے ملتا ہے، اور 2027 میں شروع ہونے والی اس کی متوقع تجارتی پیداوار کی ٹائم لائن۔ گاڑی کمرشلائزیشن کے مرحلے میں داخل ہوتے ہی تفصیلات تبدیل ہو سکتی ہیں۔

D9 کی جھلکیاں اس کی مہتواکانکشی تکنیکی ترتیب میں مضمر ہیں: AWD کے لیے چار خود مختار الیکٹرک موٹرز جس میں ٹارک ویکٹرنگ سپورٹ ہے، ایک 100 kWh بیٹری، 24 ڈگری تک ریئر وہیل اسٹیئرنگ، ایکٹو سسپنشن، اور lidar سینسرز کا ایک پیکیج، mm-wave ریڈار، اور ASAD کیمرے۔ اس کے برعکس، بہت سے بنیادی پیرامیٹرز جیسے کہ پاور، ٹارک، رینج، اور چارجنگ ٹائم ابھی جاری ہونا باقی ہے۔

ایک الیکٹرک SUV جو رولز روائس کلینن کی نقل کرتی ہے۔

الٹرا لگژری ڈیزائن لینگویج، جس میں کوئی بی ستون مرکزی نقطہ نہیں ہے۔

پیش کردہ تصاویر کے مطابق، Dreame D9 عمودی سلیٹس کے ساتھ ایک بڑے کروم گرل کا استعمال کرتا ہے - ایک ایسی تفصیل جو فوری طور پر رولز روائس کلینن کو ذہن میں لاتی ہے۔ مستطیل ایل ای ڈی ہیڈلائٹس پتلی ہیں، ایک مربع فرنٹ بمپر کے ساتھ مل کر لگژری گاڑی کے مسلط تناسب کو برقرار رکھنے کے لیے۔

جسم میں کئی مخصوص تفصیلات ہیں: بڑے کروم چڑھایا پہیے، چھپے ہوئے دروازے کے ہینڈل، اور پیچھے کا دروازہ الٹا کھلنا۔ خاص طور پر، D9 میں B-Pillar کی کمی ہے – جو آج مارکیٹ میں ایک نادر خصوصیت ہے۔ یہ انتظام وسیع دروازے کھولنے کی اجازت دیتا ہے، آسانی سے داخلے اور باہر نکلنے کی سہولت فراہم کرتا ہے اور ایک سپر لگژری "سیلون" کے تاثر کو تقویت دیتا ہے۔ پچھلا اختتام ابھی تک ظاہر نہیں ہوا ہے، لیکن یہ ایک مستقل برانڈ کی شناخت کے لیے کلینن کے مجموعی ڈیزائن کی قریب سے پیروی کرنے کا امکان ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ B-Pillar کو ہٹانا ایک غیر معمولی ڈیزائن حل ہے کیونکہ اس کے لیے بہت جدید باڈی ورک انجینئرنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ تطہیر اور فزیبلٹی کی سطح کی تصدیق صرف اس وقت کی جائے گی جب گاڑی ٹیسٹنگ میں داخل ہوگی، پیداوار سے پہلے، جو 2027 میں متوقع ہے۔

پیچھے کی طرف کیبن: بزنس کلاس کی دو نشستیں، 1.2 میٹر تک لیگ روم۔

ڈریم اپنے اندرونی حصے کو 3.7 میٹر لمبا، مکمل طور پر سفید، پچھلی نشستوں کے لیے پرتعیش تجربے پر زور دیتا ہے۔ اس میں بزنس کلاس کی دو آزاد نشستیں ہیں جن میں 145 ڈگری ریلائننگ بیک، انفرادی فوٹریسٹ، وینٹیلیشن اور مساج کے افعال شامل ہیں۔ Legroom 1.2 میٹر تک ہونے کا دعویٰ کیا جاتا ہے – ایک متاثر کن شخصیت اگر اسے تجارتی ورژن میں برقرار رکھا جائے۔

مینوفیکچرر کا کہنا ہے کہ وہ "الٹرا لگژری" کو دوبارہ تخلیق کرنے کے لیے بہت سے پریمیم مواد استعمال کرے گا جو اس طبقے کی طرح ہے جس کی وہ نقل کر رہا ہے۔ ڈیش بورڈ، سینٹر کنسول، یا تفریحی پیکیج کی تفصیلات ابھی سامنے آنا باقی ہیں۔ پچھلی نشستوں پر توجہ مرکوز کرنے کے ساتھ، D9 ان صارفین کو نشانہ بناتا ہے جو ڈرائیور سے چلنے والے تجربے کو ترجیح دیتے ہیں۔

Capture1.PNG

چار آزاد موٹرز، ایک 100 کلو واٹ بیٹری، اور 24 ڈگری ریئر وہیل اسٹیئرنگ۔

آپریشن کے لحاظ سے، توقع ہے کہ D9 چار آزاد الیکٹرک موٹرز استعمال کرے گا۔ یہ ترتیب AWD اور ٹارک ویکٹرنگ کی اجازت دیتی ہے - ہر پہیے میں ٹارک کی لچکدار تقسیم، نظری طور پر کرشن اور چستی میں اضافہ جب کارنرنگ کرتے ہیں۔ تاہم، سسٹم کی طاقت اور ٹارک کے اعداد و شمار جاری نہیں کیے گئے ہیں، جس سے کارکردگی کے بارے میں مقداری پیش گوئیاں کرنا مشکل ہو گیا ہے۔

100 kWh بیٹری پیک ان چند اعداد و شمار میں سے ایک ہے جو واضح طور پر بیان کیے گئے ہیں، اس کے ساتھ ایک توسیعی رینج کے اختیار کے دعوے کے ساتھ۔ اس اختیار کی نوعیت غیر متعین ہے – یہ بیٹری کی زیادہ گنجائش یا کوئی اور حل ہو سکتا ہے – لہذا سرکاری معلومات کی ضرورت ہے۔ فعال سسپنشن اور سواری کی اونچائی کے کنٹرول کا ذکر کیا گیا ہے، جو کہ بہتر سواری کے آرام اور سڑک کی مختلف سطحوں پر موافقت کا وعدہ کرتا ہے۔

24 ڈگری کا زیادہ سے زیادہ ریئر وہیل اسٹیئرنگ اینگل ایک قابل ذکر تصریح ہے، جو نظریاتی طور پر کم رفتار پر موڑ کے رداس کو بہتر بناتا ہے اور تیز رفتاری میں استحکام کو بڑھاتا ہے۔ اگر صحیح طریقے سے لاگو کیا جائے تو، ٹارک ویکٹرنگ کے ساتھ مل کر، D9 ایسی چستی فراہم کر سکتا ہے جو شاذ و نادر ہی کسی بڑی، لگژری SUV میں دکھائی دیتی ہے۔

lidar، mm-wave ریڈار، اور کیمرے کے ساتھ ADAS

D9 کو ایک سینسر سوٹ کے ساتھ متعارف کرایا جا رہا ہے جس میں lidar، mm-wave ریڈار، اور ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) کے لیے کیمرے شامل ہیں۔ تاہم، فیچرز کی مخصوص سطح اور سپورٹ کی گنجائش کی ابھی تک تصدیق نہیں ہو سکی ہے۔ کسی بھی صورت میں، موجودہ ڈرائیور امدادی نظام کو اب بھی ڈرائیور کی نگرانی اور موجودہ ضوابط کے مطابق مداخلت کرنے کی تیاری کی ضرورت ہے۔ آٹومیشن کی سطح، اگر کوئی ہے، تو اس کا انحصار مارکیٹ اور قانونی فریم ورک پر ہوگا جب گاڑی کو کمرشلائز کیا جائے گا۔

لی آٹو کی مسابقتی پوزیشننگ؛ برلن میں فیکٹری

ڈریم برلن میں Tesla کی Gigafactory کے قریب ایک فیکٹری بنا رہا ہے، اور سرمایہ اکٹھا کرنے کے لیے BNP Paribas کے ساتھ بھی شراکت کر رہا ہے۔ کمپنی کا مقصد لی آٹو اور دیگر چینی لگژری الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز کے ساتھ مقابلہ کرنا ہے، اور یہاں تک کہ بین الاقوامی منڈیوں کو بھی نشانہ بنانا ہے۔ قیمتوں کا تعین، ماڈل کنفیگریشنز، اور ڈسٹری بیوشن مارکیٹوں کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

مینوفیکچرر کی طرف سے اعلان کردہ کلیدی وضاحتیں (متوقع)

زمرہ	معلومات
کار کی قسم	الیکٹرک SUV
ڈرائیو	AWD، 4 آزاد الیکٹرک موٹرز، ٹارک ویکٹرنگ سپورٹ۔
بیٹری	100 کلو واٹ گھنٹہ؛ رینج ایکسٹینشن کا آپشن دستیاب ہے۔
پچھلے پہیوں کو موڑ دیں۔	زیادہ سے زیادہ 24 ڈگری
معطلی کا نظام	فعال معطلی؛ سواری کی اونچائی کنٹرول
سینسر پیکیج	lidar، mm-wave ریڈار، کیمرہ (ADAS کے لیے)
بیک ڈور	ریورس میں کھولیں۔
کالم بی	نہیں ہے
داخلہ	3.7 میٹر لمبا؛ سفید رنگ
پچھلی سیٹ	2 بزنس کلاس نشستیں؛ 145 ڈگری تک جھکاؤ؛ فوٹریسٹ، وینٹیلیشن، اور مساج فنکشن کے ساتھ۔
پیچھے legroom	زیادہ سے زیادہ 1.2 میٹر
پیداوار کا وقت	2027 سے متوقع
کارخانہ	برلن (زیر تعمیر)
مقام	لی آٹو کا مقابلہ دیگر لگژری الیکٹرک کار برانڈز سے ہے۔

فوری تشخیص: تکنیکی خواہش، تجارتی سوالیہ نشان

کاغذ پر، Dreame D9 اپنے انتہائی لگژری ڈیزائن سے لے کر اس کی متاثر کن تکنیکی خصوصیات تک مہتواکانکشی منصوبے دکھاتا ہے۔ تاہم، پراجیکٹ پہلے سے تجارتی مرحلے میں رہتا ہے: اہم خصوصیات کی کمی ہے، رینج اور چارج کرنے کی صلاحیتیں واضح نہیں ہیں، اور پیچھے یا اندرونی حصے کی کوئی تفصیلی تصاویر نہیں ہیں۔ کچھ ڈیزائن کے انتخاب کی فزیبلٹی، جیسے B-Pillar کو چھوڑنا، کی تصدیق کے لیے بھی وقت درکار ہے۔

• فوائد: متاثر کن ڈیزائن؛ پیچھے کی ٹوکری ڈرائیونگ کے تجربے پر مرکوز؛ 4 موٹر AWD، 100 kWh بیٹری؛ 24 ڈگری ریئر وہیل اسٹیئرنگ؛ ADAS کے لیے وسیع سینسر پیکج۔
• حدود: کلینن سے مشابہت کی وجہ سے متنازعہ ڈیزائن؛ کارکردگی، رینج، اور چارجنگ کی تفصیلات کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ پیداوار کی تاریخ اب بھی غیر یقینی ہے؛ قیمت اور مارکیٹ نامعلوم

اپنی برلن فیکٹری اور BNP Paribas کے ساتھ مالی شراکت داری کے ساتھ، Dreame ایک طویل مدتی عزم کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اس کی کامیابی کی حد اس بات پر منحصر ہوگی کہ کمپنی کس طرح متاثر کن رینڈرنگ کو ایک تجارتی مصنوعات میں تبدیل کرتی ہے جو حفاظت، معیار اور عملی استعمال کے معیارات پر پورا اترتی ہے۔

ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html