Dreame D9 پری کمرشل 2027: Cullinan طرز کی الیکٹرک SUV

Dreame D9 Dreame ٹیکنالوجی کی نئی الیکٹرک SUV ہے جس کی ظاہری شکل Rolls-Royce Cullinan کی یاد دلاتی ہے، جس کی تیاری 2027 سے متوقع ہے۔ کنفیگریشن میں 4 AWD موٹرز، 100 kWh بیٹری، 24 ڈگری ریئر وہیل اسٹیئرنگ اور ADAS، radar اور کیمرہ استعمال کیا گیا ہے۔

ڈریم ٹیکنالوجی، چین میں ویکیوم کلینرز کے لیے مشہور کمپنی، Dreame D9 SUV کے ساتھ الیکٹرک کار کے حصے میں داخل ہو رہی ہے۔ اس پروجیکٹ نے اپنے ڈیزائن کی وجہ سے توجہ مبذول کرائی ہے جو واضح طور پر رولز روائس کلینن اور 2027 سے متوقع تجارتی پروڈکشن شیڈول کی نقل کرتا ہے۔ کمرشلائزیشن کے مرحلے میں داخل ہونے پر تفصیلات تبدیل ہو سکتی ہیں۔

D9 کی خاص بات اس کی مہتواکانکشی تکنیکی ترتیب میں ہے: AWD سسٹم کے لیے چار خود مختار الیکٹرک موٹریں جو ٹارک ویکٹرنگ کو سپورٹ کرتی ہیں، ایک 100 kWh بیٹری، زیادہ سے زیادہ 24 ڈگری کا ریئر وہیل اسٹیئرنگ سسٹم، ایکٹو سسپنشن اور lidar کا ایک سینسر پیکیج، MM-wave radar اور AS کے لیے کیمرے۔ دوسری طرف، بہت سے بنیادی پیرامیٹرز جیسے پاور، ٹارک، رینج اور چارجنگ ٹائم کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

الیکٹرک ایس یو وی "کاپی کیٹ" رولس راائس کلینن۔

سپر لگژری مصنوعی زبان، کوئی B-Pillar ہائی لائٹ نہیں۔

رینڈرنگ کے مطابق، Dreame D9 عمودی سلاخوں کے ساتھ ایک دیوہیکل کروم پلیٹڈ گرل کا استعمال کرتا ہے - ایک ایسی تفصیل جو ناظرین کو فوری طور پر Rolls-Royce Cullinan کی یاد دلاتی ہے۔ مستطیل ایل ای ڈی کلسٹر پتلا ہے، ایک مربع فرنٹ بمپر کے ساتھ مل کر ایک سپر لگژری کار کے متاثر کن تناسب کو برقرار رکھتا ہے۔

کار کی باڈی میں بہت سی مخصوص تفصیلات ہیں: بڑے کروم پلیٹڈ رم، پوشیدہ دروازے کے ہینڈل، اور پیچھے کے دروازے ریورس کھولنے والے۔ خاص طور پر، D9 میں B-Pillar نہیں ہے – جو آج مارکیٹ میں ایک نایاب ڈھانچہ ہے۔ یہ انتظام دروازے کے ڈبے کو چوڑا کھولنے میں مدد کرتا ہے، جس سے اندر/باہر جانا آسان ہوتا ہے اور ایک سپر لگژری "سیلون" کے تاثر کو تقویت ملتی ہے۔ پچھلے حصے کو ابھی تک ظاہر نہیں کیا گیا ہے، لیکن امکان ہے کہ یہ یکساں شناخت کے لیے کلینن کے مجموعی تخروپن کی قریب سے پیروی کرتا رہے گا۔

واضح رہے کہ B-Pillar کو ہٹانا ایک نادر ڈیزائن حل ہے کیونکہ اس کے لیے جسمانی ساخت کے علاج کی بہت زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ تکمیل اور فزیبلٹی کی سطح کی تصدیق صرف اس وقت کی جائے گی جب کار 2027 میں متوقع پروڈکشن میں جانے سے پہلے ٹیسٹنگ میں داخل ہوگی۔

پیچھے کا مسافر کیبن: بزنس کلاس کی دو نشستیں، 1.2 میٹر تک لیگ روم

ڈریم نے اندرونی حصے کو 3.7 میٹر لمبا، تمام سفید، پچھلی نشستوں کے لیے لگژری تجربے پر زور دیا ہے۔ 2 آزاد کاروباری نشستوں کی ترتیب، 145-ڈگری ٹیکنگ بیکریسٹ، علیحدہ فوٹریسٹ، وینٹیلیشن اور مساج۔ اعلان کردہ لیگ روم 1.2 میٹر تک ہے - ایک متاثر کن تعداد اگر اسے تجارتی ورژن پر برقرار رکھا جائے۔

مینوفیکچرر نے کہا کہ وہ "سپر لگژری" کے احساس کو دوبارہ بنانے کے لیے بہت سے اعلیٰ درجے کے مواد کا استعمال کرے گا جیسا کہ وہ نقل کرتے ہیں۔ ڈیش بورڈ، سینٹر کنسول یا تفریحی پیکج کی تفصیلات ابھی سامنے نہیں آئی ہیں۔ پچھلی نشستوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، D9 کا مقصد ان صارفین کے لیے ہے جو ڈرائیور سے چلنے والے تجربے کو ترجیح دیتے ہیں۔

Capture1.PNG

چار آزاد موٹریں، 100 کلو واٹ بیٹری اور 24 ڈگری ریئر وہیل اسٹیئرنگ

کارکردگی کے لحاظ سے، توقع ہے کہ D9 چار آزاد الیکٹرک موٹرز استعمال کرے گا۔ یہ ترتیب AWD اور ٹارک ویکٹرنگ کی اجازت دیتی ہے – ہر پہیے پر ٹارک کی لچکدار تقسیم، نظریاتی طور پر گرفت اور کارنرنگ کے وقت لچک میں اضافہ۔ تاہم، سسٹم کی طاقت اور ٹارک کی تفصیلات کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لہذا کارکردگی کے بارے میں مقداری پیشین گوئیاں کرنا مشکل ہے۔

100 kWh بیٹری پیک ایک نایاب نمبر ہے جس کا واضح طور پر ذکر کیا جائے گا، جس میں حد بڑھانے کے اختیار کے دعوے ہیں۔ آپشن کی قسم کی وضاحت نہیں کی گئی ہے - یہ ایک بڑی بیٹری یا کوئی اور حل ہو سکتا ہے - لہذا ہمیں سرکاری معلومات کا انتظار کرنا پڑے گا۔ فعال سسپنشن اور سواری کی اونچائی کے کنٹرول کا ذکر کیا گیا ہے، جو بہتر سواری کے آرام اور سڑک کی موافقت کا وعدہ کرتا ہے۔

ریئر وہیل اسٹیئرنگ کی زیادہ سے زیادہ 24 ڈگری ایک قابل ذکر پیرامیٹر ہے، جو نظریاتی طور پر کم رفتار پر موڑ کے رداس کو بہتر بناتا ہے اور تیز رفتاری پر استحکام بڑھاتا ہے۔ ٹارک ویکٹرنگ کے ساتھ مل کر اگر مناسب طریقے سے تعینات کیا جائے تو، D9 چستی کا احساس لا سکتا ہے جو شاذ و نادر ہی کسی بڑی لگژری SUV میں پایا جاتا ہے۔

ADAS lidar، mm-wave ریڈار اور کیمرے کے ساتھ

D9 کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ یہ ADAS کو سپورٹ کرنے کے لیے lidar، mm-wave ریڈار اور کیمروں سمیت سینسروں کے ایک سوٹ سے لیس ہے۔ تاہم، خصوصیات کی مخصوص سطح اور سپورٹ کی گنجائش کی تصدیق نہیں کی گئی ہے۔ کسی بھی صورت میں، موجودہ ڈرائیور امدادی نظام کو اب بھی ڈرائیور کی نگرانی اور موجودہ ضوابط کے مطابق مداخلت کرنے کی تیاری کی ضرورت ہے۔ آٹومیشن کی سطح، اگر کوئی ہے، تو اس کا انحصار مارکیٹ اور قانونی فریم ورک پر ہوگا جب گاڑی کو کمرشلائز کیا جائے گا۔

لی آٹو مسابقتی پوزیشننگ؛ برلن میں فیکٹری

ڈریم برلن میں Tesla کی Gigafactory کے قریب ایک فیکٹری بنا رہا ہے، اور BNP Paribas کے ساتھ مالیات بڑھانے کے لیے شراکت کر رہا ہے۔ کمپنی کی خواہش ہے کہ وہ لی آٹو اور چینی لگژری الیکٹرک کار برانڈز کے ساتھ مقابلہ کرے، اور یہاں تک کہ بین الاقوامی مارکیٹ کو نشانہ بنائے۔ فروخت کی قیمت، ورژن کی ترتیب اور تقسیم کی مارکیٹ کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

کمپنی کی طرف سے اعلان کردہ کلیدی وضاحتیں (متوقع)

زمرہ	معلومات
گاڑی کا ماڈل	الیکٹرک ایس یو وی
ڈرائیو	AWD، 4 آزاد الیکٹرک موٹرز، ٹارک ویکٹرنگ سپورٹ
بیٹری	100 کلو واٹ گھنٹہ؛ رینج ایکسٹینڈر آپشن دستیاب ہے۔
ریئر وہیل اسٹیئرنگ	زیادہ سے زیادہ 24 ڈگری
معطلی کا نظام	فعال معطلی؛ گراؤنڈ کلیئرنس کنٹرول
سینسر پیکیج	lidar، mm-wave ریڈار، کیمرہ (ADAS کے لیے)
بیک ڈور	ریورس کھولیں۔
کالم بی	نہیں ہے
اندرونی ٹوکری	3.7 میٹر لمبا؛ سفید ٹون
پچھلی سیٹ	2 بزنس کلاس نشستیں؛ 145 ڈگری جھکاؤ؛ فوٹریسٹ، وینٹیلیشن، مساج کے ساتھ
پیچھے legroom	زیادہ سے زیادہ 1.2 میٹر
پیداوار کا وقت	2027 سے متوقع
فیکٹری	برلن (زیر تعمیر)
پوزیشننگ	لی آٹو کا مقابلہ لگژری الیکٹرک کار برانڈز سے ہے۔

فوری لے: تکنیکی عزائم، تجارتی سوالات

کاغذ پر، Dreame D9 اپنے سپر لگژری ڈیزائن سے لے کر اس کی تکنیکی ترتیب تک بہت سی جھلکیاں دکھاتا ہے۔ تاہم، پراجیکٹ ابھی تک پری کمرشل مرحلے میں ہے: اہم پیرامیٹرز غائب ہیں، آپریٹنگ رینج اور چارجنگ کی صلاحیت نامعلوم ہے، گاڑی کے پچھلے حصے یا اندرونی حصے کی کوئی تفصیلی تصاویر نہیں ہیں۔ کچھ ڈیزائن کے انتخاب کی فزیبلٹی جیسے کہ بی ستون کو ہٹانے کے لیے بھی وقت درکار ہے۔

• پیشہ: ڈرامائی ڈیزائن؛ تجرباتی توجہ مرکوز پیچھے کی ٹوکری؛ 4 موٹر AWD، 100 kWh بیٹری؛ 24 ڈگری ریئر وہیل اسٹیئرنگ؛ ADAS کے لیے بھرپور سینسر پیکج۔
• Cons: Cullinan کی نقل کرنے کے لیے متنازع ڈیزائن؛ کارکردگی، رینج، اور چارجنگ کی تفصیلات ابھی تک معلوم نہیں ہیں۔ پیداوار کی تاریخ ابھی بھی دور ہے۔ قیمت اور مارکیٹ نامعلوم

اپنی برلن فیکٹری اور BNP Paribas کے ساتھ مالی شراکت داری کے ساتھ، Dreame طویل مدت کے لیے پرعزم ہے۔ اس کی کامیابی کی حد اس بات پر منحصر ہوگی کہ یہ کس حد تک متاثر کن رینڈرنگ کو تجارتی مصنوعات میں تبدیل کر سکتی ہے جو حفاظت، معیار اور عملی استعمال کے معیارات پر پورا اترتی ہے۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html