یہ ایک بڑی کوشش ہے، جو شہری علاقے کی تنظیم نو کے لیے شہر کے عزم کو ظاہر کرتی ہے۔ تاہم، بہت سے ماہرین کے مطابق، وسائل کے ضیاع سے بچنے اور مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے، ہو چی منہ شہر نہ صرف افقی یا عمودی طور پر ترقی کر سکتا ہے، بلکہ اسے گہرائی میں ترقی کرنے پر بھی توجہ دینی چاہیے - یعنی زیر زمین جگہ کا استحصال اور منصوبہ بندی کرنا۔
2021-2030 کی مدت کے لیے ہو چی منہ سٹی ماسٹر پلان کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، جس کی وزیر اعظم نے منظوری دی ہے، ہو چی منہ سٹی کا مقصد سطح کے بنیادی ڈھانچے پر دباؤ کو کم کرنے اور شہری زمین کی تزئین کی تعمیر کو یقینی بنانے کے لیے ایک کثیر العمل زیر زمین نقل و حمل کا محور تیار کرنا ہے۔ خاص طور پر، اس میں نہ صرف زیر زمین سڑکیں شامل ہوں گی بلکہ سڑکوں کو ریلوے کے ساتھ ملایا جائے گا یا اسی زیر زمین راستے کے اندر تکنیکی انفراسٹرکچر (بجلی، ٹیلی کمیونیکیشن کیبلز، پانی کی فراہمی اور نکاسی) کو مربوط کیا جائے گا۔
زیرزمین خلائی ترقی کے لیے ترجیحی علاقہ تقریباً 930 ہیکٹر کا موجودہ مرکزی علاقہ ہے جو سائگون، ٹین ڈنہ، بین تھانہ، کاؤ اونگ لان، بان کو، شوان ہوا، نییو لوک، چو کوان، این ڈونگ، چو لون، گیا ڈنہ، بن ٹرون، بن تھان، بِن تھان مائی اور بان کو کے وارڈز میں واقع ہے۔ تاہم، فی الحال، شہر کی سطح کے نیچے نکاسی آب کے نظام، تکنیکی سرنگیں، اور زیر زمین میٹرو لائنوں کے کئی حصے ہیں جو تعمیر کیے جا چکے ہیں اور ہو رہے ہیں۔
ان بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں رابطے کی کمی ہے اور ان کی مربوط تنظیم اور انتظام کے لیے کوئی مجموعی منصوبہ نہیں ہے۔ دریں اثنا، زمینی سطح پر، شہر کو دباؤ کی ایک سیریز کا سامنا ہے: زمینی وسائل میں کمی، نقل و حمل کا زیادہ بوجھ، پارکنگ کی جگہوں کی شدید کمی، اور تیزی سے سنگین سیلاب۔
انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر ایک "میگا سٹی" بن گیا، جس کا رقبہ 6.7 ملین کلومیٹر 2 سے زیادہ ہے اور اس کی آبادی 13.6 ملین سے زیادہ ہے، جس سے ایک جامع شہری زیر زمین خلائی منصوبہ تیار کرنے کی فوری ضرورت پیدا ہو گئی، جسے عام منصوبے کے ساتھ ہم آہنگ کیا جائے۔ اس منصوبے کو زیر زمین ترقی کے لیے ترجیحی علاقوں کی نشاندہی کرنی چاہیے، نہ کہ پہلے کی طرح بنیادی علاقے میں صرف 930 ہیکٹر تک محدود۔
اس میں نئے شہری علاقے جیسے کہ بن ڈونگ وارڈ، وونگ تاؤ وارڈ، میٹرو اسٹیشن، اور تکنیکی انفراسٹرکچر یا تجارتی خدمات کی ترقی کے امکانات والے علاقے شامل ہونے چاہئیں۔ اس کے ساتھ ہی، بنیادی ڈھانچے کے نظام کو درست طریقے سے منظم کرنے اور نئے منصوبوں کو لاگو کرتے وقت اوورلیپ سے بچنے کے لیے ایک 3D GIS پر مبنی زیر زمین مقامی ڈیٹا بیس قائم کیا جانا چاہیے۔
منصوبہ بندی کے ساتھ ساتھ، سرمایہ کاری اور زیر زمین جگہ کے استحصال کے لیے قانونی فریم ورک کو حتمی شکل دینا بہت ضروری ہے۔ فی الحال، زمین کے استعمال کے حقوق، عمارت کی ملکیت، اور زیر زمین استحصال سے متعلق ضوابط ابھی بھی فقدان اور غیر واضح ہیں۔ یہ ایک رکاوٹ ہے جو تیاری کے مرحلے کے دوران بہت سے زیر زمین منصوبوں میں رکاوٹ ہے۔ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے طریقہ کار کو وسعت دینا زیر زمین پارکنگ لاٹس، زیر زمین شاپنگ سینٹرز، یا زیر زمین نکاسی آب کے نظام اور برقرار رکھنے والے تالاب جیسے منصوبوں کے لیے سماجی سرمائے کو متحرک کرنے کے لیے ایک مناسب طریقہ ہوگا۔
دنیا کے کئی بڑے شہروں میں، زیر زمین جگہ شہری منصوبہ بندی کا ایک لازمی حصہ بن چکی ہے۔ ٹوکیو، سیئول، سنگاپور، اور پیرس کی سطح کے نیچے ایک "دوسرا شہر" ہے — ایک ایسی جگہ جہاں سب ویز، پیدل چلنے والی سڑکیں، شاپنگ مالز، پارکنگ لاٹس، اور یہاں تک کہ پارکس اور ثقافتی جگہیں ہیں۔ اس کی بدولت، یہ شہر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرتے ہیں، زمین کے استعمال کی کارکردگی میں اضافہ کرتے ہیں، اور اپنے رہائشیوں کے معیار زندگی کو نمایاں طور پر بہتر بناتے ہیں۔
ایک پائیدار شہر مکمل طور پر افقی یا عمودی طور پر ترقی نہیں کر سکتا۔ اس کی گہرائی پر بھی غور کرنا چاہیے۔ زیر زمین جگہ صرف ایک تکنیکی حل نہیں ہے بلکہ ایک طویل مدتی ترقیاتی حکمت عملی بھی ہے، جو ہو چی منہ شہر کو اپنی لچک کو بڑھانے، ماحول کو بہتر بنانے اور زندگی کے معیار کو بڑھانے میں مدد فراہم کرتی ہے۔
اسے حاصل کرنے کے لیے، ایک جرات مندانہ وژن کی ضرورت ہے - زمین کے اوپر شہر کے ساتھ ساتھ ایک "زیر زمین شہر" بنانا۔ اس کے بعد ہی ہو چی منہ شہر اپنے وسائل کی صلاحیت کو پوری طرح محسوس کرے گا اور حقیقی معنوں میں ایک عالمی معیار کا شہر بن جائے گا۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html






تبصرہ (0)