کوانگ نام سڑک کے بنیادی ڈھانچے سے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔

محکمہ ٹرانسپورٹ انسپکٹوریٹ اور ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ متعدد اہم راستوں پر گشت اور گاڑیوں کے بوجھ کو کنٹرول کرنے کے لیے ہم آہنگی پیدا کریں گے۔ تصویر: سی ٹی — محکمہ ٹرانسپورٹ انسپکٹوریٹ اور ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ متعدد اہم راستوں پر گشت اور گاڑیوں کے بوجھ کو کنٹرول کرنے کے لیے ہم آہنگی پیدا کریں گے۔ تصویر: CT

ہر قسم کی خلاف ورزیاں

Duy Xuyen ضلع کے ذریعے، نیشنل ہائی وے 14H کے ساتھ نرم ریلوں کے کئی حصے غائب ہو گئے ہیں۔ نیشنل ہائی وے 14B کے ساتھ، ڈائی لوک اور نم گیانگ کے ذریعے ہارڈ ریل سے منسلک ریفلیکٹیو مارکروں کو ہٹا دیا گیا ہے۔

توسیع شدہ قومی شاہراہ 1 پر، درمیانی پٹی پر موجود لائٹ شیلڈ کو کچھ جگہوں پر ہٹا دیا گیا ہے... یہ خلاف ورزیاں نہ صرف ریاستی املاک کو نقصان پہنچاتی ہیں بلکہ ٹریفک میں شریک لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت کو بھی متاثر کرتی ہیں۔

"گمشدہ ریفلیکٹرز ڈرائیوروں کے لیے محفوظ سمتوں کا تعین کرنا مشکل بنا دیتے ہیں، خاص طور پر بارش یا دھند کے حالات میں، خمیدہ سڑکوں کے ذریعے جب کہ قومی شاہراہ 14B پر ٹرکوں اور کنٹینرز کی ٹریفک کا حجم تیزی سے بڑھ رہا ہے،" ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران نگوک تھانہ نے خبردار کیا۔

روڈ مینجمنٹ ایریا III (ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) کے ایک نمائندے نے ایک بار اطلاع دی تھی کہ مقامی حکام کی طرف سے لگائے گئے متعدد منصوبے قومی شاہراہوں سے منسلک ہوتے ہیں یا سڑکوں کی حفاظت کی راہداریوں کے اندر کام کرتے ہیں۔

تاہم، سرمایہ کار نے لائیسنس کی درخواست کرنے کے طریقہ کار پر عمل نہیں کیا جیسا کہ تجویز کیا گیا تھا، اس لیے خلاف ورزیوں کو سنبھالنا مشکل تھا۔ مثال کے طور پر، km1333+800 پر قبرستان جانے والی سڑک، Ca Dy کمیون (Nam Giang) سے ہو چی منہ سڑک؛ نیشنل ہائی وے 14G (Dong Giang) پر km65+570 پر جڑ رہا ہے۔

فی الحال، ببول کی لاگنگ کا انتظام مقامی حکام کے زیر انتظام نہیں ہے۔ لوگ من مانی طور پر قومی شاہراہ سے ببول کے باغات تک جڑنے والی سڑکوں کو درخت لگانے کے لیے کھول دیتے ہیں، جس سے سڑک کے کاموں کو نقصان پہنچتا ہے۔

Quang Nam ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر - مسٹر Nguyen Tuan Anh نے تسلیم کیا کہ ببول کی لکڑی کے استحصال کے لیے سڑک کھولنے سے ایک "مصنوعی ندی" بن جائے گی۔ بارش اور طوفانی موسم کے دوران، پانی نیچے بہہ جائے گا، جس کی وجہ سے لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے جو مثبت ڈھلوان کو نقصان پہنچاتی ہے، سڑک پر بہہ جاتی ہے، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔

حقیقت میں، روڈ سیفٹی کوریڈورز کی خلاف ورزیوں نے، خاص طور پر قومی شاہراہوں اور صوبائی سڑکوں پر، سڑکوں کے ڈھانچے کو نقصان پہنچایا ہے، جس سے ٹریفک حادثات کا خطرہ ہے اور مزید "بلیک سپاٹ" پیدا ہو رہے ہیں۔

اہم خلاف ورزیاں خیمے، باڑ، دروازے تعمیر کرنا ہیں۔ موجودہ رہائشی سڑکوں کو مضبوط کرنا؛ سڑک کی گزر گاہوں پر زمین کو برابر کرنا؛ غیر قانونی طور پر مواد جمع کرنا...

خاص طور پر، اوور لوڈڈ ٹرک پلوں اور سڑکوں کو تیزی سے خراب کرنے، ان کی عمر کم کرنے، ٹریفک کی حفاظت کے مسائل پیدا کرنے اور سڑک استعمال کرنے والوں کی زندگیوں کو خطرے میں ڈالنے کا سبب بنتے ہیں۔

بین الضابطہ ٹیم قومی شاہراہ 14D 24/7 پر گاڑی کے وزن کو کنٹرول کرتی ہے۔ تصویر: سی ٹی — بین الضابطہ ٹیم قومی شاہراہ 14D 24/7 پر گاڑی کے وزن کو کنٹرول کرتی ہے۔ تصویر: CT

سخت کارروائی کی ضرورت ہے۔

ایک ہفتے سے زائد عرصے سے، 2024 میں صوبے میں گاڑیوں کے وزن کو کنٹرول کرنے کے لیے بین الضابطہ ٹیم نیشنل ہائی وے 14D (Nam Giang) کے km0+400 پر ڈیوٹی پر ہے۔ اس ٹیم میں محکمہ ٹرانسپورٹ انسپکٹوریٹ اور صوبائی پولیس ٹریفک پولیس کا محکمہ شامل ہے۔

ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر وان انہ توان نے کہا کہ بین الیکٹرول کوآرڈینیشن پلان پر دستخط اور اس پر عمل درآمد کا مقصد گاڑیوں کے لوڈ کنٹرول کو مضبوط بنانے، ٹریفک کی حفاظت اور نظم و نسق کو یقینی بنانے اور سڑکوں کے بنیادی ڈھانچے کی حفاظت میں کردار ادا کرنے کے حوالے سے مجاز حکام کی ہدایت پر فوری اور مکمل عمل درآمد کرنا ہے۔

سڑک ٹریفک کے نظم و نسق اور حفاظت کو یقینی بنانے میں ریاستی انتظام کی تاثیر اور کارکردگی کو بہتر بنانا؛ ڈرائیوروں، گاڑیوں کے مالکان، گاڑیوں پر سامان لوڈ کرنے والے افراد اور آٹوموبائل ٹرانسپورٹ کے کاروبار کے قانونی ضوابط کی خود تعمیل کے بارے میں آگاہی۔

درحقیقت، نیشنل ہائی وے 14D پر ٹریفک کا ہجوم ہے، زیادہ تر ایسک ٹرک (5 ایکسل سے زیادہ والی گاڑیاں، تقریباً 48 ٹن وزنی گاڑیاں) لاؤس سے ویت نام سے Nam Giang انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے تقریباً 250 گاڑیاں فی دن۔

ایک انسپکٹر نے بتایا کہ ہائی وے 14D کے ذریعے 11 ٹرانسپورٹ کاروبار ہیں جو چو لائی، دا نانگ اور چان مے بندرگاہوں (تھوا تھین ہیو) تک جاتے ہیں۔ وزن کرتے وقت، زیادہ تر گاڑیاں اجازت شدہ بوجھ سے زیادہ نہیں تھیں۔

لہذا، ایک ماہر نے بتایا کہ ہائی وے 14D کے اس قدر خراب ہونے کی وجہ یہ ہے کہ یہ بہت طویل عرصے سے چل رہی ہے، اس کے علاوہ بھاری ٹرکوں کی آمدورفت میں اچانک اضافے نے سڑک کو اور بھی تیزی سے خراب کیا ہے۔

مسٹر ٹرونگ وان سون - محکمہ ٹرانسپورٹ کے چیف انسپکٹر نے کہا کہ بین الضابطہ فورس گاڑیوں کے بوجھ کو کنٹرول کرنے کے لیے 10 دن/ماہ کا انتظام کرتی ہے۔ 24/7 کو کنٹرول کرنے کے لیے ہر دن کو 3 شفٹوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔

نیشنل ہائی وے 14D کے علاوہ، ٹیم ہائی وے 14B (Dai Loc - Nam Giang)، نیشنل ہائی وے 14E (Thang Binh - Phuoc Son) اور نیشنل ہائی وے 40B (Tam Ky - Nam Tra My) جیسے زیادہ مال بردار ٹریفک والے راستوں پر آپریشنز تعینات کرے گی۔

گاڑیوں کے بوجھ کو کنٹرول کرنے کے لیے، صوبائی اور ضلعی حکام خلاف ورزیوں کی علامات ظاہر کرنے والی گاڑیوں کا وزن کرنے کے لیے پورٹیبل پیمانوں کا استعمال کر سکتے ہیں اور گشت اور کنٹرول کرتے وقت انہیں ضابطوں کے مطابق سختی سے ہینڈل کر سکتے ہیں۔

انسپکشن فورس محکمہ ٹرانسپورٹ کو مشورہ دے گی کہ وہ کمیون اور ضلعی سطح پر عوامی کمیٹیوں پر زور دیں کہ وہ کوانگ نام صوبے میں سڑک ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور تحفظ میں خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے کوآرڈینیشن کے ضوابط کے مطابق ان کی جانچ، پتہ لگانے اور ان سے نمٹنے کو مضبوط کریں۔

صنعت اس ضابطے کے مواد کو کمیونٹی کی سطح پر مقامی حکام اور راستوں کے ساتھ رہنے والے لوگوں تک جاننے اور اس کی تعمیل کرنے کے لیے کوآرڈینیٹ کرتی ہے۔

ماخذ