سخت معائنہ کا عمل

بہت سی نئی خصوصیات

نئے ضوابط کے مطابق، اخراج کی جانچ سخت طریقوں سے کی جائے گی۔ اور موٹر گاڑیوں اور خصوصی گاڑیوں کے لیے الیکٹرانک انسپکشن سرٹیفکیٹ جاری کیے جائیں گے۔ اس سے پہلے، ویتنام کے رجسٹریشن اور معائنہ کے محکمے نے تربیتی سیشنز کا اہتمام کیا، جن میں مراکز کو عملہ، رابطہ کاری کے منصوبے، اور طریقہ کار کی مشق کرنے کی ضرورت تھی۔

Tuyen Quang ٹرانسپورٹ وہیکل انسپکشن سینٹر - 2201S (محکمہ تعمیرات) کے اہلکار نئے ضوابط کے مطابق گاڑیوں کا معائنہ کر رہے ہیں۔

Tuyen Quang میں، ٹریفک کی بھیڑ صرف 2 اور 3 مارچ کو ہوئی تھی۔ 3 مارچ کی صبح تک، نظام کی مرمت کے بعد معائنہ کے مراکز بنیادی طور پر مانگ کو پورا کرنے کے قابل تھے۔

ایک قابل ذکر تبدیلی اخراج کی پیمائش کا طریقہ ہے۔ اس سے پہلے، ڈیزل گاڑیوں کے لیے، کارخانہ دار کے بیان کردہ انجن کی رفتار مائنس 10% کی بنیاد پر اخراج کو بے کار رفتار سے ماپا جاتا تھا۔ 1 مارچ، 2026 سے، ڈیزل گاڑیوں میں زیادہ سے زیادہ اخراج کی پیمائش کرنے کے لیے کم از کم 5 سیکنڈ کے لیے ایکسلریٹر پیڈل کو مکمل طور پر اداس ہونا چاہیے۔ اگر گاڑی میں انجن کی خرابی ظاہر ہوتی ہے یا گورنر ضرورت کے مطابق انجن کی رفتار کو کنٹرول کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو اس کا معائنہ کرنے سے انکار کر دیا جائے گا۔

پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے، پہلے پیمائش صرف کم بیکار رفتار پر لی جاتی تھی۔ اب، پیمائش بھی تیز رفتار سے لی جاتی ہے، انجن کی رفتار 2,000 اور 3,000 rpm کے درمیان مستحکم ہوتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، اخراج کے معیارات کو بڑھا دیا گیا ہے: 2017 سے 2021 کے آخر تک تیار ہونے والی گاڑیوں کو لیول 3 پر پورا اترنا چاہیے۔ 2022 کے بعد سے تیار ہونے والی گاڑیوں کو لیول 4 پر پورا اترنا چاہیے۔

مسٹر مائی ڈائی ڈو، ٹوئن کوانگ - 2201S وہیکل انسپیکشن سینٹر کے ڈائریکٹر نے کہا کہ بیکار میں تھروٹل کو مکمل طور پر افسردہ کرنا انتہائی درست پیمائش کو یقینی بناتا ہے۔ بیکار ہونے پر، انجن تیزی سے گھومتا ہے لیکن عملی طور پر کوئی مکینیکل بوجھ نہیں پڑتا کیونکہ یہ پہیوں کو نہیں کھینچتا جیسے سڑک پر چل رہا ہو، اس طرح اگر گاڑی کو صحیح طریقے سے برقرار رکھا جائے تو نقصان کو روکتا ہے۔

2-3 مارچ کو، 2201S معائنہ مرکز نے 40 سے زیادہ گاڑیوں کا معائنہ کیا، جن میں سے زیادہ تر اخراج کے معیار پر پورا اترے۔ مسٹر ڈو کے مطابق، زیادہ تر گاڑیوں کے مالکان نے خود کو نئے ضوابط سے آشنا کر لیا تھا اور معائنہ سے پہلے اپنی گاڑیوں کو فعال طور پر دیکھ بھال اور مرمت کی تھی، جس کے نتیجے میں اعلی اسکور حاصل ہوئے تھے۔ ڈیزل گاڑیوں کے لیے، معیارات کو پورا کرنا زیادہ مشکل ہے، لیکن باقاعدگی سے دیکھ بھال، تیل کی تبدیلی، کمبشن چیمبر کی صفائی، اور فیول انجیکشن اور ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم کے معائنہ کے ساتھ، معیارات کو پورا کرنا زیادہ مشکل نہیں ہے۔

Tuyen Quang وہیکل انسپیکشن کمپنی لمیٹڈ کے سینٹر 2203D کا عملہ ایگزاسٹ گیس کی پیمائش کر رہا ہے۔

گاڑی کی خرابی اور دوسرا چارج نہیں ہوگا۔

کچھ ڈرائیوروں کے خدشات کو دور کرتے ہوئے کہ "گیس پیڈل کو فرش کرنے سے" انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے، تکنیکی ماہرین اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ اس طریقہ کار کا مقصد انجن سے پیدا ہونے والے دھوئیں کی زیادہ سے زیادہ مقدار کی پیمائش کرنا ہے۔ بیکار ہونے پر، انجن تیزی سے گھومتا ہے لیکن اہم مکینیکل بوجھ کے تحت نہیں ہوتا ہے۔ اصل ایکسلریشن یا پہاڑی پر چڑھنے کے مقابلے میں، تناؤ کی سطح بہت کم ہے۔ لہذا، تکنیکی ضروریات کو پورا کرنے والی گاڑیوں کے لیے، یہ آپریشن نقصان دہ نہیں ہے۔ یہ بنیادی طور پر انجن کے لیے "صحت کا ٹیسٹ" ہے۔

درحقیقت، سینٹر 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) میں 2-3 فروری کو 54 گاڑیوں کا معائنہ کیا گیا، جن میں سے 39 پاسنگ اور 13 ناکام ہوئیں۔ تاہم، ناکامیاں بنیادی طور پر بریک سسٹم اور چیسس کے مسائل کی وجہ سے تھیں۔ ایگزاسٹ اخراج کی وجہ سے کوئی گاڑی ناکام نہیں ہوئی۔

سینٹر 2203D کے ڈپٹی ڈائریکٹر اور وہیکل انسپکٹر جناب Ngo Anh Thi نے بتایا کہ معائنہ کے عمل کی وجہ سے گاڑی کو نقصان پہنچنے کا کوئی کیس سامنے نہیں آیا ہے۔ وہ گاڑیاں جو معائنہ میں ناکام رہتی ہیں ان میں عام طور پر پہلے سے موجود تکنیکی مسائل ہوتے ہیں جن کی مرمت نہیں کی جاتی ہے۔ معائنے میں ناکامی پر اسی دن دوسری فیس ادا کرنے کے بارے میں سوشل میڈیا پر گردش کرنے والی معلومات غلط ہے۔ سخت طریقہ کار اور طویل پروسیسنگ وقت کے باوجود معائنہ کی فیس میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔

مائی لام وارڈ سے تعلق رکھنے والے مسٹر Nguyen Van Dat نے بتایا کہ معائنہ کا وقت پہلے کے مقابلے میں تقریباً 10 منٹ زیادہ ہے، لیکن وہ اس کی حمایت کرتے ہیں کیونکہ گاڑی کو اچھی طرح سے چیک کیا جاتا ہے، جس سے اسے استعمال کرتے وقت ذہنی سکون ملتا ہے۔ الیکٹرانک سرٹیفکیٹس کا اجراء آسان ہے، تلاش کرنا آسان ہے، اور انہیں کھونے کی کوئی فکر نہیں ہے۔ دریں اثنا، مسٹر ٹران ہائی ٹیوین (ین سون کمیون) نے کہا کہ ان کی گاڑی، جو 2016 میں تیار کی گئی تھی، اب بھی اخراج کے معیار 4 پر پورا اترتی ہے۔ پہلی بار یہ ناکام ہوا بریکنگ سسٹم کی وجہ سے تھا نہ کہ اخراج کی وجہ سے۔ ان کے مطابق، اگر باقاعدگی سے دیکھ بھال اچھی طرح سے کی جاتی ہے، تو "معیار کو پورا کرنے میں دشواری" جیسی کوئی چیز نہیں ہے جیسا کہ کچھ افواہیں بتاتی ہیں۔

ابتدائی نفاذ کے بعد، نئے اخراج کی جانچ کے عمل میں کوئی خاص رکاوٹ نہیں آئی۔ صوبے بھر میں گاڑیوں کے معائنہ کے مراکز پر کارروائیاں تیزی سے مستحکم ہوئیں، زیادہ تر گاڑیاں ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ سخت معیارات نہ صرف گردش میں گاڑیوں کے معیار کو بہتر بناتے ہیں بلکہ باقاعدگی سے دیکھ بھال، محفوظ اور ماحول دوست گاڑیوں کے استعمال، اور سبز اور پائیدار نقل و حمل کے ہدف کی عادات کی تشکیل میں بھی معاون ہوتے ہیں۔

متن اور تصاویر: Trang Tam

ماخذ: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/