ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کے ٹھیکیداروں کے لیے دروازے کھولیں۔

کم از کم دو قومی ریلوے لائنوں میں 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ میں طے شدہ شیڈول سے پہلے سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے، اس طرح ریلوے کو گھریلو کاروباروں اور سرمایہ کاروں کے لیے ایک اہم "کھیل کا میدان" بنا دیا گیا ہے۔

کھی نیٹ ریلوے سرنگ (کوانگ بن صوبہ) کی تعمیر۔ تصویر : AM

سرمایہ کاری کے روڈ میپ کو جلد فعال کریں۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی نے تجویز نمبر 2307/TTr-CĐSVN وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) کو پیش کی ہے جس میں 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ میں ایڈجسٹمنٹ کی منظوری کے لیے قابل حکام کو غور کرنے اور رپورٹ کرنے کی درخواست کی گئی ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔

اس سے قبل، وزارت ٹرانسپورٹ کی ایک تجویز کی بنیاد پر، 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ، 2050 کے وژن کے ساتھ، وزیر اعظم نے 19 اکتوبر 2021 کو فیصلہ نمبر 1769/QD-TTg میں منظوری دی تھی۔ کلومیٹر

رپورٹ نمبر 2307/TTr-CĐSVN میں، ویتنام ریلوے اتھارٹی نے 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کو 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اس کے اعلان کے صرف تین سال بعد ایڈجسٹ اور اپ ڈیٹ کرنے کی وجوہات کی تفصیل بتائی ہے۔

ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین کے مطابق، ریلوے نیٹ ورک کا منصوبہ سب سے پہلے ایسے حالات میں تیار کیا گیا تھا جہاں کوئی قومی ماسٹر پلان، قومی زمینی استعمال کا منصوبہ، یا قومی سمندری مقامی منصوبہ نہیں تھا۔ دیگر شعبوں (صنعت، سیاحت ، شہری اور دیہی علاقوں وغیرہ) کے لیے قومی شعبے کے منصوبے، علاقائی منصوبے، اور صوبائی منصوبے یہ سب ابھی تیار ہونا شروع ہوئے تھے یا کنسلٹنٹس کے انتخاب کے عمل میں تھے۔

منصوبہ بندی کے وقت (2020)، قومی، بین الاقوامی اور بین علاقائی سطحوں پر سماجی و اقتصادی ترقی، قومی دفاع، سلامتی اور ماحولیاتی تحفظ کے ساتھ ساتھ خطوں، اقتصادی راہداریوں اور ترقی کے قطبوں کی متوقع تقسیم کے لیے مجموعی فریم ورک ابھی تک موجود نہیں تھا۔ اس لیے، ان نکات کی پیشین گوئی کرنا جہاں نقل و حمل کی طلب پیدا ہو گی، نقل و حمل کی راہداریوں کی سمت بندی، اور ان راہداریوں کے اندر مارکیٹ شیئر کی تقسیم صرف تخمینی تھی اور اس میں زیادہ درستگی کا فقدان تھا۔

آج تک، بنیادی قومی سیکٹرل منصوبوں کی منظوری وزیر اعظم نے دی ہے، بہت سے ترقیاتی رجحانات ریلوے نیٹ ورک پلان کو مختلف ڈگریوں تک متاثر کرتے ہیں۔ خاص طور پر، توانائی، معدنیات، سیاحت، اور بجلی جیسے کئی شعبوں اور شعبوں کے منصوبے، جن کا تعلق کوئلہ، پیٹرولیم، ایل این جی، اور معدنیات جیسی مخصوص مصنوعات کی پیداوار، کھپت، اور نقل و حمل سے ہے، نے ریلوے ٹرانسپورٹ کی طلب کی پیشن گوئی کو نمایاں طور پر متاثر کیا ہے۔

اس کے علاوہ، فروری 2023 میں، پولٹ بیورو نے 2045 تک کے وژن کے ساتھ، ویتنام کے ریلوے ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی کے لیے 2030 تک اورینٹیشن پر نتیجہ نمبر 49-KL/TW جاری کیا۔ پولٹ بیورو نے 6 سماجی و اقتصادی علاقوں اور 3 ہوائی، ہوئی خان اور 3 مقامی علاقوں (ہوئی خان) کے بارے میں ایک قرارداد کی بھی منظوری دی۔

2023 کے اوائل میں، قومی اسمبلی نے قومی ماسٹر پلان پر قرارداد نمبر 81/2023/QH15 منظور کی۔ وزیراعظم نے قومی شعبہ جاتی منصوبوں اور صوبائی/شہر کے منصوبوں کی منظوری دی، جس نے ریلوے نیٹ ورک پلان کو متاثر کیا۔

"مذکورہ بالا نئے سیاق و سباق میں، ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ قومی ماسٹر پلان کے ساتھ ہم آہنگ ہو، قومی سیکٹرل منصوبوں کے درمیان ہم آہنگی سے ہم آہنگ ہو، اور ملک کے ترقیاتی رجحانات کے نفاذ کو یقینی بنائے،" ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ایک رہنما نے کہا۔

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ رپورٹ نمبر 2307/TTr-CĐSVN میں پہلا اہم نکتہ خصوصی ریاستی انتظامی ایجنسی برائے ریلوے کی تجویز ہے کہ فیصلہ نمبر 1769/QĐ-TTg میں بیان کردہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے لائن کی لمبائی کو 1,545 کلومیٹر سے 1,541 کلومیٹر تک ایڈجسٹ کیا جائے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، اس ایڈجسٹمنٹ کا مقصد نیشنل ماسٹر پلان کے مواد کو شمال-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے کے کئی حصوں کی تعمیر کے لیے اورینٹیشن پر اپ ڈیٹ کرنا ہے، اور ساتھ ہی اس کمپیٹ اتھارٹی کی جانب سے منظور شدہ اتھارٹی کے ذریعے منظور شدہ شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پروجیکٹ کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنا ہے۔

دوسرا قابل ذکر نکتہ یہ ہے کہ ویتنام ریلوے اتھارٹی نے دو ریلوے لائنوں کے لیے سرمایہ کاری کی ٹائم لائن کو 2030 کے بعد سے 2030 سے ​​پہلے تک ایڈجسٹ کرنے کی تجویز دی ہے: لاؤ کائی – ہنوئی – ہائی فونگ (1,435 ملی میٹر گیج) اور تھاپ چام – دا لاٹ۔

خاص طور پر، نئی لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن (1,435 ملی میٹر گیج) بنیادی طور پر طویل فاصلے کے مسافروں، بین الاقوامی مال برداری، اور بین الاقوامی مال برداری سمیت مختلف قسم کے درآمدی اور برآمدی سامان کی نقل و حمل کرے گی (اسی ریلوے گیج کی وجہ سے، یہ اندرون ملک چین تک پہنچ سکتی ہے)۔

تھاپ چم – دا لات ریلوے لائن کو پرانی ریلوے لائن کی جگہ پر بحال کیا جائے گا جو طویل عرصے سے کام سے محروم ہے، جس کی لمبائی 84 کلومیٹر، سنگل ٹریک، اور 1,000 ملی میٹر گیج ہوگی۔ یہ ریلوے لائن راستے کے ساتھ اہم سیاحتی علاقوں کی ترقی میں حصہ ڈالے گی، جیسے دا لاٹ سٹی اور فان رنگ - تھاپ چام سٹی، اور سرمایہ کاری کو راغب کرے گی، جس سے نین تھوان اور لام ڈونگ صوبوں میں سماجی و اقتصادی ترقی کی رفتار بڑھے گی۔

ایک نئی شفٹ

فی الحال، دونوں ریلوے لائنیں جو کہ فیصلہ نمبر 1769/QD-TTg میں بیان کردہ شیڈول کے مقابلے سرمایہ کاری کے لحاظ سے تیز ہو چکی ہیں، سرمایہ کاری کے ابتدائی غور کے لیے وسائل کو متحرک کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔

اسی مناسبت سے، وزارت ٹرانسپورٹ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کی پیشرفت کو تیز کر رہی ہے، تقریباً 380 کلومیٹر طویل، 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ، بجلی سے بھرا ہوا، اور تقریباً 11.6 بلین امریکی ڈالر کی تخمینی سرمایہ کاری کے ساتھ۔ توقع ہے کہ سرمایہ کاری کی پالیسی کو 2025 میں حتمی شکل دی جائے گی، جس میں سرمایہ کاری کا نفاذ 2030 سے ​​پہلے طے کیا جائے گا۔

اس کے علاوہ، ٹرانسپورٹ کی وزارت مجاز حکام کو یہ تجویز بھی دے رہی ہے کہ وہ لاؤ کائی – ہنوئی – ہائی فونگ ریلوے منصوبے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے عوامی جمہوریہ چین کی حکومت سے تقریباً 500 بلین VND کی ناقابل واپسی امداد کے استعمال کی اجازت دیں۔ یہ 2025 کے دوسرے نصف میں ٹھیکیدار کے انتخاب کے عمل کو شروع کرنے کے منصوبے کی بنیاد کے طور پر کام کرے گا۔

تھاپ چام – دا لات ریلوے لائن کے بارے میں، وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ریلوے اتھارٹی کو بچ ڈانگ ہوٹل اینڈ سروس ٹریڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی سے پی پی پی طریقہ کار کے تحت منصوبے میں سرمایہ کاری کی تجویز موصول ہوئی ہے۔

اس پروجیکٹ میں 24,902 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے، جس میں 30 سال کی ادائیگی کی مدت ہے، اور یہ دو اجزاء پر مشتمل ہے۔ بڑے حصے میں تھاپ چام اسٹیشن سے ٹرائی میٹ اسٹیشن تک 76.8 کلومیٹر کے حصے کو بحال کرنا شامل ہے، جس میں 64 پلوں، 5 سرنگوں، 11 اسٹیشنوں کی بحالی اور تعمیر، اور پورے ریلوے سپر اسٹرکچر کی تعمیر شامل ہے۔

دوسرے جزو میں ٹرائی میٹ اسٹیشن سے دا لاٹ اسٹیشن تک سیکشن کو اپ گریڈ کرنا شامل ہے – جو فی الحال 6.7 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ آپریٹنگ سیکشن ہے، جس میں دا لاٹ اور ٹرائی میٹ اسٹیشنوں کی بحالی اور تحفظ بھی شامل ہے۔

تعمیراتی کاموں کے ریاستی معائنہ کے محکمے کے سابق ڈائریکٹر مسٹر ٹران چنگ کے مطابق، اگر مذکورہ دونوں ریلوے لائنوں کو منصوبہ بندی کے مطابق لاگو کیا جاتا ہے، تو وہ کئی سالوں کے جمود کے بعد گھریلو ریلوے کی تعمیر اور انجینئرنگ ٹھیکیداروں کے لیے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے ایک بڑی مارکیٹ کھول دیں گے۔

اس کے علاوہ، یہ بنیادی ڈھانچے کے کاروبار کے لیے کارآمد "ٹریننگ گراؤنڈز" ہوں گے، جو کہ صرف پلوں اور سڑکوں کی تعمیر سے واقف ہیں، ریلوے کی تعمیر میں تجربہ جمع کرنے کے لیے، جس کا مقصد ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن اور شہری ریلوے لائنوں کی طرف ہے۔

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ تھونگ ناٹ ریلوے لائن کی اپ گریڈیشن، ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن، چین سے منسلک تین ریلوے لائنیں، اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں 580 کلومیٹر شہری ریلوے کی تعمیر، 2025 سے 2035 کے عرصے کے دوران، تقریباً 150 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ، ایکسپریس وے کی ترقی کے بعد ریلوے کی ترقی میں 150 بلین ڈالر کا اضافہ ہو جائے گا۔ جو 2020 میں شروع ہوا۔

Deo Ca گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Quang Vinh کے مطابق، ایکسپریس وے کے منصوبوں کے علاوہ، ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو اگلے 5-10 سالوں میں Deo Ca کے لیے ایک نئی سمت کے طور پر شناخت کیا گیا ہے۔

خاص طور پر، Deo Ca گروپ نے بولی کے عمل میں حصہ لینے کے لیے IL Sung Construction Co., Ltd. کے ساتھ شراکت کی اور ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن پر Khe Net Pass Railway Improvement Project (Quang Binh Province) میں دو ریلوے سرنگوں کی تعمیر کے لیے پیکیج XL01 جیت لیا۔ بنیادی مقصد آنے والے ریلوے منصوبوں کی توقع کے لیے تجربہ اور صلاحیت کو جمع کرنا ہے۔

اس کے علاوہ، تیز رفتار ریل اور شہری ریل کے منصوبوں کی توقع کے لیے، 2023 میں، Deo Ca نے ریلوے انڈسٹری کے لیے اعلیٰ معیار کے اہلکاروں کی بھرتی اور تربیت کے لیے یونیورسٹیوں کے ساتھ تعاون کیا۔

"ریلوے کے اہلکاروں کو فوری طور پر تربیت دینے کے ساتھ ساتھ، ہم نے چین، جاپان، جنوبی کوریا وغیرہ کے تجربہ کار یونٹوں کے ساتھ تعاون کیا ہے، ٹیکنالوجی سیکھنے، تعمیر کے لیے جدید آلات کی تیاری، اور بولی میں حصہ لینے کے لیے تنظیمی صلاحیت کو مضبوط بنانے کے لیے،" مسٹر ون نے کہا۔

فیصلہ نمبر 1769/QD-TTg کے مطابق، تقریباً 2,440 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 موجودہ ریلوے لائنوں کے علاوہ، 2030 تک قومی ریلوے نیٹ ورک میں 2,362 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 9 نئی ریلوے لائنیں شامل کرنے کا منصوبہ ہے، جس میں شامل ہیں:

- شمال-جنوب تیز رفتار ریلوے لائن (Ngoc Hoi اسٹیشن سے Thu Thiem اسٹیشن تک) تقریباً 1,545 کلومیٹر لمبی ہے۔

– دی ین ویئن – فا لائی – ہا لانگ – کائی لین لائن (ین ویئن باک اسٹیشن سے کی لین اسٹیشن تک) 129 کلومیٹر لمبی ہے۔

- ہنوئی کی مشرقی رنگ روڈ (Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong)، تقریباً 59 کلومیٹر طویل؛ Ngoc Hoi – Yen Vien اور Gia Lam – Lac Dao حصوں کو شہری ریلوے میں تبدیل کیا جائے گا تاکہ ہنوئی کی شہری ریلوے لائن نمبر 1 اور ایسٹرن رنگ روڈ کے تعمیراتی شیڈول کے مطابق ہو سکے۔

- ہنوئی - ہائی فوننگ لائن (لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کا ایک حصہ)، ہنوئی - ہائی فون ایکسپریس وے (نام ہائی فونگ اسٹیشن تک) کے متوازی چلتی ہے، ہائی فون کے بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہ کو ڈین وو، نام دو سون اور لاچ ہیون کے بندرگاہی علاقوں سے جوڑتی ہے۔ تقریباً 102 کلومیٹر طویل۔

– وونگ انگ – ٹین اے پی – مو جیا کا راستہ (ونگ انگ بندرگاہ سے ویتنام-لاؤس بارڈر تک مو جیا پاس پر) تقریباً 103 کلومیٹر لمبا ہے۔

- بین ہوا - ونگ تاؤ لائن (ٹرانگ بوم اسٹیشن سے ونگ تاؤ اسٹیشن تک) تقریبا 84 کلومیٹر لمبی ہے۔

- ہو چی منہ سٹی - کین تھو کا راستہ (این بن سٹیشن سے کائی رنگ سٹیشن تک) تقریباً 174 کلومیٹر لمبا ہے۔

- ہو چی منہ سٹی - لوک نین لائن (دی این اسٹیشن سے ہوآ لو بارڈر گیٹ پر ویتنام-کمبوڈیا بارڈر ریل جنکشن تک) تقریباً 128 کلومیٹر لمبی ہے۔

- تھو تھیم - لانگ تھانہ لائن (تھو تھیم اسٹیشن سے لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اسٹیشن تک)، صرف مسافروں کی خدمت کرتی ہے، تقریباً 38 کلومیٹر لمبی ہے۔

قومی ریلوے نیٹ ورک میں 2050 تک 25 لائنیں شامل کرنے کا منصوبہ ہے جس کی کل لمبائی 6,354 کلومیٹر ہے۔ 2030 تک کل سرمائے کی ضرورت تقریباً 240,000 بلین VND ہے، ریاستی بجٹ فنڈز، غیر بجٹی فنڈز، اور سرمائے کے دیگر قانونی ذرائع کا استعمال۔

ماخذ: https://baodautu.vn/rong-cua-cho-nha-thau-du-an-ha-tang-duong-sat-d228254.html