ایندھن کے معیار کو سخت کرنا: مزید "ہم آہنگ" روڈ میپ کی ضرورت ہے۔

یہ CO₂ کے اخراج کو کم کرنے کے تزویراتی حل میں سے ایک ہے، جو 2050 تک "خالص صفر اخراج" کے ہدف کی حمایت کرتا ہے جس کا وزیر اعظم نے COP26 میں وعدہ کیا تھا۔ تاہم یہ ہدف مینوفیکچررز کے ساتھ ساتھ بہت سے ماہرین کے لیے بھی تشویش کا باعث بن رہا ہے جو اس مسودے کی فزیبلٹی کے بارے میں فکر مند ہیں۔

پٹرول سے چلنے والی 97% کاریں بند ہونے کے خطرے سے دوچار ہیں۔

وزارت تعمیرات کی طرف سے تیار کردہ نئے قومی تکنیکی معیارات کے مسودے کے مطابق، 2030 سے، ویتنام میں تیار، اسمبل اور درآمد شدہ تمام نئے مسافر کار ماڈلز کی اوسط ایندھن کی کھپت (CAFC) 4.83 لیٹر/100 کلومیٹر تک پہنچنی چاہیے۔

تاہم، یہ ہدف مینوفیکچررز کی جانب سے بڑی تشویش کا باعث بن رہا ہے۔ ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) نے کہا کہ یہ ایک "حد سے زیادہ سخت" سطح ہے، جس کا "بڑا اثر پڑ سکتا ہے اور ویتنامی آٹوموبائل انڈسٹری کی تقریباً پوری حیثیت کو تبدیل کر سکتا ہے"۔

VAMA کی تحقیق کے مطابق، 2030 میں 4.83 لیٹر/100 کلومیٹر کے ہدف کے ساتھ، زیادہ تر روایتی پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں (ICE) اور یہاں تک کہ کچھ ہائبرڈ گاڑیاں (گیسولین الیکٹرک ہائبرڈ گاڑیاں) فی الحال ویتنامی مارکیٹ میں اس حد تک نہیں پہنچ پائیں گی۔ خاص طور پر، 96% روایتی پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں اور 14% موجودہ ہائبرڈ گاڑیاں معیار پر پورا نہیں اتریں گی۔

اگرچہ خاص طور پر نام نہیں دیا گیا ہے، یہ ہائبرڈ کار ماڈلز کی فہرست بنانا ممکن ہے جو ویتنام میں سب سے زیادہ ایندھن کے قابل سمجھے جاتے ہیں جیسے کہ Honda CR V e:HEV RS جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ لیکن مینوفیکچرر کی طرف سے اعلان کردہ مشترکہ ایندھن کی کھپت اب بھی 5.2 لیٹر/100 کلومیٹر پر ہے۔ ٹویوٹا انووا کراس ہائبرڈ 4.92 لیٹر/100 کلومیٹر؛ KIA Sorento HEV 5.9 لیٹر/100 کلومیٹر پر... ایندھن کے معیار کو سخت کرتے وقت، ان کاروں کے ماڈلز کو مسودے کے ذریعے تجویز کردہ 4.83 لیٹر/100 کلومیٹر کے اعداد و شمار کو پورا کرنے میں دشواری ہوگی۔

مزید برآں، 2026 - 2030 کی مدت پر غور کرتے ہوئے، زیادہ تر VAMA ممبران انٹرپرائزز کی پروڈکٹ ٹیکنالوجی کو تبدیل کرنے کی کوششوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، پہلے سال اور ضابطے کو لاگو کرنے کی پوری مدت کے دوران پورے انٹرپرائز کے اوسط ایندھن کی کھپت کے ہدف کو پورا نہیں کر پائیں گے۔

لہذا، 4.83L/100km ایندھن کی حد کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے، کار سازوں کو موجودہ روایتی پٹرول ماڈلز کے 97% تک فروخت کرنا بند کرنا ہوگا۔ یا، اگر وہ فروخت کے حجم کو برقرار رکھنا چاہتے ہیں، تو کاروبار کو صرف 5 سالوں میں بجلی سے چلنے والی گاڑیوں (ہائبرڈ، پلگ ان ہائبرڈ، مکمل طور پر الیکٹرک کاریں) کی پیداوار میں ڈرامائی طور پر 868 فیصد تک اضافہ کرنا ہوگا۔

VAMA کا خیال ہے کہ یہ تقریباً "ناممکن" ہے کیونکہ چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے اور پاور گرڈ نے طلب کو پورا نہیں کیا ہے۔ صارفین الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کے لیے تیار نہیں ہیں۔ گھریلو آٹو انڈسٹری سخت متاثر ہوگی جس سے پیداوار، روزگار اور بجٹ کی آمدنی متاثر ہوگی۔

کاروبار ایک زیادہ "ہم آہنگ" روڈ میپ تجویز کرتے ہیں۔

مندرجہ بالا چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، VAMA نے مزید "معقول" نفاذ کا روڈ میپ تجویز کیا ہے۔ خاص طور پر، 2027 میں، ایندھن کی اوسط کھپت 6.7 لیٹر/100 کلومیٹر ہوگی؛ 2028 میں، یہ کم ہو کر 6.5 لیٹر/100 کلومیٹر رہ جائے گی۔ 2029 میں، یہ 6.3 لیٹر/100 کلومیٹر ہو جائے گا؛ اور 2030 تک، ایندھن کی کھپت 6 لیٹر/100 کلومیٹر پر مستحکم ہو جائے گی۔

VAMA کے حساب کے مطابق، اس منظر نامے کے ساتھ، ویتنام اب بھی 2030 تک 15.66 ملین ٹن CO₂ کو کم کرنے کا ہدف حاصل کر سکتا ہے جیسا کہ بین الاقوامی سطح پر کیا گیا ہے، جبکہ 4.83 لیٹر/100 کلومیٹر منظر نامے کے مقابلے میں مارکیٹ پر اثر کو کم کر سکتا ہے۔ اگر اس روڈ میپ کو لاگو کرتے ہیں، تو کار مینوفیکچررز کو اب بھی مصنوعات کے ڈھانچے کو تبدیل کرنے کے لیے بہت زیادہ کوششیں کرنے کی ضرورت ہے (تقریباً 34% پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی پیداوار میں کمی اور کم از کم 366% الیکٹرک گاڑیوں میں اضافہ)، لیکن یہ زیادہ قابل عمل ہوگا۔

اس تجویز پر امریکہ اور جاپان کی انجمنوں اور انتظامی ایجنسیوں کے متفقہ تبصرے بھی موصول ہوئے۔ ان تمام ممالک کے نمائندوں نے کہا کہ موجودہ ہدف بہت سخت ہے اور مینوفیکچررز کو موافقت کے لیے مزید وقت دینے کے لیے ایڈجسٹمنٹ اور ٹرانزیشن کی مدت میں توسیع کرنے کی تجویز پیش کی۔

امریکن آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (اے اے پی سی) تجویز کرتی ہے کہ ویتنام 2030 میں 6 لیٹر/100 کلومیٹر کا ہدف برقرار رکھے اور اسے 2035 کے بعد صرف 4.83 لیٹر/100 کلومیٹر تک کم کر دے۔ دریں اثنا، جاپان آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (JAMA) 6 لیٹر/100 کلومیٹر پروڈکشن کی مدت کو 3 سال سے بڑھا کر 5 سال کی تجویز سے متفق ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی اور ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی ترقی کے چکر کے مطابق۔

آٹوموٹو انڈسٹری کے ماہرین کا خیال ہے کہ CO₂ کے اخراج کو کم کرنا اور توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانا ایک ناگزیر رجحان ہے۔ تاہم، اصل حالات کو دیکھنا ضروری ہے: چارجنگ کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک وسیع نہیں ہے، الیکٹرک گاڑیوں کی قیمت اب بھی زیادہ ہے، جب کہ ویتنامی لوگوں کی اکثریت قیمت اور سہولت کی وجہ سے اب بھی پٹرول کاروں کا انتخاب کرتی ہے۔ 2030 تک 6 لیٹر/100 کلومیٹر کا روڈ میپ زیادہ قابل عمل ہے، جو ٹیکنالوجی کو فروغ دینے اور مارکیٹ کے استحکام کو برقرار رکھنے دونوں کو یقینی بناتا ہے۔

وزارت تعمیرات کے ایک نمائندے، ڈرافٹنگ ایجنسی نے کہا کہ اس نے آراء کو مکمل طور پر ریکارڈ کر لیا ہے اور وہ ان کا مطالعہ کرے گی تاکہ وہ مجاز حکام کو رپورٹ کرے، تاکہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے عزم پر عمل درآمد اور گھریلو آٹوموبائل انڈسٹری کے استحکام کو یقینی بنایا جا سکے۔

صنعت کے ماہرین کا یہ بھی ماننا ہے کہ آٹوموبائل ایندھن کی کھپت کی حد کی کہانی نہ صرف ایک تکنیکی معیار ہے بلکہ یہ ایک ایسا فیصلہ ہے جس کا صارفین، کاروبار اور پوری آٹوموبائل انڈسٹری پر گہرا اثر پڑتا ہے۔

گاڑیوں کے ماہر Nguyen Minh Dong، MSc، Volkswagen Design and Testing Center (جرمنی) کے انجینئر، نے کہا کہ پٹرول کے معیار پر تقاضوں کے ساتھ ایندھن کی کھپت کے معیارات کو جاری کرنا ایک ایسا طریقہ ہے جو ٹیکنالوجی کے لحاظ سے مکمل طور پر درست نہیں ہے اور جدید انجن ٹیکنالوجی کو پوری طرح سے نہیں سمجھتا۔ مسٹر ڈونگ نے اس بات پر زور دیا کہ مسئلہ کار مینوفیکچررز کی تکنیکی صلاحیتوں میں نہیں ہے، بلکہ یہ ہے کہ آیا انجن کو صحیح قسم کا ایندھن دیا گیا ہے جو معیارات پر پورا اترتا ہے۔

مسٹر ڈونگ نے یورپ کے تجربے کی طرف بھی اشارہ کیا، کھپت کے اعداد و شمار کو مسلط کرنے کے بجائے، انتظامی ایجنسی CO2 کے اخراج کو براہ راست کنٹرول کرتی ہے، جو کہ زیادہ درست اور زیادہ درست ہے، کیونکہ ایندھن کی کھپت گاڑی کی قسم، صلاحیت اور وزن پر منحصر ہے۔ سب کچھ ایک ٹوکری میں ڈالنا اور ایک نمبر لگانا ناممکن ہے۔ ایک 1.5L کار کا معیار 3.0L کار جیسا نہیں ہو سکتا۔

اس پر قابو پانے کے لیے، آٹو ماہر Nguyen Minh Dong نے ایک تین قدمی روڈ میپ تجویز کیا: گاڑیوں کے لیے کسی بھی نئے ضابطے سے کم از کم ایک سال قبل یورو 5 کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے پٹرول کی فروخت کی ضرورت۔ بین الاقوامی اخراج کے معیارات جیسے کہ یورو 5 اور یورو 6 کا براہ راست اطلاق کرنا بجائے اس کے کہ وہ اپنے نمبر ترتیب دیں اور مینوفیکچررز کو تیاری کے لیے کم از کم دو سال کا وقت دیں۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/siet-chuan-nhien-lieu-can-lo-trinh-hai-hoa-hon-391468.html