مؤثر طریقے سے گرین ٹرانسپورٹ میں تبدیل کرنے کے لیے کافی مضبوط پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

25 نومبر کی صبح، ہنوئی شہر کی ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی نے ہنوئی میں صاف توانائی کا استعمال کرتے ہوئے گاڑیوں کی تبدیلی کے لیے پالیسیوں اور اقدامات سے متعلق سٹی پیپلز کونسل کی قرارداد کے مسودے پر سماجی تاثرات فراہم کرنے کے لیے ایک کانفرنس کا اہتمام کیا۔

ہنوئی شہر کی ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی کے مستقل وائس چیئرمین فام انہ توان نے کانفرنس کی صدارت کی۔ تصویر: پی وی

ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈو ویت ہائی نے "ہنوئی میں صاف توانائی کا استعمال کرتے ہوئے نقل و حمل کے ذرائع کی تبدیلی کی حمایت کے لیے پالیسیاں اور اقدامات" کو ریگولیٹ کرنے والی سٹی پیپلز کونسل کی قرارداد کا مسودہ پیش کرتے ہوئے کہا کہ اس قرارداد کا مقصد قانون 2 کی شق 2 کی شق 2 کے پوائنٹ بی میں طے شدہ طریقہ کار اور پالیسیوں کی وضاحت کرنا ہے۔

مسودہ کے مواد میں 5 ابواب شامل ہیں، تین اہم پالیسی گروپس پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے: گاڑیوں کو تبدیل کرتے وقت لوگوں اور کاروباروں کے لیے براہ راست تعاون؛ اخراج گاڑیوں کو محدود کرنے کے اقدامات پر ضوابط؛ اور پبلک کلین انرجی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے پالیسیاں۔

ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈو ویت ہائی نے کانفرنس سے خطاب کیا۔ تصویر: پی وی

مالی معاونت کے حوالے سے، مسودہ موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے والے افراد کے لیے براہ راست نقد امداد فراہم کرتا ہے، جس میں گاڑی کی قیمت کے 20% کی سطح اور غریب اور قریبی غریب گھرانوں کے لیے اعلیٰ ترجیح ہے۔ سبز گاڑیوں میں سرمایہ کاری کرتے وقت یا کمیونٹی کی خدمت کے لیے سبز گاڑیوں کے کرائے کے ماڈلز کو لاگو کرنے پر کاروباری اداروں اور تنظیموں کو 30% تک قرض کے سود کے ساتھ تعاون کیا جاتا ہے۔ فیس کی پالیسیوں میں ٹارگٹ گروپ کے لحاظ سے گرین وہیکل رجسٹریشن فیس کے لیے 50-100% سپورٹ، اور گرین وہیکل رینٹل سروسز فراہم کرنے والے کاروباروں کے لیے سڑک اور فٹ پاتھ کے استعمال کی فیس کی عارضی چھوٹ شامل ہے۔

کانفرنس میں، بہت سے آراء نے تبصرہ کیا کہ یہ ایک انتہائی ضروری لیکن انتہائی حساس مسئلہ ہے، جو ہر ایک، ہر خاندان کو متاثر کرتا ہے، اس لیے مسودے کو احتیاط، احتیاط اور شعبوں، سطحوں اور لوگوں سے وسیع پیمانے پر مشاورت کے ساتھ تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر بوئی تھی این نے کانفرنس سے خطاب کیا۔ تصویر: پی وی

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر بوئی تھی آن، اکنامک ایڈوائزری کونسل کے وائس چیئرمین (ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی آف سٹی)، ہنوئی ویمن انٹلیکچولز ایسوسی ایشن کی صدر، اس بات پر متفق ہیں کہ صاف گاڑیوں کی تبدیلی کی حمایت کے لیے پالیسی تیار کرنا قومی حکمت عملی اور شہر کی فوری ضرورتوں کے مطابق ہے۔ تاہم، سپورٹ پالیسی میں اب بھی حفاظتی معیارات اور چارجنگ اسٹیشنوں کو تعینات کرنے کے لیے عمارتوں اور پارکنگ لاٹوں کی ضرورت کے لیے ایک طریقہ کار کا فقدان ہے۔

وہاں سے، محترمہ بوئی تھی این نے تجویز پیش کی کہ بیٹریوں، چارجنگ اسٹیشنوں، اور آگ سے بچاؤ کے نظام کے لیے لازمی تکنیکی معیارات ہونے چاہئیں؛ نئی اپارٹمنٹ کی عمارتوں کو چارجنگ اسٹیشنز لگانے کے لیے اپنے علاقے کا کم از کم 5-10% مختص کرنے کی ضرورت ہے۔ پبلک پرائیویٹ میکانزم یا 5 سالہ زمین کے کرایے سے چھوٹ کی مراعات سے وابستہ چارجنگ انفراسٹرکچر کی سماجی کاری کی حوصلہ افزائی کرنا؛ قومی معیارات کے مطابق عام چارجنگ اسٹیشن کے ڈیٹا کو شیئر کرنے کے لیے ایک طریقہ کار کی تعمیر...

مسٹر وو تھانہ ون نے کانفرنس سے خطاب کیا۔ تصویر: پی وی

ایڈوائزری کونسل فار ڈیموکریسی اینڈ لاء (ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی آف سٹی) کے رکن مسٹر وو تھانہ ون نے کہا کہ گرین ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے حمایت مسودے کا سب سے کمزور نکتہ ہے۔ شہر میں عوامی چارجنگ اسٹیشنوں کی شدید کمی ہے اور سماجی سرمایہ کاری کے لیے کوئی طریقہ کار نہیں ہے۔ اگر بنیادی ڈھانچہ پہلے نہیں آتا تو گاڑیوں کی تبدیلی رک جائے گی۔

وہاں سے، مسٹر Vu Thanh Vinh نے 2030 تک چارجنگ اسٹیشن نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کی تجویز پیش کی۔ چارجنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کرنے والے کاروباروں کے لیے زمین کے استعمال کی فیسوں میں چھوٹ اور کمی؛ اپارٹمنٹ کی عمارتوں، پارکنگ کی جگہوں اور گلیوں میں چارجرز کی تنصیب کی حوصلہ افزائی کرنا۔ ایک ہی وقت میں، مسودے میں بیٹری کی حفاظت، آگ سے بچاؤ، آگ بجھانے، اور بیٹری کو جمع کرنے اور استعمال کے بعد ری سائیکلنگ سے متعلق ضوابط کی تکمیل کی ضرورت ہے۔ تکنیکی معیارات اور الیکٹرک گاڑیوں کے معائنہ کے معیارات کو مکمل کرنا...

سپورٹ پالیسیوں کے بارے میں سٹی پبلک پیسنجر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر مسٹر نگوین ہوانگ ہائی نے کہا کہ سبز گاڑیوں (الیکٹرک گاڑیوں) کی سرمایہ کاری کی لاگت اب بھی فوسل فیول گاڑیوں سے زیادہ ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے اخراجات (چارج، دیکھ بھال) زیادہ ہو سکتے ہیں، اور ٹیکنالوجی کے خطرات زیادہ ہیں۔ لہذا، سپورٹ پالیسیوں کو صحیح معنوں میں حوصلہ افزائی کرنے کے لیے کافی مضبوط اور ہوشیار ہونے کی ضرورت ہے، بشمول: مالی مدد (ترجیحی قرضے، کم شرح سود)، رجسٹریشن فیس میں چھوٹ/کمی، رجسٹریشن فیس، پبلک ٹرانسپورٹ سبسڈی، تربیتی معاونت، اور ٹیکس مراعات۔

مسٹر Nguyen Hoang Hai کانفرنس سے خطاب کر رہے ہیں۔ تصویر: پی وی

وہاں سے، مسٹر Nguyen Hoang Hai نے پرانی کاروں کی قیمت اور نئی کاروں کی قیمت پر مخصوص حمایت کے ساتھ پرانی کاروں کو سبز کاروں کے بدلے فوری طور پر ایک طریقہ کار متعارف کرانے کی تجویز پیش کی۔ ترجیحی کریڈٹ پیکجز یا کریڈٹ گارنٹی فنڈز کے ساتھ چھوٹے ٹرانسپورٹ کاروباروں کی مدد کریں۔ ایک مخصوص مدت کے لیے سبز گاڑیوں کے لیے رجسٹریشن فیس، انسپکشن فیس، اور لائسنس پلیٹ فیس کو مستثنیٰ یا کم کرنا؛ گرین پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والوں کے لیے ٹکٹوں پر سبسڈی دیں تاکہ لوگوں میں ذاتی گاڑیاں استعمال کرنے کی بجائے ان کے استعمال کی کشش بڑھائی جا سکے۔ چارجنگ اور دیکھ بھال کے بنیادی ڈھانچے کو سپورٹ کرنے کا عہد کریں (چارجنگ سٹیشن کی سرمایہ کاری کے اخراجات بجٹ/فنڈ سے ادا کیے جا سکتے ہیں یا اس کی حمایت کی جا سکتی ہے)؛ ٹیکنالوجی گاڑیوں (شیپرز) کے لیے ایک ترغیبی پروگرام بنائیں، کیونکہ یہ ایک بہت بڑا گروپ ہے اور ماحولیات پر اس کا واضح اثر پڑتا ہے...

اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ گاڑیوں کی تبدیلی کی حمایت کرنے والی پالیسی سب سے اہم نکتہ ہے لیکن مسودے میں کوئی خاصیت نہیں ہے، مسٹر وو تھانہ ون نے تجویز پیش کی کہ مسودے میں ہر ہدف والے گروپ کے لیے کم سے کم سطح کی حمایت ہونی چاہیے۔ الیکٹرک گاڑیاں خریدتے وقت قرض کی ترجیحی پالیسی رکھیں؛ اور پائلٹ پرانی گاڑیوں کی واپسی اور علاج جو اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتی ہیں۔

رنگ روڈ 1 میں فوسل فیول والی گاڑیوں کے گردش کرنے پر پابندی لگانے، رنگ روڈ 2 کی طرف بڑھنے جیسے پابندیوں کے اقدامات کا جائزہ لیتے ہوئے، ایک مضبوط قدم کے طور پر، لیکن لوگوں اور چھوٹے ٹرانسپورٹ کاروباروں کو چونکانے سے بچنے کے لیے بہت محتاط رہنے کی ضرورت ہے، مسٹر Nguyen Hoang Hai نے سفارش کی کہ یہ ایک ٹرانزیشن روڈ میپ کے ساتھ آنا ضروری ہے جو کہ اکاؤنٹ میں لے اور بڑے لوگوں کے لیے بس کی صلاحیت کو مدنظر رکھے (مثال کے طور پر) مسافر کاریں؛ فیز 2 ذاتی کاروں اور موٹر سائیکلوں کے لیے ہے؛ منتقلی کی حمایت کے لیے ایک فنڈ کی ضرورت ہے، چھوٹے ٹرانسپورٹ کاروباروں کی مدد کے لیے ایک پالیسی؛ مشکل علاقوں میں ٹرانسپورٹ کے کاروبار کے لیے عارضی چھوٹ یا خصوصی مدد کی پالیسی کی ضرورت ہے...

کانفرنس کے اختتام پر، ہنوئی فام انہ توان کی ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی کے مستقل وائس چیئرمین نے اس بات پر زور دیا کہ آزادانہ اور کم آمدنی والے کارکنوں کے گروپ کے لیے مشکلات پیدا کرنے سے بچنے کے لیے منتقلی کے روڈ میپ کا بغور جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ سماجی انصاف کو یقینی بنانے کے لیے ایک واضح معاوضے اور معاون طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

کامریڈ فام انہ توان نے یہ بھی تجویز کیا کہ مسودہ عام افراد کے لیے براہ راست نقد امداد کی سطح کو بڑھانے پر غور کرے (فی الحال قیمت کا 20%، زیادہ سے زیادہ 5 ملین VND) تاکہ موٹر بائیکس اور اسکوٹر کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے لیے ایک مضبوط ترغیب پیدا کی جا سکے، خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی بلند قیمتوں کے تناظر میں۔ ایک ہی وقت میں، غیر ضروری انتظامی طریقہ کار سے بچنے کے لیے معاونت حاصل کرنے والے افراد کے لیے رہائش اور عارضی رہائش ثابت کرنے کے طریقہ کار کو آسان بنائیں؛ سپورٹ کے مضامین کو مزید واضح طور پر درجہ بندی کریں، سپورٹ کے معیار کو آمدنی اور پرانی گاڑیوں کی آلودگی کی سطح سے جوڑیں تاکہ توجہ کو یقینی بنایا جا سکے، پھیلنے سے بچیں...

ماخذ: https://hanoimoi.vn/can-chinh-sach-du-manh-de-chuyen-doi-phuong-tien-giao-thong-xanh-hieu-qua-724599.html