یہ پالیسی جو کہ اصل میں ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان کو اپنی پیداوار کو برقرار رکھنے میں مدد کے لیے ایک "لائف لائن" تھی، اب آہستہ آہستہ نافذ کی جا رہی ہے، جس سے لوگوں کی زندگیوں اور حوصلوں کے لیے بہت سی مشکلات پیدا ہو رہی ہیں۔
کئی سالوں سے، فیصلہ 48 ایک اہم ستون رہا ہے، جو ماہی گیروں کو سمندر میں جانے، ماہی گیری کے میدانوں کو وسعت دینے، معیشت کو ترقی دینے، اور سمندری خودمختاری کے تحفظ میں تعاون کرنے میں مدد کرتا ہے۔ تاہم، 2024 سے، تھوان این وارڈ میں ماہی گیری کے جہازوں کو ایندھن کی سبسڈی کی ادائیگی معطل کر دی گئی ہے، حالانکہ ماہی گیر ضوابط کے مطابق سمندر کے کنارے کام کرتے رہتے ہیں۔
تان بن کے رہائشی علاقے تھوان این وارڈ میں ایک کشتی کے مالک مسٹر ٹران وان ہائی نے بتایا کہ 2024 سے لے کر اب تک، ان کی ماہی گیری کی کشتی (1,064 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ) نے سمندر کے سمندر میں 8 دورے کیے ہیں تاکہ سمندر میں مچھلیاں پکڑ سکیں۔ تاہم، اسے صرف ایک سفر کے لیے مالی امداد ملی ہے، جس کی رقم 100 ملین VND ہے۔ دریں اثنا، ہر سفر کی تیاری کے لیے، اسے جہاز کو سہارا دینے کے لیے خوراک، ایندھن وغیرہ خریدنے کے لیے دسیوں ملین VND کو آگے بڑھانا پڑا ہے۔
"ہمیں پوری امید ہے کہ حکام جلد ہی ان اہل جہازوں کو ادائیگیاں کریں گے جو قانون کی تعمیل کرتے ہیں، تاکہ ہمارے ماہی گیر خود کو محفوظ محسوس کر سکیں، اپنے ماہی گیری کے میدانوں کو وسعت دے سکیں، اور آنے والے سالوں میں سمندر میں مزید آگے بڑھ سکیں،" مسٹر ہائی نے اظہار کیا۔
مسٹر ہائی کی طرح، اسی وارڈ کے دیگر ماہی گیروں کو 2024 کے لیے صرف ایک یا دو بار امداد ملی ہے، اور 2025 کے لیے ابھی تک کوئی امداد نہیں دی گئی ہے۔ تقریباً دو سالوں سے، بہت سے گھرانوں کو ساحل چھوڑنے اور ویتنام کے ہوانگ سا (پیراسل) جزائر میں مچھلیاں پکڑنے کے اخراجات پورے کرنے کے لیے ہر جگہ سے پیسے ادھار لینے پڑے ہیں۔
2025 ایک ہنگامہ خیز سال تھا جس میں مشرقی سمندر میں کئی شدید طوفان آئے۔ تھوان این میں ماہی گیری کی بہت سی کشتیوں کو ناموافق موسم اور فنڈز کی کمی کی وجہ سے مہینوں تک ساحل پر رہنا پڑا۔ ان کشتیوں کے لیے جنہوں نے اب بھی سمندر میں ٹھہرنے کی کوشش کی، کم پیداوار نے ماہی گیروں کے مالی وسائل کو مزید کم کر دیا۔
درحقیقت، تھوآن این میں بہت سے ماہی گیروں کے لیے، فیصلہ 48 کی حمایت انہیں ماہی گیری کے سفر کے لیے سرمایہ کو گھمانے میں مدد دیتی ہے۔ اس لیے امداد فراہم کرنے میں تاخیر نے بہت سے کشتیوں کے مالکان کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے کیونکہ انہیں ہر سفر سے پہلے قرض لینا پڑتا ہے اور طویل مدتی سود ادا کرنا پڑتا ہے۔ ماہی گیروں کی روزی روٹی متاثر ہوتی ہے، پیداوار متاثر ہوتی ہے۔
مسٹر ٹران وان کوونگ (آف شور ماہی گیری کے جہاز کے مالک) نے کہا کہ پچھلے دو سالوں میں، انہیں صرف ایک ماہی گیری کے سفر کے لیے مالی امداد ملی ہے، جبکہ دیگر سات دوروں کی ادائیگی ابھی باقی ہے۔ اسے خدشہ ہے کہ اگر امداد میں تاخیر 2026 تک جاری رہی تو تھوان این میں ماہی گیری کا کوئی جہاز نہیں ہو سکتا جو ویتنام کے ہوانگ سا اور ترونگ سا کے پانیوں میں جانے کے قابل ہو۔ اس لیے حکام کو چاہیے کہ وہ ماہی گیروں کی سمندر میں جانے کی کوششوں کو تسلیم کریں اور ان خامیوں کو فوری طور پر دور کریں تاکہ وہ نہ صرف سمندری معیشت کو ترقی دینے بلکہ جزائر پر قومی خودمختاری کے تحفظ میں بھی محفوظ محسوس کر سکیں۔
اعداد و شمار کے مطابق، تھوان این وارڈ میں 167 جہاز ہیں جو آف شور ماہی گیری کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں، جسے ہیو سٹی پیپلز کمیٹی نے فروری 2025 سے منظور کیا ہے۔ اس سال پہلے مرحلے میں، 85 جہاز پہلے ہی سمندر کے کنارے ماہی گیری کے دورے کر چکے ہیں۔
تھوان این وارڈ پیپلز کمیٹی کے مستقل وائس چیئرمین مسٹر نگوین وان تھوان نے تصدیق کی کہ ایندھن کی سبسڈی کی ادائیگی میں تاخیر تقریباً 1.5 سال تک جاری رہی جس سے ماہی گیروں کی پیداواری سرگرمیوں پر نمایاں اثر پڑا ہے۔ اگست 2025 میں، تھوان این وارڈ پیپلز کمیٹی نے سٹی پیپلز کمیٹی اور محکمہ زراعت اور ماحولیات کو ایک دستاویز بھیجی جس میں ماہی گیروں کے لیے بروقت مدد کی درخواست کی گئی۔ سٹی پیپلز کمیٹی نے پھر محکمہ زراعت اور ماحولیات کو تفویض کیا کہ وہ اہل جہازوں کے ڈوزیئرز کا جائزہ لینے اور ان کا جائزہ لینے کے لیے تشخیصی کونسل کو دوبارہ منظم کرے۔ تاہم، آج تک، تشخیص اور ادائیگی کا عمل تعطل کا شکار ہے۔
فیصلہ 48 ایک بڑی حکومتی پالیسی ہے جس کا مقصد سمندر کے کنارے ماہی گیری کے جہازوں کی مدد کرنا، ماہی گیروں کو اپنی ماہی گیری کے میدانوں کو وسعت دینے، معاشی کارکردگی کو بہتر بنانے، اور سمندری خودمختاری کو برقرار رکھنے میں تعاون کرنا ہے۔ ہر آف شور ماہی گیری کے سفر کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے تناظر میں، اس فیصلے سے حاصل ہونے والی مالی مدد ماہی گیروں کے لیے ایک ضروری وسیلہ ہے۔
تاہم، گزشتہ دو سالوں کے دوران ادائیگی میں طویل تاخیر نے نہ صرف تھوآن آن میں ماہی گیروں کی آمدنی اور ذریعہ معاش کو براہ راست متاثر کیا ہے، بلکہ سمندر میں قومی خودمختاری کے تحفظ میں کردار ادا کرنے والی ایک اہم قوت - سمندر میں ماہی گیری کی غیر ملکی سرگرمیوں میں خلل ڈالنے کا بھی ممکنہ خطرہ ہے۔ ہیو میں ماہی گیری کی بہت سی کشتیاں انتظار کے دوران عارضی طور پر ساحل پر رہنے پر مجبور ہو گئی ہیں۔
ماخذ: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
تبصرہ (0)