نائب وزیراعظم نے ہو چی منہ شہر میں بین الاقوامی میری ٹائم سینٹر کے قیام کے لیے حکمت عملی تیار کرنے کی درخواست کی۔

نائب وزیر اعظم Nguyen Chi Dung نے وزارت تعمیرات سے درخواست کی کہ وہ ہو چی منہ شہر میں ایک بین الاقوامی سمندری مرکز کی ترقی کے لیے حکمت عملی تیار کرنے میں پیش پیش ہو اور اگلی سہ ماہی میں رپورٹ پیش کرے۔

یہ درخواست پرائیویٹ اکنامک ڈویلپمنٹ ریسرچ بورڈ (بورڈ IV) کی طرف سے لاجسٹکس اور درآمد/برآمد سرگرمیوں سے متعلق رپورٹ پیش کرنے کے بعد کی گئی۔

اسی مناسبت سے نائب وزیر اعظم Nguyen Chi Dung نے وزارت تعمیرات کو ذمہ داری سونپی ہے کہ وہ شہر میں بین الاقوامی سمندری مرکز کی ترقی کے لیے حکمت عملی تیار کرنے کے لیے ہو چی منہ شہر کی پیپلز کمیٹی اور متعلقہ کاروباری انجمنوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے۔

اسی وقت، متعلقہ یونٹس ہو چی منہ سٹی اور ہائی فونگ میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے لیے حکمت عملی تیار کرنے کا مطالعہ کر رہے ہیں۔ نائب وزیر اعظم نے تمام فریقوں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ عوامی اور نجی شعبوں کو مربوط کرنے کے لیے فعال طور پر نئے طریقوں کی تجویز کریں، اور اگلے سال کی پہلی سہ ماہی میں غور کے لیے مجاز حکام کو رپورٹ کریں۔

Tan Phuoc وارڈ میں Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ کے علاقے میں کنٹینر جہاز ڈوک رہا ہے۔ تصویر: ہا نگوین

یہ دونوں حکمت عملی کمیٹی IV نے حکومت کو پیش کی گئی سابقہ ​​رپورٹ میں تجویز کی تھی، جس کا مقصد سمندری اور لاجسٹکس کے شعبے کی مسابقت کو بڑھانا تھا۔

کاروباری برادری کے تاثرات کے مطابق، ویتنام کے لاجسٹک آپریشنز ابھی تک اپنی پوری صلاحیت تک نہیں پہنچ پائے ہیں۔ ویتنام "لاجسٹکس امپورٹ سرپلس" کی پوزیشن میں ہے، اس کا پورٹ سسٹم بنیادی طور پر کارگو ہینڈلنگ کی خدمات فراہم کرتا ہے، جو کہ عالمی معیار کے مطابق بین الاقوامی سمندری مرکز کے تقریباً 20 فیصد کاموں کے برابر ہے۔

زیادہ تر ویلیو ایڈڈ خدمات جیسے جہاز سازی، جہاز کی مرمت، فنانس، میرین انشورنس، اور متعلقہ ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کی خدمات بندرگاہ کے علاقے سے باہر واقع ہیں اور غیر ملکی کاروبار پر منحصر ہیں۔

دریں اثنا، ویتنام کے پاس بہت سے فوائد ہیں، بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں پر اس کے اسٹریٹجک جغرافیائی محل وقوع کی وجہ سے عالمی تجارت کا 65% حصہ ہے، اور دنیا کے سب سے بڑے تجارتی حجم کے ساتھ سرفہرست 17 ممالک میں شامل ہے۔ مزید برآں، Cai Mep – Thi Vai پورٹ کمپلیکس 24,000-25,000 TEU کے دنیا کے سب سے بڑے سپر جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

ستمبر کے آخر میں پرائیویٹ سیکٹر اکنامک آؤٹ لک (ViPEL) ماڈل کی ایک میٹنگ میں، Gemadept کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Pham Quoc Long نے کہا کہ ویتنام کو اپنے بکھرے ہوئے بندرگاہی نظام اور کم ہینڈلنگ فیس کی وجہ سے سالانہ تقریباً $1 بلین کا نقصان ہوتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ اگر ہم میری ٹائم سینٹر کو فری ٹریڈ زون (FTZ)، فنانشل سینٹر اور آن شور سروس سینٹر سے جوڑ دیتے ہیں تو ہم عالمی سپلائی چین میں ایک اہم لنک بن سکتے ہیں۔ حسابات کے مطابق، ہو چی منہ سٹی میری ٹائم سینٹر پروجیکٹ کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے ذریعے اگلے 5-10 سالوں میں تقریباً 10 بلین ڈالر جمع کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ سرمایہ FTZ اور مالیاتی مرکز کے اندر گھاٹوں، ​​کنٹینر یارڈز، کولڈ اسٹوریج کی سہولیات، جہاز کی مرمت اور لاجسٹکس کے شعبوں اور متعلقہ خدمات کو تیار کرنے کے لیے مختص کیا جائے گا۔

وزیراعظم کو پیش کی گئی رپورٹ میں کمیٹی IV نے ایسوسی ایشنز اور بزنسز کے نقطہ نظر سے لاجسٹکس اور امپورٹ ایکسپورٹ سرگرمیوں میں کئی رکاوٹوں کو اجاگر کیا۔ ویتنام کا اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا نقل و حمل کا نظام ایک اہم عدم توازن کا شکار ہے، جو کل قومی مال بردار نقل و حمل کا 20% حصہ ڈالتا ہے لیکن 2001-2020 کی مدت کے دوران پورے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کل سرمایہ کاری کا صرف 2% ہے۔ یہ تناسب 2021-2030 میں بڑھ کر 9.1% ہونے کا امکان ہے، جو کہ دیگر چار طریقوں: ہوائی، ریل، سڑک اور بحری نقل و حمل کے مقابلے میں سب سے کم ہے۔

کاروبار کی ایک اور حد آبی گزرگاہوں کی محدود تلچھٹ اور کبھی کبھار دیکھ بھال اور ڈریجنگ کا کام ہے۔

بہت سے بڑے دریاؤں پر، چینل کی گہرائی ڈیزائن کے معیار کے صرف 70-80% تک پہنچتی ہے، جس سے بڑے ڈرافٹ والے جہازوں کے لیے نیویگیٹ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ درحقیقت، کبھی کبھار دیکھ بھال کی وجہ سے نقل و حمل کی صلاحیت میں سالانہ 15-20 فیصد کمی واقع ہوتی ہے، جس سے جہازوں کو اپنا بوجھ کم کرنے یا تیز لہر کے چلنے کا انتظار کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے، اور بعض صورتوں میں ان کو دوڑنا بھی پڑتا ہے۔ اس کا نتیجہ لاجسٹکس کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے جبکہ جہاز کے آپریشن کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔

نائب وزیر اعظم نے وزارت تعمیرات کو ہدایت کی کہ وہ کمیٹی IV کی سفارشات کا مطالعہ کرے جس کا مقصد نقل و حمل کی صلاحیت کو بہتر بنانا اور وقت اور لاگت دونوں کو بہتر بنانا ہے اور اگلی سہ ماہی میں رپورٹ پیش کرنا ہے۔ صنعت و تجارت اور خزانہ کی وزارتوں سے کہا گیا کہ وہ اپنے متعلقہ شعبوں میں کاروبار کو سہولت فراہم کرنے کے لیے انتظامی طریقہ کار میں اصلاحات کے لیے ایک مہم شروع کرنے پر غور کریں۔

اس کے علاوہ، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی اس سال کاروباری اداروں کے خدشات کو سننے کے لیے پبلک پرائیویٹ مکالمے کا اہتمام کرے گی، اس طرح فوری طور پر رکاوٹوں کو دور کرے گی اور اگر مناسب ہو تو پالیسیوں کو ایڈجسٹ کرے گی۔

Vneexpress

ماخذ: https://vimc.co/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-hcm/