حکمنامہ 168 میں ترامیم میں "مشترکہ سواریوں" کے لیے جرمانے شامل ہوں گے۔

وزارتِ پبلک سیکیورٹی کے حکم نامہ 168 میں ترمیم کے مسودے میں کہا گیا ہے کہ نقل و حمل کے کاروبار کے لیے رجسٹرڈ نہ ہونے والی گاڑیوں کی صورت حال لیکن پھر بھی مسافروں کو لے جانے والے "بھیس بدل کر" نقل و حمل کے کاروبار کا حصہ ہے۔

"متوازی رجسٹرڈ گاڑیاں" میں عام طور پر سفید لائسنس پلیٹیں ہوتی ہیں۔ تصویر میں ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کرنے والی گاڑی کو دکھایا گیا ہے، جیسا کہ پولیس نے ریکارڈ کیا ہے - تصویر: پولیس کی طرف سے فراہم کردہ۔

"کارپولنگ" (یا سواری کا اشتراک) نقل و حمل کی ایک شکل ہے جہاں ایک سے زیادہ مسافر ایک ہی راستے پر ایک نجی کار (عام طور پر 4-7 نشستیں) کا اشتراک کرتے ہیں تاکہ لاگت کو تقسیم کیا جا سکے، جسے سوشل میڈیا یا ایپس کے ذریعے بک کیا جاتا ہے۔

مزید برآں، مسافر ایک شخص یا ایک ساتھ سفر کرنے والے لوگوں کے ایک گروپ کے لیے سفر ریزرو کرنے کے لیے "پرائیویٹ کار بک" کر سکتے ہیں۔ یہ ایک مقبول اور لچکدار سروس ہے، جو گھر گھر پک اپ اور ڈراپ آف کی پیشکش کرتی ہے، اور ٹیکسیوں کے مقابلے میں زیادہ لاگت میں ہے، لیکن یہ اکثر بے ساختہ چلتی ہے اور اس میں ضابطے کی کمی ہوتی ہے۔

آسان لیکن غیر محفوظ۔

لی لن (20 سال کی، نیشنل اکنامکس یونیورسٹی کی طالبہ) نے کہا کہ وہ ہر تین ہفتوں میں ایک بار اپنے آبائی شہر Phu Tho واپس آتی ہے۔ اس کا ترجیحی طریقہ یہ ہے کہ وہ سوشل میڈیا پر رائیڈ شیئرنگ گروپس میں شامل ہوں اور پھر مناسب ٹائم سلاٹ بتائے۔

چند منٹ بعد، ایک ڈرائیور خود بخود آپ سے رابطہ کرے گا اور آپ کو لینے آئے گا۔ "آپ کو بہت جلد منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت نہیں ہے، بس ہمیں تقریباً 30 منٹ پہلے بتا دیں اور ہمیشہ ایک کار ہوتی ہے،" لن نے کہا۔

صارف کے نقطہ نظر سے، لن نے کہا کہ اگر وہ بس میں سفر کرتی ہے، تو اسے بس اسٹیشن جانا ہوگا، ٹکٹ خریدنا ہوگا، اور پھر اپنے آبائی شہر واپس جانے کے لیے بس کا انتظار کرنا ہوگا۔

"جب میں بس سٹیشن پر پہنچتی ہوں تو مجھے بس کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ شٹل بس لینا پڑتی ہے یا مجھے لینے کے لیے رشتہ داروں کو فون کرنا پڑتا ہے۔ لیکن ایک آسان شٹل سروس کے ساتھ، ڈرائیور مجھے میرے کرائے کے کمرے سے ہی اٹھا سکتا ہے اور مجھے گیٹ پر چھوڑ سکتا ہے،" اس نے وضاحت کی۔

جہاں تک مسٹر Bui Van Cuong کا تعلق ہے ( Tuyen Quang سے)، جب وہ کسی آسان سفر کے لیے کار کرایہ پر لیتے ہیں، تو وہ عام طور پر سفید لائسنس پلیٹ، ایک نئے ماڈل والی کار کی درخواست کرتے ہیں، اور اضافی انتظار کی فیس ادا کرنے کے لیے تیار ہوتے ہیں تاکہ وہ اپنا کام ختم کرنے کے فوراً بعد "موڑ" سکیں۔

تاہم، مسٹر کوونگ نے اشتراک کیا کہ فوائد کے باوجود، جب بھی وہ مشترکہ ٹیکسیوں میں سوار ہوتے ہیں تو وہ ہمیشہ بے چینی محسوس کرتے ہیں۔ متعدد مواقع پر اس مرد مسافر کو ڈرائیوروں کی تیز رفتاری اور لاپرواہی سے اوور ٹیک کرنے سے چونکا اور خوفزدہ کیا گیا ہے۔

خاص طور پر، بہت سے رائیڈ شیئرنگ ڈرائیورز تیز رفتاری سے گاڑی چلا رہے ہیں جب کہ مسلسل فون کالز کر رہے ہیں اور Zalo گروپس کے ساتھیوں کو پیغامات بھیج رہے ہیں کہ وہ ایک دوسرے کے لیے گاہکوں کو تلاش کریں اور "بھرتی" کریں۔ "ان کے گروپ ہیں اور وہ اپنی گاڑیوں کے شیڈول پر متفق ہیں۔"

"اگر کسی بھی وقت مسافر ہوں گے، تو ہم انہیں ایک دوسرے کو منتقل کر دیں گے۔ یا ہم ایسے مسافروں کو اکٹھا کریں گے جن کی منزلیں ایک دوسرے کے قریب ہوں گی اور پھر جب ہم میٹنگ پوائنٹ پر پہنچیں گے تو انہیں دوسری گاڑی میں منتقل کریں گے،" انہوں نے کہا۔

اہم نقصان کا باعث، کارروائی کی جانی چاہئے۔

حکمنامہ 168/2024 میں ترمیم کرنے والے مسودے میں، جس کا فی الحال وزارت پبلک سیکیورٹی کے ذریعے جائزہ لیا جا رہا ہے، مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی نے غیر تجارتی مسافر ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے 12-14 ملین VND کے جرمانے کی تجویز پیش کی ہے جو اب بھی فیس کے عوض مسافروں کو لے جاتے ہیں یا اپنی گاڑیوں میں مسافروں کو لے جانے کے لیے معاہدوں/ تحفظات پر دستخط کرتے ہیں۔

اس میں ڈرائیونگ لائسنس سے 6 پوائنٹس کی کٹوتی بھی شامل ہے۔ پبلک سیکیورٹی کی وزارت کا استدلال ہے کہ نقل و حمل کے کاروبار کے لیے رجسٹرڈ نہ ہونے والی گاڑیوں کی صورت حال لیکن پھر بھی رقم اکٹھی کرنے کے لیے مسافروں اور سامان کو لے جا رہی ہیں، اور نقل و حمل کے کاروبار کے لیے "خفیہ" چلنے والی گاڑیاں، نقل و حمل کی کاروباری سرگرمیوں میں غیر منصفانہ اور شفافیت کا فقدان پیدا کرتی ہیں، جبکہ ریاستی بجٹ کے لیے ٹیکس ریونیو کو بھی نقصان پہنچاتی ہے۔

اس رویے کا مقصد سڑک کی نقل و حمل کے ریاستی انتظام سے بچنا بھی ہے۔

Tuoi Tre اخبار سے بات کرتے ہوئے، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری جناب Phan Thanh Uy نے عوامی سلامتی کی وزارت کی تجویز کی حمایت کا اظہار کیا۔ انہوں نے کہا کہ مسافروں کی نقل و حمل کے شعبے میں "کارپولنگ" ایک دیرینہ مسئلہ ہے۔

ایسوسی ایشن نے اپنے ممبر کاروباری اداروں سے بار بار رائے حاصل کی ہے اور اس قسم کے کاروبار کے لیے انتظامی اقدامات کو نافذ کرنے کے لیے حکومتی اداروں کو تجاویز بھی پیش کی ہیں، جس کا مقصد کاروباری کارروائیوں میں شفافیت اور تحفظ پیدا کرنا ہے۔

ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری نے کہا کہ تمام ٹرانسپورٹ کاروباری اداروں کو قانون کے مطابق اپنے کاموں کو رجسٹر کرنا، حفاظتی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانا، اور اپنی ٹیکس ذمہ داریوں کو پورا کرنا، راستوں اور نظام الاوقات کی واضح وضاحت کرتے ہوئے...

"مثال کے طور پر، فرمان 168 میں ترمیم کے مسودے میں، تمام کمرشل ٹرانسپورٹ گاڑیوں کو پہلے کی طرح صرف 8 سے زیادہ سیٹوں والی گاڑیوں کے بجائے، ڈرائیور کی تصویر ریکارڈ کرنے کے لیے آلات نصب کرنے چاہییں۔ بہت سے دوسرے ضابطے بھی سخت کیے گئے ہیں،" انہوں نے مثال کے طور پر کہا۔

مسٹر Uy کے مطابق، "مشترکہ سواری" سروس اس ضابطے کے تحت نہیں ہے کیونکہ ان میں سے زیادہ تر گاڑیاں اب بھی سفید لائسنس پلیٹیں استعمال کرتی ہیں۔ لہذا، "مشترکہ سواریوں" کو قیمت اور راستوں کے لحاظ سے فائدہ ہوگا، جس سے غیر منصفانہ مقابلہ پیدا ہوگا۔

ایک ہی وقت میں، ان گاڑیوں کے چلانے سے بجٹ کے لیے ریونیو کا نقصان بھی ہوتا ہے اور یہ مجاز حکام کے انتظام سے باہر ہے۔ "مجھے یقین ہے کہ 'مشترکہ ٹیکسیاں' قانونی نقل و حمل کے کاروبار کو کافی نقصان پہنچا رہی ہیں، اس لیے ان سے نمٹنے کی ضرورت ہے،" مسٹر اوئے نے کہا۔

ہانگ کوانگ

ماخذ: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm