سلسلہ رد عمل اور یورپ کا مخمصہ

یمن کے حوثی باغی میزائلوں، ڈرونز اور ہیلی کاپٹروں کا استعمال کرتے ہوئے بحیرہ احمر میں تجارتی جہازوں کو نشانہ بنا رہے ہیں۔ ان کا دعویٰ ہے کہ وہ جن جہازوں پر حملہ کرتے ہیں ان کا تعلق اسرائیل سے ہے۔

عالمی سپلائی چینز کے لیے بحیرہ احمر کے جہاز رانی کے راستے کی اہمیت کے پیش نظر، یہ خدشات بڑھ رہے ہیں کہ کچھ سامان کی قیمتیں آسمان کو چھو سکتی ہیں۔

یورپ میں، امریکی اتحادی بحیرہ احمر میں جہاز رانی کی آزادی کے تحفظ اور یورپ کے اپنے تجارتی مفادات کے تحفظ کے لیے واشنگٹن کی زیرقیادت کوششوں کی حمایت کے درمیان پھٹے ہوئے ہیں، جبکہ مشرق وسطیٰ میں بڑھتی ہوئی کشیدگی میں اپنا حصہ ڈالنے سے بھی گریز کرنا چاہتے ہیں۔

سلسلہ اثرات

اگرچہ کٹے ہوئے پانیوں سے پیرس، برلن یا روم تک کا سفر بہت طویل ہو سکتا ہے، ہیمبرگ میں قائم شپنگ کمپنی Hapag-Lloyd کے کارپوریٹ کمیونیکیشن کے سربراہ Nils Haupt نے CGTN کو بتایا کہ بحیرہ احمر میں جو کچھ ہوتا ہے اس کا عالمی جہاز رانی پر ایک اہم اثر پڑتا ہے۔

"بحیرہ احمر سمندری شعبے کے لیے انتہائی اہم ہے کیونکہ یہ مشرق بعید کو شمالی یورپ کے ساتھ ساتھ ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل اور مشرقی بحیرہ روم سے جوڑتا ہے،" مسٹر ہاپٹ نے کہا۔ "یہ سفر کے اوقات کو بھی کم کرتا ہے، مثال کے طور پر، مشرقی بحیرہ روم تک پہنچنے میں تقریباً تین ہفتے، ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک پہنچنے میں ایک ہفتہ اور شمالی یورپ تک پہنچنے میں 10-14 دن لگتے ہیں۔"

ہاپاگ لائیڈ کے ایک مال بردار بحری جہاز پر گزشتہ سال 18 دسمبر کو حوثی باغیوں نے حملہ کیا تھا۔ مسٹر ہاپٹ نے CGTN کو بتایا کہ یہ بین الاقوامی شپنگ کمپنی کے لیے ایک بڑا جھٹکا تھا۔

"خوش قسمتی سے کوئی زخمی نہیں ہوا، لیکن کچھ کنٹینر سمندر میں گرے اور کچھ کو نقصان پہنچا،" مسٹر ہاپٹ نے کہا۔ Hapag-Lloyd کے نمائندے نے کہا کہ یہ پہلی بار ہے کہ انہیں اس طرح کی صورتحال کا سامنا کرنا پڑا ہے اور انہیں اس بات کا کوئی تجربہ نہیں ہے کہ کس طرح ردعمل ظاہر کیا جائے۔

20 نومبر 2023 کو جاری کی گئی اس تصویر میں حوثی فوجی ہیلی کاپٹر بحیرہ احمر میں گلیکسی لیڈر کارگو جہاز کے اوپر پرواز کر رہا ہے۔ تصویر: یروشلم پوسٹ

دنیا کی ٹاپ شپنگ لائنز، بشمول Hapag Lloyd، CMA CGM اور Maersk، نے بحیرہ احمر اور سویز کینال سے گزرنا بند کر دیا ہے، اس کے بجائے مغرب کی طرف کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد طویل راستے کا انتخاب کیا ہے، جس سے اہم سفر کے اوقات اور $1.25 ملین فی سفر کی لاگت شامل ہے، منزل کے لحاظ سے۔ توقع کی جاتی ہے کہ ان تمام اضافی اخراجات کو اختتامی صارفین پر منتقل کیا جائے گا۔

دنیا کی تقریباً ایک تہائی کنٹینر ٹریفک عام طور پر بحیرہ احمر اور سویز کینال سے گزرتی ہے۔ اس میں عالمی آئل ٹینکرز کا 12% اور دنیا کی مائع قدرتی گیس (LNG) کا 8% شامل ہے۔

یہ یورپ میں پام آئل کا مرکزی راستہ بھی ہے، جو چاکلیٹ سے لے کر اسنیکس تک ہر چیز میں استعمال ہوتا ہے۔ حوثیوں کی جانب سے بحیرہ احمر میں ہلچل مچانے کے ساتھ، ان مصنوعات کی قیمتوں میں اضافہ یقینی ہے کیونکہ جیسا کہ Haupt نے CGTN کو بتایا، انہیں یورپ تک پہنچانے کی لاگت میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

"مشرقی بحیرہ روم تک جانے کے لیے، نہر سے گزرنے کے لیے پہلے 10 دن لگتے تھے، اب 18 دن لگتے ہیں۔ تو اس کا مطلب ہے ایندھن کے زیادہ اخراجات،" مسٹر ہاپٹ نے اندازہ لگایا کہ ان کی کمپنی کو صرف ایک ماہ میں کم از کم $10 ملین اضافی لاگت آئے گی۔

برلن اور دیگر یورپی دارالحکومتوں میں اصل خطرہ یہ ہے کہ صارفین کے اخراجات میں ناگزیر اضافہ معیشتوں کو – پہلے سے ہی جدوجہد کر رہی ہے – کو تیزی سے بڑھتی ہوئی افراط زر کی دلدل میں دھکیل سکتا ہے۔

یورپ کا مخمصہ

براعظم میں، جرمنی اور اٹلی ان ممالک کے گروپ میں شامل ہو گئے ہیں جنہوں نے حوثیوں کو بحیرہ احمر میں تجارتی بحری جہازوں پر حملے جاری رکھنے کی صورت میں فوجی نتائج کی سخت وارننگ جاری کی ہے۔ تاہم، یورپی یونین کی سب سے طاقتور بحری طاقتیں، فرانس اور اسپین، امریکہ کی قیادت میں حوثی مخالف اتحاد سے غیر حاضر ہیں۔

یورپ بحیرہ احمر میں جہاز رانی کی آزادی کے تحفظ اور اپنے تجارتی مفادات کے تحفظ کے لیے امریکی قیادت کی کوششوں کی حمایت کرنے اور مشرق وسطیٰ میں بڑھتی ہوئی کشیدگی میں حصہ ڈالنے سے گریز کرنے کے درمیان پھٹا ہوا ہے۔

چتھم ہاؤس میں مشرق وسطیٰ اور شمالی افریقہ کے پروگرام کے ایک محقق فاریہ المسلمی نے کہا کہ یورپ کو "موقف اور فیصلے کے درمیان صحیح توازن قائم کرنے" کے چیلنج کا سامنا ہے۔

"یورپ غزہ جنگ کے دوبارہ شروع ہونے کے بعد سے خطے میں مزید تنازعات سے بچنے کے لیے اپنی پوری کوشش کر رہا ہے۔ اس کے ساتھ ہی وہ حوثیوں کو اس سے بھاگنے نہیں دے سکتا۔ کیونکہ اس سے ہارن آف افریقہ میں دیگر ملیشیاؤں کو بھی حوصلہ مل سکتا ہے،" المسلمی نے وضاحت کی۔

اسرائیلی بحریہ کی ایک میزائل کشتی 26 دسمبر 2023 کو جنوبی اسرائیل کے بندرگاہی شہر ایلیٹ کے قریب بحیرہ احمر میں گشت کر رہی ہے۔ تصویر: RNZ

جہاں امریکہ کی زیر قیادت آپریشن، جسے آپریشن پراسپرٹی گارڈین (OPG) کہا جاتا ہے، کو ابتدائی طور پر چھ یورپی ممالک کی حمایت حاصل ہوئی، بعد میں کئی ممالک نے ان خدشات کے پیش نظر اس کوشش کو ترک کر دیا کہ اس سے کشیدگی بڑھ سکتی ہے اور مشرق وسطیٰ میں تنازعات میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

اٹلی نے کہا کہ جب وہ علاقے میں گشت کے لیے بحری جنگی جہاز بھیج رہا تھا، تو یہ "اطالوی پارلیمنٹ کی طرف سے اختیار کردہ موجودہ آپریشن کے حصے کے طور پر ہو گا نہ کہ آپریشن خوشحال گارڈین OPG"۔

فرانسیسی وزارت دفاع نے کہا کہ اس نے او پی جی جیسے بحیرہ احمر میں جہاز رانی کی آزادی کو مضبوط بنانے کے اقدامات کا خیرمقدم کیا لیکن اس بات پر بھی زور دیا کہ خطے میں اس کے جنگی جہاز فرانسیسی کمان میں رہیں گے۔

برطانیہ اور امریکہ کی طرح، فرانس بھی حوثیوں کو بحیرہ احمر میں براہ راست ملوث کرنے سے نہیں ڈرتا، لیکن اس کی "ڈی گال طرز" کی ترجیح بھی ہے، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ فرانس ایک عظیم طاقت ہے اور اس لیے کسی دوسرے ملک کو اس کی پیروی نہیں کرنی چاہیے۔

جرمن چانسلر اولاف شولز 5 جون 2023 کو فریگیٹ میکلنبرگ-ورپومرن کے لیے کشتی میں سوار ہو رہے ہیں۔ تصویر: گیٹی امیجز

توقع کی جاتی ہے کہ اگر رکاوٹیں بڑھیں تو فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون زیادہ زور سے جواب دیں گے، لیکن اب بھی احتیاط کا احساس ہے، فرانسیسی حکام یہ سوال کر رہے ہیں کہ آیا امریکی کارروائی خطے کو مزید غیر مستحکم کرے گی۔

اسپین کے معاملے میں، وزیر اعظم پیڈرو سانچیز نے حوثیوں کے حملوں سے بحیرہ احمر سے گزرنے والے بحری جہازوں کو بچانے کے لیے امریکہ کے ساتھ افواج میں شامل ہونے یا یورپی یونین کی اٹلانٹا اینٹی پائریسی نیوی فورس کا استعمال کرنے کے بجائے خطے میں گشت اور یورپی تجارتی مفادات کے تحفظ کے لیے ایک اور ٹاسک فورس بنانے کا مطالبہ کیا ہے۔

بلومبرگ کے کالم نگار لیونل لارنٹ لکھتے ہیں کہ "پاؤڈر کیگ" کے علاقے میں بڑھنے سے گریز کرنا دانشمندی ہے۔ لیکن نتیجہ، ان کا کہنا ہے کہ، ایک دوگنا مسئلہ ہے: یورپ کا اسٹریٹجک پچھواڑا ایک زیادہ خطرناک جگہ بنتا جا رہا ہے، اور یورپی متحد ردعمل کے ساتھ آنے کے لیے کافی کوشش نہیں کر رہے ہیں ۔

Minh Duc (CGTN، یورونیوز، بلومبرگ کے مطابق)

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/houthi-khuay-dong-bien-do-tac-dong-day-chuyen-va-the-kho-cua-chau-au-a644525.html