ہائی وے کی تعمیر کی جگہ پر چھٹی

اگرچہ ابھی زیادہ کام باقی نہیں ہے، ہا ٹین اور کوانگ بن کے ذریعے ایکسپریس وے منصوبے کے ٹھیکیدار اب بھی عملے اور کارکنوں کو ٹیٹ کے ذریعے کام کرنے کا بندوبست کرتے ہیں۔

Tet کے دوران تعمیر

Giao thong نیوز پیپر کے نامہ نگاروں کے مطابق، At Ty کے نئے سال کے پہلے دنوں میں، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے تعمیراتی مقام پر، دو صوبوں ہا ٹین اور کوانگ بنہ سے گزرنے والے حصے پر، تعمیراتی جگہ پر مشینری کی آواز اب بھی گونج رہی تھی۔

XL 02 Vung Ang - Bung پراجیکٹ سیکشن میں 100 میٹر سے زیادہ بلند پہاڑی بو ٹریچ ضلع، Quang Binh صوبے میں کامیابی سے 11 چھتیں نیچے کر چکی ہے۔ ٹیٹ کے دوران یہاں کے کارکن اب بھی تندہی سے کام کر رہے ہیں۔

Vung Ang - Bung پروجیکٹ میں، صوبہ Quang Binh میں Bo Trach اور Quang Trach کے اضلاع سے گزرنے والے حصے میں، تعمیراتی جگہ پر نئے سال کے پہلے دنوں سے ہی ماحول ہلچل کا شکار ہے۔

ٹرکوں کے قافلوں نے پوری تندہی سے مٹی کو لپیٹ دیا جسے ابھی ٹرکوں نے پھینکا تھا۔ قریب ہی، سامان لے جانے والے ٹرکوں کی ایک لمبی قطار تعمیراتی جگہ پر سامان پہنچانے کے لیے کھڑی ہے۔

روڈ رولر ڈرائیور Nguyen Truong Tam (36 سال، Phu Tho سے) نے بتایا کہ اس کی 8 افراد پر مشتمل روڈ رولر ٹیم Phuong Thanh Construction Company سے تعلق رکھتی ہے، جو یونٹ Vung Ang - Bung پروجیکٹ کا پیکیج XL 02 بنا رہا ہے۔

نئے سال کے پہلے دنوں میں مزدور محنت سے تعمیراتی جگہ پر چپکے رہتے ہیں۔

مسٹر ٹام کے مطابق، اس سال کے ٹیٹ، یونٹ کے لیڈروں نے ابھی بھی 50% عملے، کارکنوں، اور مشین آپریٹرز کو تعمیراتی جگہ پر رہنے کا انتظام کیا ہے تاکہ Tet کے ذریعے کام کیا جا سکے۔

"ہمارے لئے - ٹرانسپورٹ ورکرز، تعمیراتی جگہ پر ٹیٹ کا جشن منانا بہت معمول کی بات ہے۔

تیس کی 30 تاریخ کو، کمپنی کے لیڈروں نے کیمپوں میں ملازمین کے لیے نئے سال کی شام کی پارٹی کا اہتمام کیا۔ ہر افسر اور کارکن کو ان کے جذبے کی حوصلہ افزائی کے لیے کمپنی کی طرف سے خوش قسمتی سے رقم ملی۔

اس کے علاوہ، وہ بھائی جو Tet سے پہلے اور بعد میں تعمیراتی جگہ پر رہتے ہیں، ان کی تنخواہیں اور بونس زیادہ ہیں..." - مسٹر ٹم نے بتایا۔

دریائے گیانہ پر 2.8 کلومیٹر طویل پل کا منصوبہ ٹھیکیدار فوونگ تھانہ کے ذریعے ہموار کیا جا رہا ہے۔

Phuong Thanh جس 18 کلومیٹر کے مرکزی راستے کی تعمیر کر رہا ہے، ان میں سے کچھ ایسے مقامات ہیں جہاں کمزور زمینیں لوڈ ہونے کے منتظر ہیں۔ ان مقامات پر، تعمیراتی یونٹ بہت سے انجینئرز اور تعمیراتی ٹیموں کے ارتکاز کو ترجیح دے رہا ہے تاکہ تصفیہ کی جانچ اور اس کا اندازہ لگایا جا سکے۔

حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے کمزور زمینی مقامات کو چیک کرنے کے بعد، تعمیراتی ٹیمیں دوسرے مراحل کے ساتھ آگے بڑھ سکتی ہیں۔

اب تک، بہت سے مقامات جو کمزور مٹی کے ساتھ کام کر رہے ہیں، سڑک کی سطح کی بنیاد تعمیر کر چکے ہیں؛ کچھ مقامات لوڈنگ کے انتظار میں ہیں۔ توقع ہے کہ مارچ 2025 تک لوڈنگ کم ہو جائے گی۔

Gianh River پل پروجیکٹ میں - Vung Ang - Bung پیکیج میں ایک اہم چیز، ٹھیکیدار Phuong Thanh اس وقت اسفالٹ کنکریٹ کے ساتھ پل کی سطح ہموار کر رہا ہے۔

یہ پل 2.8 کلومیٹر طویل ہے اور صوبہ Quang Binh سے گزرنے والے ہائی وے سیکشن کا سب سے بڑا پل ہے۔

ہک ہک، ہائی وے پراجیکٹ پر کام کرنے والے اب بھی ٹیٹ چھٹیوں کے دوران نان سٹاپ کام کرتے ہیں۔

اسی طرح، تعمیراتی مقامات پر اونچی اونچی پہاڑیوں پر جیسے کہ کلومیٹر 613 پر پہاڑی، کلومیٹر 614 کی پہاڑی، پہاڑی 616... بڑے کھدائی کرنے والوں کی ایک سیریز نے زمین اور چٹان کے بڑے بلاکس کو پکڑا اور انہیں ٹرکوں پر لاد کر ڈسپوزل سائٹ تک پہنچایا۔

ان مقامات پر، ٹھیکیدار نے اسفالٹ کنکریٹ ہموار کرنے کے مرحلے کی تیاری کے لیے سڑک کی سطح کی بنیاد مکمل کر لی ہے۔

"یہاں پہاڑیوں کو "کاٹنے" کا کام بہت مشکل ہے کیونکہ یہ رہائشی علاقوں سے بہت دور ہے اور فون سگنل کی کمی ہے، لیکن اس وقت کام کا بوجھ زیادہ نہیں ہے۔ امید ہے کہ چند دنوں میں سڑک کی سطح ہموار ہو جائے گی"- کارکن ٹران وان توان نے اشتراک کیا۔

بو ٹریچ ضلع کے ذریعے Vung Ang - Bung پروجیکٹ کے پیکیج XL 02 نے بنیادی طور پر مرکزی راستہ کھول دیا ہے۔

کسی ایسے شخص کے طور پر جو اس منصوبے کے شروع ہونے کے بعد سے اس کی قریب سے پیروی کر رہا ہے، انجینئر Tran Hai Dang - Phuong Thanh Company نے بتایا کہ یہ دوسری Tet چھٹی ہے جب وہ اور ان کے ساتھی تعمیراتی مقام پر Tet کے ذریعے کام کرنے کے لیے ٹھہرے ہیں۔

Tet کے دوران، انجینئرز اور کارکنان اپنے خاندانوں کے ساتھ دوبارہ ملنے کے لیے گھر واپس نہیں جا سکتے، اس لیے کمپنی کے لیڈروں کا تقاضہ ہے کہ تعمیراتی سائٹ کے کارکنان کو ہر ممکن حد تک اچھی طرح سے Tet کو منانے کے لیے منظم کیا جائے۔

"اگرچہ یونٹ کے ذریعہ کئے گئے کام کا بقیہ حجم زیادہ نہیں ہے، لیکن پھر بھی ہمیں Tet کے ذریعے کام کرنے کے لیے تعمیراتی جگہ پر رہنے کی ضرورت ہے۔

اب تک، 18 کلومیٹر میں سے، یونٹ نے 10 کلومیٹر کا راستہ بنایا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ سگنل بوم کا نظام بھی نصب کیا گیا ہے۔ پیداوار تقریباً 3,600 بلین VND کے مساوی 82% تک پہنچ گئی ہے، جو معاہدے کی پیشرفت سے 2% زیادہ ہے" انجینئر ڈانگ نے بتایا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 6 کے نمائندے (پروجیکٹ انویسٹر) نے بتایا: پیکج XL 01 میں اہم اشیاء جیسے ڈیو بٹ ٹنل، کنٹریکٹر ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اشیاء کو مکمل کر رہا ہے، بہت سے بڑے پل بھی 2024 میں بند ہو جائیں گے اور اسفالٹ ہموار ہونے کا انتظار کر رہے ہیں۔ پیکیج XL 02 میں، مرکزی ایکسپریس وے کا راستہ بنیادی طور پر شروع سے آخر تک کھلا ہے، ٹھیکیدار ٹریفک کی حفاظت، حفاظتی باڑ کو یقینی بنانے کے لیے اشیاء کو مکمل کر رہا ہے۔

3 شفٹوں، 4 شفٹوں کو برقرار رکھیں

اسی طرح نئے سال 2025 کے پہلے دنوں میں ہا ٹین کے ذریعے ایکسپریس وے منصوبے کی تعمیراتی جگہ پر۔

اگرچہ کام کے بہت سے حصے مکمل ہو چکے ہیں اور مقررہ شیڈول سے تجاوز کر چکے ہیں، ٹھیکیدار پھر بھی کارکنوں کو "3 شفٹوں" میں کام کرنے دیتے ہیں۔ سینکڑوں کارکنان، انجینئرز، اور آلات اب بھی اہم اشیاء پر سخت محنت کر رہے ہیں۔

سال کے پہلے دنوں میں Ha Tinh کے ذریعے شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کی تعمیراتی جگہ پر لنچ کا وقفہ۔

بائی ووٹ - ہام اینگھی پیکج کی تعمیر کرنے والی Vinaconex کمپنی کے کمانڈر انجینئر Nguyen Cong نے کہا کہ وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل کرتے ہوئے، منصوبے کے قریب پہنچنے کے پہلے ہی دنوں سے، ٹھیکیدار نے 3 شفٹوں میں کام کرنے کا منصوبہ بنایا۔

اب تک، جب کام بنیادی ہے، تب بھی ہم ٹیٹ کے دوران کام کرنے کے لیے تعمیراتی جگہ پر رہنے کے لیے عملے کا بندوبست کرتے ہیں۔

Vinaconex رہنماؤں کے مطابق، اس وقت تک، یونٹ کی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے 75% تک پہنچ گئی ہے، جو کل 2,670 بلین VND میں سے 1,965 بلین کے برابر ہے۔

تمام ٹھیکیداروں نے ٹیٹ کے دوران کام کرنے کے لیے اپنے 40 سے 50% عملے کا بندوبست کیا۔

Vinaconex کے ایک رہنما نے کہا، "ہمارا مقصد 30 اپریل 2025 تک مرکزی روٹ کو مکمل کرنا ہے جیسا کہ وزیر اعظم اور وزارت ٹرانسپورٹ کے عزم ہے۔"

انجینئر کانگ کے مطابق، اس وقت ہا ٹین میں کافی بارش ہو رہی ہے، بہت سے کام جیسے کہ کمزور زمین کو ٹریٹ کرنا اور اسفالٹ کنکریٹ کو ہموار کرنا شیڈول سے تھوڑا پیچھے ہیں۔

بدلے میں، ہم اوور ٹائم کام کرنے میں لچکدار ہیں، صاف موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے دیگر کام کرنے کے لیے جیسے کہ گارڈریلز لگانا، نشانیاں بڑھانا وغیرہ۔

تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ - پروجیکٹ کے سرمایہ کار کے مطابق، اس وقت تک، پراجیکٹ نے 80% سے زیادہ کی آؤٹ پٹ ویلیو حاصل کر لی ہے، جس میں بنیادی طور پر روڈ بیڈ مکمل ہو چکا ہے، پل، پل، اور انڈر پاس سسٹم 100% مکمل ہو چکا ہے؛ اسفالٹ کنکریٹ 60٪ سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے ...

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm