یونٹ لیڈر کے مطابق، آج صبح تک، پانی کی سطح ریلوے بیڈرک سے نیچے گر چکی تھی۔ اس سے قبل، ہیو شہر سے گزرنے والے بہت سے حصے سیلابی پانی میں بہہ گئے تھے، جس سے ریل بے نقاب ہو گئی تھیں اور سڑکیں غیر مستحکم تھیں۔ 30 اکتوبر کی رات کو، سینکڑوں ریلوے اہلکاروں اور کارکنوں کو رات بھر اوور ٹائم کام کرنے کے لیے متحرک کیا گیا، فوری طور پر مضبوطی، مواد شامل کرنے، اور ریل بیڈ کے استحکام کو چیک کیا گیا، تاکہ لائن کو جلد از جلد صاف کیا جا سکے۔
صبح 6:30 بجے، Sy Hien اسٹیشن سے پتھروں کو لے جانے والی ٹرین کو وان Xa اسٹیشن میں داخل ہونے کا انتظام کیا گیا تاکہ ٹریک کی جانچ کی جا سکے اور بہتے ہوئے اور تباہ شدہ علاقوں میں پتھروں کو شامل کیا جا سکے۔
آج صبح تک، 3 دن کی بھیڑ کے بعد، SE5/6 اور SE9/10 ٹرینوں کے علاوہ، پوری نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن بنیادی طور پر آسانی سے چل رہی تھی، جو پچھلے شیڈول ایڈجسٹمنٹ کے اثر کی وجہ سے ابھی تک عارضی طور پر معطل تھیں۔ راستے کے منقطع ہونے کے دوران، ریلوے انڈسٹری نے سیلاب زدہ علاقے سے مسافروں کی محفوظ نقل و حمل کا انتظام کیا۔
اس سے پہلے، شام 4 بجے سے 27 اکتوبر کو، ہیو شہر سے گزرنے والا ریلوے سیکشن 0.15-0.2 میٹر اونچا سیلاب میں آگیا، جس سے ریلوے انڈسٹری کو راستہ روکنا پڑا۔ اسی وقت، دریائے ہوونگ کے پانی کی سطح باخ ہو اور ڈا وین پل گرڈرز کے نچلے حصے کے قریب بڑھ گئی، جو صرف 0.1 میٹر دور ہے۔ منصوبے کی حفاظت کے لیے، بن ٹری تھیئن ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے دو ٹرینیں روانہ کیں جن میں کل 1,150 ٹن پتھر لاد کر ڈونگ ہوئی ( کوانگ ٹری ) اور ہوانگ تھیو (Hue) سے دو پلوں کو بلاک کیا گیا، جس سے سیلاب کے پانی میں بہہ جانے کے خطرے کو روکنے کے لیے بوجھ میں اضافہ ہوا۔
29 اکتوبر کو صبح 10:00 بجے، جب دریائے ہوونگ پانی کی سطح پل گرڈر کے نیچے سے 1.2 میٹر اوپر تھی، کمپنی نے دو ٹرینوں کو ہیو اسٹیشن کے لیے واپس لے لیا۔ تاہم، صرف 8 گھنٹے بعد، دریائے ہوونگ کا سیلاب دوبارہ بڑھ گیا، جو گرڈر کے نیچے سے صرف 0.04 میٹر اوپر تھا، اس لیے یونٹ کو دو ٹرینوں کو پل پر واپس بھیجنا پڑا اور 30 اکتوبر کی صبح ریلوے لائن کی خدمت کے لیے ٹرین کو پل سے ہٹانا پڑا۔
ماخذ: https://cand.com.vn/Giao-thong/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-i786515/
تبصرہ (0)