2024 میں متوازن آمدنی اور اخراجات کی طرف

ویتنام ایئر لائنز کے شیئر ہولڈرز کی جنرل میٹنگ: 2024 میں متوازن آمدنی اور اخراجات کی طرف بڑھنا

اگر ایوی ایشن مارکیٹ سازگار طریقے سے ترقی کرتی ہے تو ویتنام ایئر لائنز 2024 میں مثبت منافع حاصل کر سکتی ہے (تقریباً 105 بلین VND)، سال کے آخر میں ایکویٹی ہدف میں قدرے بہتری آئے گی، اور ٹیکس سے پہلے کے منافع کا مارجن/کل آمدنی 0.13% کی مثبت سطح تک پہنچ جائے گی۔

حصص یافتگان کی سالانہ جنرل میٹنگ 2024 ویتنام ایئر لائنز کا پریسیڈیم۔

آج صبح (21 جون)، ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن (ویتنام ایئر لائنز، اسٹاک کوڈ HVN) نے 2023 سے قائم ہونے والی مضبوط بحالی کی رفتار کو جاری رکھنے کی توقع کے ساتھ شیئر ہولڈرز کی اپنی 2024 کی سالانہ جنرل میٹنگ کا انعقاد کیا۔

ترقی کے دو منظرنامے۔

ہمیشہ کی طرح، 2024 میں، ویتنام ایئر لائنز نے ایک محتاط پیداوار اور کاروباری منصوبہ بنانا جاری رکھا۔ یہ اس وقت اور بھی زیادہ جائز ہے جب 2024 کے پہلے 6 مہینوں میں ناموافق اور غیر متوقع عوامل ملکی اور عالمی ہوا بازی کی صنعت کو منفی طور پر متاثر کر رہے ہیں۔

خاص طور پر، 2024 میں داخل ہونے کے بعد، عالمی اقتصادی اور سیاسی صورتحال کے مشکل ہونے کی توقع ہے۔ سیاسی تنازعات جیسے کہ روس - یوکرین، اسرائیل - حماس نے سپلائی چین میں خلل ڈالا ہے، جس سے عالمی پیداوار اور اقتصادی سرگرمیوں خاص طور پر ایندھن کی قیمتیں بہت متاثر ہوئی ہیں۔ خاص طور پر، ایندھن کی قیمتیں تقریباً 104 USD/بیرل پر برقرار ہیں۔

یہ معلوم ہے کہ 2024 کے لیے منصوبہ بند جیٹ فیول کی قیمت تقریباً 104 USD/بیرل پر رکھی گئی ہے جو کچھ بین الاقوامی مالیاتی اداروں کے مطابق برینٹ خام تیل کی قیمت کی پیشن گوئی کے حوالے سے ہے (تقریباً 80 USD/بیرل) اور خام تیل اور جیٹ ایندھن کے درمیان دراڑ (تقریباً 30%)۔ 2024 کے لیے ایندھن کی قیمتوں کی موجودہ پیشن گوئی مندرجہ بالا پیشن گوئی کے مقابلے میں زیادہ تبدیل نہیں ہوئی ہے۔

موجودہ پیداواری پیداوار کے ساتھ، جب ایندھن کی قیمت میں 1 USD/بیرل کی تبدیلی آتی ہے، تو ویتنام ایئر لائنز کی آپریٹنگ لاگت تقریباً 230 بلین فی سال تبدیل ہو جائے گی۔ اس سے ایئر لائنز کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں پر بالعموم اور ویتنام ایئرلائنز پر خاص طور پر بہت دباؤ پڑتا ہے۔

مسافروں کی سفری طلب کے حوالے سے، زیادہ تر تنظیموں نے پیش گوئی کی ہے کہ 2019 کے مقابلے میں عالمی مسافروں کی آمدورفت مکمل طور پر بحال ہو جائے گی۔ خاص طور پر، شمال مشرقی ایشیا کا خطہ اقتصادی صورتحال، افراط زر اور کرنسی کی قدر میں کمی کی وجہ سے 2024 میں مکمل طور پر بحالی کے قابل نہیں سمجھا جاتا ہے۔

گھریلو مارکیٹ کے لیے، میکرو اکنامک ماحول میں اب بھی خطرات موجود ہیں۔ اس کے علاوہ، ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کا اوورلوڈ بھی سنگین ہے۔

ویتنام جانے والی بین الاقوامی منڈی کے لیے، توقع ہے کہ معاشی کساد بازاری، روس - یوکرین، اسرائیل - حماس کے درمیان سیاسی تنازعات کے بارے میں خدشات کی وجہ سے مارکیٹ اب بھی وبائی امراض سے پہلے کی سطح تک نہیں پہنچ پائے گی جس کی وجہ سے بڑی منڈیوں (جاپان، کوریا، یورپ، وغیرہ) میں مقامی کرنسیوں کی قدر میں کمی کے کوئی آثار نظر نہیں آرہے ہیں جس کی وجہ سے صارفین کی قوت خرید اور غیر ملکی سفری مانگ میں کمی واقع ہوئی ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے جائزے کے مطابق، چینی مارکیٹ (دوسری بڑی سیاحتی منڈی) بہت آہستہ آہستہ بحال ہو رہی ہے، حالانکہ چینی حکومت نے 2023 کے اوائل سے امیگریشن پالیسیوں میں نرمی کی ہے۔

اگلے سال آخری لیکن سب سے بڑا مسئلہ A321/320 NEO ہوائی جہاز میں پراٹ اینڈ وٹنی کے انجن کا مسئلہ ہے، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز کے وسائل کی عدم استحکام اور کمی ہے، جو وبائی امراض کے بعد فلائٹ نیٹ ورک کو چلانے، بحالی اور توسیع کرنے کے منصوبے کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔

"یہ صورت حال 2025 تک برقرار رہ سکتی ہے۔ ویتنام ایئر لائنز کے پاس اس وقت 11 Airbus320s اور 2 A350s ہیں جو انجن سے متعلقہ مسائل کو حل کرنے کے منتظر ہیں۔ ویتنام ایئر لائنز بہت سے ہم آہنگ حلوں کو نافذ کر رہی ہے، لیکن اولین ترجیح یہ ہے کہ تمام حالات میں مکمل آپریشنل حفاظت کو یقینی بنایا جائے،" ایئر لائنز کے ڈائریکٹر جنرل لی ہونگ وینٹ نے زور دیا۔

مندرجہ بالا ان پٹ عوامل کی بنیاد پر، ویتنام ایئر لائنز نے روٹس کے اس گروپ کی بحالی کی پیشرفت کے لحاظ سے کل مارکیٹ کے لیے دو منظرنامے تجویز کیے ہیں۔

بین الاقوامی مارکیٹ کے لیے (بشمول چارٹر پروازیں)، اعلی منظر نامہ: کل مارکیٹ کے مسافروں میں 2023 کے مقابلے میں 19.9% اضافہ اور 2019 کے مقابلے میں 92% کی بحالی کی توقع ہے۔ درمیانی منظر نامہ: کل مارکیٹ مسافروں میں 2022 کے مقابلے میں 13% اضافہ اور 2019 کے مقابلے میں 87% کی وصولی متوقع ہے۔

گھریلو ایوی ایشن مارکیٹ کے لیے، ویتنام ایئر لائنز نے کہا کہ منظرنامے کا انحصار میکرو اکنامک صورتحال کے اثرات اور ہوائی جہاز کے وسائل کی کمی کے تناظر میں ایئر لائنز کی صلاحیت کی فراہمی پر ہے۔

اعلی منظر نامہ: میکرو سلوشنز کو مضبوطی سے نافذ کیا گیا ہے، معیشت بحالی کے آثار دکھاتی ہے، ایئر لائنز کے پاس سپلائی اوورلوڈ کی تلافی کرنے کا منصوبہ ہے۔ مارکیٹ کے کل مسافروں میں 2023 کے مقابلے میں 2.5% اور 2019 کے مقابلے میں 10% اضافے کی توقع ہے۔ - درمیانی منظر نامہ: محرک حل کا اثر سست ہے، لوگوں کی قوت خرید میں خاطر خواہ بہتری نہیں آئی ہے، ایئر لائنز کے پاس معاوضہ دینے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ نگوک ہوا کے مطابق، "2024 میں، ہوا بازی کے کاروباری ماحول کو اب بھی عالمی جیو پولیٹیکل اور اقتصادی صورتحال سے بہت سے چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا۔ کاروباری ماحول کی پیشن گوئی کی بنیاد پر، ویتنام ایئر لائنز نے کلیدی اہداف، سمتوں اور کاموں کو تیار کیا ہے۔ خاص طور پر، ایئرلائن پر توجہ مرکوز کرنے کے ساتھ حل کے منصوبے کو دوبارہ ترتیب دینے پر مرکوز ہے۔ اثاثوں کی تنظیم نو، سرمائے کے ذرائع، سرمایہ کاری کا پورٹ فولیو، تنظیمی ڈھانچہ اور کارپوریٹ گورننس کی جدت۔

"ویتنام ایئر لائنز کا مشکل ترین وقت گزر چکا ہے۔ 2024 میں بڑا ہدف باقی نقصانات کو کم کرنا اور 2024 میں آمدنی اور اخراجات کو متوازن کرنا ہے،" مسٹر ڈانگ نگوک ہوا نے کہا۔

توقع ہے کہ 2024 میں، ویتنام ایئرلائنز 22.64 ملین مسافروں کی نقل و حمل کرے گی، جو کہ اسی مدت کے دوران 7.6 فیصد کا اضافہ ہے اور 2019 کے مقابلے میں 99 فیصد کے برابر ہے۔ جس میں سے، بین الاقوامی مسافروں کی پیداوار 7.64 ملین مسافروں تک پہنچ جائے گی (بشمول چارٹر پروازیں)، اسی مدت کے مقابلے میں 120.2 فیصد اضافہ ہوا ہے اور مسافروں کی تعداد 49 فیصد کے مقابلے میں 49 فیصد ہو گی۔ پیداوار 15 ملین مسافروں تک پہنچ جائے گی، اسی مدت میں 2.2 فیصد کا اضافہ اور 2019 کے مقابلے میں 8.7 فیصد کا اضافہ۔

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، ویتنام ایئر لائنز پیداوار اور کاروبار کے تمام پہلوؤں میں ہم آہنگی کے حل کو نافذ کر رہی ہے۔ بین الاقوامی مارکیٹ کے لیے، ایئر لائن 2024 میں مغربی یورپ اور جنوب مشرقی ایشیا کے لیے نئے راستوں کے ساتھ اپنے بین الاقوامی پروازوں کے نیٹ ورک کو وسعت دے گی۔

مقامی مارکیٹ کے لیے، ایئر لائن مارکیٹ کی طلب کے مطابق پرواز کی فریکوئنسیوں کو ایڈجسٹ کرتی ہے، اہم راستوں پر اپنے مرکزی بازار حصص کو برقرار رکھتی ہے اور سیاحتی راستوں پر صلاحیت میں اضافہ کرتی ہے۔ کارپوریشن منصوبہ بند منظرناموں کے مطابق فعال طور پر آپریشنل منصوبے تیار کرتی ہے، اور مصنوعات اور قیمتوں کو منظم کرنے کی اپنی صلاحیت کو بہتر بناتی ہے۔

بحری بیڑے کے حوالے سے، ویتنام ایئر لائنز آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانے، مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے اور بحری بیڑے کی تنظیم نو کی سمت کے مطابق ترقی کرنے کے لیے تنگ باڈی ایئر کرافٹ پروجیکٹ اور A321ceo ایئر کرافٹ کنفیگریشن کنورژن پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کی تیاری پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ کارپوریشن سرمایہ کاری کے نفاذ کے مرحلے میں جانے کے لیے لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر ہم وقت ساز سروس کمپلیکس کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری بھی مکمل کرے گی۔

اس کے علاوہ، ویتنام ایئر لائنز آمدنی اور آمدنی میں اضافہ کرنے کے لیے ہم آہنگی کے حل پر عمل درآمد کرے گی، لاگت کے انتظام اور اصلاح کو تیزی سے نافذ کرتی رہے گی، اور وسائل کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنائے گی، خاص طور پر ہوائی جہاز کے بیڑے میں۔

ویتنام ایئرلائنز بھی محصولات اور نقدی کے بہاؤ کو بڑھانے کے لیے TCS سے منقطع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے (ویتنام ایئر لائنز نے اپنے 2024 کے منصوبے میں TCS سے 1,700 بلین VND کی آمدنی کو TCS سے تقسیم کی قدر اور پیشرفت کے حوالے سے محتاط بنیادوں پر شامل کیا ہے)۔

نتیجتاً، 2024 میں پیرنٹ کمپنی کے اور مستحکم کاروباری نتائج سے متوازن آمدنی اور اخراجات کا ہدف حاصل کرنے کی توقع ہے؛ جس میں بنیادی کمپنی کا قبل از ٹیکس منافع VND 105 بلین تک پہنچ جائے گا اور مجموعی منافع VND 4,524 بلین ہو گا۔

تاہم، ویتنام ایئرلائنز کے نمائندے کے مطابق، سال کے دوران ادائیگی کے لیے بہت سے ری اسٹرکچرڈ قرضوں کی وجہ سے 2024 میں کیش فلو کی صورت حال بہت مشکل ہونے کی توقع ہے، خاص طور پر جولائی 2024 سے جب ری فنانسنگ قرضے پختہ ہونا شروع ہو جائیں گے۔

2024 میں تقریباً VND 105 بلین کے متوقع منافع کے ساتھ، سال کے آخر میں ایکویٹی ہدف میں قدرے بہتری آئی، اور ٹیکس سے پہلے کے منافع کا مارجن/کل آمدنی 0.13% کی مثبت سطح تک پہنچ گئی۔

اگر مندرجہ بالا متوقع کاروباری نتائج حاصل ہو جاتے ہیں، TCS کی تقسیم مکمل ہو جاتی ہے اور دوبارہ سرمایہ کاری میں توسیع کی جاتی ہے، ویتنام ایئر لائنز سے توقع ہے کہ وہ سال کے دوران ایک متوازن نقد بہاؤ برقرار رکھے گی، تقریباً VND 517 بلین کی مدت کے اختتام پر نقد سرپلس کے ساتھ، اور قلیل مدتی سالوینسی کو قدرے بہتر کر کے 0.11 کر دیا گیا ہے۔

بحالی کے لیے ایک ٹھوس بنیاد

یہ معلوم ہے کہ 2024 کی پہلی سہ ماہی میں والدین کی کمپنی - ویتنام ایئر لائنز کا کنسولیڈیٹڈ فنانشل اسٹیٹمنٹ اور مالیاتی بیان ظاہر کرتا ہے کہ 2024 کے پہلے 3 مہینوں میں، ویتنام ایئرلائنز نے کارپوریٹ انکم ٹیکس کے بعد VND 4,441 بلین منافع حاصل کیا (پہلی سہ ماہی میں VN273D، 023.3 منفی)۔ جس میں بنیادی کمپنی ویتنام ایئر لائنز کا بعد از ٹیکس منافع 1,499 بلین وی این ڈی تھا۔

یہ پہلی سہ ماہی میں ٹیکس کے بعد سب سے بڑا مجموعی منافع ہے جو ویتنام ایئرلائنز نے 2014 میں مشترکہ اسٹاک کمپنی کے ماڈل میں تبدیل ہونے کے بعد حاصل کیا ہے۔ خاص طور پر، قومی ایئر لائن کی طرف سے حاصل کردہ خالص منافع کا ہدف (VND 900 بلین) نے اس امکان کو ظاہر کیا ہے کہ ویتنام ایئر لائنز 2024 میں مثبت منافع کے سنگ میل تک پہنچ جائے گی۔

اگرچہ 2024 کی دوسری سہ ماہی کے کاروباری نتائج کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن ایوی ایشن مارکیٹ کی مسلسل بحالی یقینی طور پر ویتنام ایئر لائنز کو 2024 کے پہلے 6 مہینوں میں مثبت کاروباری نتائج حاصل کرنے میں مدد دے گی۔

درحقیقت، کووڈ-19 کی وبا، روس اور یوکرین کے درمیان تنازعات جیسے اوور لیپنگ منفی جھٹکوں کا سامنا کرنے کے باوجود، ویتنام ایئر لائنز کی مضبوط بحالی کی رفتار اس کے 2023 کے کاروباری نتائج میں واضح طور پر ظاہر ہوئی ہے۔ شرح مبادلہ، ایندھن کی قیمتوں میں منفی اتار چڑھاو اور افراط زر کو روکنے کے لیے سخت مانیٹری پالیسی۔

2023 میں، ویتنام ایئر لائنز نے 21.4 ملین مسافروں اور 224,800 ٹن کارگو کو منتقل کیا، جو کہ سال بہ سال بالترتیب 15.3% اور 5.5% زیادہ ہے۔ بہتر آپریٹنگ صورتحال نے ویتنام ایئر لائنز کے کاروباری نتائج کو نمایاں طور پر بحال کرنے میں مدد کی۔ ویتنام ایئر لائنز نے مجموعی آمدنی میں VND 93,265 بلین حاصل کی، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 30% زیادہ ہے اور 2019 میں چوٹی کے قریب پہنچ رہی ہے۔ ٹیکس سے قبل مجموعی نقصان میں VND 5,583 بلین کی کمی ہوئی، جو کہ 2022 کے مقابلے نصف ہے۔

مارکیٹ کے کچھ فوائد کے علاوہ، مندرجہ بالا نتائج ویتنام ایئر لائنز کے اپنے عملی حل سے حاصل کیے گئے ہیں۔

2023 میں، ویتنام ایئر لائنز نے کووڈ-19 وبائی مرض سے پہلے کے مقابلے میں تیزی سے اپنے گھریلو پروازوں کے نیٹ ورک اور بیشتر بین الاقوامی راستوں کو بحال کیا۔ ایک ہی وقت میں، اس نے آسٹریلیا اور بھارت کے لیے نئے راستے کھولے۔ بنیادی طور پر، Covid-19 وبائی مرض سے پہلے ویتنام ایئرلائنز کے بین الاقوامی روٹس کو بحال کر دیا گیا ہے اور یہ شمالی یورپ کے راستوں سمیت متعدد نئے بین الاقوامی روٹس کو کھولنے کا سلسلہ جاری رکھے ہوئے ہے۔

ویتنام ایئرلائنز نے بہت سے ہم آہنگ حلوں کو بھی فعال طور پر نافذ کیا ہے جیسے: اخراجات میں کمی، اچھی طرح بچت؛ ادائیگی کی التوا پر بات چیت؛ قرضوں کی تنظیم نو؛ قلیل مدتی قرضوں کا لچکدار طریقے سے استعمال جاری رکھنا...، اس طرح ایئر لائن کی لیکویڈیٹی اور مسلسل آپریشن کو واضح طور پر بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی ہونگ ہا نے کہا، "یہ عوامل ہمیں آج کے سب سے بڑے فلائٹ نیٹ ورک کے ساتھ ملکی ایئر لائن کے طور پر اپنی پوزیشن کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں، جبکہ ویتنام ایئر لائنز کے لیے 2024 میں مزید شاندار پیش رفت کے لیے ایک مضبوط بنیاد بناتے ہیں۔"

2021-2025 کی مدت کے لیے کارپوریشن کی تنظیم نو کے منصوبے پر عمل درآمد کی پیشرفت کے بارے میں، ویتنام ایئر لائنز کے ایک نمائندے نے کہا کہ 28 جون 2022 کو شیئر ہولڈرز کی 2022 کی سالانہ جنرل میٹنگ میں، حصص یافتگان کی جنرل میٹنگ نے بورڈ آف ڈائریکٹرز کو اختیار دیا کہ وہ ویتنام ایئر لائنز کے اصولوں کی منظوری کے بعد ویتنام ایئر لائنز کے اصولوں کی منظوری دے اور اسے نافذ کرے۔ ویتنام ایئر لائنز کے لیے مشکلات کو دور کرنے کے لیے حل، اور نفاذ کے نتائج کی اطلاع شیئر ہولڈرز کی جنرل میٹنگ کو دی۔

پچھلے وقتوں میں، ویتنام ایئر لائنز کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں اور مالیاتی صورتحال پر کوویڈ وبائی امراض کے اثرات کے جائزوں کی بنیاد پر، کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کی ہدایات اور وزارتوں اور محکموں کے تبصروں کی بنیاد پر، ویتنام ایئر لائنز نے ترقی کی ہے اور اس کے حل کے مجموعی منصوبے کو مکمل کرنا جاری رکھے ہوئے ہے تاکہ Covid1 کے اثرات کی وجہ سے پیدا ہونے والی مشکلات کو دور کیا جا سکے۔ 2021-2035 کی مدت میں پائیدار طور پر (مجموعی طور پر پروجیکٹ)، اور ساتھ ہی ساتھ Covid19 وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے ویتنام ایئر لائنز کے لیے مشکلات کو دور کرنے اور مدد کرنے کے لیے حل تجویز کرتا ہے۔

ماسٹر پلان میں بیان کردہ حل ویتنام ایئر لائنز کے لیے ویتنام ایئر لائنز کی تنظیم نو کے منصوبے کو مکمل کرنے اور منظور کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد ہیں، جو دونوں منصوبوں کے درمیان رابطے اور مستقل مزاجی کو یقینی بناتے ہیں۔

ابھی تک، بورڈ آف ڈائریکٹرز نے ویتنام ایئر لائنز کی تنظیم نو کے منصوبے کی منظوری نہیں دی ہے کیونکہ مجاز حکام ابھی بھی ویتنام ایئر لائنز کے لیے مشکلات کو دور کرنے کے حل پر غور کر رہے ہیں جیسا کہ ماسٹر پلان میں بتایا گیا ہے۔ حال ہی میں، ویتنام ایئر لائنز ماسٹر پلان کے بارے میں مجاز حکام کو رپورٹ کرنے اور وضاحت کرنے کے لیے ریاستی ایجنسیوں کے ساتھ فعال اور قریبی رابطہ کاری کر رہی ہے۔

ماسٹر پلان میں بیان کردہ حلوں کو منظور کرنے اور ری اسٹرکچرنگ پلان کو منظور کرنے کے لیے مجاز حکام کا انتظار کرتے ہوئے، کارپوریشن نے انٹرپرائز کی جامع تنظیم نو کے حل کو فعال طور پر نافذ کیا ہے جیسے: مارکیٹ کی ترقی اور بیماری کی پیشرفت کے مطابق پیداوار اور کاروباری سرگرمیاں لچکدار طریقے سے چلانا؛ انٹرپرائز کے لئے آمدنی اور نقد بہاؤ کو بڑھانے کے ہر موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے؛ تمام شعبوں میں بچتوں کو مکمل طور پر نافذ کرنا، اخراجات میں کمی، انتظام کو نافذ کرنا اور اخراجات کو بہتر بنانا؛ قرضوں کی تنظیم نو؛ پرانے ہوائی جہازوں کی فروخت/لیکوڈیٹنگ کے ذریعے اثاثوں کی تنظیم نو کو نافذ کرنا، فالتو انجنوں کی فروخت اور لیز بیک (SLB)؛ سرمایہ کاری کے متعدد محکموں کی تنظیم نو کو فروغ دینا؛ تنظیم کی تنظیم نو، اپریٹس کو ہموار کرنا، کارپوریٹ گورننس کی جدت طرازی کو مضبوطی سے نافذ کرنا، انفارمیشن ٹیکنالوجی کے حل کا اطلاق اور آپریشن کے تمام شعبوں میں ڈیجیٹل تبدیلی۔

خاص طور پر، ویتنام ایئر لائنز نے مجاز حکام کو ریزولیوشن نمبر 135/2020/QH14 مورخہ 17 نومبر 2020 کے مطابق ری فنانسنگ لون میں توسیع کے منصوبے کی اطلاع دی ہے۔

"اندرونی حل کے ساتھ ساتھ مجاز حکام کی طرف سے مشکلات کو دور کرنے سے ویتنام ایئر لائنز کو نئی صورت حال کے مطابق ڈھالنے میں مدد ملی ہے، جبکہ آمدنی پیدا کرنے اور نقد بہاؤ کو بڑھانے میں مدد ملی ہے، اس طرح ویتنام ایئر لائنز کو کاروباری نتائج کو بہتر بنانے، وبائی امراض کی غیر متوقع پیش رفت کا مؤثر جواب دینے کے ساتھ ساتھ آہستہ آہستہ صحت یاب ہونے میں مدد ملی ہے۔"

شیئر ہولڈرز کی 2024 کی سالانہ جنرل میٹنگ میں، ویتنام ایئر لائنز کے رہنماؤں نے شیئر ہولڈرز کے متعدد سوالات کے جوابات دیے۔
شیئر ہولڈرز کی 2023 کی سالانہ جنرل میٹنگ میں، ویتنام ایئر لائنز نے 6 Airbus A321 Ceo طیاروں کو ختم کرنے کے منصوبے کی منظوری دی۔ انجن کی واپسی کی وجہ سے اصل بیڑے کے سائز میں کمی کے تناظر میں، کیا ویتنام ایئر لائنز مذکورہ طیارے کے لیکویڈیشن روڈ میپ کو تبدیل کر دے گی؟
شیئر ہولڈرز کی 2023 کی جنرل میٹنگ نے 6 A321CEO طیاروں کی فروخت کی منظوری دی۔ یہ لاگت کو بچانے، آپریشنز میں استحکام کو یقینی بنانے اور سروس کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے ویتنام ایئر لائنز کے بیڑے کی تجدید کے لیے پرانے بیڑے کو تبدیل کرنے (فیز آؤٹ) کے منصوبے کا بھی حصہ ہے۔ تاہم، A321NEO ہوائی جہاز کے عالمی انجن سپلائی چین کے مسئلے کی وجہ سے، بہت سے ویتنام ایئر لائنز کے طیاروں کو کام کرنا بند کرنا پڑا ہے، جس سے ویتنام ایئر لائنز کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیاں متاثر ہوئی ہیں، خاص طور پر 2024-2025 کے عرصے میں۔ اس لیے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ فلیٹ طیاروں کی مانگ کے مطابق کام کرے، ویتنام ایئر لائنز کو A321CEO فلیٹ کو ختم کرنے کے منصوبے میں ایڈجسٹمنٹ کرنا چاہیے، بشمول ایئر لائن کی طیاروں کی طلب کو پورا کرنے کے لیے 6 A321CEO طیاروں کی فروخت کو ملتوی کرنا۔
اس کے علاوہ، ویتنام ایئرلائنز آنے والے وقت میں اپنے بیڑے کی تجدید پر عمل درآمد جاری رکھے گی، اس کے مطابق مارکیٹ کی اصل صورتحال اور پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں کے لیے فنڈز کی تکمیل کی ضرورت کی بنیاد پر طیاروں کی فروخت یا SLB (سیل-لیز بیک) کے آپشن پر غور کیا جائے گا۔
بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ ویتنام-امریکہ کا راستہ صرف ایک سیاسی علامت ہے نہ کہ حقیقی کاروباری کامیابی، اور یہ ایئر لائن کے لیے مالی بوجھ بھی ہے۔ کیا آپ مندرجہ بالا بیان پر اپنی رائے بتا سکتے ہیں، ویتنام ایئر لائنز؟
یہ ایک سیاسی کام ہے اور اس سے قومی ایئرلائن کو طویل مدتی منافع حاصل ہوگا۔ فی الحال، ہو چی منہ سٹی - سان فرانسسکو روٹ کل لاگت کے لحاظ سے موثر نہیں رہا ہے، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ طویل پرواز کا فاصلہ طیاروں کو مکمل طور پر لوڈ نہیں کرتا ہے، تاہم، مجموعی نقطہ نظر سے، روٹ نے ویتنام ایئر لائنز کی مجموعی پیداوار اور کاروباری کارکردگی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔
خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی - سان فرانسسکو روٹ نے وائیڈ باڈی فلیٹ، خاص طور پر A350/B787 فلیٹ کی کارکردگی کو بڑھانے میں مدد کی ہے۔ چین اور جاپان جیسی ویتنام ایئر لائنز کی روایتی مارکیٹوں کی آہستہ آہستہ بحالی کے تناظر میں، ہو چی منہ سٹی - سان فرانسسکو روٹ نہ صرف ہو چی منہ سٹی - سان فرانسسکو روٹ پر آمدنی لاتا ہے بلکہ ویتنام ایئر لائنز کے پورے فلائٹ نیٹ ورک کی آمدنی میں اضافی آمدنی کا حصہ بھی ڈالتا ہے۔
یہ اطلاع ہے کہ ویتنام ایئر لائنز 2024 میں ہنوئی/ہو چی منہ سٹی سے کون ڈاؤ تک پروازیں چلانے کے لیے متعدد Embraer E190 طیارے لیز پر دے گی۔ کیا ایئر لائن کے رہنما اس معلومات کی تصدیق کر سکتے ہیں اور براہ کرم ہمیں بتائیں کہ کیا ویتنام ایئر لائنز Comac - China کے C919 اور ARJ21 میں دلچسپی رکھتی ہے؟
ویتنام ایئر لائنز چھوٹے ہوائی اڈوں کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبوں کی بنیاد پر تنگ باڈی والے علاقائی جیٹ طیاروں کا مطالعہ کر رہی ہے۔ ویتنام ایئر لائنز کو 2025 کے آخر تک آپریشن میں ڈالنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں کون ڈاؤ کی پروازیں بھی شامل ہیں۔ جب تک چھوٹے جیٹ طیارے دستیاب نہیں ہوتے، ویتنام ایئر لائنز کون ڈاؤ اور راچ جیا کے راستوں پر اے ٹی آر 72 طیارے چلاتی رہے گی۔
چینی ساختہ طیاروں کے حوالے سے، ویتنام ایئر لائنز بھی آپریشنل صلاحیتوں اور چینی ساختہ تنگ باڈی طیارے کو مکمل کرنے کی پیشرفت پر تحقیق اور جائزہ لینے کے عمل میں ہے۔
کیا ویتنام ایئر لائنز براہ کرم PW کے انجن کی واپسی اور 2024 میں ایوی ایشن مارکیٹ کے لیے سپلائی کو یقینی بنانے کے لیے ویتنام ایئر لائنز کے ایئربس A321neo فلیٹ کی صورتحال کو اپ ڈیٹ کر سکتی ہے؟
دنیا بھر میں، 440 A320/A321 NEO طیاروں کو مینوفیکچرر PW کی طرف سے انجن واپس لینے کی وجہ سے گراؤنڈ کر دیا گیا ہے، جو کہ دنیا بھر میں NEO طیاروں کی کل تعداد کا 30% ہے (کل 1,541 A320/A321 NEO ہوائی جہاز)۔
جہاں تک ویتنام ایئر لائنز کے A321NEO بیڑے کا تعلق ہے، اس یاد کی وجہ سے فی الحال 11 طیارے گراؤنڈ ہیں۔ توقع ہے کہ آنے والے مہینوں میں گراؤنڈڈ ہوائی جہازوں کی تعداد میں اضافہ جاری رہے گا (ایک موقع پر 17 تک پہنچ جائے گا)، پھر 2025 میں آہستہ آہستہ کم ہو جائے گا۔
فی الحال، ویتنام ایئر لائنز فالتو انجن فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ ویتنام ایئر لائنز کے متاثرہ انجنوں کی جلد از جلد مرمت کا شیڈول فراہم کرنے کے معاملے پر انجن بنانے والی کمپنی PW کے ساتھ فعال طور پر کام کر رہی ہے (فی الحال، PW کی انجن کی مرمت کی دکانیں انجنوں کی بڑی تعداد کی وجہ سے زیادہ بوجھ ہیں جن کا معائنہ کرنے کی ضرورت ہے، جس کی وجہ سے مرمت کے لیے کافی لمبا انتظار کرنا پڑتا ہے، 020-02-00 دن سے مرمت کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔
اس کے علاوہ، ویتنام ایئرلائنز انجن کے اوقات کو برقرار رکھنے کے لیے آف پیک پیریڈز کے دوران بھی کچھ ٹرینوں کو فعال طور پر روکتی ہے، جس کا مقصد چوٹی کے اوقات میں رکنے والی ٹرینوں کی تعداد کو کم کرنا ہے۔ ویتنام ایئر لائنز انجن مینوفیکچررز کے ساتھ کام کر رہی ہے تاکہ مناسب مدد حاصل کی جا سکے۔
ویتنام ایئر لائنز بھی ریاستی ایجنسی سے منظوری کے بعد اپنی ایکویٹی بڑھانے کے لیے حصص جاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ تو، کتنے حصص جاری کیے جانے کی توقع ہے اور کیا یہ سرمایہ پیداوار اور کاروبار میں لگایا جائے گا یا قرض کی ادائیگی کے لیے؟
اس کانگریس میں، بورڈ آف ڈائریکٹرز نے 2024-2025 کی مدت کے لیے کیپٹل ری اسٹرکچرنگ پلان پر شیئر ہولڈرز کو اطلاع دی۔
اس کے مطابق، ویتنام ایئر لائنز مجاز حکام کو رپورٹ کرے گی کہ وہ موجودہ حصص یافتگان کو اضافی حصص جاری کرنے یا نئے سرمایہ کاروں کو انفرادی حصص جاری کرنے کی صورت میں چارٹر کیپیٹل بڑھانے کے لیے اضافی حصص جاری کرنے کے منصوبوں پر عمل درآمد کے ذریعے سرمائے کے ذرائع کی تنظیم نو جاری رکھیں۔
اس حل کا مقصد حصص یافتگان اور سرمایہ کاروں سے اضافی فنڈز کا مطالبہ کرنا ہے، جو کہ ایک قابل عمل حل ہے، اگلے سالوں میں محصولات اور اخراجات کے توازن پر دباؤ نہیں ڈالتا، چارٹر کیپٹل اور ایکویٹی کے پیمانے کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے، ایئر لائن کے کیش فلو کی کمی کو پورا کرنے میں مدد کرتا ہے، سرمائے کا ایک طویل المدتی ذریعہ بناتا ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سرمایہ کاروں میں غیر مستقیم سرمایہ کاری نہ ہو۔ ویتنام ایئر لائنز کو اخراجات کم کرنے، پیداوار اور کاروباری کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرنے اور جمع شدہ نقصانات کو آہستہ آہستہ ختم کرنے میں مدد کرنا۔
مجاز اتھارٹی کی جانب سے پالیسی کی منظوری اور قانونی مسائل کے حل ہونے کے بعد ہم اس حل کو فوری طور پر نافذ کریں گے۔
مجاز اتھارٹی کی جانب سے پالیسی کی منظوری کے بعد مناسب وقت پر ویتنام ایئر لائنز کی جانب سے جاری کردہ حصص کے پیمانے اور تعداد کا اعلان کیا جائے گا۔
سرمائے کے استعمال کے مقصد کے حوالے سے، جاری کردہ رقم کی پوری رقم وبائی امراض سے پیدا ہونے والی نقدی کے بہاؤ کی کمی کو پورا کرے گی، کووِڈ-19 کی مدت کے دوران موخر کیے گئے قرضوں کے کچھ حصے کی ادائیگی کرے گی اور اب سے 2030 تک کی مدت کے لیے کئی اہم سرمایہ کاری کے منصوبوں پر عمل درآمد کرے گی جیسے: ایئر کرافٹ فلیٹ ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ پروجیکٹ، ویتنام ایئر پورٹ پر لانگ ایئر پورٹ کمپلیکس کمپلیکس ایئر پورٹ پراجیکٹ۔ یہ وہ اہم منصوبے ہیں جن پر ہم تحقیق کر رہے ہیں اور آنے والے دور میں ان پر عمل درآمد کر رہے ہیں۔