عالمی پائلٹ کی کمی

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے مطابق، دنیا کے طیاروں کا بیڑا اگلے 20 سالوں میں دوگنا ہو جائے گا، جس سے پائلٹ کی بھرتی پر اضافی دباؤ پڑے گا۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے ابھی خطرے کی گھنٹی بجا دی ہے کہ دنیا کو اگلی دو دہائیوں میں تقریباً 500,000 سے 600,000 پائلٹ بھرتی کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ 2044 تک طیاروں کی تعداد دوگنا ہونے کی توقع ہے۔

جون میں جاری ہونے والے بوئنگ کے اعداد و شمار کے مطابق، عالمی بیڑہ اگلے 20 سالوں میں 48,575 طیاروں تک پہنچ جائے گا، جو آج 24,500 سے زیادہ ہے۔ ایئربس نے بھی ایسی ہی پیشن گوئی کی ہے۔ دنیا کی معروف ایئر لائنز کی جانب سے بڑے آرڈرز کا ایک سلسلہ اس مستقبل کی تصدیق کر رہا ہے۔

17 نومبر کو ختم ہونے والے دبئی ایئر شو میں، ایمریٹس نے 90 بوئنگ 777X طویل فاصلے کے طیارے 52 بلین ڈالر کے علاوہ 15 Airbus A350s 5.5 بلین ڈالر میں خریدنے کے اپنے فیصلے سے ہلچل مچا دی۔

اس سے قبل، جون میں، پیرس ایئر شو میں، ایئربس نے ایئر انڈیا سے 44 بلین یورو مالیت کے 500 ایئربس A320 کے "تاریخی" آرڈر کے ساتھ توجہ مبذول کروائی تھی۔ کمپنی نے ترکش ایئرلائنز سے 53 بلین یورو مالیت کے 355 ایئربس طیارے خریدنے کا بنیادی معاہدہ بھی کیا۔

ائیر کاریبس اور کم لاگت والی ایئر لائن فرانسیسی بی کے چیئرمین مارک روچیٹ نے کہا کہ کمرشل طیاروں کی تعداد میں مسلسل اضافے نے حالیہ دنوں میں پائلٹوں پر "بھرتی کا دباؤ" ڈالا ہے۔

یونائیٹڈ ایئر لائنز کے پائلٹ 12 مئی کو نیوارک، نیو جرسی، یو ایس کے نیوارک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر۔ تصویر: رائٹرز — یونائیٹڈ ایئر لائنز کے پائلٹ 12 مئی کو نیوارک، نیو جرسی، یو ایس کے نیوارک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر۔ تصویر: *رائٹرز*

پائلٹ کی کمی سب سے پہلے اس وقت ظاہر ہوئی جب طویل فاصلے کی پروازیں کوویڈ سے پیدا ہونے والی بدحالی سے باز آنا شروع ہوئیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ دور دراز مقامات تک پرواز کرنے کے لیے بہت زیادہ عملہ درکار ہوتا ہے۔ ایئر فرانس میں فلائٹ آپریشنز کے ایگزیکٹو نائب صدر، الیگزینڈر بلینک کے مطابق، درمیانے فاصلے کے طیارے کو اڑانے کے لیے پانچ عملے — یا 10 پائلٹ — اور لمبے فاصلے کے طیارے کے لیے 21 سے 24 پائلٹوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

یوکرین کے تنازع کی وجہ سے روس سے دور رہنے کے مطالبے نے یورپ سے ایشیا اور جاپان کی پروازوں میں دو گھنٹے کا اضافہ کر دیا ہے۔ الیگزینڈر بلینک نے مزید کہا کہ "ہم 13.5 گھنٹے کی پرواز کی حد سے تجاوز کر رہے ہیں، جس کی وجہ سے ایئر لائنز کو فی عملے کے پائلٹس کی تعداد تین سے بڑھا کر چار کرنے پر مجبور کیا جا رہا ہے۔"

تیر اندازی سٹریٹیجی کنسلٹنگ کے ایوی ایشن کے ماہر گیلوم ہیو نے کہا کہ پائلٹوں کی کمی پہلے سے ہی ایک مسئلہ تھا۔ انہوں نے کہا کہ "یہ ہوائی جہاز کی کمی کے مقابلے میں ایئر لائن کی توسیع میں ایک بڑی رکاوٹ ہے۔"

ان انتباہات کے باوجود، عالمی پائلٹ ٹریننگ سسٹم نے ابھی تک IATA کے تخمینوں کو پورا کرنے کے لیے اپنے عمل کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔ بھرتی اور جانچ کے سربراہ کرسٹی بینیٹ سکاٹ کے مطابق، ٹولوز، فرانس میں، نیشنل سول ایوی ایشن اسکول (ENAC) سے ہر سال کل 23 طلباء گریجویٹ ہوتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ 2024 کے امتحان میں کچھ بھی نہیں بدلے گا، جو اب بھی 1,200 پائلٹ امیدواروں میں سے صرف 23 کو قبول کرے گا۔

بلینک کے مطابق، ایئر فرانس خود ایک سال میں 150 سے 200 پائلٹس کو تربیت دیتا ہے۔ لیکن یہ ایئر لائن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ 2022 میں 424 پائلٹس کی خدمات حاصل کرنے کے بعد، ایئر فرانس 2023 میں تقریباً 500 کی خدمات حاصل کرے گا اور 2024 میں اس رفتار کو برقرار رکھے گا۔

ریاستہائے متحدہ میں، پائلٹوں نے کمی کو فائدہ میں بدل دیا ہے۔ اس پچھلی موسم گرما میں، یونائیٹڈ ایئر لائنز اور امریکن ایئر لائنز نے تنخواہوں میں اضافے پر اتفاق کیا، اور اکیلے یونائیٹڈ نے اپنی تنخواہ میں 40% سے زیادہ اضافہ کرنے پر اتفاق کیا۔ لیکن پائلٹ کی کمی ان خطوں میں سب سے زیادہ شدید ہو گی جہاں سب سے زیادہ طیارے خریدے جا رہے ہیں، یعنی ایشیا اور خلیج۔

دونوں جگہوں نے وبائی امراض سے پہلے کام کی تلاش میں غیر ملکی پائلٹوں کا اخراج دیکھا تھا۔ بلینک نے کہا، "بہت سارے امریکی پائلٹ چین اور خلیج چھوڑ کر بحران کے بعد امریکہ واپس آئے۔"

Rochet اور Blanc دونوں نے پیش گوئی کی ہے کہ قلت چھوٹی ایئر لائنز کو سختی سے متاثر کرے گی، جہاں اجرت کم ہے اور ترقی کے مواقع زیادہ محدود ہیں۔ لیکن کم لاگت والے کیریئرز ضروری نہیں کہ نقصان میں ہوں۔ چونکہ وہ درمیانے فاصلے کے راستوں پر کام کرتے ہیں، اس لیے وہ پائلٹوں کو رات کو گھر جانے کی اجازت دیتے ہیں اور بڑے کیریئرز کو اتنی ہی تنخواہ کی پیشکش کرتے ہیں۔

پائلٹ کی کمی کا ایک حل ٹیکنالوجی میں ہوسکتا ہے۔ ایئربس اور بوئنگ دونوں واحد پائلٹ کاک پٹ چلانے کے لیے ترقی پذیر نظام ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، ایک طیارہ جس کے کنٹرول میں صرف ایک پائلٹ ہوتا ہے۔ تاہم، اس کے لیے قواعد و ضوابط میں تبدیلی اور پائلٹوں اور مسافروں کی طرف سے قبولیت کی ضرورت ہوگی۔

پیان این ( لی مونڈے کے مطابق )

ماخذ لنک