عالمی پائلٹ کی کمی

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے مطابق، دنیا کے طیاروں کا بیڑا اگلے 20 سالوں میں سائز میں دوگنا ہو جائے گا، جس سے پائلٹوں کی بھرتی پر مزید دباؤ پڑے گا۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے ابھی خطرے کی گھنٹی بجا دی ہے، خبردار کیا ہے کہ دنیا کو اگلی دو دہائیوں میں تقریباً 500,000 سے 600,000 پائلٹ بھرتی کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ 2044 تک طیاروں کی تعداد دوگنی ہو جائے گی۔

بوئنگ کی طرف سے جون میں جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، عالمی سطح پر طیاروں کی کل تعداد اگلے 20 سالوں میں 48,575 تک پہنچ جائے گی، جبکہ آج یہ تعداد 24,500 ہے۔ ایئربس نے بھی ایسی ہی پیشن گوئی کی ہے۔ دنیا بھر کی معروف ایئر لائنز کے بڑے آرڈرز کا ایک سلسلہ اس مستقبل کی تصدیق کر رہا ہے۔

دبئی ایئر شو میں، جو 17 نومبر کو اختتام پذیر ہوا، ایمریٹس نے 52 بلین ڈالر مالیت کے 90 بوئنگ 777X طویل فاصلے کے طیارے اور 5.5 بلین ڈالر مالیت کے 15 ایئربس A350 خریدنے کے اپنے فیصلے سے ہلچل مچا دی۔

جون کے شروع میں، پیرس ایئر شو میں، ایئربس نے ایئر انڈیا سے 44 بلین یورو مالیت کے 500 ایئربس A320 کے "تاریخی" آرڈر کے ساتھ توجہ مبذول کروائی۔ ایئرلائن نے ترکش ایئرلائنز سے 53 بلین یورو کی قیمت پر 355 ایئربس طیارے خریدنے کا بنیادی معاہدہ بھی کیا۔

ایئر کیرایبس اور کم لاگت والی ایئر لائن فرانسیسی بی کے چیئرمین مارک روچیٹ نے کہا کہ کمرشل طیاروں کی تعداد میں مسلسل اضافے نے حالیہ دنوں میں پائلٹوں کی بھرتی کے لیے دباؤ پیدا کیا ہے۔

یونائیٹڈ ایئر لائنز کے پائلٹ 12 مئی کو نیوارک، نیو جرسی، یو ایس اے کے نیوارک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر۔ تصویر: رائٹرز — یونائیٹڈ ایئر لائنز کے پائلٹ 12 مئی کو نیوارک، نیو جرسی، یو ایس اے کے نیوارک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر۔ تصویر: *رائٹرز*

پائلٹ کی کمی سب سے پہلے اس وقت ظاہر ہوئی جب طویل فاصلے کی پروازیں کوویڈ کی وجہ سے پیدا ہونے والی بدحالی سے باز آنا شروع ہوئیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ دور دراز مقامات تک سفر کرنے کے لیے فلائٹ کے ایک بڑے عملے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایئر فرانس میں فلائٹ آپریشنز کے ایگزیکٹو نائب صدر الیگزینڈر بلینک کے مطابق، درمیانے فاصلے کے ہوائی جہاز کے لیے پانچ فلائٹ عملے – یا 10 پائلٹوں کی ضرورت ہے، اور طویل فاصلے کی پرواز کے لیے 21-24 پائلٹس۔

یوکرین کے تنازع کی وجہ سے روس سے بچنے کے مطالبے نے یورپ سے ایشیا اور جاپان کے لیے پروازوں کے اوقات میں مزید دو گھنٹے کا اضافہ کر دیا ہے۔ الیگزینڈر بلینک نے مزید کہا، "ہم 13.5 گھنٹے کی پرواز کی حد سے تجاوز کر رہے ہیں، جس سے ایئر لائنز کو فی عملہ پائلٹس کی تعداد تین سے بڑھا کر چار کرنے پر مجبور کر رہے ہیں۔"

کنسلٹنگ فرم آرچری اسٹریٹجی کنسلٹنگ کے ہوابازی کے ماہر گیلوم ہیو نے کہا کہ پائلٹ کی کمی پہلے سے ہی ایک حقیقی مسئلہ ہے۔ انہوں نے کہا کہ "یہ مسئلہ ہوائی جہاز کی کمی سے بھی زیادہ ایئر لائن کی توسیع کو محدود کر رہا ہے۔"

ان انتباہات کے باوجود، عالمی پائلٹ ٹریننگ سسٹم نے ابھی تک IATA کی پیشین گوئیوں کو پورا کرنے کے لیے اپنے عمل کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔ ٹولوز، فرانس میں، نیشنل سول ایوی ایشن سکول (ENAC) سے ہر سال کل 23 طلباء فارغ التحصیل ہوتے ہیں، کرسٹی بینیٹ سکاٹ، ہیڈ آف ریکروٹمنٹ اینڈ ایگزامینیشن مینجمنٹ کے مطابق۔ وہ کہتی ہیں کہ 2024 کے امتحان میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی، یعنی 1,200 پائلٹ درخواست دہندگان میں سے صرف 23 کو قبول کیا جائے گا۔

بلینک کے مطابق، ایئر فرانس خود ہر سال 150 سے 200 پائلٹس کو تربیت دیتا ہے۔ تاہم یہ تعداد ایئر لائن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ 2022 میں 424 پائلٹس بھرتی کرنے کے بعد، ایئر فرانس نے 2023 میں تقریباً 500 پائلٹس کی خدمات حاصل کیں اور 2024 میں اس رفتار کو برقرار رکھے گی۔

امریکہ میں، پائلٹوں نے کمی کو فائدہ میں بدل دیا ہے۔ اس گزشتہ موسم گرما میں، یونائیٹڈ ایئر لائنز اور امریکن ایئر لائنز نے اضافہ ادا کرنے پر اتفاق کیا، جس میں یونائیٹڈ ایئر لائنز نے 40% سے زیادہ اضافہ قبول کیا۔ لیکن پائلٹ کی کمی ان خطوں میں سب سے زیادہ شدید ہو گی جو سب سے زیادہ طیارے خرید رہے ہیں، خاص طور پر ایشیا اور خلیجی خطے۔

ان دو مقامات پر، وبائی مرض سے پہلے ہی کام تلاش کرنے کے لیے غیر ملکی پائلٹوں کی ہجرت کی لہر موجود تھی۔ بلینک نے کہا، "بہت سے امریکی پائلٹ بحران کے بعد امریکہ واپس آنے کے لیے چین اور خلیجی خطہ چھوڑ کر چلے گئے۔"

Rochet اور Blanc دونوں نے پیش گوئی کی ہے کہ اس کمی کا وزن چھوٹی ایئر لائنز پر زیادہ ہو گا، جہاں تنخواہیں کم ہیں اور ترقی کے مواقع زیادہ محدود ہیں۔ تاہم، ضروری نہیں کہ کم لاگت والی ایئرلائنز نقصان میں ہوں۔ چونکہ وہ صرف درمیانے فاصلے پر چلنے والے راستوں پر کام کرتے ہیں، اس لیے وہ پائلٹوں کو ہر شام گھر جانے کی اجازت دیتے ہیں جبکہ بڑی ایئر لائنز کی تنخواہوں کی پیشکش کرتے ہیں۔

پائلٹ کی کمی کا ایک حل ٹیکنالوجی میں ہوسکتا ہے۔ ایئربس اور بوئنگ دونوں کاک پٹ آپریٹنگ سسٹم تیار کر رہے ہیں جن کے لیے صرف ایک پائلٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسرے الفاظ میں، ایک ہوائی جہاز کو ایک ہی پائلٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ تاہم، اس کے لیے قواعد و ضوابط میں تبدیلی اور پائلٹ اور مسافر دونوں کی طرف سے قبولیت کی ضرورت ہوگی۔

Phien An ( لی مونڈے کے مطابق )

ماخذ لنک