ویتنام میں ایک سرکردہ پورٹ آپریٹر اور لاجسٹکس سروس فراہم کنندہ کے طور پر، سائگن نیوپورٹ کارپوریشن ہمیشہ کنکشن سسٹم کو بڑھانے، صارفین کے لیے سہولت پیدا کرنے، خاص طور پر صوبہ Tay Ninh کے سرحدی علاقے میں کاروباروں کے لیے ایک جامع، اقتصادی اور پائیدار لاجسٹکس سپلائی چین کو مکمل کرنے اور عام طور پر ویتنام اور کیمبو کے درمیان تجارت کرنے میں دلچسپی رکھتی ہے۔
حال ہی میں ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پروجیکٹ کی سنگ بنیاد کی تقریب ٹین کینگ سائگون کارپوریشن کا نظام کو وسعت دینے اور ٹین کینگ سائگون ایکو سسٹم کی ترقی میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ یہ تقریب Tay Ninh اور ویتنام-کمبوڈیا کے سرحدی علاقے میں کاروباروں کے لیے جامع، اقتصادی اور پائیدار لاجسٹک حل کے نفاذ میں Tan Cang Saigon کارپوریشن کے اہم کردار کی بھی تصدیق کرتی ہے۔
ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پروجیکٹ کا سنگ بنیاد رکھنے کی تقریب۔ تصویر: انٹرنیٹ۔
کمبوڈیا کی وزارت اقتصادیات اور مالیات کے اعدادوشمار کے مطابق، گزشتہ 9 مہینوں میں، دونوں ممالک کے درمیان تجارتی ٹرن اوور 4.77 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، جو کہ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 3 فیصد زیادہ ہے۔ مندرجہ بالا انڈیکس سے پتہ چلتا ہے کہ کمبوڈیا نہ صرف قریبی پڑوسی ہے بلکہ ویتنام کا ایک بڑا تجارتی شراکت دار بھی ہے۔
دونوں ممالک کے درمیان تجارت کی جانے والی اشیا بہت متنوع ہیں، کمبوڈیا سے لے کر ویتنام تک چاول، ربڑ، کاجو، کاساوا، مکئی، کیلے، آم اور قدرتی وسائل شامل ہیں، اور مخالف سمت میں اشیا ہیں: لوہا اور سٹیل، کھاد، پیٹرولیم اور مشینری اور آلات۔ مندرجہ بالا تمام سامان کو کنٹینر کے ذریعے اعلیٰ معیار کے تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے، تاہم دونوں ممالک کے درمیان سامان کے تبادلے کا بنیادی ڈھانچہ اب بھی صلاحیت کے مطابق نہیں ہے۔
کیلو، کمبوڈیا کے اسپیشل اکنامک زون (SEZ) میں ایک فیکٹری، جو ہو چی منہ شہر کی بندرگاہ کے ذریعے سامان برآمد کرنا چاہتی ہے، ہو چی منہ سٹی کی بندرگاہ پر برآمدی سامان کو اتارنے کے لیے خالی کنٹینرز کو پیکنگ، پیکنگ، نقل و حمل کے لیے کنٹینرز کو اٹھانے کے لیے کل تقریباً 12-14 گھنٹے خرچ کرنے پڑیں گے، جس میں ایک لمبا پک اپ ٹرانسپورٹ ہوتا ہے۔ مشکل مسائل. اس کے علاوہ، کئی راستوں سے لمبا فاصلہ طے کرنے سے کنٹینر ٹرکوں کی آمد و رفت کا وقت محدود ہو جاتا ہے، ٹریفک جام، بارڈر گیٹ 22:00 بجے کے بعد بند ہو جاتے ہیں اور خالی کنٹینرز کے محدود معیار کی وجہ سے سپلائی چین آپریشن کو بہت سی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ، ٹرانزٹ سامان کے لیے مرکزی کلیئرنس پوائنٹس کی کمی کسٹم کے طریقہ کار کو بوجھل بناتی ہے اور دونوں ممالک کے کسٹمز کے درمیان ہم آہنگی کا فقدان ہے۔ مندرجہ بالا مشکلات کمبوڈیا میں برآمدی یونٹس کے سامان کی نقل و حمل کی پیشرفت کو متاثر کرتی ہیں، جب کہ تمام سامان کی رفتار کے ساتھ ساتھ تحفظ کے معیار کے لیے اعلیٰ تقاضے ہوتے ہیں۔
پورٹ ایکسپلائیٹیشن اور لاجسٹکس انڈسٹری میں کئی سالوں کے تجربے کے ساتھ ایک یونٹ کے طور پر، ٹین کینگ سائی گون ہمیشہ صارفین اور شپنگ لائنز کے ساتھ رہتا ہے، سروس کے معیار کو بہتر بنانے اور بنیادی ڈھانچے کو بڑھانے کے لیے مسلسل کوشش کرتا ہے تاکہ صارفین کو لاجسٹکس کے بہترین حل فراہم کیے جا سکیں۔ ویتنام - کمبوڈیا کے سرحدی علاقے میں کاروبار کے امکانات اور مشکلات کو محسوس کرتے ہوئے، تان کینگ سائی گون نے 16.52 ہیکٹر کے کل رقبہ کے ساتھ، لوئی تھوان کمیون، بین کاؤ ضلع، تائی نین میں، موک بائی بندرگاہ اقتصادی زون میں واقع تان کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پروجیکٹ کو نافذ کیا۔
ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پر سرمایہ کاری کی گئی ہے اور اسے مکمل اجزاء کے ساتھ معیارات کے مطابق بنایا گیا ہے: کنٹینر یارڈ، سی ایف ایس گودام، کنٹرول ایریا، پارکنگ اور اسٹوریج ایریا، اور جدید آلات بشمول 3 RTG 6+1 کرینیں، 5 فورک لفٹ/خالی ٹرک، 50 ٹریکٹر/ٹریلرز۔ ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ مکمل خدمات فراہم کرتا ہے: کنٹینر کے ذریعے سامان کی درآمد اور برآمد کے لیے کسٹم کے طریقہ کار کی جانچ اور مکمل کرنا؛ امپورٹ اور ایکسپورٹ سامان اور کنٹینرز کے لیے عارضی گودام؛ خالی کنٹینرز کی مرمت اور دیکھ بھال؛ دیگر سامان وصول کرنا اور پہنچانا (بلک کارگو، عام کارگو...)؛ ایک ہی کنٹینر میں کامن اونر گڈز (LCL گڈز) کے لیے خوردہ سامان جمع کرنا اور تقسیم کرنا؛ کنٹینرز سے سامان کی پیکنگ اور ان لوڈنگ؛ کنٹینر کے سامان کو خشک بندرگاہ سے بندرگاہ تک اور اس کے برعکس منتقل کرنا؛ کنٹینر کے ذریعے منتقل کردہ سامان وصول کرنا اور بھیجنا...
موک بائی نیو پورٹ۔ تصویری تصویر، ماخذ انٹرنیٹ۔
Tay Ninh صوبے اور پڑوسی علاقوں میں صنعتی پارکوں میں کاروباری ادارے، ویتنام - کمبوڈیا کی سرحد پر سامان کی تجارت کرنے والے ادارے اب تان کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پر خالی کنٹینرز واپس کر سکتے ہیں اور واپس کیے گئے خالی کنٹینرز کی مرمت، اپ گریڈ اور برآمدی اداروں کے لیے دوبارہ استعمال کیا جائے گا، جس سے لاگت اور وقت کی بچت ہو گی۔ بلک اور ریٹیل کارگو کو پیک اور ان لوڈ کرنے کی ضرورت والے کاروباری اداروں کے پاس اب سرحدی گیٹ کے قریب گز اور گوداموں کے ساتھ مرکزی وصولی نقطہ ہے۔ اس کے علاوہ، ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پر خالی کنٹینرز کمبوڈیا میں فیکٹریوں کو سپلائی چین کو چلانے میں زیادہ فعال ہونے میں مدد کریں گے، رات 10 بجے کے بعد پڑوسی ممالک میں ٹریفک جام اور گاڑیوں کے لنگر انداز ہونے کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد کریں گے۔ یا ویتنام کے کچھ راستے محدود وقت کے فریموں کے ساتھ۔ اس طرح، عمل کے وقت کو مختصر کرتے ہوئے، ایک جامع، اقتصادی اور پائیدار لاجسٹکس چین کی تخلیق۔
ایک ایسے وقت میں جب سامان کی کسٹم کلیئرنس کے لیے بہت زیادہ مانگ ہے، فارورڈ پورٹس یارڈ کی جگہ میں محدود ہیں، ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ کا ظہور ایک بڑے یارڈ کی جگہ اور مکمل ڈرائی پورٹ فنکشنز مین پورٹ کی توسیع ہوگی۔ اس کی بدولت سمندری بندرگاہوں اور سرحدی دروازوں پر بھیڑ اور انتظار کے عمل کو حل کیا جائے گا، جس سے بین الاقوامی تجارت کو فروغ دینے میں مدد ملے گی، ملکی تاجر غیر ملکی منڈیوں تک آسانی سے رسائی حاصل کر سکیں گے۔
اس طرح، ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ کے کام کرنے کے بعد، کیلو ایس ای زیڈ کمبوڈیا میں ایک فیکٹری جو کیٹ لائی پورٹ کے ذریعے سامان برآمد کرنا چاہتی ہے، ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ سے خالی کنٹینرز لے جا سکے گی اور عمل کے وقت کو 5-7 گھنٹے تک کم کر سکے گی، اس طرح کاروبار کو لاجسٹک کے بہت سے اخراجات بچانے میں بھی مدد ملے گی۔ تاہم، اس حل کے لیے ٹین کینگ موک بائی ڈرائی پورٹ پر خالی کوڈز کھولنے کے ذریعے شپنگ لائنوں سے تعاون اور مدد کی بھی ضرورت ہے۔
Bich Huong
تبصرہ (0)