نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے میں سرمایہ کاری کی پالیسی قومی اسمبلی میں پیش کریں۔

13 نومبر کی صبح، حکومت نے قومی اسمبلی میں نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پیش کی، جس کے بعد مندوبین نے اس مواد پر رائے دینے کے لیے گروپس میں تبادلہ خیال کیا۔

وزیر اعظم کی طرف سے اختیار کردہ، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے ایک رپورٹ پیش کی جس میں اس بات کی تصدیق کی گئی کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے منصوبہ ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی اور قومی سلامتی اور دفاع کے لیے خصوصی تزویراتی اہمیت کا حامل منصوبہ ہے۔ راستے میں سرمایہ کاری نئے دور میں ملک کی ترقی کے لیے بنیاد اور محرک قوت پیدا کرتی ہے، قومی مسابقت کو بڑھاتی ہے اور نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

حکومت کا خیال ہے کہ یہ منصوبہ زمین کے فنڈز کے موثر استعمال کے ذریعے اقتصادی ترقی کی نئی جگہ اور نئے وسائل کھولے گا۔ تعمیراتی صنعت، تعمیراتی مواد کی صنعت کی ترقی؛ سیاحت ، خدمات اور شہری علاقوں کی ترقی۔ توقع ہے کہ اس منصوبے سے ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ ٹریفک حادثات کو کم کریں اور لاکھوں ملازمتیں پیدا کریں۔ تعمیراتی مدت کے دوران، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ یہ منصوبہ ملک کی اوسط جی ڈی پی میں تقریباً 0.97% فی سال اضافہ کرے گا۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang.

وزیر نے کہا کہ ابتدائی حسابات سے پتہ چلتا ہے کہ آپریشن کے پہلے چار سالوں میں، ریاست کو بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے اخراجات کے کچھ حصے کو اقتصادی سرمائے کے ذرائع سے فراہم کرنے کی ضرورت ہے جو موجودہ قومی ریلوے نظام کی طرح ہے۔ سرمائے کی ادائیگی کے لیے سالوں کی تعداد تقریباً 33.61 سال ہے۔

لائن میں سرمایہ کاری سے تقریباً 33.5 بلین امریکی ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ قائم ہو گی۔ قومی ریلوے نظام سمیت، شہری ریلوے تقریباً 75.6 بلین امریکی ڈالر کی تعمیراتی مارکیٹ بنائے گی۔ تقریباً 34.1 بلین امریکی ڈالر کی گاڑیاں اور سازوسامان اور لاکھوں نوکریاں۔ مسٹر تھانگ نے کہا، "اگر مناسب ٹیکنالوجی کو منتقل کیا جاتا ہے، تو ویتنام میں ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے، تعمیراتی صنعت میں مہارت حاصل کرنے، اور ٹرین کاروں اور بجلی کی فراہمی کے نظام کو مقامی بنانے کی صلاحیت ہے۔"

2019 کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ نے پروجیکٹ کی سہولیات اور آلات کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی تجویز پیش کی۔ عوامی سرمایہ کاری بنیادی ڈھانچے کے کاموں کے لیے ذمہ دار ہوگی۔ اس وقت، ویتنام کا معاشی پیمانہ صرف 266 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گا، جس میں عوامی قرضہ جی ڈی پی کا 56.1 فیصد ہوگا۔ 2023 میں، معاشی پیمانہ 430 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گا، عوامی قرض تقریباً 37 فیصد کی کم سطح پر ہوگا۔ توقع ہے کہ 2027 تک، جب یہ منصوبہ شروع ہو گا، جی ڈی پی 564 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گی، اس لیے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل "اب کوئی بڑی رکاوٹ نہیں رہے گا"۔

حکومت نے کہا کہ راستے کا نقطہ آغاز ہنوئی (Ngoc Hoi اسٹیشن) میں ہے۔ آخری نقطہ ہو چی منہ سٹی (تھو تھیم اسٹیشن) میں ہے۔ مرکزی راستے کی کل لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر ہے۔ یہ منصوبہ 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے جن میں شامل ہیں: ہنوئی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہو، نگھے این، ہا تین، کوانگ بن، کوانگ ٹرائی، تھوا تھین - ہیو، دا نانگ، کوانگ نام، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، فو ین، خانہ ہو، بِنہ ٹین، منہ ہو، ننہ ٹین، منہ شہر۔

حکومت نے شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ڈیزائن کی رفتار کا انتخاب کرنے کی تجویز پیش کی تاکہ جدید، ہم آہنگ، طویل مدتی وژن، موثر اور ملک کے جیو اکنامک حالات کے لیے موزوں ہونے کے معیار کو پورا کیا جا سکے۔

آڈیٹنگ ایجنسی کے نمائندے، اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے کہا کہ شمال جنوب ملک کا سب سے بڑا ٹرانسپورٹ کوریڈور ہے جو ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کر رہا ہے۔ تاہم، ریلوے کے نظام پر زیادہ سرمایہ کاری کی توجہ نہیں دی گئی، جس کی وجہ سے وقفہ ہے۔ تیز رفتار ریلوے منصوبوں میں سرمایہ کاری پارٹی اور ریاست کی پالیسیوں اور رجحانات کو سمجھنے، ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور جدید کاری میں پیش رفت پیدا کرنے، خطے اور ایشیا میں ریلوے کے نظام سے جڑنے، اقتصادی ترقی کی نئی جگہیں کھولنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔

بنیادی سرمایہ کاری کا دائرہ کار اور پیمانہ 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ تاہم، اقتصادی کمیٹی نے ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو قومی ریلوے نیٹ ورک، شہری ریلوے اور دیگر ٹرانسپورٹ سسٹم سے جوڑنے کے منصوبے کی وضاحت کی تجویز پیش کی۔ اور علاقائی اور بین الاقوامی ریلوے نیٹ ورکس کے ساتھ باہم مربوط ہونا۔

اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہانگ تھانہ۔

کمیٹی نے "سیدھے ممکن" کے اصول کے مطابق راستے کو واضح کرنے کی تجویز پیش کی، خاص طور پر نام ڈنہ صوبے سے گزرنے والے حصے کو پروجیکٹ کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے اور پل کے ڈھانچے کی لمبائی کے سرمایہ کاری کے تناسب کو بڑھانے پر غور کیا جائے تاکہ آپریشن میں حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے، ماحولیات اور ماحولیاتی نظام پر اثرات کو محدود کیا جا سکے۔

پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، یہ منصوبہ اشاریوں کی ایک سیریز کے ذریعے اقتصادی طور پر قابل عمل ہے۔ اقتصادی کمیٹی کا خیال ہے کہ اس منصوبے کو شرح نمو کے لحاظ سے انتہائی پرامید صورت حال میں رکھا گیا ہے، لیکن دنیا کے معاشی اور سیاسی تناظر میں بہت سے غیر متوقع اتار چڑھاؤ ہیں، اس لیے غور و فکر اور فیصلے کی بنیاد رکھنے کے لیے دیگر منظرناموں کا تعین کرنا ضروری ہے۔

4.0 صنعتی انقلاب کی ترقی کے ساتھ، اب اور مستقبل قریب میں، تنظیمیں، کاروبار اور افراد ڈیجیٹل پلیٹ فارمز پر اپنے زیادہ تر تجارتی لین دین کر سکتے ہیں، جس سے سفر کی ضرورت میں کمی واقع ہو گی۔ لہذا، کمیٹی تجویز کرتی ہے کہ مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی احتیاط سے جائزہ لے اور حساب کرے، اور ممکنہ خطرات کا تجزیہ کرے۔

مزید برآں، اقتصادی کمیٹی نے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی مجموعی ضرورت کے تناظر میں اور تیز رفتار ریلوے لائنوں کو ترتیب دینے، چلانے اور اس سے فائدہ اٹھانے میں بین الاقوامی تجربے کی تکمیل کے تناظر میں، آپریشن اور استحصال کے مرحلے کے دوران منصوبے کے مالیاتی منصوبے کا مزید جامع جائزہ تجویز کیا۔

قومی اسمبلی 20 نومبر کو اس مواد پر بحث کرے گی اور 8ویں اجلاس کے آخری دن 30 نومبر کو اس کی منظوری کے لیے ووٹ ڈالے گی۔

VNE کے مطابق

ماخذ: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-f2e1080/