چین نے تقریباً 2000 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والا تجارتی طیارہ C949 متعارف کرا دیا۔

Comac انجینئرز نے Mach 1.6 (1,960 km/h) سپرسونک ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز کے ڈیزائن کا انکشاف کیا ہے، جو ڈیکمشن شدہ Concorde سے زیادہ اور زیادہ پرسکون پرواز کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

چین کی کمرشل ایئر کرافٹ کارپوریشن Comac نے C949 سپرسونک ہوائی جہاز کے منصوبے کے بارے میں پہلی معلومات کا انکشاف کیا ہے۔

ایک حالیہ تعلیمی مقالے میں، Comac انجینئرز نے Mach 1.6 (1,960 km/h) سپرسونک ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز کے بلیو پرنٹس کا انکشاف کیا، جو کہ ڈیکمشن شدہ Concorde سے کہیں زیادہ اور پرسکون پرواز کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

پروجیکٹ کا مقصد وہی حاصل کرنا ہے جسے انجینئرز دہائیوں سے تلاش کر رہے ہیں: Concorde (11,000km بمقابلہ 7,200km) کے مقابلے رینج میں 50% اضافہ کریں جبکہ سونک بوم کو 83.9 PLdB (سمجھی جانے والی آواز کے دباؤ کی سطح) تک کم کریں، جو کہ بالوں کو خشک کرنے والی ٹیم کے شور مچانے کے برابر ہے۔ کامیک کے ایروڈینامکسٹ نے 14 مارچ کو تعلیمی جریدے Acta Aeronautica Sinica (ایروناٹیکل جرنل) میں شائع ہونے والے ایک مقالے میں کہا۔

کانکورڈ کی گرجدار آواز کو بیسویں حصے تک کم کرنے کا مقصد ریگولیٹری رکاوٹوں کو دور کرنا تھا جنہوں نے طویل عرصے سے زمین پر سپرسونک پرواز پر پابندی عائد کر رکھی تھی۔

محققین کے مطابق، C949 دوسرے ممالک سے ملتے جلتے منصوبوں کا مقابلہ کرے گا، جیسے کہ NASA کے X-59 اور لاک ہیڈ مارٹن، جس میں فاتح عالمی ہوا بازی کی صنعت کے قوانین کو دوبارہ لکھے گا۔

C949 کو شکل بدلنے والے جسم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں صدمے کی لہروں کو کمزور کرنے کے لیے "الٹا" خم دار مڈ سیکشن ہے۔

لمبی، نوکیلی ناک ابتدائی جھٹکے کی لہر کو تین ہلکی دالوں میں تقسیم کرتی ہے، جب کہ انجنوں کے قریب ایروڈینامک بلجز ایگزاسٹ ٹربلنس کو پھیلاتے ہیں۔

C949 انکولی ٹربوفین انجنوں کا استعمال کرتا ہے، جس میں 16,000 میٹر کی اونچائی پر Mach 1.6 پر "لو بینگ" فلائٹ موڈ اور Mach 1.7 پر "اکانومی" موڈ دونوں کے لیے ایگزاسٹ ریشوز بنائے گئے ہیں۔

Comac کا دعویٰ ہے کہ ٹیک آف شور انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO) کی Annex 14 حدود کو پورا کرتا ہے۔

Comac کی تفصیلات بڑھتی ہوئی US-China ٹیک ریس کے درمیان سامنے آئیں۔ جب کہ NASA کے X-59 QueSST کا مقصد 2027 تک 75PLdB تک پہنچنا ہے اور Boom Supersonic جیسے اسٹارٹ اپ خاص مارکیٹوں کو نشانہ بنا رہے ہیں، C949 کا مقصد بڑے پیمانے پر مارکیٹ ہے۔

"سپرسونک پروازوں کے لیے ممکنہ مسافروں کی تعداد 45 ملین تک پہنچ سکتی ہے" - ہر سال کل عالمی ہوائی مسافروں کا تقریباً 1%، وو کی ٹیم نے صنعت کے اندازوں کا حوالہ دیتے ہوئے کہا۔

C949 کو 28-48 بزنس کلاس سیٹوں کی گنجائش کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو Concorde کی 100 سیٹوں سے بہت کم ہے۔

ابتدائی طور پر، ہوائی جہاز شور کی شکایات کو کم کرنے کے لیے سمندری راہداریوں کے ذریعے ٹرانس پیسیفک راستوں پر توجہ مرکوز کرے گا۔

پچھلے سال، Comac نے کئی منصوبوں کے لیے ایک پرجوش روڈ میپ کی نقاب کشائی کی۔ اس نے کہا کہ اس کا مقصد 2027 تک بوئنگ 787 کا مقابلہ کرنے کے لیے C929 وائڈ باڈی جیٹ لانچ کرنا ہے۔ 400 سیٹوں والا C939 متعارف کروائیں، ایک 300 ٹن کا "سپر جمبو" جس کا مقصد 2039 تک بوئنگ 777X مارکیٹ میں جانا ہے۔ اور C949 کو 2049 تک سروس میں ڈال دیا جائے گا - عوامی جمہوریہ چین کے قیام کی 100 ویں سالگرہ کے ساتھ ساتھ "ایرو اسپیس ہائبرڈ گاڑیاں" تیار کرنے کے منصوبوں کے ساتھ۔

تاہم اس منصوبے کو اب بھی بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے۔ پچھلے مطالعات کے مطابق، آواز کی تیزی کو کم کرنا صرف آغاز ہے۔

مثال کے طور پر، ایندھن کی قیمت بہت زیادہ رہے گی اگر انجن Concorde کے Olympus 593 انجن سے بہتر کارکردگی حاصل نہ کر سکے۔

ہوابازی کے ماہرین کے مطابق، سب سے بڑی رکاوٹ نفسیاتی ہو سکتی ہے، کیونکہ 2000 میں پیرس میں ہونے والا کونکورڈ حادثہ جس میں 113 افراد ہلاک ہوئے تھے، آج بھی ہوا بازی کی صنعت کی یادوں کو ستاتا ہے۔

(TTXVN/Vietnam+)

ماخذ: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp