شراب کے ارتکاز پر مکمل پابندی کے بارے میں اب بھی سوچ رہا ہوں۔

27 مارچ کو، 5 ویں کل وقتی قومی اسمبلی (NA) ڈیلیگیٹس کانفرنس، 15 ویں NA، روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی سے متعلق مسودہ قانون پر بحث کے ساتھ اپنے آخری کام کے دن جاری رہی۔ مواد میں سے ایک جس کے بارے میں اب بھی بہت سے مختلف آراء ہیں وہ یہ ہے کہ آیا گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی لگائی جائے یا نہیں۔

قومی اسمبلی کے مستقل وائس چیئرمین Tran Thanh Man نے ورکنگ سیشن میں اختتامی تقریر کی اور کانفرنس کا اختتام کیا۔

اس مسئلے کے بارے میں، نیشنل ڈیفنس اینڈ سیکیورٹی کمیٹی (تحقیقاتی ایجنسی) نے دو آپشنز بنائے۔ ایک یہ کہ الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی عائد کی جائے، جو سڑک پر چلنے والی ہر قسم کی گاڑیوں پر لاگو ہو۔ دوسرا یہ ہے کہ 2008 کے روڈ ٹریفک قانون کو برقرار رکھا جائے: صرف کاروں، ٹریکٹروں اور خصوصی موٹر سائیکلوں پر مکمل پابندی۔ جبکہ موٹر بائیکس اور موپیڈز کی کم از کم حد ہوگی (50 ملی گرام/100 ملی لیٹر خون یا 0.25 ملی گرام/1 لیٹر سانس)۔

"میں میز پر بیٹھا ہوں، میں کیسے تعین کروں کہ میں نے کتنا پیا ہے؟"

الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی کے منصوبے کی حمایت کا اظہار کرتے ہوئے، ڈپٹی Nguyen Minh Tam ( Quang Tri وفد) نے کہا کہ یہ ضابطہ نیا نہیں ہے، بلکہ صرف وہی ضابطہ وراثت میں ملتا ہے جو فی الحال الکحل اور بیئر کے نقصان دہ اثرات کی روک تھام اور کنٹرول کے قانون میں نافذ ہے۔ الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی ڈرائیونگ کے دوران شراب اور بیئر پینے کے عمل سے پیدا ہونے والے خطرات کو روکنے اور کم کرنے میں معاون ثابت ہوگی۔

تاہم، محترمہ ٹام نے تبصرہ کیا کہ شراب اور بیئر کا استعمال ویتنامی لوگوں کے ایک حصے کی ثقافتی خصوصیت اور عادت سمجھا جاتا ہے۔ الکحل اور بیئر کی مصنوعات کی پیداوار اور فراہمی بھی بجٹ میں ایک اہم حصہ ڈالتی ہے، جب کہ بہت سے کارکنوں کے لیے ملازمتیں پیدا ہوتی ہیں... الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی کا ان مضامین پر ایک خاص اثر پڑے گا۔ مزید قائل ہونے کے لیے، خاتون مندوب نے تجویز پیش کی کہ پالیسی کے اثرات کا گہرا اور مکمل جائزہ ہونا چاہیے۔ خاص طور پر، اعداد و شمار فراہم کرنا (کتنے حادثات حد سے تجاوز کرنے کے کیسز ہیں، حد کے اندر یا حد سے نیچے...) یہ ثابت کرنے کے لیے کہ اگر الکحل کے ارتکاز کی حد کا ضابطہ ممکن نہیں ہے، تو ٹریفک حادثات کی صورت حال کو کنٹرول کرنا مشکل ہوگا۔

مندوب Huynh Thi Phuc

اسی نقطہ نظر کا اشتراک کرتے ہوئے، ڈپٹی نگوین ڈائی تھانگ (ہنگ ین وفد) نے کہا کہ وہ بہت فکر مند تھے لیکن دو آپشنز کے فائدے اور نقصانات کا جائزہ لینے کے بعد، اب وہ الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی کے آپشن کی مکمل حمایت کرتے ہیں۔ "اگر کوئی حد ہے اور صرف حد سے تجاوز کرنے والوں کو سزا دی جائے گی، جب ہم پہلے ہی میز پر ہیں، تو ہم کیسے تعین کر سکتے ہیں کہ دہلیز کے اندر کیا ہے اور کیا دہلیز سے اوپر ہے؟"، مسٹر تھانگ نے کہا۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ "انسانی زندگی اور صحت سب سے پہلے آتے ہیں"، ہنگ ین کے صوبائی مندوب نے اس بات کی تصدیق کی کہ الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی ضروری ہے، یہ شراب پینے کے بعد گاڑی نہ چلانے کے کلچر کی تشکیل میں کردار ادا کرے گا، جبکہ ڈرائیوروں کے اہل خانہ کو بھی تحفظ فراہم کرے گا۔

اسی طرح، ڈپٹی تھائی تھی این چنگ (نگھے ایک وفد) نے کہا کہ الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی کچھ اقتصادی ترقی کو متاثر کر سکتی ہے، لیکن اس نے آبادی کے ایک حصے کی شراب اور بیئر کے غلط استعمال کی عادت کو تبدیل کرنے میں مدد کے لیے کم از کم اگلے 5 سال تک پابندی کی حمایت کی۔ عادت بدل جانے کے بعد، ایک خلاصہ، تشخیص، اور غور کیا جائے گا کہ آیا ایک حد مقرر کی جانی چاہیے یا نہیں۔

صفر الکحل کی حراستی کا ضابطہ معقول نہیں ہے۔

ایک مختلف رائے رکھتے ہوئے، ڈپٹی فام وان ہوا (ڈونگ تھاپ وفد) آپشن 2 کی حمایت کرتا ہے، جس میں الکحل کی کم سے کم حراستی حد ہونا ہے۔ ان کے مطابق، اس وقت شہری علاقوں کے مقابلے دگنی تعداد میں دیہی کارکن ہیں، "شہری علاقوں میں لوگ گاڑی چلاتے ہیں، لیکن نارتھ ایسٹ، نارتھ ویسٹ، اور میکونگ ڈیلٹا جیسے عام کارکنوں کے لیے، اگر یہ ضابطہ 100 فیصد الکحل سے پاک ہے، تو یہ ممکن نہیں ہے"۔

ڈپٹی فام وان ہو

مندوب نے اپنی مثال دیتے ہوئے کہا کہ "اگر میں ایک گلاس بیئر یا شراب کا ایک گلاس پیتا ہوں تو میں دوسروں کے بارے میں نہیں جانتا، لیکن میرا دماغ اب بھی نارمل ہے اور میں پھر بھی گاڑی چلا سکتا ہوں۔ ایک گلاس بیئر پینا جب کہ میرا دماغ گاڑی چلانے کے لیے صاف نہیں ہے"۔ انہوں نے تصدیق کی کہ وہ شراب پینے کے بعد گاڑی نہ چلانے کے اصول کی مکمل حمایت کرتے ہیں، لیکن "اگر آپ ایک دن پہلے پیتے ہیں، تب بھی آج صبح آپ کے خون میں شراب موجود ہے، اور اگر آپ پر ٹریفک پولیس کی طرف سے جرمانہ عائد کیا جاتا ہے تو یہ غیر معقول ہے۔" اس لیے انہوں نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی غور کرے اور صحت کے اداروں کو بھی اس مسئلے کا حساب لگانے کے لیے ہم آہنگی پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔

واضح طور پر یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ وہ کبھی کبھار الکحل استعمال کرتی ہے، ڈپٹی Huynh Thi Phuc (Ba Ria-Vung Tau وفد) نے کہا کہ وہ شراب پینے کے بعد ڈرائیونگ کی حمایت نہیں کرتی ہیں۔ تاہم، اس کے مطابق، 0 کی الکحل کی حراستی کا ضابطہ لوگوں کو شراب پینے کے بعد گاڑی چلانے سے منع کرنے سے مختلف ہے (کیونکہ ایسے معاملات ہیں جہاں لوگ شراب نہیں پیتے لیکن پھر بھی ان میں الکحل کا ارتکاز ہوتا ہے - PV )۔

مثال کے طور پر، سٹرانگ بو کا استعمال کرتے ہوئے - ایک قسم کا ایپل سائڈر سرکہ یا دیگر ذائقہ دار مشروب، محترمہ Phuc نے کچھ دستاویزات سے مشورہ کرنے کے بعد کہا کہ یہ شراب یا بیئر نہیں ہے، لیکن اسے پینے سے الکحل کی مقدار میں اضافہ ہوگا۔ تو اس کیس میں سزا کیسے ہوگی؟ محترمہ Phuc نے بتایا کہ وزارت صحت کے ایک پیشہ ور محکمہ نے حال ہی میں اس بات کا جائزہ لینے کے لیے ایک سروے کیا کہ الکحل کی مناسب مقدار کیا ہے۔ پیشہ ورانہ ایجنسی کے نتائج کا انتظار کرتے ہوئے، اس نے تجویز پیش کی کہ ایک معروضی اور سائنسی جائزہ ہونا چاہیے۔

"ہمیں احتیاط سے غور کرنا چاہیے، ہمیں ارتکاز کو 0 پر متعین نہیں کرنا چاہیے، سب سے پہلے قانون کو واضح طور پر نافذ کرنے کے لیے، دوم قانون نافذ کرنے والی افواج کے امیج کی حفاظت کے لیے، سوم یہ کہ الکحل کی مقدار کو ماپنے والے آلات میں غلطیوں سے بچنا چاہیے،" خاتون مندوب نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

معائنہ اور سزا کے غلط استعمال سے بچیں۔

زیادہ غیر جانبدارانہ نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہوئے، بہت سے نائبین نے گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی عائد کرنے کے منصوبے سے اتفاق کیا، لیکن حقیقت کے لیے موزوں روڈ میپ کے ساتھ حساب لگانا اور اس کا اطلاق کرنا ضروری ہے۔ تاکہ قانون کو عملی جامہ پہنایا جا سکے اور منظور ہونے پر قائل ہو سکے۔

اپنے علاقے میں ایک حقیقی کہانی کا حوالہ دیتے ہوئے، ڈپٹی لی تھی لان (ہا گیانگ وفد) نے کہا کہ نسلی اقلیت یا دیہی علاقوں میں، لوگوں کے حالات جب ٹریفک میں حصہ لیتے ہیں تو شراب نہ ہونے کی شرط کو مکمل طور پر نافذ نہیں کر سکتے۔

"اس کا تعلق ثقافتی، علاقائی اور مقامی عوامل سے ہے۔ Tet کے دوران، Tet کا جشن منانے کے لیے گاؤں سے دوسرے گاؤں جاتے وقت، شراب یا بیئر کا ایک گلاس نہ پینا مشکل ہوتا ہے۔ اگر آپ پیتے ہیں، اگر آپ کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے، تو یقیناً آپ قانون کی خلاف ورزی کر رہے ہیں۔ لیکن کیا یہ ٹریفک حادثات پر اثر انداز ہوتا ہے یا اس سے متعلق ہے یا نہیں، اس کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے،" محترمہ لین نے کہا، اور جرمانہ کی سطح کا جائزہ لینے کے لیے ضروری ہے کہ اس کا جائزہ لیا جائے۔ روڈ میپ ٹریفک میں حصہ لیتے وقت لوگوں میں بتدریج آگاہی پیدا کرتا ہے۔

خاص طور پر، خاتون مندوب نے مشورہ دیا کہ سزا دینے اور معائنہ کرنے کے لیے ضوابط کو غلط استعمال کرنے سے گریز کریں، جس کی وجہ سے لوگ حکام کے تئیں منفی محسوس کرتے ہیں۔ اس نے ٹیٹ کے دوران سوشل میڈیا پر پوسٹ کی گئی بہت سی تصاویر کا حوالہ دیا، جب حکام دیہی علاقوں میں گئے، جہاں الکحل کی سطح کو جانچنا اور لوگوں کو سزا دینا بہت مشکل تھا۔ "یہ منفی ردعمل کا سبب بنتا ہے، ہمیں سزا، معائنہ پر غور کرنے کی ضرورت ہے اور زیادہ لچکدار ہونا چاہیے،" مندوب نے کہا۔

ہا ٹین صوبائی پولیس کے ڈائریکٹر کی کہانی کی طرح جس نے براہ راست ورکنگ گروپ میں حصہ لیا، ایک موٹر سائیکل ڈرائیور کو شراب کی ارتکاز کی خلاف ورزی کرتے ہوئے دریافت کیا، پھر سزا دینے کے بجائے اسے یاد دلایا اور پروپیگنڈا کیا۔ محترمہ لین کے مطابق، اس نے رائے عامہ میں ایک عظیم اتفاق پیدا کیا، اس لیے سزا کے معقول روڈ میپ پر غور کیا جانا چاہیے۔

الکحل کے ارتکاز پر مکمل پابندی کی حمایت کرتے ہوئے، نائب Nguyen Van Canh (Binh Dinh وفد) نے تجویز پیش کی کہ حکومت ہر گاڑی اور استعمال کے مقصد کے لیے خلاف ورزی کی سطح کی وضاحت کرے۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ اگر ڈرائیور 20 ملی گرام / 100 ملی لیٹر خون یا 0.1 ملی گرام / لیٹر سانس کی ذاتی موٹر سائیکلوں (سوائے مسافر یا کارگو ٹرانسپورٹ خدمات کے) کی خلاف ورزی کرتا ہے تو صرف ایک انتظامی جرمانہ عائد کیا جائے گا اور ڈرائیور کا لائسنس منسوخ نہیں کیا جائے گا۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/van-ban-khoan-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185240327220443511.htm