VCCI: کاروں پر کیمرے نصب کرنے کے ضوابط سے ہزاروں اربوں VND کی لاگت آتی ہے

اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ٹرکوں کو کیمرے لگانے کی ضرورت کا ضابطہ کاروبار کے لیے مہنگا اور غیر موثر ہے، VCCI نے وزارت ٹرانسپورٹ سے دوبارہ جائزہ لینے کو کہا ہے۔

ویتنام چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (VCCI) نے آٹوموبائل ٹرانسپورٹ، ڈرائیور ٹریننگ اور ٹیسٹنگ سروسز کے انتظام سے متعلق نظرثانی شدہ فرمان کے مسودے پر وزارت ٹرانسپورٹ کو ابھی تبصرے دیے ہیں۔ قابل ذکر مواد میں سے ایک ٹرانسپورٹ گاڑیوں پر نگرانی کے کیمرے نصب کرنے کی ضرورت سے متعلق تجویز ہے۔

وی سی سی آئی کے مطابق، یکم جولائی 2021 سے، 9 یا اس سے زیادہ نشستوں کی گنجائش والی کاریں (بشمول ڈرائیور کی سیٹ)، کنٹینر کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی کاریں، اور ٹریکٹرز کو نگرانی کے کیمرے نصب کرنے چاہییں۔ اس سے پہلے، 9 سیٹوں یا اس سے زیادہ کے ساتھ مسافروں کی نقل و حمل چلانے والے 100 سے زیادہ کاروباروں کے سروے میں، اور مال بردار نقل و حمل - براہ راست متاثر ہونے والے مضامین، VCCI نے کہا، ضرورت کاروبار کے لیے تعمیل کے اخراجات پر بہت بڑا بوجھ پیدا کرتی ہے۔ وی سی سی آئی نے کہا کہ "ریگولیشن کا خاص طور پر شروع ہونے والے کاروبار پر بڑا اثر پڑتا ہے، یعنی ایسے کاروبار جن کی مدت 5 سال سے کم ہے۔"

ضابطے کی تعمیل کرنے کے لیے، ایک کار کو تقریباً 17 ملین VND کے اخراجات برداشت کرنا پڑ سکتے ہیں۔ جس میں سے، کیمرہ لگانے کی لاگت 5.8 ملین VND ہے۔ ڈیٹا ٹرانسمیشن کی لاگت 1.2 ملین VND ہے، کیمرے کو ضائع کرنے کی لاگت 5 ملین VND ہے، کیمرے کو ختم کرنے کی لاگت 5 ملین VND ہے (پہلے ایک کیمرہ تھا لیکن یہ ریگولیشن کی ترسیل کی ضروریات کے مطابق نہیں تھا)۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے اندازوں کے مطابق، جولائی 2021 تک، تقریباً 200,000 مسافر کاروں اور ٹریکٹر-ٹریلرز پر نگرانی کے کیمرے نصب کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس طرح، صرف کیمرے کی تنصیب کی تعمیل کرنے کی تخمینہ لاگت VND 1,160 بلین ہے۔ ڈیٹا ٹرانسمیشن کی ماہانہ لاگت VND 240 بلین ہے۔

VCCI نے اندازہ لگایا کہ اس ضابطے کو جاری کرتے وقت انتظامیہ کا ہدف ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے خلاف ورزیوں پر ڈرائیوروں کی نگرانی اور انتباہ کرنا ہے۔ تاہم، ہر مقصد کا تجزیہ کرتے وقت، نتائج توقعات پر پورا نہیں اتر سکتے۔ مثال کے طور پر، اگرچہ ریکارڈ شدہ تصاویر خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے بنیاد ہیں، پھر بھی نگرانی کی کچھ حدود ہیں کیونکہ منتقل شدہ ڈیٹا جامد تصاویر ہے، متحرک تصاویر نہیں۔ لہذا، بعض صورتوں میں، یہ درست طریقے سے ڈرائیور کے رویے کی عکاسی نہیں کرتا.

کیمرے گاڑی پر مسافروں کی خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے ثبوت بھی فراہم کر سکتے ہیں۔ تاہم، گاڑیوں پر ہونے والی خلاف ورزیوں کے کوئی مکمل اعداد و شمار موجود نہیں ہیں جن کی نگرانی کرنے کے لیے ریاستی اداروں کے لیے زیادہ خطرہ ہے۔ جہاں تک گاڑیوں کے بوجھ اور سفر کی نگرانی کے اہداف کا تعلق ہے، کیمروں میں یہ کام نہیں ہے اور فی الحال قانون کے پاس انتظام کے لیے دوسرے ٹولز ہیں۔

قانونی حیثیت کے بارے میں، VCCI نے اندازہ لگایا کہ یہ ضابطہ کاروباری اداروں کے لیے اتنا واضح نہیں ہے کہ گاڑیوں پر نصب کیمروں کی صحیح تعداد اور قسم کا تعین کر سکے۔ ایک اور مسئلہ جو اٹھایا گیا ہے وہ یہ ہے کہ مسافروں کے امیج کا عنصر پرائیویٹ امیج کے حق سے تعلق رکھتا ہے جس کا صحیح طور پر تحفظ نہیں کیا گیا ہے۔ دریں اثنا، یہ ایک اہم مسئلہ ہے جس پر دنیا بھر کے ممالک مسافر گاڑیوں پر کیمروں کی تنصیب کو ریگولیٹ کرتے وقت فکر مند ہیں۔

عمل درآمد کرنے والے یونٹس نے ایک رپورٹ پیش کی ہے: "نیا کیمرہ امیج ڈیٹا پروسیسنگ سسٹم ٹیسٹنگ کے مرحلے پر رک گیا ہے۔ محکموں کو ٹرانسپورٹ یونٹ کے سافٹ ویئر پر ڈیٹا کی نگرانی اور نکالنا پڑ رہا ہے، اس لیے انتظامی کام کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔"

VCCI کے مطابق، اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس کے نفاذ کے بعد سے، کیمرہ مینجمنٹ ٹول کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے اور یہ غیر موثر ہو چکا ہے۔ لہذا، وی سی سی آئی نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ ایک جامع از سر نو جائزہ لے۔

ڈک منہ

ماخذ لنک