ویتنام نے پرانے جہازوں کو ختم کرنے کے لیے درآمد کیوں نہیں کیا؟

ابھی تک، ویتنام کے پاس قانونی بنیادوں کی ناکافی ہونے کی وجہ سے پرانے بحری جہازوں کو درآمد کرنے کے طریقہ کار کو انجام دینے کے لیے پرانے جہاز کو ختم کرنے کی کوئی سہولت نہیں ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، اس وقت، ملک بھر میں، پرانے جہازوں کو ختم کرنے کے شعبے میں کام کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے لائسنس یافتہ صرف دو ادارے ہیں: Pha Rung Shipyard اور Nosco-Vinalines Ship Repair Factory۔

تاہم، آج تک، کسی بھی سہولت کو ختم کرنے کے لیے استعمال شدہ جہازوں کو درآمد کرنے کا لائسنس نہیں دیا گیا ہے۔ وہ سہولیات جو بنیادی طور پر پرانے جہازوں کو ختم کرتی ہیں وہ گھریلو جہاز ہیں۔

ماضی میں، ویتنام میں کسی بھی جہاز رانی کی سہولت نے پرانے جہازوں کو ختم کرنے کے لیے درآمد کرنے کا طریقہ کار انجام نہیں دیا (تصویر تصویر)۔

اس کی وضاحت کرتے ہوئے ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے نمائندے کے مطابق ماضی میں جہازوں کو اتارنے کے لیے درآمد کرنے سے متعلق کوئی خاص ضابطے نہیں تھے، خاص طور پر ماحولیاتی آلودگی پر قابو پانے سے متعلق ضوابط۔ لہذا، جہاز کو ختم کرنے کی سہولیات کے پاس اتنی قانونی بنیاد نہیں ہے کہ وہ تلف کرنے کے لیے استعمال شدہ جہازوں کو درآمد کر سکیں۔

فی الحال، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت تباہی کے لیے درآمد کیے جانے والے استعمال شدہ جہازوں کے لیے ماحولیات سے متعلق قومی تکنیکی ضوابط کو جاری کرنے کے لیے ایک سرکلر کا مسودہ تیار کر رہی ہے۔

ختم کرنے کے لیے پرانے جہازوں کی درآمد کے بارے میں، تلف کرنے کے لیے درآمد کیے جانے والے استعمال شدہ جہازوں کے لیے ماحولیات سے متعلق قومی تکنیکی ضوابط جاری کرنے سے متعلق مسودہ سرکلر میں، جس پر محکمہ ماحولیاتی آلودگی کنٹرول (وزارت قدرتی وسائل اور ماحولیات) کی طرف سے مشاورت کی جا رہی ہے، یہ کہا گیا ہے کہ حالیہ برسوں میں فریقین اور بین الاقوامی تنظیموں کی تعداد زیادہ ہے۔ پرانے بحری جہازوں کو ختم کرنے اور ری سائیکل کرنے کے بارے میں سنگین خدشات کا بروقت اور موثر جواب۔

بحری جہازوں سے پیدا ہونے والی آلودگی کو روکنے کے لیے، مارپول کنونشن (1973 میں اپنایا گیا، ویتنام نے 1991 میں اس کنونشن میں شمولیت اختیار کی) جہازوں کی وجہ سے ہونے والی آلودگی کو سختی سے کنٹرول کرنے اور روکنے کے لیے آپریشن، معائنہ اور ٹھکانے لگانے کے دوران ضروریات سے متعلق مخصوص ضابطے رکھتا ہے۔

مارپول کنونشن نے 6 ضابطے جاری کیے ہیں، جن میں شامل ہیں: تیل کے ذریعے آلودگی کو روکنے کے ضوابط، بڑے پیمانے پر لے جانے والے زہریلے مائع مادوں کے ذریعے آلودگی کو کنٹرول کرنے کے ضوابط، زہریلے مادوں سے آلودگی کو روکنے کے ضوابط، پیک شدہ شکل میں زہریلے مادوں کو لے جانے والے جہازوں کے لیے ضابطے، نقل و حمل کی حفاظت سے متعلق ضوابط۔ جہاز کا گندا پانی، جہاز کے کچرے سے آلودگی کو روکنے کے ضوابط، جہازوں کی وجہ سے فضائی آلودگی کو روکنے کے ضوابط۔

تاہم، مارپول کنونشن میں پرانے جہاز توڑنے کی سرگرمیوں کو کنٹرول کرنے کے لیے مخصوص ضابطے نہیں ہیں۔

باسل کنونشن (1989 میں اپنایا گیا، ویتنام نے 1995 میں کنونشن میں شمولیت اختیار کی) میں بھی درآمد شدہ جہازوں کو ختم کرنے کے لیے، خاص طور پر ان ممالک کے لیے جو کنونشن میں شامل نہیں ہوئے ہیں، کو کنٹرول کرنے کے لیے تکنیکی ضروریات کے حوالے سے مخصوص ضابطے نہیں ہیں۔

2005 میں، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) نے میرین انوائرنمنٹ پروٹیکشن کمیٹی (MEPC) کے لیے جہاز کی ری سائیکلنگ کے لیے قانونی طور پر پابند کرنے والا ایک نیا آلہ تیار کرنے کے لیے قرارداد A.981(24) منظور کی۔

15 مئی 2009 کو ہانگ کانگ انٹرنیشنل کنونشن برائے محفوظ اور ماحولیاتی طور پر بحری جہازوں کی ساؤنڈ ری سائیکلنگ کو ہانگ کانگ، چین میں اپنایا گیا (جون 2025 سے نافذ العمل ہوگا)۔

کنونشن کچھ خطرناک مواد کے استعمال کو کنٹرول کرنے اور ریکارڈ کرنے کے لیے تقاضے متعین کرتا ہے، بشمول ایسبیسٹس، اوزون کو ختم کرنے والے مادے، پی سی بی، اینٹی فاؤلنگ مرکبات اور جہاز کے ڈھانچے اور جہاز کے سازوسامان کے نظام کو ختم کرنے کے دوران پائے جانے والے خطرناک مواد۔

ہانگ کانگ کنونشن نے دو ضمیمے فراہم کیے ہیں: خطرناک مواد کی فہرست جو ممنوع اور بحری جہازوں پر استعمال سے ممنوع ہیں۔ خطرناک مواد کی فہرست جن پر جہازوں کی ساخت میں سختی سے قابو پانے کی ضرورت ہے۔

ہانگ کانگ کنونشن اسکریپنگ کے لیے درآمد شدہ جہازوں کی وجہ سے ماحولیاتی آلودگی کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک اہم بین الاقوامی قانونی بنیاد ہے۔

ویتنام میں، نقل و حمل کی وزارت نے 2020 تک جہازوں کو ختم کرنے کی سہولیات کے لیے ایک تفصیلی منصوبہ جاری کیا ہے، جس کا وژن 2030 تک ہے۔ منصوبے کے مطابق، ملک میں اس وقت 280,860 DWT/سال کی کل صلاحیت کے ساتھ بحری جہازوں کو ختم کرنے کی 12 پرانی سہولیات ہیں۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی رپورٹ کے مطابق، ویتنام میں سہولیات مندرجہ ذیل عمل کے مطابق پرانی بحری جہازوں کو ختم کرنے والی ٹیکنالوجیز کا استعمال کر رہی ہیں: جہازوں کو تالے، ڈاک، پلیٹ فارم یا ورکشاپس پر لانا تعمیر اور ختم کرنے کے لیے گودیوں یا تالے پر پانی نکالنا؛ اینٹی فاؤلنگ پینٹ کو ہٹانے کے لیے جہاز کے ہول کو صاف کرنا؛ جہاز کے ہر حصے کو کاٹنا، توڑنا اور ختم کرنا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-viet-nam-chua-nhap-khau-tau-cu-de-pha-do-192250218152230934.htm