موٹرسائیکل کی بیٹریاں جب شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہیں تو وہ تیزی سے فیل کیوں ہوتی ہیں؟

بہت سے لوگوں کا ماننا ہے کہ جو موٹرسائیکلیں کبھی کبھار استعمال ہوتی ہیں ان میں زیادہ پائیدار پرزے ہوتے ہیں جو کم ختم ہوتے ہیں۔ تاہم، بیٹری کے ساتھ، حقیقت یہ ہے کہ موٹرسائیکل کو بہت زیادہ دیر تک بیکار چھوڑنا یا اسے صرف مختصر فاصلے کے لیے استعمال کرنا ہے، یہی وجہ ہے کہ یہ جزو جلدی خراب ہو جاتا ہے، شروع کرنا مشکل ہو جاتا ہے، اور وقت سے پہلے ناکام ہو جاتا ہے۔

بہت سے موٹرسائیکل استعمال کرنے والوں نے ایسے حالات کا تجربہ کیا ہے جہاں، صبح کام کے لیے اپنی موٹر سائیکل شروع کرنے پر، یہ سٹارٹ نہیں ہوتی، ڈیش بورڈ کی لائٹس مدھم ہوتی ہیں، یا اسمارٹ کلید میں خرابی ہوتی ہے، حالانکہ بائیک نسبتاً نئی ہے۔ خاص طور پر، یہ اکثر بائک پر ہوتا ہے جو کبھی کبھار استعمال ہوتی ہیں، بجائے اس کے کہ روزانہ باقاعدگی سے سواری کی جاتی ہوں۔

درحقیقت، جدید موٹرسائیکلوں کے ساتھ، خاص طور پر سکوٹر جو بہت سے الیکٹرانک آلات استعمال کرتے ہیں، ضروری نہیں کہ کبھی کبھار استعمال گاڑی کو "برقرار رکھنے" کا سب سے مؤثر طریقہ ہو۔ اس کے برعکس، اگر گاڑی کو زیادہ دیر تک بیکار چھوڑ دیا جائے تو بیٹری معمول سے زیادہ تیزی سے خراب ہو سکتی ہے۔

بہت سے صارفین حیران ہیں کہ ایسی موٹرسائیکلیں جو شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہیں ان کی بجلی اتنی جلدی کیوں ختم ہو جاتی ہے یا ان کی بیٹریاں خراب کیوں ہوتی ہیں؟

تصویر: بی اے ہنگ

اصولی طور پر، موٹر سائیکل کی بیٹری نہ صرف سٹارٹر سسٹم کو طاقت دیتی ہے بلکہ بہت سے دوسرے برقی آلات جیسے کہ الیکٹرانک سپیڈومیٹر، ای سی یو، الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم، اور سمارٹ کی سسٹم کو بھی بجلی فراہم کرتی ہے۔ انجن بند ہونے پر بھی، کچھ اجزاء اسٹینڈ بائی موڈ میں رہتے ہیں اور تھوڑی مقدار میں بجلی استعمال کرتے رہتے ہیں۔

مزید برآں، بیٹریاں خود وقت کے ساتھ خود خارج ہونے کا تجربہ کرتی ہیں۔ یہ اسی طرح ہے جیسے فون کی بیٹریاں استعمال میں نہ ہونے کے باوجود چند دنوں یا ہفتوں کے بعد صلاحیت کھو دیتی ہیں۔ اگر گاڑی زیادہ دیر تک کھڑی رہے تو بیٹری میں وولٹیج بتدریج کم ہو جائے گا۔ جب وولٹیج ایک طویل مدت تک کم رہتا ہے، تو بیٹری کی چارج کو ذخیرہ کرنے اور برقرار رکھنے کی صلاحیت بھی نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سی گاڑیاں جو طویل عرصے تک غیر استعمال شدہ رہ جاتی ہیں اکثر کمزور سٹارٹنگ مسائل کا سامنا کرتی ہیں، جن میں کک سٹارٹنگ یا متوقع بیٹری تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

خاص طور پر، یہ صرف طویل عرصے تک غیرفعالیت نہیں ہے۔ کم فاصلے کے لیے گاڑی کو لگاتار استعمال کرنے کی عادت بھی وقت سے پہلے بیٹری فیل ہونے کی ایک وجہ ہے۔ بہت سے لوگوں کی عادت ہے کہ وہ گروسری خریدنے، کافی پینے یا مقامی علاقے میں گھومنے پھرنے کے لیے صرف چند سو میٹر تک گاڑی چلاتے ہیں۔ اس مختصر فاصلے کا مطلب ہے کہ چارجنگ سسٹم کے پاس شروع ہونے والے عمل کے دوران استعمال ہونے والی بجلی کو ری چارج کرنے کے لیے کافی وقت نہیں ہے۔

حقیقت میں، جو موٹرسائیکلیں کم استعمال ہوتی ہیں ان میں بیٹری کے مسائل کا زیادہ امکان ہوتا ہے ان کی نسبت جو باقاعدگی سے استعمال کی جاتی ہیں۔

تصویر: ڈین ٹیوین

موٹرسائیکل پر، جب بھی اسٹارٹر بٹن دبایا جاتا ہے، بیٹری کو اسٹارٹر موٹر کو کافی کرنٹ فراہم کرنا پڑتا ہے۔ انجن شروع ہونے کے بعد، چارجنگ سسٹم ضائع ہونے والی طاقت کی تلافی کرنا شروع کر دیتا ہے۔ تاہم، اگر موٹرسائیکل بند ہونے سے پہلے صرف چند منٹوں کے لیے چلتی ہے، تو ری چارج شدہ پاور کی مقدار اکثر ناکافی ہوتی ہے۔ یہ صورتحال کئی بار دہرائی جاتی ہے، جس کی وجہ سے بیٹری مسلسل کم چارج ہوتی رہتی ہے۔ طویل عرصے میں، اندرونی الیکٹروڈز "سلفیشن" کا شکار ہوتے ہیں (سلفیٹ کرسٹل کی تشکیل جو بیٹری کی چارج وصول کرنے اور ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کو کم کرتی ہے)۔ ریچارج کرنے کے باوجود، بیٹری مکمل طور پر بحال نہیں ہوسکتی ہے اور جلد ہی دوبارہ چارج ہوجائے گی۔

ایک اور عام غلطی جو بہت سے صارفین کرتے ہیں یہ سوچنا ہے کہ صرف انجن کو چند منٹ کے لیے بند رکھنا ہی بیٹری کو چارج کرنے کے لیے کافی ہے۔ حقیقت میں، چارجنگ کا نظام اس وقت کم موثر ہوتا ہے جب گاڑی سڑک پر آسانی سے چل رہی ہو۔ اس لیے، صرف مختصر مدت کے لیے بیکار رہنا عام طور پر بیٹری کے لیے زیادہ اچھا نہیں کرتا۔

استعمال کے علاوہ، ویتنام میں موسمی حالات بھی بیٹری کے تیزی سے انحطاط کا باعث بنتے ہیں۔ اعلی محیطی درجہ حرارت بیٹری کے اندر کیمیائی رد عمل کو تیز کرتا ہے، اس طرح عمر بڑھنے کے عمل کو تیز کرتا ہے۔ اگر گاڑی کو کثرت سے براہ راست سورج کی روشنی یا گرم ماحول میں پارک کیا جاتا ہے، تو بیٹری کی عمر کافی حد تک کم ہو سکتی ہے۔

بیٹری کی زندگی کو بڑھانے کے لیے، صارفین کو باقاعدہ ڈرائیونگ کا معمول برقرار رکھنا چاہیے۔

تصویر: ڈین ٹیوین

پرانی مینوئل ٹرانسمیشن موٹرسائیکلوں کے مقابلے سکوٹر کے نئے ماڈلز بیٹری سے متعلق مسائل کا زیادہ شکار ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ وہ زیادہ الیکٹرانک آلات سے لیس ہیں، بشمول سمارٹ کیز، الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم، اور متعدد کنٹرول سینسرز۔ جب بیٹری کا وولٹیج گر ​​جاتا ہے، تو گاڑی کو شروع ہونے میں دشواری، سسٹم کی خرابیاں، یا غیر مستحکم سمارٹ کلید کے آپریشن جیسے مسائل کا سامنا کرنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔

مزید برآں، بجلی استعمال کرنے والے لوازمات جیسے کہ معاون لائٹس، تبدیل شدہ ہارن، ڈیش کیمز، یا ہائی پاور فون چارجرز کو انسٹال کرنا برقی نظام کو اوورلوڈ کر سکتا ہے اگر مناسب طریقے سے منصوبہ بندی نہ کی گئی ہو۔

آٹوموٹیو ٹیکنیشنز کے مطابق، بیٹری کی زندگی کو بڑھانے کے لیے، صارفین کو گاڑی کو زیادہ دیر تک بیکار رہنے کی بجائے ڈرائیونگ کا معمول برقرار رکھنا چاہیے۔ اگر کثرت سے استعمال کیا جاتا ہے، تو یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ گاڑی کو ہر ہفتے کم از کم 15-20 منٹ تک چلائیں تاکہ چارجنگ سسٹم کو کام کرنے کے لیے کافی وقت مل سکے۔ مزید برآں، بار بار مختصر فاصلے پر گاڑی چلانے سے گریز کریں، اور باقاعدگی سے چارجنگ سسٹم اور بیٹری کی حالت کو چیک کریں۔ وہ گاڑیاں جو طویل عرصے تک بیکار رہ جاتی ہیں، صارفین منفی بیٹری ٹرمینل کو منقطع کر سکتے ہیں یا مزید وولٹیج گرنے سے بچنے کے لیے مینٹیننس چارجر استعمال کر سکتے ہیں۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm