ٹران ڈی کو ایک کثیر صنعتی سمندری اقتصادی مرکز بنانا، میکونگ ڈیلٹا کے لیے پائیدار ترقی

میکونگ ڈیلٹا پیمانے اور قیمت کے لحاظ سے ملک کا سب سے بڑا زرعی اور آبی پیداواری مرکز ہے۔ تاہم، برآمد کے لیے پروسیس شدہ زرعی مصنوعات کی نقل و حمل اور جمع کرنے میں اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے اور لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ وجہ یہ ہے کہ درآمدی اور برآمدی بندرگاہیں ابھی تک محدود ہیں اور طلب کو پورا نہیں کر سکتیں۔ دریائے ہاؤ کے منہ پر واقع کین تھو شہر میں ٹران ڈی گہرے پانی کی بندرگاہ کی تعمیر ضروری ہے اور اس پر جلد عمل درآمد کی ضرورت ہے۔

ٹران ڈی فشینگ پورٹ، ماہی گیروں اور تاجروں کے سامان اور آبی مصنوعات کے لیے روزانہ تجارتی مقام۔

تعمیر پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

سیگن نیو پورٹ کارپوریشن، محترمہ ٹران تھی لین فوونگ نے زور دیا: "میکونگ ڈیلٹا ویتنام کا سب سے بڑا زرعی اور آبی مصنوعات کا ذخیرہ ہے، جو ملک بھر میں برآمد شدہ چاولوں میں 95%، آبی مصنوعات میں 65% اور پھلوں کا حصہ ڈالتا ہے۔ میکونگ ڈیلٹا کو سڑک کے ذریعے خطے سے باہر کی بندرگاہوں تک پہنچایا جانا چاہیے (جیسے ہو چی منہ سٹی، با ریا - ونگ تاؤ ) اس سے رسد کی لاگت تقریباً 170 USD فی کنٹینر (7-10 USD/ٹن کے برابر) بڑھ جاتی ہے، اس لیے، دریائے ہاواؤ کی گہرائی میں تعمیرات کو سمجھا جاتا ہے۔ فوری طور پر، میکانگ ڈیلٹا کی زرعی مصنوعات کے لیے لاجسٹک لاگت کے 5-10% کو کم کرنے اور علاقائی اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنے کا مقصد"۔

2021-2030 کی مدت کے لیے ویتنام کے بندرگاہی نظام کی ترقی کے ماسٹر پلان کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ (فیصلہ نمبر 1579/QD-TTg، مورخہ 22 ستمبر 2021)، ٹران ڈی بندرگاہ کی شناخت ایک خصوصی درجے کے ممکنہ گہرے پانی کی بندرگاہ کے طور پر کی گئی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، 2021-2030 کی مدت کے لیے سابق سوک ٹرانگ صوبے (اب کین تھو شہر) کی منصوبہ بندی (فیصلہ نمبر 995/QD-TTg 2023) کا مقصد ٹران ڈی کو ایک کثیر سیکٹر میرین اکنامک سنٹر کے طور پر ترقی دینا ہے، جس میں ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون، تقریباً 040 رقبے پر مشتمل ہے Cu Lao Dung اور Vinh Chau۔ اس منصوبے کا مقصد ایک ملٹی فنکشنل اکنامک زون بنانا ہے جس میں گہرے پانی کی بندرگاہ (تقریباً 5,750 ہیکٹر)، صنعتی - پروسیسنگ زون (10,000 ہیکٹر)، ایک پورٹ لاجسٹک زون (4,000 ہیکٹر) اور ایک شہری - سروس ایریا (تقریباً 20,000 ہیکٹر) شامل ہیں۔ ٹران ڈی پورٹ کو 100,000 DWT کی صلاحیت کے ساتھ بحری جہاز موصول ہونے کی توقع ہے، جس کی ڈیزائن کی صلاحیت 80-100 ملین ٹن/سال (8-10 ملین TEU) مکمل ہو جائے گی۔ ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کا منصوبہ ہے کہ گہرے پانی کی بندرگاہ کو میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے لیے گیٹ وے کے طور پر تیار کیا جائے، جس سے خطے کی برآمدات کے لیے رسد کی رکاوٹوں کو حل کیا جائے...

بہت سے ماہرین نے یہ بھی تبصرہ کیا کہ ٹران ڈی کا دریائے ہاؤ کے منہ پر ایک خاص جغرافیائی محل وقوع ہے - میکونگ ڈیلٹا کے مشرقی سمندر کا گیٹ وے، اور پورے خطے کے لیے لاجسٹکس، امپورٹ ایکسپورٹ اور سی فوڈ لاجسٹکس سروسز کا مرکز بن سکتا ہے۔ خاص طور پر، جب بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ اور Chau Doc - Can Tho - Soc Trang اور Can Tho - Ca Mau ایکسپریس ویز مکمل ہو جائیں گے، Tran De مغرب کی "دوسری بندرگاہ" کے طور پر کام کر سکتا ہے، جس سے کیٹ لائی بندرگاہ پر دباؤ کم ہو گا اور خطے سے سامان کو براہ راست بین الاقوامی منڈی میں جانے میں مدد ملے گی۔ ایک ہی وقت میں، ٹران ڈی ایک طویل مدتی موقع ہے، لیکن سرمایہ کاری کا فیصلہ ادارہ جاتی تکمیل کی رفتار اور مقامی حکومت کے بنیادی ڈھانچے کے عزم پر منحصر ہوگا۔

مشکلات کو دور کرنا

ماہرین کے مطابق، ٹران ڈی کو ایک کثیر صنعتی سمندری اقتصادی مرکز کے طور پر ترقی دینا، جس میں ساحلی اقتصادی زون، ایک لاجسٹکس سنٹر، درآمدی برآمدات اور پورے خطے کے لیے سمندری غذا کی رسد کی خدمات کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔ کیونکہ، ٹرانسپورٹ اور لاجسٹک انفراسٹرکچر اقتصادی گروپوں کی سرمایہ کاری کے پیمانے پر پورا نہیں اترا۔ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے اور گہرے پانی کی بندرگاہ کے نظام پر عمل درآمد جاری ہے، لیکن بندرگاہ، صنعتی پارک اور لاجسٹک سروس ایریا کے درمیان کوئی مکمل رابطہ نہیں ہے۔ منصوبہ بندی کے ماہرین نے یہ بھی تبصرہ کیا کہ اگر ٹران ڈی علاقائی لاجسٹکس سینٹر بننا چاہتا ہے تو اسے تین سطحی انفراسٹرکچر کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے: ایکسپریس وے، گہرے پانی کی بندرگاہ اور علاقائی گودام کا نظام۔

ترجیحی پالیسیوں اور انتظامی طریقہ کار کے حوالے سے، دیگر اقتصادی زونز جیسے چو لائی، ڈنگ کواٹ یا وان فونگ کے مقابلے میں اب بھی کوئی اعلیٰ طریقہ کار نہیں ہے۔ کچھ تجاویز کے لیے ٹیکس، زمین کے لیز اور انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری کی واپسی پر ایک خصوصی مراعاتی پیکج ڈیزائن کرنے اور پراجیکٹ کی منظوری کے وقت کو کم کرنے کے لیے الیکٹرانک "ون اسٹاپ" ماڈل کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، علاقے کے موجودہ انسانی وسائل لاجسٹکس، بندرگاہ اور توانائی کی صنعتوں کے لیے اعلیٰ تکنیکی ضروریات کو پورا نہیں کرتے۔ لہذا، مقامی حکام کو ایک مستحکم اور انتہائی ہنر مند لیبر سپلائی بنانے کے لیے، ساحلی انسانی وسائل کا تربیتی مرکز قائم کرنے کے لیے یونیورسٹیوں اور بڑے اداروں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، ٹران ڈی اکنامک زون اکیلے ترقی نہیں کر سکتا، لیکن اسے میکونگ ڈیلٹا کی لاجسٹک ویلیو چین، خاص طور پر کین تھو شہر کے قریب کے علاقوں سے منسلک ہونا چاہیے۔ بہت سے معاشی ماہرین اس بات کی بھی توثیق کرتے ہیں کہ ٹران ڈی کو علاقے کا ایک لاجسٹک مرکز سمجھا جانا چاہیے، نہ کہ کسی علاقے کا ایک اقتصادی زون۔ صرف علاقائی وژن کے ساتھ ہی بڑے پیمانے پر کارپوریشنوں کو تعمیر اور ترقی کی طرف راغب کیا جا سکتا ہے۔

حال ہی میں، "ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کی ترقی اور انسانی وسائل سے متعلق مسائل" کے موضوع کے ساتھ سائنسی ورکشاپ میں، اقتصادی ماہرین نے سفارش کی کہ وزیر اعظم کے فیصلے کے مطابق ٹران ڈی کو باضابطہ طور پر کوسٹل اکنامک زون کے طور پر قائم کیا جائے، ایک آزاد اقتصادی زون مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ منصوبوں کی منظوری اور پبلک پارٹنر شپ پر دستخط کرنے کا حق ہو۔ اس سے شفافیت کو بڑھانے، طریقہ کار کو مختصر کرنے اور سرمایہ کاروں کے اعتماد کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔ ریاست اور کاروباری اداروں کے درمیان اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کے علاقوں جیسے کہ بندرگاہوں، شاہراہوں، صنعتی پارکوں اور لاجسٹکس میں مشترکہ سرمایہ کاری کے ماڈل کو نافذ کریں۔ ریاست زمینی فنڈز، بنیادی تکنیکی انفراسٹرکچر اور قانونی فریم ورک بنانے میں کردار ادا کرتی ہے۔ ادارے سرمایہ، ٹیکنالوجی اور انتظام کی سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ اگر مقامی لوگ ایک واضح پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ میکانزم کے ذریعے سرمایہ کاری کے خطرات کو بانٹتے ہیں، تو انٹرپرائزز طویل مدتی بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں بڑھ چڑھ کر حصہ لیں گے۔ اس کے علاوہ، سرمایہ کاری کے فروغ اور امیج کو فروغ دینے، سرمایہ کاری کے ایک واضح برانڈ کی تعمیر، علاقائی سرمایہ کاری کے فروغ کے فورمز کو منظم کرنے اور کاروباری انجمنوں، چیمبرز آف کامرس اور قومی کانفرنسوں کے ذریعے گھریلو کارپوریشنز سے فعال طور پر رابطہ کرنا ضروری ہے۔

محترمہ ٹران تھی لین فونگ نے زور دیا: بندرگاہ کی ترقی نہ صرف لاجسٹک انفراسٹرکچر کی سرگرمی ہے بلکہ علاقائی اقتصادی پھیلاؤ کے لیے ایک محرک قوت بھی ہے۔ ایک خطہ مضبوطی سے ترقی کر سکتا ہے جب ایک یا متعدد نمو کے قطب ہوں، جس میں بندرگاہیں معاون صنعتوں، لاجسٹکس اور خدمات کو فروغ دینے اور پورے خطے میں پھیلنے کے لیے بنیادی کردار ادا کرتی ہیں۔ ٹران ڈی پورٹ کو میکونگ ڈیلٹا کا "سمندری اقتصادی ترقی کا قطب" سمجھا جا سکتا ہے۔ ٹران ڈی کے لیے گھریلو کارپوریشنز کے لیے ایک پرکشش مقام بننے کے لیے، "منصوبہ بندی - انتظامیہ" کے نقطہ نظر سے "مارکیٹ کی واقفیت اور علاقائی نظم و نسق" میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔

محترمہ ٹران تھی لان فونگ نے کہا کہ ساحلی اقتصادی زونز کے لیے قانونی طریقہ کار اور مخصوص پالیسیوں کو مکمل کرنا سرمایہ کاروں کے لیے ایک مستحکم اور شفاف ادارہ جاتی فریم ورک بنانے کی شرط ہے۔ اس کے بعد، کین تھو سٹی کو بین علاقائی رابطے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور ایک جدید لاجسٹک نظام کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے، جو بندرگاہوں - صنعتی پارکوں - شہری علاقوں - علاقائی سپلائی چینز کے درمیان رابطے کو یقینی بنائے۔ اس کے ساتھ ساتھ، انسانی وسائل کی ترقی میں سرمایہ کاری اور اقتصادی زونز کی انتظامی صلاحیت کو بہتر بنانے سے خطے کی مسابقت اور پائیداری کو بڑھانے میں مدد ملے گی۔

آرٹیکل اور تصاویر: HA VAN

ماخذ: https://baocantho.com.vn/xay-dung-tran-de-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-da-nganh-phat-trien-ben-vung-cho-dbscl-a193408.html