فراری کی پہلی الیکٹرک کار کا انکشاف ہوا ہے۔

TPO - مہینوں تک صرف تھوڑی مقدار میں معلومات کو ظاہر کرنے کے بعد، فیراری نے بالآخر باضابطہ طور پر اپنی پہلی الیکٹرک کار، لوس کی نقاب کشائی کر دی ہے۔

Motor1 کے مطابق، یہ حالیہ برسوں میں اطالوی کار ساز کمپنی کے سب سے زیادہ متوقع اور زیر بحث ماڈلز میں سے ایک ہے۔

فیراری لوس کو ایک مکمل طور پر نئے پلیٹ فارم پر تیار کیا گیا ہے، جس میں 1,050 ہارس پاور تک کی زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ چار الیکٹرک موٹرز استعمال کی گئی ہیں۔ فیراری کے مطابق، یہ ماڈل ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کرتا ہے جو فی الحال دستیاب کسی بھی اعلیٰ کارکردگی والی الیکٹرک کار سے "مکمل طور پر مختلف" ہے۔

لوس کا ڈیزائن بھی ایک بڑا ڈرا ہے۔ اس کار کو LoveFrom سٹوڈیو کی شراکت سے تیار کیا گیا تھا - ایک سٹوڈیو جسے آئی فون ڈیزائن کے باپ جونی ایو نے قائم کیا تھا۔

اس کے باوجود، فیراری نے کہا کہ ڈیزائن ٹیم کے آخری ڈیزائن عناصر کو حتمی شکل دینے سے پہلے ایرو ڈائنامکس اور کارکردگی اولین ترجیحات میں رہتے ہیں۔

گاڑی کی لمبائی تقریباً ٹیسلا ماڈل ایس کے برابر ہے لیکن فیراری پوروسانگو سے تقریباً 5 سینٹی میٹر کم ہے۔ فیراری نے خاص طور پر ایک فعال ریئر ونگ کی ضرورت کے بغیر صرف 0.254 Cd کے اپنے ڈریگ کوفیشینٹ کو نمایاں کیا۔

بیرونی حصہ حیرت انگیز ہے، جس میں ایک سیاہ "آنسو" کے سائز کا کیبن، ایک ایلومینیم باڈی ہے جو مرکزی ڈھانچے کو گلے لگاتی ہے، اور روایتی گول ٹیل لائٹس۔ اس میں 23 انچ کے سامنے اور 24 انچ پیچھے والے پہیے ہیں، جو کہ فیراری پر اب تک کے سب سے بڑے پہیے ہیں۔

اندرونی حصہ متعدد ایلومینیم اور شیشے کی تفصیلات کے ساتھ ایک کم سے کم لیکن پرتعیش احساس کا حامل ہے۔ فیراری اتنی زیادہ اسکرینیں انسٹال نہیں کرتی ہے جتنی فی الحال چل رہی ہے۔ سامنے والے مسافر انفرادی سکرین استعمال کرنے کے بجائے مرکزی سکرین کو اپنی طرف گھما سکتے ہیں۔

Purosangue کی طرح، فیراری کی پہلی الیکٹرک کار پیچھے ٹیلگیٹ میکانزم کا استعمال کرتی ہے جو اوپر کی طرف کھلتی ہے۔ ٹرنک ہیچ بیک کی طرح کھلتا ہے، جس کی پچھلی کھڑکی چھت پر لگنے کے بجائے ٹیل گیٹ سے جڑی ہوتی ہے۔

خاص طور پر، فیراری لوس ڈرائیو ٹرین ٹنل کو ہٹانے کی بدولت پانچ سیٹوں والی صحیح ترتیب کا حامل ہے۔ سامان کے ڈبے میں 597 لیٹر سے زیادہ کی گنجائش ہے – جو فیراری ماڈل میں اب تک دیکھا جانے والا سب سے بڑا ہے۔

آپریشن کے لحاظ سے، ہر وہیل ایک آزاد الیکٹرک موٹر سے لیس ہے جسے فیراری نے مارانیلو میں گھر میں تیار کیا ہے۔ دو پچھلی موٹریں 355 کلو واٹ فراہم کرتی ہیں، جبکہ دو سامنے والی موٹریں 105 کلو واٹ فراہم کرتی ہیں۔ یہ ڈرائیو ٹرین گاڑی کو ہر پہیے کے لیے آزادانہ طور پر ٹارک کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتی ہے اور پچھلے پہیے کے اسٹیئرنگ میں مدد کرتی ہے۔

فیراری کئی مختلف ڈرائیونگ موڈز پیش کرتی ہے۔ رینج موڈ میں، کار صرف 430 ہارس پاور والی ریئر وہیل ڈرائیو استعمال کرتی ہے۔ پرفارمنس موڈ پاور کو 986 ہارس پاور اور 310 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹاپ سپیڈ تک بڑھاتا ہے۔ جب لانچ کنٹرول فعال ہوتا ہے، تو کار اپنی پوری 1,050 ہارس پاور تک پہنچ جاتی ہے، جو 2.5 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اور 6.8 سیکنڈ میں 0-200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تیز ہوتی ہے۔

بہت سی دوسری اعلیٰ کارکردگی والی الیکٹرک کاروں کی طرح گیئر باکس کی نقل کرنے کے بجائے، فیراری اپنی گاڑیوں کو ٹارک شفٹ انگیجمنٹ سسٹم سے لیس کرتی ہے جو ڈرائیوروں کو اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے پیڈل شفٹرز کے ذریعے ٹارک کے ردعمل اور توانائی کی تخلیق نو کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

800V بیٹری پیک کو چیسس ڈھانچے کے حصے کے طور پر مربوط کیا گیا ہے، جس سے کار کے مرکز ثقل کو پوروسانگو کے مقابلے میں تقریباً 9.5 سینٹی میٹر کم کیا گیا ہے۔ فیراری کا دعویٰ ہے کہ ڈرائیونگ کا تجربہ اس کار کے برابر ہے جو تقریباً 400 کلو گرام ہلکی ہے۔

جنوبی کوریا کی کمپنی SK On کے تعاون سے تیار کی گئی، بیٹری 350 kW کی زیادہ سے زیادہ طاقت کے ساتھ DC فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہے۔ خاص طور پر، بیٹری کے فن تعمیر کو مستقبل کی ایسی بیٹریوں کی مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو ابھی تک تجارتی طور پر دستیاب نہیں ہیں۔

فیراری نے لوس کے لیے اپنا ساؤنڈ سسٹم بھی تیار کیا۔ V8 انجن کی آواز کی نقل کرنے کے بجائے، یہ نظام الیکٹرک موٹر اور چیسس سے حقیقی وائبریشنز کو پکڑتا ہے تاکہ اعلیٰ کارکردگی والی برقی کار کی مخصوص آواز پیدا کی جا سکے۔

فیراری لوس کی ابتدائی قیمت 550,000 یورو (تقریباً 16.88 بلین VND) ہے، ذاتی نوعیت کے اختیارات کو چھوڑ کر۔ اطالوی کار ساز کمپنی کا کہنا ہے کہ یہ بڑے پیمانے پر تیار کردہ ورژن ہے، محدود ایڈیشن نہیں۔

ماخذ: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo