اس کے مطابق، 1 جولائی 2026 سے، شہر ایک کم اخراج والے زون کو نافذ کرے گا، اسے رنگ روڈ 1 کے اندر کچھ علاقوں میں پائلٹ کرے گا، جس میں 9 وارڈز شامل ہیں: ہائی با ٹرنگ، کوا نام، ہون کیم، او چو دو، وان میو - کووک ٹو گیام، با ڈنہ، گیانگ وو، نگوک ہا، تائی ہو، ٹریفک کے معیار کو بہتر بنانے اور ماحول کو بہتر بنانے کے لیے۔ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے عزم کو عملی جامہ پہنانے کے لیے روڈ میپ میں دارالحکومت کا ایک مضبوط قدم سمجھا جاتا ہے، جبکہ گرین ٹرانسپورٹ کی ترقی کے لیے ایک بنیاد بنایا جاتا ہے۔ تاہم، معلومات کے اعلان کے فوراً بعد، عوام کی رائے ملی جلی آراء کے ساتھ نمودار ہوئی، جو بڑی توقعات کی عکاسی کرتی ہے لیکن اس کے ساتھ ساتھ فزیبلٹی، لوگوں کی زندگیوں اور پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں پر اثرات کی سطح کے بارے میں بھی واضح طور پر خدشات ظاہر کرتی ہے۔
لوگ مقصد سے متفق ہیں، لیکن عمل درآمد کے بارے میں فکر مند ہیں۔
ہنوئی پیپلز کمیٹی کی رپورٹ کے مطابق، رنگ روڈ 1 اس وقت دارالحکومت میں سب سے زیادہ آبادی کی کثافت، انتظامی ایجنسیوں اور خدمات کے ساتھ جگہ ہے۔ حالیہ برسوں میں، اس علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ پیچیدہ ہو گئی ہے، خاص طور پر صبح اور دوپہر کے اوقات میں رش کے اوقات میں۔ ماحولیاتی مطالعات سے یہ بھی پتہ چلا ہے کہ موٹر گاڑیوں، خاص طور پر موٹر سائیکلوں اور پٹرول اور ڈیزل انجنوں کا استعمال کرنے والی کاروں سے اخراج کی کل مقدار بڑھ جاتی ہے جو شہری فضائی آلودگی کا باعث بنتی ہے۔
سٹی پیپلز کونسل کی جانب سے پٹرول گاڑیوں کو ایک گھنٹے تک محدود کرنے کی قرارداد کی منظوری کو ایک اہم حل سمجھا جاتا ہے، جس سے آنے والے سالوں میں گرین ٹرانسپورٹ پالیسیوں کے ہم آہنگی سے عمل درآمد کی بنیاد بنتی ہے۔ ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ایک نمائندے نے کہا کہ اس پالیسی کو مرحلہ وار لاگو کیا جائے گا، جب کہ تکنیکی حالات، انفراسٹرکچر، سفری ضروریات اور پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی ان کو پورا کرنے کی صلاحیت کا اندازہ لگایا جائے گا۔
قرارداد کی منظوری کے فوراً بعد مرکزی علاقے کے بہت سے رہائشیوں نے ماحولیات کے تحفظ اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کی پالیسی سے اتفاق کا اظہار کیا۔ مسٹر لی نگوک انہ (ہائی با ٹرنگ وارڈ) نے کہا کہ اگر شہر میں مناسب قیمت پر الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کی حمایت کرنے کے اقدامات ہوں تو لوگ موافقت کر سکتے ہیں۔
تاہم، بہت سے آراء اب بھی پالیسی اور حقیقت کے درمیان فرق کے بارے میں فکر مند ہیں. محترمہ Do Thi Thanh (Giang Vo وارڈ) نے اشتراک کیا: "پٹرول والی موٹر سائیکلیں اب بھی زیادہ تر لوگوں کے لیے نقل و حمل کا اہم ذریعہ ہیں، خاص طور پر اوسط اور کم آمدنی والے خاندانوں کے لیے۔ اگر ہم ان کو گھنٹے تک محدود کر دیتے ہیں، تو مجھے ڈر ہے کہ میں اپنے بچوں کو اسکول اور وقت پر کام نہیں لے جا سکوں گی، خاص طور پر جب پبلک ٹرانسپورٹ واقعی آسان نہیں ہے۔" ہمیں امید ہے کہ سڑک کو نقصان پہنچانے کی پالیسی کو بہت زیادہ سپورٹ کریں گے۔ محترمہ تھانہ نے کہا۔
رنگ روڈ 1 کے علاقے کے کچھ چھوٹے تاجروں اور کاروباری اداروں نے بھی خدشہ ظاہر کیا کہ نئے ضوابط سے سامان کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافہ ہو سکتا ہے، جس سے کاروباری سرگرمیاں متاثر ہو سکتی ہیں۔ ہان تھیوین اسٹریٹ (ہائی با ٹرنگ وارڈ) پر ایک گروسری اسٹور کے مالک مسٹر لی ہوو تنگ نے کہا: "اگر رش کے اوقات میں پٹرول کی گاڑیوں پر پابندی لگائی جاتی ہے، تو ہمارے سامان کی درآمد میں تاخیر ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے سپلائی میں مشکلات پیدا ہو سکتی ہیں۔ ہم سب سے زیادہ یہ چاہتے ہیں کہ تمام سطحوں پر حکام کو مخصوص ہدایات فراہم کی جائیں تاکہ کاروبار اور کاروباری سرگرمیاں متحرک ہو سکیں۔"
ہنوئی پیپلز کونسل کی قرارداد بھی اسی طرح کی ہے کیونکہ بہت سے ممالک میں زیرو ایمیشن والی گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے رجحان کا اطلاق کیا جا رہا ہے۔ تاہم، انہوں نے اس بات پر بھی زور دیا کہ ہنوئی کو سماجی خلل کے خطرات سے بچنے کے لیے احتیاط سے تیاری کرنے کی ضرورت ہے۔
اس پالیسی تبدیلی سے براہ راست متاثر ہونے والے مضامین کے علاوہ، جو کہ رنگ روڈ 1 کے علاقے کے اندر رہنے والے دارالحکومت کے لوگ ہیں، اس مرکزی شہری بنیادی علاقے میں جانے اور وہاں سے گزرنے والے آس پاس کے علاقوں سے ٹریفک کے شرکاء کی ایک بڑی تعداد بھی ہے کیونکہ ہنوئی ہمیشہ "پورے ملک کا دل" ہوتا ہے۔ مضامین کے اس گروپ کے لیے ٹریفک کے حل کا عوامی طور پر اور ہم آہنگی کے ساتھ ہنوئی کے پالیسی سازوں کی طرف سے جلد ہی اعلان کرنے کی ضرورت ہے۔
حل کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے، لوگوں پر بہت زیادہ دباؤ ڈالنے سے گریز کریں۔
شہری نقل و حمل کے ماہر مسٹر کھوونگ کم تاؤ نے کہا: پٹرول کی گاڑیوں کو مؤثر طریقے سے محدود کرنے کے لیے پہلے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کو بہتر کرنا ہوگا۔ اس میں بس آپریشنز کی فریکوئنسی میں اضافہ، ٹرانسفر پوائنٹس کو دوبارہ ترتیب دینا، پیدل چلنے کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنا اور گاڑیوں کو جوڑنا شامل ہے۔ مسٹر تاؤ نے زور دیتے ہوئے کہا کہ "لوگ اس وقت سوئچ کرنے کے لیے تیار ہوتے ہیں جب وہ ایک آسان، اقتصادی اور مستحکم متبادل دیکھتے ہیں۔ اگر پبلک ٹرانسپورٹ مانگ کو پورا نہیں کرتی ہے، تو پالیسی کو پہلے مرحلے میں بہت سے ردعمل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے،" مسٹر تاؤ نے زور دیا۔
ماحولیاتی نقطہ نظر سے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ہوانگ انہ لی، ماحولیات کی فیکلٹی، یونیورسٹی آف نیچرل سائنسز ، ویتنام نیشنل یونیورسٹی، ہنوئی نے کہا: "میں اس قرارداد کی روح کی بہت تعریف کرتا ہوں اور اس کی مکمل حمایت کرتا ہوں۔ یہ ہنوئی کے لیے ایک جرات مندانہ، ضروری اور اسٹریٹجک قدم ہے، جو کہ ایک سرسبز و شاداب اور پائیدار شہر کی جانب حقیقی طور پر سنجیدہ ہے۔ آلودگی کی سطح، خاص طور پر سردیوں کے مہینوں میں گیسولین اور ڈیزل گاڑیوں کو رنگ روڈ 1 میں داخل ہونے سے روکنا صحیح سمت میں ایک قدم ہے تاہم، شہر کو دیگر حلوں کے ساتھ آگے بڑھنے کی ضرورت ہے جیسے کہ سبز علاقوں میں اضافہ، برقی گاڑیوں کے لیے ہم آہنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر، عوامی نقل و حمل کے نظام کے باہر سڑکوں کی نگرانی اور تعمیراتی سرگرمیوں کو کنٹرول کرنا۔ رویے کو تبدیل کرنے کے لئے مواصلات"
کچھ قانونی ماہرین نے یہ بھی نوٹ کیا کہ انتظامی ایجنسی کو قابل اطلاق ٹائم فریم، پروپیگنڈے کی شکلوں، خلاف ورزیوں سے نمٹنے اور گاڑیاں تبدیل کرنے میں لوگوں کی مدد کرنے کے طریقہ کار پر شفاف قواعد و ضوابط کی ضرورت ہے۔ بروقت ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے پالیسی کے اثرات کے جائزے باقاعدگی سے کیے جانے کی ضرورت ہے۔
جیسا کہ منصوبہ بنایا گیا ہے، رنگ روڈ 1 کے علاقے میں پٹرول اور ڈیزل ایندھن استعمال کرنے والی گاڑیوں پر پابندی لگانے والے ضابطے کا اطلاق بتدریج ہوگا، سب سے پہلے صبح اور دوپہر کے مخصوص وقت کے فریموں کے دوران۔ ہنوئی شہر ٹریفک کے بہاؤ کو دور سے منظم کرے گا، متبادل راستوں کی رہنمائی کرے گا اور لوگوں تک معلومات میں اضافہ کرے گا۔
بہت سے ماہرین تجویز کرتے ہیں کہ اس روڈ میپ کو لچک کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے۔ مراحل میں پائلٹ نفاذ، مثال کے طور پر پورے رنگ روڈ 1 کو پھیلانے سے پہلے کچھ کلیدی راستوں کے دائرہ کار میں، انتظامی ایجنسیوں کو تجربے سے سیکھنے اور منفی اثرات کو محدود کرنے میں مدد کرے گا۔
اسی وقت، شہر کو لوگوں کی مدد کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے، بشمول: الیکٹرک گاڑیاں خریدنے پر مالی مراعات؛ پارکنگ لاٹس اور رہائشی علاقوں میں زیادہ تیز چارجنگ پوائنٹس کا بندوبست کرنا؛ جن لوگوں کو گاڑیاں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ان کے لیے ترجیحی قرض کی امداد؛ ترسیل کی گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے عمل میں ٹرانسپورٹ کے کاروبار اور کاروباری گھرانوں کی مدد کریں۔
اس کے علاوہ، الیکٹرک وہیکل مینوفیکچرنگ اور ڈسٹری بیوشن کے کاروبار کو بھی صارفین کے لیے اعتماد پیدا کرنے کے لیے مصنوعات کے معیار، بیٹری کی پائیداری اور مناسب دیکھ بھال کے اخراجات کے لیے وعدے کرنے کی ضرورت ہے۔
انٹرنیٹ پر، پہلی رنگ روڈ میں پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کو ایک گھنٹے تک محدود کرنے کے موضوع نے تیزی سے توجہ مبذول کرائی۔ بہت سے آراء نے کہا کہ پائیدار شہری ترقی کے ہدف کے مطابق یہ ایک ناگزیر رجحان ہے۔ تاہم، ہزاروں تبصروں نے یہ بھی تجویز کیا کہ شہر کو محتاط رہنے کی ضرورت ہے کہ وہ فری لانس ورکرز، شپرز، طلباء اور متوسط آمدنی والے خاندانوں پر دباؤ نہ ڈالے۔
عام طور پر، رائے عامہ "حمایت اور انتظار دونوں" کی حالت میں ہے، یہ توقع رکھتی ہے کہ قرارداد مثبت تبدیلیاں لائے گی اگر اسے درست سمت، شفاف طریقے سے نافذ کیا جائے اور لوگوں کے حقوق کو یقینی بنایا جائے۔
گیسولین اور ڈیزل انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں کو وقت کے مطابق رنگ روڈ 1 کے علاقے میں گردش کرنے پر پابندی سے متعلق ہنوئی پیپلز کونسل کی قرارداد سبز، صاف اور جدید شہری علاقے کی جانب روڈ میپ میں ایک اہم قدم ہے۔ تاہم، پالیسی کو حقیقی معنوں میں عملی جامہ پہنانے کے لیے، شہر کو بنیادی ڈھانچے، متبادل گاڑیوں، سپورٹ میکانزم کے ساتھ ساتھ لوگوں اور کاروباری اداروں کے ساتھ باقاعدہ مکالمے کو برقرار رکھنے کے لیے ہم آہنگی سے حل کرنے کی ضرورت ہے۔ صرف سماجی اتفاق رائے پیدا کرنے سے ہی ہنوئی ٹریفک کی بھیڑ کو کم کر سکتا ہے، ہوا کے معیار کو بہتر بنا سکتا ہے اور آنے والے سالوں میں بتدریج پائیدار ترقی کے ہدف کو حاصل کر سکتا ہے۔
ماخذ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/y-kien-nguoi-dan-chuyen-gia-xung-quanh-han-che-xe-xang-trong-vanh-dai-1-ha-noi-theo-gio-20251128202251417.htm
تبصرہ (0)