وفقًا لمشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، سيتم بناء المسار حديثًا بمسار مزدوج، بعرض 1435 مم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وسرعة تشغيل قصوى تبلغ 320 كم/ساعة لقطارات المسافات الطويلة، و250-280 كم/ساعة لقطارات المسافات القصيرة. تسير قطارات الشحن بسرعة تتراوح بين 120 و160 كم/ساعة، وسعة حمولة تبلغ 22.5 طن/محور.
يُعطي خط السكة الحديد فائق السرعة الأولوية لنقل الركاب على طوله، ويمكنه نقل البضائع في أوقات مختلفة عند الحاجة. وقد تم تطوير خط السكة الحديد الحالي بين الشمال والجنوب لنقل البضائع والحاويات.
يمرّ خط السكة الحديد فائق السرعة عبر 20 مقاطعة ومدينة، ولكل مقاطعة محطة ركاب واحدة على الأقل. يبلغ متوسط المسافة بين المحطات حوالي 67 كيلومترًا، وتقع أقصر محطة منها في قطاع ها نام - نام دينه - نينه بينه، بمسافة تقل عن 45 كيلومترًا. مع هذه المسافة بين المحطات، يُعدّل جدول رحلات القطارات فائقة السرعة بشكل مناسب لضمان مسافة كافية لمسارَي التسارع والتباطؤ.
وفقًا لمقترح الاستشاري، سيعمل قطار الركاب يوميًا من الساعة السادسة صباحًا حتى منتصف الليل. في المرحلة الأولى، سيستخدم قطار الركاب قطارات بثماني عربات مزودة بتقنية توزيع الطاقة، بسعة 610 أشخاص لكل قطار. في المرحلة الثانية، سيستخدم القطار قطارات بست عشرة عربة، بسعة 1220 شخصًا.
سيُرتب المُشغِّل نوعين من القطارات التي تربط بين الشمال والجنوب. يعمل القطار السريع (النوع 1) بسرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة، ويتوقف في عدة محطات رئيسية على طول المسار، مثل هانوي ، وفينه، ودا نانغ، ونها ترانج، ولونغ ثانه، وتو ثيم. تستغرق رحلة القطار السريع على طول المسار بأكمله 5 ساعات و20 دقيقة، منها 56 دقيقة بين هانوي ونغي آن، و71 دقيقة بين نها ترانج وهوشي منه.
تشمل قطارات الركاب المنتظمة الخطين 2أ و2ب، وتعمل بسرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة، وتتوقف بالتناوب. تتوقف بعض القطارات في محطات زوجية، بينما تتوقف أخرى في محطات فردية. يبلغ إجمالي وقت التشغيل 6 ساعات و50 دقيقة. مدة التوقف في كل محطة دقيقتان.
بالإضافة إلى قطارات الشمال-الجنوب المذكورة أعلاه، سيعمل على هذا المسار قطارات في الأقسام (2C) مثل: هانوي - فينه، هانوي - دا نانغ، مدينة هو تشي منه - نها ترانج، مدينة هو تشي منه - دا نانغ. يعتمد وقت تشغيل القطار على مسافة كل قسم.
لا تعمل قطارات الشحن إلا عندما يتجاوز الطلب على نقل البضائع سعة خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب. تعمل قطارات الشحن بسرعة قصوى تتراوح بين 120 و160 كم/ساعة، في أوقات مختلفة عن قطارات الركاب (من الساعة 12:00 صباحًا حتى الساعة 6:00 صباحًا)، ويجب ألا تؤثر على صيانة السكك الحديدية ومعدات النقل العلوية وغيرها من الأعمال.
في المرحلة الأولى، سيتم تشغيل قطارين سريعين وقطارين عاديين من الشمال إلى الجنوب؛ وفي كل قسم، سيتم تشغيل قطارين بضائع داخل المنطقة. في المرحلة التالية، سيزداد عدد القطارات في القسم إلى 5 قطارات يوميًا. وسيتم تعديل تشغيل القطارات ذات 8 أو 16 عربة بشكل مرن لتلبية الطلب.
وقد حسبت وحدة الاستشارات أن خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب يمكنه استيعاب نحو 133.5 مليون مسافر سنويا لقطارات الشمال والجنوب المباشرة ونحو 106.8 مليون مسافر سنويا لقطارات الركاب الإقليمية.
لضمان توفير التكاليف وجذب الركاب، تُقسّم تذاكر القطارات فائقة السرعة إلى ثلاثة مستويات سعرية. سعر تذاكر الدرجة الأولى المتوقع هو 0.187 دولار أمريكي/كم (مقصورة كبار الشخصيات، مع توقف القطار في بعض المحطات)؛ وسعر تذاكر الدرجة الثانية 0.078 دولار أمريكي/كم؛ وسعر تذاكر الدرجة الثالثة 0.047 دولار أمريكي/كم.
لذا، من المتوقع أن تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الأولى لخط هانوي - مدينة هو تشي منه 7.34 مليون دونج فيتنامي، و3.05 مليون دونج فيتنامي للدرجة الثانية، و1.83 مليون دونج فيتنامي للدرجة الثالثة. في المقابل، يتراوح سعر تذكرة قطار ثونغ نهات بين 0.9 مليون دونج (للمقاعد) و1.5 مليون دونج فيتنامي (للنوم)، و1.1 مليون دونج فيتنامي لتذكرة الحافلة. ولا يختلف سعر التذكرة كثيرًا عن الدول ذات الظروف المشابهة لفيتنام أو لخطوط السكك الحديدية الطويلة.
وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، يبلغ طول خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب حوالي 1541 كيلومترًا، منها حوالي 60% جسر، و10% نفق، و30% أرض مع حواجز. يضم المسار 23 محطة ركاب، و5 محطات شحن، و5 مستودعات لقطارات الركاب، و4 مستودعات لقطارات الشحن، و45 مرفقًا لصيانة البنية التحتية، وحوالي 28.5 كيلومترًا من الخطوط المتصلة بمحطات الشحن لتشغيل قطارات الشحن عند الحاجة.
VN (وفقًا لـ VnExpress)[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
تعليق (0)