بحسب مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، سيتم إنشاء الخط حديثًا كمسار مزدوج، بعرض 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وسرعة تشغيل قصوى تبلغ 320 كم/ساعة للقطارات لمسافات طويلة، وسرعة قصوى تتراوح بين 250 و280 كم/ساعة للقطارات لمسافات قصيرة. أما قطارات الشحن فستسير بسرعة تتراوح بين 120 و160 كم/ساعة، وبحمولة تبلغ 22.5 طن لكل محور.
يُعطي خط السكك الحديدية فائق السرعة الأولوية لنقل الركاب على مساره، ويمكنه نقل البضائع في أوقات أخرى عند الحاجة. ويجري تحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب لنقل البضائع والحاويات.
يمر خط السكة الحديدية فائق السرعة عبر 20 مقاطعة ومدينة، مع وجود محطة ركاب واحدة على الأقل في كل مقاطعة. يبلغ متوسط المسافة بين المحطات حوالي 67 كيلومترًا، بينما تقل أقصر مسافة عن 45 كيلومترًا بين المحطات في قسم ها نام - نام دينه - نينه بينه . ونظرًا لهذه المسافة بين المحطات، يتم تعديل جدول مواعيد القطار فائق السرعة لضمان وجود مسافة كافية لأجزاء التسارع والتباطؤ.
بحسب اقتراح الاستشاري، ستعمل قطارات الركاب يومياً من الساعة السادسة صباحاً وحتى منتصف الليل. في المرحلة الأولى، ستستخدم القطارات ثماني عربات مزودة بتقنية الدفع الموزع، تتسع كل منها لـ 610 ركاب. أما في المرحلة الثانية، فستستخدم قطارات مكونة من ست عشرة عربة، تتسع لـ 1220 راكباً.
ستُشغّل وحدة التشغيل نوعين من القطارات على طول خط الشمال-الجنوب. يسير قطار الركاب السريع (النوع 1) بسرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة، ويتوقف في عدة محطات رئيسية على طول الخط، مثل هانوي ، وفينه، ودا نانغ، ونها ترانغ، ولونغ ثانه، وثو ثيم. تستغرق رحلة القطار السريع على طول الخط بأكمله 5 ساعات و20 دقيقة. تحديدًا، تستغرق الرحلة من هانوي إلى نغي آن 56 دقيقة، ومن نها ترانغ إلى مدينة هو تشي منه 71 دقيقة.
تسير قطارات الركاب، التي تحمل عادةً الرقمين 2A و2B، بسرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة، وتتوقف بالتناوب - بعضها في محطات ذات أرقام زوجية، وبعضها في محطات ذات أرقام فردية. يبلغ إجمالي وقت الرحلة على طول المسار 6 ساعات و50 دقيقة، مع توقف لمدة دقيقتين في كل محطة.
إضافةً إلى قطارات الشمال والجنوب المذكورة أعلاه، سيشمل الخط قطارات تعمل على أقسام (2C) مثل: هانوي - فينه، هانوي - دا نانغ، مدينة هو تشي منه - نها ترانغ، مدينة هو تشي منه - دا نانغ. وتعتمد مدة تشغيل القطار على مسافة التشغيل لكل قسم.
لا تُسيّر قطارات الشحن إلا عندما يتجاوز الطلب على نقل البضائع قدرة خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب. وتعمل قطارات الشحن بسرعة قصوى تتراوح بين 120 و160 كم/ساعة، ويتم جدولة مواعيد تشغيلها بشكل مختلف عن قطارات الركاب (من الساعة 0 إلى الساعة 6)، ويجب ألا تعيق أعمال صيانة المسار، أو صيانة المعدات المرتفعة الجارية، أو مشاريع البنية التحتية الأخرى.
في البداية، ستعمل مجموعتان من القطارات السريعة ومجموعتان من القطارات العادية بين الشمال والجنوب؛ وسيعمل في كل قسم مجموعتان من قطارات الشحن. وفي المرحلة اللاحقة، سيزداد عدد مجموعات القطارات الإقليمية إلى خمس مجموعات يوميًا. وسيتم تعديل تشغيل القطارات المكونة من 8 أو 16 عربة بمرونة لتلبية الطلب.
وقد حسبت الشركة الاستشارية أن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب يمكن أن يستوعب ما يقرب من 133.5 مليون راكب سنوياً للقطارات المباشرة بين الشمال والجنوب، وما يقرب من 106.8 مليون راكب سنوياً لقطارات الركاب الإقليمية.
لتحقيق التوازن بين السعر المعقول وجذب الركاب، تُقسّم تذاكر القطارات فائقة السرعة إلى ثلاث فئات سعرية. الأسعار المتوقعة هي: الدرجة الأولى بسعر 0.187 دولار/كم (مقصورة كبار الشخصيات، عدد أقل من المحطات)؛ الدرجة الثانية بسعر 0.078 دولار/كم؛ والدرجة الثالثة بسعر 0.047 دولار/كم.
وبالتالي، بالنسبة لخط هانوي - مدينة هو تشي منه، يبلغ السعر المتوقع لتذكرة الدرجة الأولى 7.34 مليون دونغ فيتنامي، وتذكرة الدرجة الثانية 3.05 مليون دونغ فيتنامي، وتذكرة الدرجة الثالثة 1.83 مليون دونغ فيتنامي. في الوقت نفسه، يتراوح سعر تذكرة قطار ثونغ نهات بين 0.9 مليون دونغ فيتنامي (للمقاعد) و1.5 مليون دونغ فيتنامي (للأسرّة)، بينما تبلغ تذكرة الحافلة 1.1 مليون دونغ فيتنامي. هذه الأسعار لا تختلف اختلافًا كبيرًا عن أسعارها في الدول ذات الظروف المشابهة لفيتنام أو بالنسبة لخطوط السكك الحديدية لمسافات طويلة.
بحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، يبلغ طول خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب حوالي 1541 كيلومترًا، منها حوالي 60% جسور، و10% أنفاق، و30% مسار أرضي مزود بحواجز. ويضم الخط 23 محطة ركاب، و5 محطات شحن، و5 مستودعات ركاب، و4 مستودعات شحن، و45 مرفقًا لصيانة البنية التحتية، بالإضافة إلى حوالي 28.5 كيلومترًا من خطوط الربط بمحطات الشحن لتشغيل قطارات الشحن عند الحاجة.
VN (وفقًا لـ VnExpress)المصدر: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
تعليق (0)