الدرس الثالث: الخدمات اللوجستية - "العمود الفقري" للاقتصاد الخاص في منطقة الجنوب الشرقي

(PLVN) - تؤكد منطقة الجنوب الشرقي على دورها كمركز لوجستي وطني، مع نظام يضم 14800 شركة لوجستية ديناميكية، تلعب دور العمود الفقري لسلسلة القيمة للإنتاج والتجارة والاستيراد والتصدير، مما يخلق زخمًا للتنمية الاقتصادية الخاصة.

أكبر بوابة تجارية في البلاد

في خضمّ صخب الثورة الصناعية، يبرز قطاع اللوجستيات في منطقة الجنوب الشرقي كمحركٍ رئيسيّ، يُسهم في تشغيل آلية الاقتصاد الخاص بسلاسة، ونشر البضائع عبر المناطق، والوصول إلى العالم. في ظلّ تنوع المشهد الاقتصادي في هذه المنطقة، لا تُمثّل اللوجستيات مجرد وسيط ربط فحسب، بل تُشكّل أيضًا "العمود الفقري" لسلسلة القيمة الإنتاجية - التجارية - الاستيرادية - التصديرية، مما يُشكّل رافعةً قويةً تُمكّن الاقتصاد الخاص من تحقيق اختراقاتٍ نوعية.

في الوقت الحالي، تضم منطقة الجنوب الشرقي حوالي 14800 شركة لوجستية، وهو ما يمثل ما يقرب من 50% من البلاد.

تتمتع منطقة الجنوب الشرقي بموقع استراتيجي، حيث تلتقي فيها وسائل النقل الخمسة: الطرق البرية والسكك الحديدية والممرات المائية والجوية والبحرية. إنها أرضٌ "ذهبية" تربط الاقتصادات المحلية والدولية، وتلعب دورًا محوريًا في تطوير الخدمات اللوجستية وخدمات النقل متعدد الوسائط. بفضل نظام ميناء كاي ميب - ثي فاي البحري، ومطار تان سون نهات الدولي، والطرق السريعة، وخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، والطريق السريع الوطني 1A، ومطار لونغ ثانه الدولي، أصبحت منطقة الجنوب الشرقي المركز اللوجستي للبلاد، حيث يتم تخليص كل حاوية وكل شحنة، مما يمهد الطريق للبضائع الفيتنامية للوصول إلى جميع القارات الخمس.

تضم منطقة الجنوب الشرقي حاليًا حوالي 14,800 شركة لوجستية، تُمثل ما يقرب من 50% من إجمالي عدد شركات الخدمات اللوجستية على مستوى البلاد، وهو رقمٌ مُلفتٌ يُظهر ديناميكية الاقتصاد الخاص المحلي وإبداعه وطموحه. لا تُمثل هذه الشركات نقاطَ تجميعٍ للبضائع فحسب، بل تُمثل أيضًا روابطَ مهمةً في سلسلة التوريد العالمية، حيث تخدم قطاعات الصناعة والتجارة والزراعة والاستيراد والتصدير.

علاوةً على ذلك، أتاح التطور القوي للتجارة الإلكترونية وقطاع الاستيراد والتصدير فرصًا ذهبية لقطاع الخدمات اللوجستية. وقد أدى توسع سوق المستهلكين والطلب المتزايد على نقل البضائع إلى ازدهار الخدمات اللوجستية. وأصبحت المراكز اللوجستية، والمستودعات الذكية، وخدمات النقل متعدد الوسائط، والتجارة الإلكترونية عبر الحدود، وغيرها، بيئة خصبة تجذب شركات الخدمات اللوجستية المحلية والأجنبية.

قال السيد لي باخ لونج - رئيس جمعية الأعمال في مقاطعة دونج ناي (يسار) إن سياسات الائتمان التفضيلية ضرورية حتى تتمكن الشركات الصغيرة والمتوسطة من الوصول بسهولة إلى رأس المال لتحديث المستودعات ووسائل النقل والتكنولوجيا الرقمية.

الخدمات اللوجستية ليست مجرد قطاع خدمات مستقل، بل هي أيضًا "دعم" يربط القطاعات الاقتصادية الرئيسية. تشهد المناطق الصناعية الحديثة في مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو تطورًا سريعًا، ويتزايد الطلب على الخدمات اللوجستية لنقل المواد الخام والمكونات والمنتجات النهائية. تساعد أنظمة الخدمات اللوجستية الحديثة الشركات على تقصير أوقات التسليم، وتحسين المخزون، وخفض تكاليف التشغيل، مما يعزز القدرة التنافسية للمنطقة بأكملها.

على وجه الخصوص، تلعب الخدمات اللوجستية دورًا استراتيجيًا في التجارة والاستيراد والتصدير. وبما أن حجم الصادرات يمثل أكثر من 30% من إجمالي حجم البلاد، فإن الجنوب الشرقي يُعدّ "محطة عبور" للسلع المصدرة. وسيساعد خفض تكاليف الخدمات اللوجستية المنتجات الفيتنامية على زيادة قدرتها التنافسية، وتوسيع حصتها السوقية، وتعزيز مكانة البلاد في السوق الدولية.

التغلب على التحديات والوصول إلى المستوى الدولي

مع ذلك، لا يزال قطاع اللوجستيات في جنوب شرق الولايات المتحدة يواجه تحديات عديدة. فتكاليف اللوجستيات المرتفعة (حوالي 20% من الناتج المحلي الإجمالي، أي ما يقارب ضعف تكاليفها في الدول المتقدمة) تُضعف أرباح الشركات. كما أن البنية التحتية التي تربط مختلف وسائل النقل غير متناسقة بعد؛ فالازدحام المروري على الطرق الرئيسية، مثل الطريق السريع الوطني 1A والطريق السريع الوطني 51، والطرق الدائرية غير المكتملة، تُعيق تدفقات اللوجستيات.

بالإضافة إلى ذلك، هناك نقص في الموارد البشرية عالية الكفاءة، ولم تُلبِّ المهارات الرقمية والإدارية المتطلبات اللازمة، مما يجعل القدرة التنافسية لشركات الخدمات اللوجستية الصغيرة والمتوسطة لا تتناسب مع إمكاناتها. ولا يزال الربط بين وسائل النقل غير وثيق، كما أن نقص خدمات النقل متعدد الوسائط عالية الجودة يُصعِّب على الشركات تحقيق أقصى استفادة من سلسلة التوريد. وعلى وجه الخصوص، لا تزال إجراءات الجمارك ووثائق النقل الدولي مُرهِقة، مما يُسبب استنزافًا للوقت والتكلفة على الشركات.

سيتمتع ميناء كاي ميب-ثي فاي الذي يربط مطار لونغ ثانه بكل المزايا اللازمة للتطور إلى مركز لوجستي لمنطقة الجنوب الشرقي والبلاد بأكملها.

لتجاوز هذه العوائق، يجب تطوير قطاع اللوجستيات في جنوب شرق البلاد بشكل متزامن مع الاقتصاد الإقليمي ككل، وربطه الوثيق بقطاعات الصناعة والزراعة والتجارة والخدمات. ويُعد تنفيذ القرار 24-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن تنمية منطقة جنوب شرق البلاد، والقرارات المركزية بشأن تطوير البنية التحتية، والتحول الرقمي، والإصلاح المؤسسي، أسسًا أساسية، مما يفتح آفاقًا جديدة لقطاع اللوجستيات لتحقيق نقلة نوعية.

في المستقبل القريب، من الضروري تسريع وتيرة تقدم مشاريع البنية التحتية الرئيسية، مثل مطار لونغ ثانه، وميناء كاي ميب - ثي فاي، والطرق السريعة الإقليمية؛ وتطوير مراكز لوجستية حديثة ومراكز خدمات متكاملة. وفي الوقت نفسه، من الضروري التركيز على تدريب الكوادر اللوجستية عالية الكفاءة، وربط التدريب بممارسات الأعمال ومتطلبات السوق، وتعزيز تطبيق التكنولوجيا الرقمية والخدمات اللوجستية الخضراء لتحسين الكفاءة وخفض انبعاثات الكربون.

قال السيد لي باخ لونغ، رئيس جمعية أعمال مقاطعة دونغ ناي: "لكي تصبح الخدمات اللوجستية دافعًا حقيقيًا للتنمية الاقتصادية الخاصة في منطقة الجنوب الشرقي، يجب إعطاء الأولوية لإزالة اختناقات البنية التحتية والإجراءات الإدارية. وعلى وجه الخصوص، هناك حاجة إلى سياسات ائتمانية مناسبة لمساعدة الشركات الصغيرة والمتوسطة على الحصول بسهولة على رأس المال الاستثماري لتحديث المستودعات ووسائل النقل والتكنولوجيا الرقمية. وفي الوقت نفسه، من الضروري تعزيز الترابط الإقليمي، وتطوير سلاسل لوجستية عابرة للحدود، ومساعدة الشركات على الوصول إلى الأسواق الدولية بشكل أكثر استدامة."

في خضمّ الفرص والتحديات المتشابكة، يواجه قطاع اللوجستيات في منطقة الجنوب الشرقي منعطفًا تاريخيًا. بفضل وجود 14,800 شركة لوجستية فعّالة، إلى جانب التوجيه القوي من الحكومتين المركزية والمحلية، سيصبح قطاع اللوجستيات بلا شك "المفتاح الذهبي" لتحويل منطقة الجنوب الشرقي إلى مركز لوجستي وطني، مما يُعزز نموّ الاقتصاد الخاص، ويساهم بفعالية في التنمية الاقتصادية للبلاد.

الدرس الأول: منطقة الجنوب الشرقي هي "منجم ذهب" للاقتصاد الخاص.

(PLVN) - تشبه منطقة الجنوب الشرقي سيمفونية النمو، حيث يزدهر المحرك الاقتصادي الخاص على منصة الابتكار، ليصبح أرضًا "ذهبية" تساعد الشركات على تحقيق التقدم وتقديم مساهمات كبيرة للاقتصاد الإقليمي الرئيسي.

العجلات الكبيرة للاقتصاد الخاص

كمحرك نموّ يشقّ طريقه عبر محطة الابتكار، برزت منطقة الجنوب الشرقي في السنوات الأخيرة كقلب اقتصادي للبلاد، ومركز صناعي وتجاري ولوجستي نابض بالحياة. على شريط من الأرض لا يتجاوز 9% من مساحة البلاد ويسكنه 20% من سكانها، تُساهم هذه المنطقة حاليًا بأكثر من 30% من الناتج المحلي الإجمالي، ونحو 45% من إجمالي إيرادات الموازنة العامة للدولة، وأكثر من 32% من حجم الصادرات.

يعد الجنوب الشرقي "خط الدم" لنقل البضائع والمواد الخام والمنتجات من المحافظات إلى الموانئ البحرية والمطارات.

بالنظر إلى خريطة التنمية، تُعتبر منطقة الجنوب الشرقي بمثابة ناقل رئيسي للنشاط، إذ تضخّ الحيوية في الاقتصاد الفيتنامي. تلعب مدينة هو تشي منه دور "قاطرة" تدفع عجلة الاقتصاد الوطني بأكمله إلى الأمام، إلى جانب مدن دونغ ناي، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو، وبينه فوك، وتاي نينه، التي تُشكّل مثلث نمو قوي. فهي لا تُمثّل فقط ملتقىً للمجمعات الصناعية الحديثة، بل أصبحت أيضًا أرضًا خصبة لمشاريع ضخمة عالية التقنية، ومنتجات تحمل علامات تجارية فيتنامية تصل إلى السوق العالمية.

اقرأ المزيد >>>>>>>

الدرس الثاني: الجنوب الشرقي - أرض الابتكار في الزراعة عالية التقنية

(PLVN) - تعمل منطقة الجنوب الشرقي على تعزيز تطوير الزراعة عالية التقنية، مع سياسات دعم متزامنة وتوجيه قوي من رئيس الوزراء، مما يخلق رافعة للإنتاج الزراعي المستدام والتصدير والتنمية الاقتصادية الخضراء.

دور الزراعة ذات التقنية العالية

وسط صخب الصناعات الثقيلة، لا يزال الجنوب الشرقي يحتفظ بمساحاته الخضراء الثمينة، وزراعة حيوية، تكتسب تدريجيًا طابعًا جديدًا من التكنولوجيا المتقدمة. وإذا ما شُبّهت هذه الأرض بسيمفونية اقتصادية، فإن الزراعة عالية التقنية تُجسّد النغمات المنعشة، التي تُتناغم مع لحن الابتكار والتنمية المستدامة.

لم تعد الزراعة عالية التقنية (HTA) مجرد مفهوم فاخر، بل أصبحت رافعةً لنمو الاقتصاد الخاص في منطقة الجنوب الشرقي بقوة. فبالإضافة إلى خطوط الإنتاج الحديثة أو الحقول المُدارة بأجهزة استشعار ذكية، تُنشئ الزراعة في هذه المنطقة أيضًا مساحات خضراء ونظيفة وشفافة وقادرة على المنافسة دوليًا. أصبحت كل مزرعة وكل تعاونية بمثابة مختبر حي، حيث يتعاون المهندسون والمزارعون والشركات لإنتاج "ثمار حلوة" تُلبي المعايير العالمية، وتُلبي الاحتياجات المتزايدة للأسواق المحلية والأجنبية، مع التكيف مع تغير المناخ الحاد.

منطقة زراعة المواد الخام القابلة للتتبع لشركة 939 في لونغ ثانه، دونغ ناي

تُشبه منطقة الجنوب الشرقي سلةً من الحلويات، تجمع بين المنتجات الزراعية التقليدية، حيث ترسّخ العديد من المنتجات الرئيسية مكانتها في السوق العالمية بشكل متزايد. أصبحت الفواكه المُصدّرة مصدر قوة دونغ ناي وبينه فوك، حيث وصلت المانجو والرامبوتان والدوريان إلى أسواق العالم، وتواجدت في أسواق مُتطلبة مثل الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي واليابان. في مجال تربية الأحياء المائية، برزت با ريا - فونغ تاو كـ"حقلٍ عالي التقنية لتربية الروبيان والأسماك" ببرك آلية، مما يضمن سلامة الغذاء وإمكانية تتبّع الإنتاج، ويخلق مزايا تنافسية للصادرات.

اقرأ المزيد >>>>>>>

دوي كونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html