وقال نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة، تران كوي كين، في كلمته خلال الحفل: "تنفيذًا للمهمة التي كلفها رئيس الوزراء لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة بضمان مصدر مواد الردم لبناء الطرق السريعة والبنية التحتية للنقل الحضري في منطقة دلتا ميكونغ، قامت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتطوير واعتماد وتنفيذ مشروع تقييم الموارد المعدنية لاستغلال الرمال لتلبية احتياجات مشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية للنقل الحضري في منطقة دلتا ميكونغ، وكلفت هيئة المسح الجيولوجي الفيتنامية برئاسة التنفيذ. وبعد فترة من التنفيذ، أكملت هيئة المسح الجيولوجي الفيتنامية حتى الآن تقييم موارد الرمال في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج ، والمرحلة الأولى من مشروع تقييم موارد الرمال لمشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية للنقل الحضري في منطقة دلتا ميكونغ، ونظمت تسليم الوثائق إلى الوكالات والوحدات الوظيفية في مقاطعة سوك ترانج".
أكد نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة، تران كوي كين، أن "إكمال المرحلة الأولى من مشروع تقييم موارد رمال البحر في مقاطعة سوك ترانج سيساهم في تلبية احتياجات مشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية للنقل الحضري في منطقة دلتا ميكونغ، وهو مناسب للوضع الراهن الذي تواجه فيه رمال النهر صعوبات. ومع ذلك، يجب علينا أداء وظائفنا ومهامنا بكفاءة وفقًا للوائح. قبل الشروع في الاستغلال، يجب علينا تسجيل الطاقة الإنتاجية؛ والحد من الاستغلال؛ وتطبيق تقنيات الاستغلال المناسبة وفقًا للأرصاد الجوية وعلم المحيطات؛ وتقليل الضرر على البيئة؛ وإجراء أعمال الرصد...؛ والتأكيد على عدم استغلال رمال البحر للبيع في الخارج".
وفي هذا الحفل أيضًا، قال السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، إنه في الماضي، تأخرت بعض الأعمال والمشاريع بسبب نقص مواد الردم. واليوم، نظمت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة تسليم نتائج تقييم موارد رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج في إطار مشروع تقييم موارد رمال البحر لمشاريع البنية التحتية للطرق السريعة والنقل في منطقة دلتا ميكونغ. ولم تكن مقاطعة سوك ترانج فحسب، بل كانت أيضًا المحليات في منطقة دلتا ميكونغ سعيدة. ومع حجم رمال البحر الذي يبلغ حوالي 680 مليون متر مكعب في المنطقة B1، فإنه سيضمن مواد الردم ليس فقط لمشاريع الطرق السريعة التي تمر عبر سوك ترانج ولكن أيضًا لمنطقة دلتا ميكونغ بأكملها.
قال تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج: "لا توجد سابقة لأنشطة استغلال الرمال في المقاطعة، لذا ستواجه عملية تطبيق الإجراءات المقررة صعوبات جمة. لذلك، تأمل مقاطعة سوك ترانج في الفترة المقبلة أن تواصل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة النقل، والهيئات والوحدات المعنية الأخرى، دعمها وتوجيهها لتطبيق الإجراءات وفقًا للوائح، من أجل نشر استغلال الرمال في المقاطعة قريبًا، بما يخدم المشاريع والمشاريع الرئيسية".
وفقًا لممثل هيئة المسح الجيولوجي الفيتنامية (وزارة الموارد الطبيعية والبيئة)، فإن الوحدة، التي تنفذ مشروع تقييم موارد رمال البحر لمشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونغ، ركزت منذ بداية عام ٢٠٢٣ وحتى الآن على أعمال البناء الميداني، وفي الوقت نفسه، تقييم موارد رمال البحر في المنطقة B1، وتنفيذ بعض أعمال تقييم المعادن في المناطق B2-B4. وفي أوائل نوفمبر ٢٠٢٣، اكتمل تنفيذ مشروع تقييم موارد رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج، وخضع لتقييم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.
فيما يتعلق بنتائج تقييم موارد المعادن الرملية البحرية في المنطقة B1، تم تحديد جسم معدني من رمل البحر بمساحة 160.3 كيلومتر مربع، يقع مباشرة على سطح قاع البحر؛ يتكون الجسم المعدني من رمل ناعم الحبيبات وسائب مخلوط بقليل من المسحوق؛ توحيد التركيب وحجم الحبيبات مرتفع للغاية؛ سمك الجسم الرملي من 2.0 - 7.3 متر، متوسط 4.3 متر؛ محتوى الرمل الإجمالي من 70.7 - 96.5٪، متوسط 82.8٪؛ معامل تغير السمك هو 28٪ والمحتوى 10٪، مستقر للغاية؛ يلبي رمل البحر في المنطقة B1 متطلبات مواد ملء البنية التحتية الحضرية وفقًا لـ TCVN 5747: 1993؛ يلبي المعايير الأساسية لمواد ملء أسِرّة الطرق للسيارات وفقًا لـ TCVN 9436: 2012
بالإضافة إلى ذلك، قامت هيئة المسح الجيولوجي الفيتنامية أيضًا بتقييم أن الموارد المعدنية لرمل البحر لمواد الحشو من المستوى 333 + المستوى 222 تصل إلى 680 مليون متر مكعب، منها موارد المستوى 222 تبلغ 145 مليون متر مكعب.
عند مقارنة خصائص رمل البحر في المنطقة الساحلية لمقاطعة ترا فينه والمنطقة الساحلية لمقاطعة سوك ترانج التي استغلها وقادها مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (وزارة النقل) لاستخدامها في بناء الطرق السريعة مع رمل البحر في المنطقة B1، فإن المؤشرات الفيزيائية والميكانيكية متشابهة تمامًا، باستثناء أن محتوى الغبار والطين والطين في رمل البحر في المنطقة B1 أعلى بسبب العينات الخام المأخوذة في الآبار، في حين تم غسل عينات الاختبار التي أخذها مجلس إدارة مشروع ماي ثوان على الصنادل بشكل أولي وتحسين جودتها أثناء عملية استغلال رمل البحر.
وبحسب تقرير وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، فإن الهدف العام للمشروع الخاص بتقييم موارد الرمل البحري لمشاريع البنية التحتية للطرق السريعة والنقل في دلتا ميكونج هو تقييم موارد المعادن الرملية البحرية لاستخدامها كمواد بناء شائعة، وتلبية الطلب على مواد الردم ورمال البناء على الفور لمشاريع الطرق السريعة وبناء البنية التحتية للنقل والمناطق الحضرية والموانئ البحرية والبنية التحتية للتجمعات الصناعية في دلتا ميكونج.
فيما يتعلق بالأهداف المحددة، تقييم الموارد المعدنية لرمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج بهدف موارد يبلغ 400 مليون متر مكعب لتلبية الحاجة الملحة لمواد الردم لمشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونغ لبدء البناء في الفترة 2023-2024؛ وتقييم الموارد المعدنية لرمال البحر كمواد بناء شائعة في المنطقة البحرية التي يتراوح عمقها بين 20 و30 مترًا في مقاطعة سوك ترانج، مع هدف موارد المستوى 333 البالغ مليار متر مكعب لتلبية احتياجات بناء البنية التحتية للنقل والحضر والموانئ البحرية والتجمعات الصناعية... في منطقة دلتا ميكونغ بحلول عام 2030. فيما يتعلق بنطاق تنفيذ المشروع، فهو المنطقة البحرية في سوك ترانج، بما في ذلك المنطقة B1 (250 كيلومترًا مربعًا) والمناطق B2 - B4، بمساحة 1250 كيلومترًا مربعًا، بإجمالي مساحة 1500 كيلومتر مربع. فترة التنفيذ 2023-2024...
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)