بحسب السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، فإن موقف وزارة الصناعة والتجارة هو التخلص من البنزين المعدني. ولا يُعدّ E10 منتجًا واحدًا، بل يشمل أنواعًا عديدة مثل E10RON95 وE10RON97 وغيرها.

وقال السيد باو: "بالاستفادة من الدروس المستفادة من تطبيق بنزين E5، قد تنظر الهيئة التنظيمية في التخلص تمامًا من بنزين RON 95-III المعدني والاكتفاء ببيع البنزين الحيوي فقط".
بحسب رئيس جمعية البترول الفيتنامية، تنص اللوائح الحالية المتعلقة بتجارة البترول على أن الدولة لا تتولى إدارة المنتجات البترولية الشائعة الاستهلاك إلا عند مستويات معايير الانبعاثات 2 و3؛ أما المستويات الأعلى فتُدار من قبل الشركات. ولذلك، قد يُسمح للشركات بمواصلة بيع أنواع البنزين المعدني عالية الجودة مثل بنزين RON 95-V.
ومع ذلك، وفقًا لممثل شركة توزيع نفطية كبرى، فإن آخر المعلومات التي لديه هي أنه عندما يصبح وقود الإيثانول الحيوي E10 متاحًا على نطاق واسع، سيتم التخلص التدريجي من البنزين المعدني، بما في ذلك RON 95-V.
"هذا حل معقول لكل من المستهلكين والشركات. لا يمكن لمتجر بيع بالتجزئة بيع العديد من المنتجات في وقت واحد لأن ذلك يتطلب خلط المنتجات، ومضخات التوزيع، والخدمات اللوجستية، وما إلى ذلك"، هذا ما قاله ممثل الشركة المذكورة.
منذ الأول من أغسطس، بدأت بعض محطات الوقود التابعة لشركتي بتروليمكس وبي في أو آي إل في بيع بنزين E10 تجريبياً، وهو وقود حيوي يحتوي على نسبة 10% من الإيثانول، وهي نسبة أعلى من بنزين E5 (5% إيثانول)، في هانوي ومدينة هو تشي منه وهاي فونغ.
يُعدّ سعر لتر البنزين E10 أرخص بحوالي 240 دونغ فيتنامي من سعر البنزين المعدني RON 95-III (وهو منتج شائع في السوق). ومع ذلك، لا يزال العديد من المستهلكين مترددين في استخدام هذا المنتج بسبب مخاوفهم بشأن جودته وتأثيره المحتمل على محركات المركبات، وخاصة السيارات والدراجات النارية ذات المحركات الكبيرة.
صرح السيد مينه فيت، المقيم في شارع تاي ها في هانوي ، بأن سيارته من طراز ذي سعة كبيرة، لذا لم يقرر بعد ما إذا كان سيتحول إلى بنزين E10 ويستمر في استخدام بنزين RON 95-V. وقال: "أنا على استعداد لاستخدام بنزين E10، لكنني بحاجة إلى البحث بدقة عما إذا كانت سيارتي متوافقة معه".
المصدر: https://baolaocai.vn/ban-xang-e10-co-xoa-so-xang-khoang-ron-95-v-hay-khong-post878620.html








تعليق (0)