وفقًا للتوقعات، سيواصل سوق الطيران المدني الفيتنامي انتعاشه وتطوره هذا العام. ومع ذلك، من المتوقع أن يواجه قطاع الطيران صعوبات جمة بسبب نقص الطائرات (بسبب طلب استدعاء محركات مصنع برات آند ويتني، مما أدى إلى توقف أسطول طائرات A321NEO عن العمل)، كما أن توريد معدات الطائرات لا يزال صعبًا للغاية ومتأخرًا. إلى جانب ذلك، ترتفع أسعار الوقود نتيجةً لتأثير التقلبات السياسية والصراعات في العالم.
ركّز مجلس مراقبة مخاطر سلامة الطيران على تحليل أسباب وأوجه القصور في ضمان سلامة الطيران بحلول عام ٢٠٢٤، مؤكدًا أن العوامل التي تُهدّد السلامة ناجمة عن عوامل بشرية (مثل عدم الالتزام بإجراءات الصيانة، وإجراءات التشغيل القياسية، وأساليب تشغيل الرحلات الجوية، وغيرها). وقرر المجلس إدراج الأخطاء المتعلقة بالعوامل البشرية ضمن المخاطر المحتملة التي تُهدّد سلامة الطيران، وطلب تطبيق إجراءات للحدّ من الأخطاء الناجمة عن العوامل البشرية بحلول عام ٢٠٢٥.
من أجل ضمان السلامة المطلقة في أنشطة الطيران المدني، تطلب هيئة الطيران المدني في فيتنام من شركات الطيران، ومنظمات الصيانة والتدريب، ومشغلي المطارات، وعمليات الطيران، ومقدمي خدمات الطيران، القضاء تمامًا على الذاتية والإهمال والرضا عن الذات.
 |
كما ذكّرت هيئة الطيران المدني في فيتنام الوحدات بضرورة تنفيذ العمل الجاد والفعال لمنع السلبية في التوظيف والتدريب والتعليم والترخيص والتصنيف والترخيص لأداء المهام. |
تحتاج الوحدات إلى مراجعة وتحديث واستكمال السياسات والمعايير وخبرات موظفي الطيران في كل منصب في المنظمة، وضمان الكمية والنوعية الكافية للموظفين في سلسلة التشغيل، والالتزام بواجبات العمل ووقت الراحة لجميع الموظفين في النظام؛ وتنفيذ التدريب بشكل فعال (التدريب الأولي والدوري والمتقدم)، وتحسين وتعزيز قدرة موظفي الطيران بشكل مستمر.
"تحتاج الوحدات إلى تعزيز التفتيش والإشراف الداخلي، وتحديد المخاطر وتقييمها للكشف الفوري عن أوجه القصور والقيود في النظام، والعوامل التي تؤثر على السلامة مثل العوائق في المطارات ومهابط الطائرات... للتغلب عليها بشكل استباقي وسريع وفعال؛ وتحسين جودة تحقيقات السلامة، وتحليل وتقييم الأسباب بشكل شامل لتقديم توصيات السلامة المناسبة والفعالة لمنع الحوادث"، هذا ما طلبه مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام أونج فيت دونج.
بالإضافة إلى ذلك، ذكّرت هيئة الطيران المدني في فيتنام الوحدات بضرورة تنفيذ العمل الجاد والفعال لمنع ومكافحة السلبية في التوظيف والتدريب والتعليم والترخيص والتقييم والترخيص لأداء المهام؛ والاهتمام بالحقوق والمصالح المشروعة للموظفين بروح الموضوعية والشفافية، مما يساهم في تحسين سلامة الطيران.
يجب على مشغلي الطائرات ومؤسسات صيانة الطائرات الحد من الموافقة على الانحرافات أو التأخيرات في الإصلاحات والأعطال المتعلقة بتشغيل الطائرات وصيانتها؛ ومراجعة ومقارنة اللوائح المتعلقة بمراقبة العناصر التي تحتوي على بطاريات الليثيوم؛ والإبلاغ عن العناصر التي تحتوي على بطاريات الليثيوم وتحديدها، بالإضافة إلى نقل معلومات السلامة بدقة وشمولية إلى ركاب الطائرات. وفي الوقت نفسه، يجب الرجوع إلى وثائق منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لوضع إجراءات للتعامل مع المواقف التي تحدث أثناء التشغيل.
يجب على سلطات المطارات تعزيز التفتيش والإشراف على سلامة المطارات، والتعامل بشكل صارم مع الانتهاكات المتعلقة بسلامة المطارات؛ وتنظيم المناقشات واستخلاص الدروس من انتهاكات لوائح سلامة المطارات وحوادث سلامة المطارات للوحدات ذات الصلة، وما إلى ذلك.
وفقًا لهيئة الطيران المدني الفيتنامية، سيشهد قطاع الطيران المدني في البلاد انتعاشًا إيجابيًا في عام 2024، لا سيما في النقل الدولي للركاب والبضائع. والجدير بالذكر أنه خلال ذروة السنة القمرية الجديدة الأخيرة، شغّل قطاع الطيران 25,328 رحلة جوية بأمان، بإجمالي نقل يزيد عن 2.5 مليون مسافر (بزيادة قدرها 17.8% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024).
في عام 2024، أجرى فريق تفتيش سلامة الطيران العالمي التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) USOAP تقييمًا شاملاً لقدرة ضمان السلامة لصناعة الطيران الفيتنامية بأكملها وسجل متوسط درجة 78.14٪ في مؤشر أداء ضمان السلامة للصناعة بأكملها، بزيادة قدرها 12.58٪ مقارنة بنتائج التقييم لعام 2016 (65.56٪).
المصدر: https://nhandan.vn/bao-dam-tuyet-doi-an-toan-hang-khong-khong-danh-doi-bang-bat-cu-ly-do-gi-post861878.html
تعليق (0)