في عصر يوم 24 نوفمبر، ناقش مجلس الأمة في القاعة مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق.
ولضمان الاتساق وتجنب التداخل، اقترح المندوب ديو هوينه سانج (وفد بينه فوك ) مراجعة وفصل المحتويات المتعلقة بالنقل البري في مشروع القانون هذا وقانون الطرق.
وأوضح المندوب سانج أن الفقرة (ج) من المادة 33 من البند 1 تنص على أن المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور يجب أن تكون مزودة بأجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة لجمع بيانات صور السائق وفقًا للوائح.
أعرب المندوبون عن موافقتهم على اللائحة التي تنص على أن قاعدة البيانات التي يتم جمعها من أجهزة مراقبة الرحلة سيتم إدارتها وتشغيلها واستغلالها من قبل مركز قيادة المرور الذي تديره وتشغله وتستغله شرطة المرور.
أشارت المندوبة إلى أنه اعتبارًا من يونيو 2023، كان هناك أكثر من 6 ملايين سيارة و73 مليون دراجة نارية متداولة في جميع أنحاء البلاد. إذا أقرّ المجلس الوطني مشروع القانون، فسيتعين على عشرات الملايين من الدراجات النارية تركيب كاميرات على لوحات القيادة. وقالت: "هذا أمر صعب".
في العديد من الدول المتقدمة، لا يُشترط حاليًا تركيب كاميرات مراقبة على لوحة القيادة لإثبات براءتهم. بل يتعين على السلطات إثبات مخالفة مالك المركبة للقانون قبل تغريمه. ولم تُلزم أي دولة حتى الآن الدراجات النارية بتركيب كاميرات مراقبة على لوحة القيادة، وفقًا للسيدة سانغ.
المندوب ديو هوينه سانغ، وفد بينه فوك (الصورة: Quochoi.vn).
وأشارت المندوبة إلى أن اشتراط تركيب أجهزة بيانات وصور للسائقين ينتهك خصوصية وسرية الأفراد. فضلًا عن أن هذه المسألة تتعلق بالمعايير الفنية، وجودة أجهزة المراقبة، أو أن تركيبها قد يتداخل مع النظام الكهربائي للمركبة، مما قد يُسبب مخاطر على السلامة.
وأكد مندوب بينه فوك أنه مع العدد الكبير من الدراجات النارية في فيتنام اليوم، فإن الإدارة والإشراف أمر صعب للغاية.
في هذه الأثناء، لا يزال متوسط دخل الناس منخفضا، والحياة مليئة بالصعوبات، وخاصة في المناطق النائية والأقليات العرقية والمناطق الحدودية...
شراء دراجة نارية أمرٌ صعبٌ بالفعل، والآن يجب إعادة النظر في تكلفة تركيب كاميرا لوحة القيادة. على سبيل المثال، إذا استخدموا الدراجة النارية للعمل في الحديقة أو المزرعة، فهل ستكون هذه اللائحة فعّالة أم لا؟ تساءلت السيدة سانغ.
بناءً على التحليل السابق، يرى المندوب ديو هوينه سانغ أن هذه اللائحة غير ملائمة للواقع، نظرًا لاتساع نطاق تأثيرها. لذلك، يقترح المندوب أن تقتصر لجنة الصياغة على تركيب أجهزة مراقبة الرحلات لمركبات النقل التجارية كما هو مطبق حاليًا، وأن تُحدد بشكل أكثر تفصيلًا مركز تكامل تحليل البيانات.
المندوب هيونه ثي فوك، وفد با ريا - فونج تاو (الصورة: Quochoi.vn).
وقالت المندوبة هوينه ثي فوك (وفد با ريا - فونج تاو) إن اللوائح المتعلقة بأجهزة مراقبة الرحلات ضرورية للغاية لرصد الانتهاكات.
وقالت السيدة فوك إن البيانات الواردة من أجهزة مراقبة الرحلات تساعد السلطات في تحديد الانتهاكات التي يرتكبها السائقون والركاب ومخالفات المرور على الطرق.
بالإضافة إلى ذلك، فإن البيانات المنقولة إلى مركز المراقبة التابع للسلطات تخدم أيضًا عمل ضمان سلامة المرور والنظام، ومنع السلوكيات الخطيرة التي تعرض حياة الركاب والمشاركين في المرور ومعالجتها على الفور؛ وتقييم التزام الشركات والسائقين بالقانون.
ومع ذلك، فإن السيدة فوك تتفق مع المندوب دييو هوينه سانج في الرأي، قائلة إن نطاق التطبيق لا يزال واسعاً للغاية.
وعلى وجه التحديد، في الفقرة (ج)، البند 1، المادة 33 بشأن شروط المشاركة في حركة المرور، ينص على أنه يجب أن تكون المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور مزودة بجهاز مراقبة الرحلة، وجهاز لجمع بيانات صورة السائق، وبيانات الصورة لضمان السلامة وفقًا للوائح.
قال المندوب إن مثل هذه اللائحة تُفهم على أنها تُلزم جميع أنواع المركبات، بما فيها المركبات الشخصية، دون استثناء المركبات التي تخضع للوائح منفصلة للحزب والدولة، بتزويدها بنظام مراقبة الرحلات. لذلك، اقترح المندوب ضرورة مراعاة مدى ملاءمتها واتساقها .
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)