يمكن للشركات الرئيسية أن تقرر أسعار بيع البنزين الخاصة بها، ولا تعلن الدولة إلا عن متوسط السعر العالمي لمدة 15 يومًا، وفقًا لاقتراح وزارة الصناعة والتجارة.
جاء هذا الاقتراح من قبل وزارة الصناعة والتجارة في تقديمها للحكومة بمشروع مرسوم جديد يحل محل المراسيم السابقة المتعلقة بالعمل النفطي.
وفقا للوائح الحالية، تحدد الدولة السعر الأساسي كأساس لتشغيل أسعار البنزين بالتجزئة. أي أن سعر التشغيل الذي تعلنه الدولة يشبه السعر الأقصى للشركات لتحديد أسعار التجزئة الخاصة بها في النظام. على سبيل المثال، في فترة التشغيل في 28 مارس، أعلنت الولاية أن RON 3 -III كان 95 دونج فيتنامي للتر، لذلك لم تتمكن الشركات من البيع أعلى من هذا المستوى.
ومع ذلك، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة، في صياغة المرسوم الجديد، ألا تنظم الدولة أسعار البنزين، بل تعلن عن متوسط السعر العالمي لمدة 15 يومًا وبعض التكاليف الثابتة (أسعار صرف العملات الأجنبية، التكاليف). ، الضرائب والرسوم). وبناءً على هذه البيانات، ستقوم الشركات الرئيسية بتحديد الحد الأقصى لأسعار البيع الخاصة بها. لا يمكن أن يكون سعر التجزئة للمستهلكين أعلى من هذا المستوى الأقصى.
وذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن "هذا النظام يهدف إلى الحد من تدخل الدولة في تحديد سعر بيع الشركات".
وتعتقد هذه الوكالة أن السماح للشركات الرئيسية بتحديد أسعار البيع الخاصة بها سيساعدها على التنافس على التكاليف، مما يلغي التطبيق الحالي لأسعار البنزين المقسمة في المناطق الحضرية والريفية.
وفي حال زيادة نسبة تكاليف الأعمال إلى أرباح المنشأة، تقوم وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع وزارة المالية لرفع تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر في إجراء التعديلات المناسبة على الواقع. التعديلات تتم كل 15 يوم
وسبق أن طرح خبراء مطلع عام 2023 مقترح قيام الشركات بتحديد أسعار بيع البنزين بشكل مستقل، عند التعليق على تعديل عدد من مواد المرسومين 95 و83 الخاصين بتجارة المواد البترولية.
يستعد موظفو محطة الوقود في شارع فان شيتش لونج (HCMC) لتعديل أسعار البنزين، نوفمبر 11. صورة: ثانه لوك
المتعلقة بصندوق تثبيت أسعار البترولوبحسب وزارة الصناعة والتجارة، هناك آراء مفادها أن تخصيص واستخدام هذا الصندوق لا يتوافق مع قانون الأسعار. ولذلك، اقترحوا بناء آلية جديدة لتحل محل اللوائح الحالية، حتى تتمكن الشركات من التنبؤ بالأسعار والإعلان عنها وفقًا للوائح.
وقالت وزارة الصناعة والتجارة إن "المرسوم الجديد سينظم على وجه التحديد حالات الخصم والإنفاق واستخدام الأموال".
يوجد حاليًا أنواع عديدة من أنظمة توزيع البترول، بما في ذلك تجار الجملة والموزعين ووكلاء التجزئة والامتياز. وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، زاد عدد موزعي البنزين والنفط بسرعة في الآونة الأخيرة، مما أدى إلى خلق المزيد من مصادر السلع لشركات البيع بالتجزئة وتنويع النظام، ولكن كانت هناك أيضًا أوجه قصور.
على سبيل المثال، أدت اللوائح التي تسمح للموزعين بالشراء من بعضهم البعض إلى زيادة صعوبة التحكم في العرض. في الواقع، يُظهر انقطاع إمدادات النفط في عام 2022 أن العديد من موزعي وتجار النفط يتاجرون بالبترول وخارجه، مما يتسبب في فوضى في الإمدادات.
ولذلك، تخطط وزارة الصناعة والتجارة في هذه المراجعة لتشديد إدارة نظام توزيع النفط. وعلى وجه الخصوص، لا يمكن للموزعين شراء البنزين إلا للاستثمار بالجملة، ولا يمكنهم الشراء والبيع مع بعضهم البعض.
بالنسبة لشركات البيع بالتجزئة، تقترح المسودة الجديدة 3 أشكال، بما في ذلك وكلاء بيع البنزين بالتجزئة لشركات البيع بالجملة أو الموزعين؛ الحصول على الحق في بيع البنزين بالتجزئة أو شراء البنزين من تجار الجملة والموزعين لبيعه بالتجزئة في المتاجر.
وتخطط وزارة الصناعة والتجارة أيضًا لتشديد إدارة الشركات الرئيسية. على سبيل المثال، سيتعين عليهم ضمان إجمالي مصدر بترولي لا يقل عن 100.000 متر مكعب/طن سنويًا. تهدف هذه اللائحة إلى تشديد ممارسة العديد من التجار الرئيسيين الذين يتم ترخيصهم، ولكن لا ينفذون أو يتم منحهم امتياز عدم الاضطرار إلى تحديد حصص الاستيراد.
سيتعين على نقاط الاتصال ربط بيانات الأعمال والمستودعات النفطية عند استئجار المستودعات مع وزارة الصناعة والتجارة. ومن المتوقع أن يكون لديهم 24 شهرًا للتحضير والقيام بذلك بعد دخول المرسوم الجديد حيز التنفيذ.
