وزير النقل: «العديد من مشاريع الـBOT تخسر أموالاً وليس خطأ المستثمرين»

[إعلان 1]

وفي رده على الأسئلة، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن العديد من مشاريع البناء والتشغيل والنقل تخسر الأموال بسبب الواقع، وليس خطأ المستثمرين.

في جلسة الأسئلة والأجوبة بعد ظهر يوم 7 يونيو، أثار العديد من نواب الجمعية الوطنية قضايا تتعلق بمشاريع البناء والتشغيل والتحويل الخاسرة، والتي تؤثر على المستثمرين وتتسبب في ديون معدومة للبنوك.

قال النائب لي هوانغ آنه (العضو الدائم في لجنة المالية والموازنة بالجمعية الوطنية) إن العديد من الشركات استثمرت في مشاريع البناء والتشغيل والنقل، لكنها تكبدت خسائر حتى الآن، ولم تتمكن من استرداد رأس مالها بسبب وجود طرق موازية أو طرق بديلة تُعيق الخطة المالية للمشروع. على سبيل المثال، دفع مشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع طريق هو تشي منه ، وهو الجزء الواقع في داك لاك، الشركات إلى حافة الإفلاس.

قال الوزير نجوين فان ثانغ إنه قبل 10-15 عامًا، عندما كانت الموارد محدودة، هيأت وزارة النقل جميع الظروف لدعوة المستثمرين للمشاركة في مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) للاستثمار في البنية التحتية للنقل. ومع تسارع التنمية الاجتماعية والاقتصادية، واصلت الوزارة الاستثمار في النقل، وخاصةً البنية التحتية المتصلة، مما أثر سلبًا على العديد من المشاريع القديمة.

في عام ٢٠١٩، اضطرت محطة T2 إلى إخلاء المحطة باستمرار بسبب ردود فعل السائقين التي تسببت في ازدحام مروري. الصورة: كو لونغ — في عام ٢٠١٩، اضطرت محطة T2 إلى إخلاء المحطة باستمرار بسبب ردود فعل السائقين التي تسببت في ازدحام مروري. الصورة: *كو لونغ*

أعطى السيد ثانغ مثالاً على ذلك، عندما تم افتتاح طريق داو جاي - فان ثيت السريع، انخفضت إيرادات مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطريق السريع الوطني 1A عبر بينه ثوان بنسبة 83%، لأن العديد من المركبات اختارت استخدام الطريق السريع لأنه أسرع ولا يتطلب دفع رسوم. وبالمثل، عندما تم بناء طريق بون هو الجانبي، تأثر المشروع الاستثماري لتطوير وتوسيع طريق هو تشي منه والطريق السريع الوطني 14 في داك لاك.

بالإضافة إلى ذلك، تم إنجاز العديد من محطات البناء والتشغيل والنقل، ولكن لم تُحصّل رسوم المرور بسبب الاحتجاجات الشعبية، مما اضطر المستثمرين إلى تحمّل العبء الأكبر. وصرح السيد ثانغ قائلاً: "العديد من المشاريع ليست مسؤولية المستثمرين ولا الحكومة، بل بسبب التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ونتيجةً للاحتياجات العملية الناشئة، يجب فتح هذا الطريق، وبناء ذلك الجزء منه، مما يؤدي إلى هذه القصة".

وفقًا للوزير، ينص عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT) وقانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) على أنه في حال تجاوز مشروع استثماري لشركة ما نسبة 125% من إيراداته المقدرة، يجب على المستثمر تقاسمها مع الدولة. وفي المقابل، إذا انخفضت الإيرادات عن 75% من التقدير، يجب على الدولة تقاسم المخاطر.

وأكد أنه "بناء على العقود الموقعة، عندما تصل الإيرادات إلى مستوى معين، يجب على الدولة إعادة شرائها وهذا بند وشرط في العقد، وليس أن الدولة تمنح امتيازات أو فوائد خاصة للشركات".

واصل النائب لي هوانغ آنه المناقشة، وطلب من الوزير أن يخبره متى ستنتهي وزارة النقل من التعامل مع محطات BOT المثيرة للمشاكل؟

صرح الوزير نجوين فان ثانغ بأنه تم تشكيل فرق عمل لمسح المناطق ومراجعة مشاريع البناء والتشغيل والنقل. وقد قدمت وزارة النقل حاليًا ثمانية مشاريع بناء ونقل إشكالية إلى الحكومة، وذلك بهدف شراء الدولة لها بالكامل أو جزئيًا.

وقال الوزير تانج أيضًا إنه خلال عملية المعالجة، كان على الوزارة التفاوض ليس فقط مع المستثمرين ولكن أيضًا مع البنوك، مما يتطلب من المستثمرين التخلي عن جميع أرباح الأسهم، وطلب من البنوك خفض أسعار الفائدة، أو التنازل عن أسعار الفائدة، لتقليل الخسائر للمستثمرين.

وقال السيد تانج "إننا نبذل قصارى جهدنا لإزالة وحماية الشركات التي تستثمر في مشاريع البناء والتشغيل والنقل المتأثرة بالظروف الموضوعية".

وطلب المندوب تران آنه توان (نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هوشي منه) من الوزير أن يوضح الوضع الحالي للمشاريع التي تمت الموافقة عليها في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ثم تحولت إلى الاستثمار العام، مما تسبب في إطالة أمد المشاريع وإحداث آثار سلبية.

قال الوزير نجوين فان ثانغ: "أنا شخصيًا، وقطاع النقل، قلقون للغاية، فمنذ صدور قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص (2020) وحتى الآن، لم نتمكن من جذب العديد من الشركات للاستثمار في مشاريع البنية التحتية بموجب هذا النظام". في الوقت نفسه، الطلب على رأس المال اللازم للبنية التحتية للنقل كبير جدًا، إذ تتطلب الفترة 2021-2025 مبلغ 462,000 مليار دونج، وفي الواقع، لم يُخصص حتى الآن سوى 66% من هذا الطلب، مما يتطلب مصادر رأس مال مُؤمَّنة.

أشار الوزير إلى أن بعض المشاريع واجهت عيوبًا وخسائر في الماضي، مما أثار قلق العديد من المستثمرين. لذلك، ستقترح وزارة النقل قريبًا بعض الحلول لجذب رؤوس الأموال الاستثمارية من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لا سيما لتعزيز ثقة الشركات، وتحقيق المساواة بينها، ودراسة المؤسسات لإجراء التعديلات المناسبة.

وفي صباح يوم 8 يونيو/حزيران، حصل وزير النقل نجوين فان ثانج على ساعة ونصف إضافية للإجابة على أسئلة نواب الجمعية الوطنية، قبل أن يصعد نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي إلى المنصة.

قرض دوان

[إعلان 2]
رابط المصدر