تنفق شركة كا ماو 7 مليارات دونج لدعم شركات الطيران، لكن المكاسب تفوق الخسائر.

[إعلان_1]

تحديدًا، يُقدَّر دعم تكلفة صيانة مسار الرحلة بـ 10% من إجمالي عدد مقاعد الركاب لكل نوع من الطائرات، وفقًا لكل رحلة فعلية. سعر التذكرة لحساب مستوى الدعم هو 3,000,000 دونج فيتنامي للمقعد الواحد للرحلات التي تزيد مسافتها عن 1,000 كيلومتر؛ وسعر التذكرة لحساب مستوى الدعم هو 2,000,000 دونج فيتنامي للمقعد الواحد للرحلات التي تتراوح مسافتها بين 500 و1,000 كيلومتر؛ وسعر التذكرة لحساب مستوى الدعم هو 1,500,000 دونج فيتنامي للمقعد الواحد للرحلات التي تقل مسافتها عن 500 كيلومتر. يُموَّل التنفيذ من ميزانية المقاطعة ومصادر قانونية أخرى.

للوهلة الأولى، قد يبدو أن كا ماو يُبذر المال. لكن إذا حسبنا الأمر بدقة، سنجد أن هذا الإنفاق معقول جدًا ويعود بفوائد جمة على المنطقة.

أكد السيد نجوين تين هاي، أمين لجنة الحزب في مقاطعة كا ماو، قائلاً: "هذا ليس ترفًا كما زعم بعض النقاد. فتسهيل حركة المرور، بما في ذلك الطرق الجوية، هو القضية الأساسية لإنعاش التنمية السريعة والمستدامة لمقاطعة كا ماو. وبناءً على ذلك، لا تنفق المقاطعة سنويًا أكثر من 7 مليارات دونج فيتنامي على الدعم، لكن الفوائد هائلة".

مُقنعٌ للغاية، فنظرًا لأن عدد المسافرين على خط كا ماو لا يزال منخفضًا، وشركات الطيران متوقفة عن العمل، فمن أين ستأتي الطائرات لنقل الناس؟ السبيل الوحيد المتبقي هو دعم شركات الطيران وتقاسم الصعوبات معها، وسيتحمل كلا الجانبين جزءًا من الخسارة لتحفيز الطلب على الطيران.

بفضل الرحلات الجوية، يمكن للسياح القادمين من محافظات بعيدة الوصول إلى كا ماو، بدلاً من السفر آلاف الأميال براً، وهو ما يستغرق وقتاً طويلاً. وهنا تكمن الميزة.

ومن الفوائد الأخرى أن شعب كا ماو لديهم المزيد من وسائل النقل الجوي للاختيار من بينها، مما يوفر الوقت للسفر لأغراض العمل، وهذه أيضًا فائدة.

يحضر مسؤولون إقليميون سنويًا اجتماعات ومؤتمرات وندوات في مدينة هو تشي منه وهانوي وأماكن أخرى. توفر الرحلات الجوية المباشرة مبالغ طائلة، قد تعادل في عام واحد ما تدعمه شركات الطيران.

كا ماو ليست أول مدينة تواجه هذه المشكلة، فقد سبقتها كان ثو وكوانغ بينه . لذلك، من الضروري دراسة هذا "النموذج" لمعرفة مدى نجاحه. لأنه إذا لم يُغطِّ عدد الركاب التكلفة، حتى مع الدعم، فلن تتمكن شركات الطيران من استغلاله.

نحن بحاجة إلى التفكير بشكل أعمق، بالإضافة إلى دعم شركات الطيران لتشغيل خطوط الطيران، يحتاج Ca Mau إلى التركيز على "بسط السجادة الحمراء" لدعوة المستثمرين، سجادة حمراء حقيقية، وليس "بسط السجادة أعلاه، ونثر المسامير أدناه".

علاوة على ذلك، لا يقتصر جذب السياح على الربط الجوي فحسب، بل يشمل أيضًا المنتجات والخدمات الجذابة. وإلا، لما سافر أحد إلى كا ماو جوًا.

[إعلان 2]
رابط المصدر