"كا ماو" تنفق 7 مليارات دونج لدعم شركات الطيران، لكن المكاسب تفوق الخسائر

[إعلان 1]

قدم نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو ، لام فان بي، الزهور لطاقم الرحلة الفنية صباح يوم 20 أبريل. الصورة: نهات هو

وتحديداً، فإن دعم تكاليف صيانة الرحلات يساوي سعر التذكرة بنسبة 10% من إجمالي عدد مقاعد الركاب لكل نوع طائرة، وفقاً لكل رحلة فعلية. سعر التذكرة لحساب مستوى الدعم هو 3،000،000 دونج/مقعد للرحلات التي تزيد عن 1000 كيلومتر؛ سعر التذكرة لحساب مستوى الدعم هو 2،000،000 دونج/مقعد للرحلات التي تتراوح مسافتها من 500 كم إلى 1000 كم؛ سعر التذكرة لحساب مستوى الدعم هو 1,500,000 دونج/مقعد للرحلات التي تقل مسافتها عن 500 كيلومتر. ويأتي تمويل التنفيذ من الميزانية الإقليمية وغيرها من المصادر القانونية.

يبدو الأمر كما لو أن كا ماو يلعبها بهدوء، "يرمي الأموال من النافذة". ولكن الحساب الدقيق سيظهر أن هذا الإنفاق معقول للغاية، وسيجلب العديد من الفوائد للمنطقة.

أكد السيد نجوين تين هاي، أمين لجنة الحزب في مقاطعة كا ماو، قائلاً: "هذا ليس ترفًا كما زعم بعض النقاد. فتسهيل حركة المرور، بما في ذلك الطرق الجوية، هو القضية الأساسية لإنعاش التنمية السريعة والمستدامة لمقاطعة كا ماو. وبناءً على ذلك، لا تنفق المقاطعة سنويًا أكثر من 7 مليارات دونج فيتنامي على الدعم، لكن الفوائد هائلة".

مقنع للغاية، نظرًا لوجود عدد قليل من الركاب الذين يسافرون إلى كا ماو، ولا تعمل شركات الطيران، لذا أين ستكون هناك طائرات ليتمكن الناس من الطيران؟ الطريقة الوحيدة المتبقية هي دعم شركات الطيران وتقاسم الصعوبات معها، حيث يتقاسم كلا الجانبين جزءًا من الخسارة لتحفيز الطلب على الطيران.

بفضل الرحلات الجوية، أصبح بإمكان السياح القادمين من المحافظات البعيدة القدوم إلى كا ماو، بدلاً من السفر آلاف الأميال بالطرق البرية، وهو ما يستغرق الكثير من الوقت. الميزة هنا.

ومن الفوائد الأخرى أن سكان كا ماو لديهم المزيد من وسائل النقل الجوي للاختيار من بينها، مما يوفر الوقت للسفر لأغراض العمل، وهو ما يعد أيضًا فائدة.

يحضر المسؤولون الإقليميون كل عام اجتماعات ومؤتمرات وندوات في مدينة هوشي منه وهانوي وأماكن أخرى. إن الرحلات الجوية المباشرة توفر الكثير من المال، والذي يمكن أن يعادل في عام واحد الأموال اللازمة لدعم شركات الطيران.

كا ماو ليست المنطقة الأولى التي تعاني من هذه المشكلة، فقد سبقتها منطقتا كان ثو وكوانج بينه. لذلك، من الضروري دراسة "النموذج" لمعرفة ما إذا كان ناجحًا حقًا. لأنه إذا لم يكن عدد الركاب كافياً لتغطية التكلفة، حتى مع الدعم، فلن تتمكن شركات الطيران من العمل.

نحن بحاجة إلى التفكير بشكل أعمق، بالإضافة إلى دعم شركات الطيران لتشغيل الرحلات الجوية، يحتاج كا ماو إلى التركيز على "بسط السجادة الحمراء" لدعوة المستثمرين، سجادة حمراء حقيقية، وليس "بسط السجادة أعلاه، ونثر المسامير أدناه".

وعلاوة على ذلك، فإن جذب السياح لا يقتصر على الربط الجوي فحسب، بل يشمل أيضا المنتجات والخدمات الجذابة. وإلا فلن يسافر أحد إلى كا ماو.

[إعلان 2]
رابط المصدر