قادة المحافظات يتفقدون تقدم مشاريع النقل الرئيسية.

بعد ظهر يوم 23 أغسطس/آب، تفقد الرفاق: نجو دونغ هاي، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية؛ ونغوين خاك ثان، نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، تقدم مشاريع النقل الرئيسية: مشروع الطريق الدائري الجنوبي، ومشروع الطريق من المدينة إلى جسر نغن، ومشروع الطريق الساحلي. ورافق الوفد رفاق من اللجنة الدائمة للجنة الحزبية الإقليمية، وقيادات المجلس الشعبي الإقليمي واللجنة الشعبية؛ وقيادات عدد من الإدارات والفروع والمقاطعات والمدن.

تفقد قادة المحافظات تقدم الطريق من مدينة تاي بينه إلى جسر نجين.

يبلغ إجمالي طول مشروع الاستثمار لبناء طريق الحزام الجنوبي لمدينة تاي بينه، من جسر S1 إلى شارع تشو فان آن الممتد، أكثر من 8.3 كيلومتر. يبلغ طول الطريق في مدينة تاي بينه 2.17 كيلومتر، وقد اكتملت أعمال تطهير الموقع وسُلمت للمقاول. أما في منطقة فو ثو، فيبلغ طول الطريق 6.2 كيلومتر، وقد تم تطهير 5.6/6.2 كيلومتر من الأراضي الزراعية .

تفقد القادة الإقليميون مشروع الطريق الدائري الجنوبي لمدينة ثاي بينه.

يواجه المشروع صعوبات: لم يتم تنظيف 0.6 كيلومتر مربع (بما في ذلك 0.52 كيلومتر مربع من الأراضي الزراعية و0.08 كيلومتر مربع من الأراضي السكنية في ثلاثة مواقع). حاليًا، ينفذ المقاول بالتزامن إنشاء جسر S1 وجسر كين جيانج، بالإضافة إلى حفر وردم قاع الطريق بطول 6.1 كيلومتر. وقد اكتمل أكثر من 80% من حجم الهيكل الجاهز، و6/8 من عبارات الصرف الصحي الصندوقية واسعة النطاق، و10/32 من عبارات الصرف الصحي الصندوقية الصغيرة. تبلغ قيمة المشروع 258/756 مليار دونج فيتنامي (حوالي 34%).

يمر مشروع الطريق من مدينة تاي بينه إلى جسر نجين عبر 17 بلدية وبلدة في مدينة تاي بينه ومنطقتي دونغ هونغ وكوينه فو. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 2,586.83 مليار دونج فيتنامي، وهو شراكة بين القطاعين العام والخاص، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، وفترة الإنشاء من 2020 إلى 2023. حتى الآن، تمت الموافقة على خطة التعويض والدعم لتطهير الموقع بتكلفة إجمالية قدرها 261.85 مليار دونج فيتنامي، وتم دفع 231.6 مليار دونج فيتنامي. تم الانتهاء من تطهير الموقع بطول 20.28/21.28 كيلومتر، ولم يتم تسليم سوى كيلومتر واحد تقريبًا. منها، يبلغ طول الجزء المار بمنطقة كوينه فو حوالي 0.1 كيلومتر، بينما يبلغ طول الجزء المار بمنطقة دونغ هونغ حوالي 0.9 كيلومتر. فيما يتعلق بالبناء، حتى الآن، تبلغ قيمة حجم البناء المكتمل 209.3/1,775 مليار دونج (تصل إلى 11.8٪). منها 16.78 كيلومترًا مربعًا من الأرض يتم حفرها وردمها بالرمل، ويتم بناء جسر مؤقت واحد؛ تم الانتهاء من الإصلاحات وضمان حركة المرور داخل التقاطع مع الطريق الإقليمي DT.455 للمشروع؛ يتم إكمال جزأين (كم 2 + 500 - كم 3 + 685، كم 21 + 500 - كم 23 + 809) مع طبقة رمل الصرف السفلية وإنشاء الصرف والتحضير لملء الهبوط. يواجه المشروع حاليًا صعوبات بسبب ندرة إمدادات المواد وارتفاع الأسعار؛ وتأثير الطريق السريع من نينه بينه إلى هاي فونج (CT.08) الذي تم استثماره وتشغيله في عام 2027 قبل الموعد المتوقع في الخطة المالية للمشروع (بعد عام 2031)، مما يؤثر على حركة المرور في المشروع وإيراداته وبعض المشاكل في الموقع.

تفقد قيادات المحافظة سير العمل في جسر النهر الأحمر، وهو جزء من الطريق الساحلي.

يبلغ إجمالي طول مشروع الطريق الساحلي عبر مقاطعة تاي بينه أكثر من 43 كم، بالإضافة إلى 9 كم التي تم تسليمها والتي يتم تنفيذها حاليًا في المرحلة الأولى، ويبلغ طول القسم المتبقي في مقاطعتي تاي ثوي وتيان هاي أكثر من 34 كم. حاليًا، تم الانتهاء بشكل أساسي من أعمال تطهير موقع المشروع، ولكن لا تزال هناك مشاكل في بعض المواقع الإضافية على الطريق في مقاطعة تيان هاي. فيما يتعلق بأعمال البناء، حتى الآن، تبلغ قيمة حجم البناء المكتمل 2300 مليار دونج، حيث وصلت إلى حوالي 70٪. تم تنفيذ قسم الطريق لمسافة 24.84 كم، مع بقاء 5.2 كم في مقاطعة تيان هاي. أكمل قسم الجسر بشكل أساسي جسور 11 سبتمبر بما في ذلك: جسر نهر سينه وجسر دييم دين وجسر دوا وجسر سون ثو وجسر ترا لي وجسر Km25 + 372 وجسر خط أنابيب الغاز وجسر لان 1 وجسر لان 2. تم الانتهاء من بناء الدعامات والأرصفة، وصب جميع عوارض الجسر، وتركيب ثلثي امتدادات جسر نهر كا المتبقي. أما جسر النهر الأحمر المتصل بمقاطعة نام دينه، فقد تم الانتهاء من بناء امتدادات الاقتراب 23/24، ويجري حاليًا بناء 5 امتدادات رئيسية (امتدادات كابولية). يواجه المشروع حاليًا بعض الصعوبات المتعلقة بالمواد وتأثير الطريق السريع CT.08.

خلال تفقدهم المباشر لمواقع بناء المشاريع، أشاد قادة المحافظات بجهود السلطات المحلية والمقاولين ووحدات البناء في تنفيذها. وأكدوا في الوقت نفسه أن هذه المشاريع تُعدّ من أهم مشاريع النقل في المحافظة. وعند اكتمالها وتشغيلها، ستُنشئ شبكة نقل متزامنة تربط حركة المرور بالمحافظات المجاورة، مما يعزز جذب الاستثمارات في المحافظة، وبالتالي يُعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية فيها. وطلب قادة المحافظات من المقاولين ووحدات البناء التنسيق مع المحليات للتركيز على إنجاز أعمال تنظيف المواقع على أكمل وجه، وتنفيذ أعمال البناء فور الانتهاء من تنظيفها، وضمان سير العمل وفقًا للخطة الموضوعة. كما ركزت المحليات على الدعاية والتعبئة حتى يفهم الناس بشكل صحيح وكامل معنى وأهمية وفوائد المشاريع؛ ووضع خطط لإعادة توطين السكان، قائمة على تطبيق مرن للسياسات بما يحقق لهم أفضل النتائج، مع ضمان ظروف سكن تُضاهي أو تُفوق ظروف السكن السابقة، مع الالتزام الصارم باللوائح القانونية، حتى توافق هذه الأسر سريعًا على بناء المشروع وتدعمه.

إنشاء جسر S1، جزء من مشروع الحزام الجنوبي.

وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بتعديل السياسة والاستثمار الإجمالي وصرف رأس المال الاستثماري العام للمشروع من مدينة تاي بينه إلى جسر نجين، طلب قادة المقاطعة من المستثمرين دراسة الخيارات المقترحة بعناية، وضمان الامتثال للوائح القانونية؛ والتنسيق مع منطقتي كوينه فو ودونج هونج لتسريع تقدم تطهير الموقع لتنفيذ المشروع كما هو مخطط له.

إنشاء طريق من المدينة إلى جسر نجين.

فيما يتعلق بمقترح مقاول بناء الطريق الساحلي لتعديل المبلغ الإجمالي وتكملة رأس المال لتنفيذ المشروع، قال أمين الحزب الإقليمي إن سلطة البت في هذه المسألة تقع على عاتق الجمعية الوطنية. واقترح أن توجه اللجنة الشعبية الإقليمية الإدارات والفروع المعنية إلى تجميع الآراء بشكل استباقي وإرسالها إلى الوزارات والفروع المركزية لتقديم تقرير إلى الحكومة حتى يمكن إدراجها قريبًا في قائمة المحتويات التي ستُعرض على الدورة القادمة للجمعية الوطنية. وفي الوقت نفسه، تحتاج الإدارات والفروع إلى التركيز على تذليل الصعوبات وتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام لتنفيذ المشروع. وتحتاج وحدة البناء إلى التركيز على الموارد البشرية والمركبات والآلات لتنفيذ البناء على طول الطريق بالكامل، وضمان متطلبات التقدم المحددة.

نجوين ثوي - تران توان

مصدر