قيادات المحافظات يتفقدون سير العمل في مشاريع المرور الرئيسية.

بعد ظهر يوم 23 أغسطس/آب، تفقد الرفاق: نجو دونغ هاي، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية؛ ونغوين خاك ثان، نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، تقدم مشاريع المرور الرئيسية: مشروع الطريق الدائري الجنوبي، ومشروع الطريق من المدينة إلى جسر نغن، ومشروع الطريق الساحلي. ورافق الرفاق أعضاء اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة، وقيادات المجلس الشعبي الإقليمي واللجنة الشعبية؛ وقيادات عدد من الإدارات والفروع والمناطق والمدن.

تفقد القادة الإقليميون تقدم الطريق من مدينة تاي بينه إلى جسر نجين.

يبلغ إجمالي طول مشروع الاستثمار لبناء طريق الحزام الجنوبي لمدينة تاي بينه، من جسر S1 إلى شارع تشو فان آن الممتد، أكثر من 8.3 كيلومتر. يبلغ طول الطريق في مدينة تاي بينه 2.17 كيلومتر، وقد اكتملت أعمال تطهير الموقع وسُلمت للمقاول. أما في منطقة فو ثو، فيبلغ طول الطريق 6.2 كيلومتر، وقد تم تطهير 5.6/6.2 كيلومتر من الأراضي الزراعية .

تفقد القادة الإقليميون مشروع طريق الحزام الجنوبي في مدينة ثاي بينه.

يواجه المشروع صعوبات: لم يتم تنظيف 0.6 كيلومتر مربع (بما في ذلك 0.52 كيلومتر مربع من الأراضي الزراعية و0.08 كيلومتر مربع من الأراضي السكنية في ثلاثة مواقع). حاليًا، ينفذ المقاول بالتزامن إنشاء جسر S1 وجسر كين جيانج، بالإضافة إلى حفر وردم قاع الطريق بطول 6.1 كيلومتر؛ حيث تم إنجاز أكثر من 80% من حجم الهيكل الجاهز، و6/8 من عبارات الصرف الصحي الصندوقية واسعة النطاق، و10/32 من عبارات الصرف الصحي الصندوقية الصغيرة. تبلغ قيمة المشروع 258/756 مليار دونج فيتنامي (حوالي 34%).

يمر مشروع الطريق من مدينة تاي بينه إلى جسر نجين عبر 17 بلدية وبلدة في مدينة تاي بينه، ومنطقتي دونغ هونغ وكوينه فو. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 2,586.83 مليار دونج فيتنامي، وهو مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، وتمتد فترة الإنشاء من عام 2020 إلى عام 2023. حتى الآن، تمت الموافقة على خطة التعويض والدعم لتطهير الموقع بتكلفة إجمالية قدرها 261.85 مليار دونج، دُفع منها 231.6 مليار دونج. وقد اكتمل تطهير الموقع بطول 20.28/21.28 كيلومتر، ولم يُسلّم سوى كيلومتر واحد تقريبًا. منها 0.1 كيلومتر تقريبًا يمر عبر منطقة كوينه فو، و0.9 كيلومتر تقريبًا يمر عبر منطقة دونغ هونغ. فيما يتعلق بالبناء، حتى الآن، تبلغ قيمة حجم البناء المكتمل 209.3/1,775 مليار دونج فيتنامي (تصل إلى 11.8٪). منها 16.78 كيلومترًا مربعًا من الأرض يتم حفرها وردمها بالرمل، ويتم إنشاء جسر مؤقت واحد؛ وتم الانتهاء من الإصلاحات وضمان حركة المرور داخل التقاطع مع الطريق الإقليمي DT.455 للمشروع؛ ويجري استكمال جزأين (كم 2 + 500-كم 3 + 685، كم 21 + 500-كم 23 + 809) مع الطبقة السفلية من رمل الصرف، وبناء فتيل الصرف والتحضير لملء الهبوط. يواجه المشروع حاليًا صعوبات بسبب ندرة إمدادات المواد وارتفاع الأسعار؛ وتأثير الطريق السريع من نينه بينه إلى هاي فونج (CT.08) الذي تم استثماره وتشغيله في عام 2027 قبل المتوقع في الخطة المالية للمشروع (بعد عام 2031)، مما يؤثر على حركة المرور في المشروع وإيراداته وبعض المشاكل في الموقع.

تفقد قيادات المحافظة سير العمل في جسر النهر الأحمر، وهو جزء من الطريق الساحلي.

يبلغ إجمالي طول مشروع الطريق الساحلي عبر مقاطعة ثاي بينه أكثر من 43 كم، بالإضافة إلى 9 كم التي أكملت تطهير الموقع وتنفذ المرحلة الأولى، ويبلغ طول القسم المتبقي في مقاطعتي ثاي ثوي وتيان هاي أكثر من 34 كم. حاليًا، تم الانتهاء بشكل أساسي من أعمال تطهير موقع المشروع، ولكن لا تزال هناك بعض المشاكل مع المواقع الإضافية على الطريق في مقاطعة تيان هاي. فيما يتعلق بأعمال البناء، تبلغ قيمة حجم البناء المكتمل حتى الآن 2300 مليار دونج، أي ما يقرب من 70٪. تم تنفيذ قسم الطريق لمسافة 24.84 كم، مع بقاء 5.2 كم في مقاطعة تيان هاي. أكمل قسم الجسر بشكل أساسي جسور 11 سبتمبر بما في ذلك: جسر نهر سينه وجسر دييم دين وجسر دوا وجسر سون ثو وجسر ترا لي وجسر Km25 + 372 وجسر خط أنابيب الغاز وجسر لان 1 وجسر لان 2. تم الانتهاء من بناء الدعامات والأرصفة، وصب جميع عوارض الجسر، وتركيب ثلثي الامتدادات المتبقية لجسر نهر كا. أما جسر النهر الأحمر المتصل بمقاطعة نام دينه، فقد تم الانتهاء من بناء امتدادات اقتراب (23/24)، ويجري حاليًا بناء 5 امتدادات رئيسية (امتدادات كابولية). يواجه المشروع حاليًا بعض الصعوبات المتعلقة بالمواد وتأثير الطريق السريع CT.08.

خلال تفقدهم المباشر لمواقع بناء المشاريع، أشاد قادة المحافظات بجهود السلطات المحلية والمقاولين ووحدات البناء في تنفيذها. وأكدوا في الوقت نفسه أن هذه المشاريع تُعدّ من أهم مشاريع المرور في المحافظة. وعند اكتمالها وتشغيلها، ستُنشئ شبكة مرورية متزامنة تربط حركة المرور بالمحافظات المجاورة، مما يعزز جذب الاستثمارات في المحافظة، وبالتالي تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية فيها. وطلب قادة المحافظات من المقاولين ووحدات البناء التنسيق مع المحليات للتركيز على إنجاز أعمال تنظيف الموقع بكفاءة، والبدء الفوري في أعمال البناء فور الانتهاء من تنظيفه، بما يضمن سير العمل وفقًا للخطة الموضوعة. وتركز المحليات على الدعاية والتعبئة حتى يفهم الناس بشكل صحيح وكامل معنى وأهمية وفوائد المشاريع؛ ووضع خطط لإعادة توطين السكان، بناءً على تطبيق مرن للسياسات بما يحقق لهم أفضل النتائج، مع ضمان ظروف سكن مساوية أو أفضل من ظروف السكن السابقة، مع الالتزام الصارم باللوائح القانونية، حتى توافق هذه الأسر سريعًا على بناء المشروع وتدعمه.

إنشاء جسر S1، جزء من مشروع الحزام الجنوبي.

وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بتعديل السياسة والاستثمار الإجمالي وصرف رأس المال الاستثماري العام للمشروع من مدينة تاي بينه إلى جسر نجين، طلب قادة المقاطعة من المستثمرين دراسة الخيارات المقترحة بعناية، وضمان الامتثال للوائح القانونية؛ والتنسيق مع منطقتي كوينه فو ودونج هونج لتسريع تقدم تطهير الموقع لتنفيذ المشروع كما هو مخطط له.

إنشاء الطريق من المدينة إلى جسر نغن.

فيما يتعلق بمقترح مقاول بناء الطريق الساحلي بتعديل المبلغ الإجمالي وزيادة رأس المال اللازم لتنفيذ المشروع، صرّح أمين عام الحزب الإقليمي بأن سلطة البت في هذه المسألة تعود إلى المجلس الوطني. وطلب من اللجنة الشعبية الإقليمية توجيه الإدارات والفروع المعنية لبلورة الآراء بشكل استباقي وإرسالها إلى الوزارات المركزية والفروع لتقديم تقرير إلى الحكومة لإدراجها قريبًا في قائمة المحتويات التي ستُعرض على الدورة القادمة للمجلس الوطني. وفي الوقت نفسه، يتعين على الإدارات والفروع التركيز على تذليل الصعوبات وتسريع صرف رأس المال الاستثماري العام لتنفيذ المشروع. كما يتعين على وحدة البناء التركيز على الموارد البشرية والمركبات والآلات لتنفيذ البناء على طول الطريق بالكامل، بما يضمن متطلبات التقدم المحددة.

Nguyen Thoi - Tran Tuan

مصدر