شركات صناعة السيارات تُعلّق على مدى توافقها مع بنزين E10.

(Chinhphu.vn) - وفقًا للعديد من شركات تصنيع السيارات، فإن معظم طرازات السيارات متوافقة ولا تتطلب تعديلات فنية عند استخدام بنزين E10. ومع ذلك، بالنسبة لطرازات السيارات القديمة جدًا، من الضروري الرجوع إلى دليل المالك للتحقق من التوافق مع بنزين E10.

بحسب العديد من مصنعي السيارات، فإن معظم طرازات السيارات متوافقة ولا تتطلب أي تعديلات فنية عند استخدام بنزين E10.

أصدرت وزارة الصناعة والتجارة مؤخراً وثيقة تطلب من مصنعي السيارات والدراجات النارية مراجعة ونشر مستويات التوافق الخاصة بهم مع بنزين E10 وإعداد خطط الدعم الفني للمستهلكين.

وفقًا لممثلي جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM)، فقد أجرى المصنعون، مع طرازات الدراجات النارية التي تم تصنيعها وتوزيعها رسميًا في السنوات الأخيرة، أبحاثًا واختبارات وحسابات لضمان التوافق مع أنواع الوقود المخلوطة بالإيثانول بنسب مناسبة، مثل E5 أو E10.

ذكرت VAMM أنه من أجل تحقيق أقصى قدر من الفعالية في استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10، يحتاج المستهلكون إلى الانتباه إلى التوصيات المحددة لكل طراز من طرازات المركبات الموجودة حاليًا في السوق.

بالنسبة للمركبات التي تستخدم تقنية حقن الوقود الإلكتروني، يؤكد المصنّعون أن تصميمها الهندسي متوافق تمامًا مع بنزين E10. مع ذلك، ونظرًا لخصائص هذا الوقود المنظفة القوية، قد تتفكك الرواسب المتراكمة في نظام الوقود، مما قد يؤدي بسهولة إلى انسداد فلتر الوقود أو البخاخات. لذا، توصي جمعية مصنعي السيارات (VAMM) مالكي المركبات الذين يواجهون صعوبة في التشغيل أو انخفاضًا في الطاقة، بالتوجه إلى مراكز الخدمة المعتمدة للحصول على مساعدة فورية من الفنيين.

في الوقت نفسه، بالنسبة للمركبات التي تستخدم المكربن، وخاصة الطرازات القديمة، تختلف التوصيات اختلافًا كبيرًا تبعًا للتصميم المحدد لكل مصنّع. يُنصح المستخدمون بالتواصل استباقيًا مع الوكلاء المعتمدين أو قنوات خدمة العملاء الرسمية للحصول على نصائح محددة.

بالنسبة للدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة أو المركبات المستوردة المتخصصة، يجب على السائقين الالتزام الصارم بتعليمات الوقود الواردة في دليل المالك الخاص بالشركة المصنعة لضمان تشغيل المركبة دائمًا في الحالة المثلى.

من الناحية الفنية، يتمتع الإيثانول بخصائص مختلفة عن البنزين المعدني التقليدي، مما قد يُحدث بعض الاختلافات الطفيفة في تجربة القيادة. ومع ذلك، عند نسبة مزج E10، لا تكون هذه التغييرات ذات أهمية تُذكر في ظل ظروف التشغيل العادية.

في عام 2024، تعاونت شركة VAMM مع جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا لإجراء بحثٍ لتقييم تأثير بنزين E10 على عدة طرازات من الدراجات النارية المتداولة حاليًا. وأظهرت النتائج أن استخدام بنزين E10 لم يؤثر على قدرة المركبات على بدء التشغيل والتسارع في ظل ظروف التشغيل العادية.

وفي الوقت نفسه، أظهر وقود E10 انخفاضًا كبيرًا في محتوى المكونات الضارة في غازات العادم مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات.

معلومات من شركات تصنيع السيارات.

تُعلن شركة ميتسوبيشي فيتنام (MMV) على موقعها الإلكتروني الرسمي أن جميع المركبات المُجهزة بمحركات حقن الوقود الإلكتروني (MPI/EFI) والموزعة في فيتنام، والمصنعة منذ عام 1997 وحتى الآن، متوافقة مع بنزين E10. وتوصي الشركة بتخزين الوقود في الخزان في حال استخدام المركبات لفترات طويلة وعلى فترات متباعدة، وذلك لمنع انفصال الماء.

وبالمثل، تؤكد سوزوكي أن جميع سياراتها ودراجاتها النارية المباعة حاليًا في فيتنام متوافقة مع وقود الإيثانول الحيوي E10 ولا تتطلب أي تعديلات فنية. بالنسبة للدراجات النارية، يتوفر حاليًا طرازان بناقل حركة يدوي: ساتريا F150 وفي-ستروم 250SX، بينما في فئة سيارات الركاب ، تتوفر سيارة جيميني إلى جانب مجموعة من السيارات الهجينة تشمل فرونكس وسويفت وXL7 الهجينة.

بالنسبة للطرازات المتوقفة، توصي سوزوكي العملاء بالرجوع إلى دليل مالك السيارة للتحقق من التوافق مع بنزين E10.

أعلنت شركة ياماها فيتنام أن جميع الدراجات النارية المزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني (FI) متوافقة مع وقود الإيثانول الحيوي E10 ولا تتطلب أي تعديلات فنية. للتأكد من أن طراز ياماها المستخدم مزود بنظام حقن الوقود الإلكتروني، يمكن للعملاء التحقق من رمز FI الموجود على ملصق الدراجة أو لوحة العدادات.

كما أكدت شركات هيونداي ثانه كونغ فيتنام وهوندا وتويوتا فيتنام أن طرازات المركبات متوافقة ولا تتطلب أي تغييرات فنية.

بحسب السيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة)، فقد تبنت الحكومة منذ فترة توجهاً نحو استخدام الوقود الحيوي. وقد نص القرار رقم 53/2012/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بشأن خارطة طريق تطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي على خارطة طريق انتقالية، كان هدفها استخدام بنزين E5 على مستوى البلاد بحلول نهاية عام 2015، واستبداله ببنزين E10 اعتباراً من نهاية عام 2017.

مع ذلك، لم تُطبّق فيتنام حتى الآن سوى بنزين E5 على نطاق واسع، بينما لم يُعتمد بنزين E10 على نطاق واسع بعد. ولتحقيق أهداف حماية البيئة والنمو الأخضر والتنمية المستدامة، وفقًا لتوجيهات وزارة الصناعة والتجارة، تواصل الجهات المعنية دراسة خارطة طريق اعتماد بنزين E10.

وبناءً على ذلك، ومنذ نهاية عام 2024، تقوم الوزارة بإجراء مسوحات وجمع المعلومات والبيانات والخبرات الدولية حول استخدام الوقود الحيوي لخدمة تطوير التعميم رقم 50/2025. وقد تم تنفيذ هذه العملية على مدى فترة طويلة من خلال العديد من أنشطة التشاور، والعمل مع الشركاء المحليين والأجانب، فضلاً عن تنظيم ورش عمل متخصصة لضمان وجود أساس علمي وعملي قبل اقتراح السياسات.

تُظهر التجارب الدولية أن بنزين E10 يُستخدم على نطاق واسع في العديد من البلدان. ​​فالولايات المتحدة والبرازيل تستخدمان هذا الوقود منذ ثمانينيات القرن الماضي. وفي أوروبا، تم اعتماد E10 منذ حوالي عقدين. في المقابل، لم تُشجع الصين استخدام E10 إلا مؤخرًا. بعض الدول ذات الظروف المناخية المشابهة لفيتنام، مثل تايلاند والفلبين، لا تكتفي باستخدام E10 فحسب، بل تستخدم أيضًا E15، وحتى E20 في بعض المناطق.

آنه ثو

المصدر: https://baochinhphu.vn/cac-hang-xe-len-tieng-ve-do-tuong-thich-voi-xang-e10-102260531185344513.htm