في الندوة الأخيرة بعنوان "تحويل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في وسط المدينة: من أجل هانوي خضراء"، أبلغ السيد داو فيت لونج، نائب مدير إدارة البناء في هانوي، أن هناك حاليًا 6.9 مليون دراجة نارية في هانوي وحوالي 1.5 مليون دراجة نارية من مقاطعات أخرى تعمل بانتظام.
من بين هذه المركبات، 70% سيارات قديمة، و95% دراجات نارية. تُنتج هذه المركبات كميات كبيرة من الملوثات، مثل الهيدروكربونات، وأول أكسيد الكربون، وأكاسيد النيتروجين، والغبار الناعم PM10، حيث تُمثل ما بين 58% و74% من إجمالي انبعاثات حركة المرور في هانوي.
يتطلب توجيه رئيس الوزراء رقم 20 تعزيز حلول خفض الانبعاثات. وبناءً على ذلك، كلفت لجنة هانوي الشعبية وزارة الزراعة والبيئة بالتنسيق مع الجهات المعنية لوضع خطة مفصلة للموافقة عليها قبل 25 يوليو 2025. وبعد إصدارها، تشير خارطة الطريق المتوقعة إلى أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2026، ستحظر هانوي رسميًا تداول الدراجات النارية والسكوتر التي تعمل بالوقود الأحفوري (البنزين والزيت) في وسط مدينة الطريق الدائري 1.
وتشمل التدابير التحضيرية دعم تحويل السيارات القديمة إلى مركبات كهربائية، ونشر وسائل النقل العام المناسبة، وبناء البنية التحتية المناسبة.
يُذكر أن هانوي تدرس وتختبر حاليًا حافلات صغيرة (من 8 إلى 12 مقعدًا) في منطقة الطريق الدائري الأول لزيادة كثافة المواقف، مما يُسهّل وصول الناس إليها. ووفقًا للسيد فان ترونغ ثانه، رئيس إدارة المالية والاستثمار التابعة لإدارة الإنشاءات، فإن الهدف هو توفير خدمة نقل عام مناسبة، تُسهّل على الناس الانتقال من المركبات الشخصية إلى وسائل النقل العام.
تتميز هذه المركبة الصغيرة بسرعتها العالية، ومرونة تشغيلها على الطرق الضيقة، وسهولة الوصول إلى الأزقة والطرق السريعة. تُعدّ هذه المركبة خيارًا انتقاليًا مناسبًا قبل إيقاف تشغيل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين.
بالإضافة إلى ذلك، لدينا أيضًا سياسات دعم للشركات، مثل شركات تصنيع وتجميع المركبات الخضراء. أما بالنسبة للشركات العاملة في قطاع النقل والمواصلات العامة، فستُوضع آلية لدعم أسعار الفائدة على القروض، مما يُمكّنها من اقتراض رأس مال تفضيلي، أو سياسات تتعلق بالاستثمار في البنية التحتية للنقل الأخضر، لمعالجة المخاوف المتعلقة بمحطات الشحن. هذه هي أولويتنا القصوى، لأن تلبية متطلبات البنية التحتية أمر بالغ الأهمية إذا أردنا تطوير النقل الأخضر،" أوضح السيد لونغ.
لكن التحدي كبير: كيف ندعم الناس، وخاصةً ذوي الدخل المحدود، حتى لا يتأثروا بشكل كبير عند اضطرارهم لتغيير وسائل نقلهم؟ إن تنظيم شبكة حافلات صغيرة فعّالة واقتصادية ومناسبة لعادات السفر، أو بناء بنية تحتية كافية لشحن الحافلات... خطواتٌ تحتاج إلى متابعة دقيقة.
يُعد هذا أساسًا هامًا لهانوي لتعزيز سياسات المناطق منخفضة الانبعاثات والتحول إلى النقل الأخضر في المستقبل. كما أشار الخبراء إلى أن استبدال المركبات القديمة بمركبات كهربائية أو مركبات عادية يمكن أن يُسهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربون بنسبة 35-40%، مع تحسين جودة الهواء وتوفير الطاقة.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/cam-xe-may-xang-ha-noi-se-dua-buyt-mini-chay-trong-vanh-dai-1-post1556350.html
تعليق (0)