يُعدّ الاقتصاد البحري أحد القطاعات الرئيسية التي تُركّز دا نانغ على تطويرها. وتُركّز المدينة تحديدًا على التحوّل الرقمي لميناء دا نانغ والاستثمار في البنية التحتية لجعله أكثر حداثةً وذكاءً، ويُلبي معايير "الموانئ الخضراء".
نفّذ ميناء دا نانغ سلسلة من مبادرات التحوّل الرقمي لتوفير الوقت، وزيادة الدقة، والتخلص من الإجراءات الورقية، وتسهيل معاملات العملاء عبر البيئة الرقمية. ومن أبرز تطبيقاته: الميناء الإلكتروني (ePort)، وبوابة الحاويات الآلية AutoGate، ومحطة الوقود الآلية، وغيرها.
برنامج ePort للموانئ الإلكترونية مرتبط بتنفيذ أوامر التسليم الإلكترونية والتخليص الجمركي الإلكتروني والفواتير الإلكترونية والمدفوعات الإلكترونية غير النقدية، مما يسهل على العملاء إجراء معاملات غير تلامسية دون الحاجة إلى الذهاب إلى الميناء.
يطبق البرنامج تقنيات متقدمة في العالم مثل: استخدام الروبوتات في العديد من المراحل لتحسين الإنتاجية وزيادة كفاءة العمل وتقليل الأخطاء الناتجة عن العمليات اليدوية؛ تطبيق خوارزمية التعرف على رمز الحاوية المجرية، والتعرف تلقائيًا على عدد الحاويات المستوردة والمصدرة بواسطة السفن وعلى بوابة الميناء...
في هذه الأثناء، يتم تطبيق تطبيق بوابة الحاويات الذكية لأول مرة في الموانئ البحرية في فيتنام، مما يسهل على السائقين وأصحاب البضائع، ويحقق هدفين مهمين هما "عدم استخدام الورق وعدم التلامس".
باستخدام هذا التطبيق، بعد أن يُجري المالك طلبًا ويُرسِل المركبة بنجاح عبر برنامج ePORT، يستلم السائق الطلب عبر تطبيق الهاتف، ويُوجِّه المركبة إلى بوابة الدخول. يُحدِّد النظام تلقائيًا، فيُجري الروبوت (RPA) الطلب تلقائيًا، ويُرسِل معلومات حول تحميل/تفريغ الحاوية عبر تطبيق السائق. عندما يصل السائق إلى بوابة الخروج، يُحدِّد نظام الكاميرا، فيُصدر الروبوت (RPA) أمرًا تلقائيًا بفتح الحاجز لعودة المركبة إلى المستودع.
يتم تخزين كافة المعلومات المتعلقة بالحاويات على موقع ePORT ليتمكن العملاء/خطوط الشحن من الاطلاع عليها، ويقوم موظفو الميناء فقط بمراقبة عملية التنفيذ التلقائي لنظام البرنامج في Autogate.
يُسهّل هذا الإجراء تسليم الحاويات بدقة وسرعة، مما يُقلّل من وقت تسليم البضائع لعملاء الاستيراد والتصدير. لا يستغرق دخول المركبة إلى الميناء لتحميل وتفريغ الحاويات سوى دقيقة واحدة، بدلاً من الإجراءات الورقية التي كانت تستغرق قرابة عشر دقائق كما كان الحال سابقاً.
يتطور ميناء دا نانغ على ثلاثة محاور رئيسية، هي الميناء البحري، والخدمات اللوجستية، والسياحة/الخدمات. وقد استكمل الميناء تشغيل مركز التحكم في الإنتاج وغرفة الخوادم (مركز البيانات) باستخدام نظام خوادم مُجهز حديثًا، وكابل ألياف ضوئية يغطي الميناء بالكامل من الرصيف إلى ساحة الصيانة.
حتى الآن، يعد ميناء دا نانغ جوهر سلسلة التوريد اللوجستية العالمية مع نظام بيئي بحري يشمل هيئة الموانئ، والطيارين، وحرس الحدود، والجمارك، والسلطات الضريبية، وخطوط الشحن، ومجتمع الأعمال للاستيراد والتصدير... بهدف إنشاء ميناء بحري عبر الإنترنت.
قال السيد تران لي توان، المدير العام لميناء دا نانغ، إنه بعد فترة التحول الرقمي، شهد حجم البضائع في الميناء نموًا ملحوظًا عامًا بعد عام. وفي عام ٢٠٢٢، شهد الميناء ٤٩ مبادرة في مختلف المجالات والإدارات، حظيت بتقدير كبير.
قام وفد من موانئ تان كانج - كاي ميب، وكام رانه، وكوي نون، وهاي فونج، والوفود المحلية والدولية بزيارة ودراسة برنامجي الموانئ الإلكترونية ePORT وبوابة الحاويات الأوتوماتيكية.
يتم تطبيق حلول تكنولوجيا المعلومات للمساعدة في نقل البضائع عبر ميناء دا نانغ بالطريقة الأكثر أمانًا وسرعة.
في السابق، عندما لم تكن حلول تكنولوجيا المعلومات مطبقة، كانت غرف المسافرين في الميناء تعجّ بالطوابير الطويلة لإنجاز الإجراءات. أما الآن، فيُعدّ تطبيق التحوّل الرقمي مُريحًا للغاية للعملاء، إذ أصبحت الغرف خالية من القادمين لإتمام الإجراءات بعد إتمام جميع المعاملات في بيئة رقمية.
إلى جانب تعزيز الرقمنة، يواصل ميناء دا نانغ الاستثمار في تطوير البنية التحتية لميناء تيان سا، من خلال إنشاء منطقة مستودع بمساحة 20 هكتارًا في منطقة هوا فانغ، لتصبح مركزًا لوجستيًا للمنطقة الوسطى ومرتفعات وسط البلاد. وفي استراتيجيتها طويلة المدى، تتضمن بناء وتطوير ميناءين رئيسيين، هما ميناء تيان سا وميناء ليان تشيو، بالإضافة إلى المركز اللوجستي.

بحيرة جياب