لقد تغير كان جيو.

يُحدث ظهور مواقع البناء الضخمة تغييراً سريعاً في وتيرة الحياة في منطقة كان جيو. ومن المتوقع أيضاً أن تصبح هذه المنطقة مركزاً جديداً للنمو في مدينة هو تشي منه.

ZNews•30/05/2026

قبل أكثر من عام، كان الناس والسياح كلما زاروا كان جيو، يجدون بسهولة طرقاً مهجورة، ومتاجر قليلة، وخيارات إقامة محدودة. لكن الآن، تغير هذا المشهد بشكل جذري.

خلال ساعات الذروة، تشهد العديد من الطرق ازدحامًا مروريًا محليًا نتيجة مغادرة آلاف العمال والمهندسين نوبات عملهم في مواقع البناء الرئيسية. كما أن عبّارة بينه خان - التي تُعدّ تقريبًا الوسيلة الوحيدة للربط بين مركز مدينة هو تشي منه ومنطقة كان جيو - غالبًا ما تكون مكتظة بالركاب والمركبات المتجهة إلى المنطقة.

تعكس هذه التغييرات جزئياً التحول السريع الذي شهده نادي كان جيو خلال العام الماضي.

لم يعد كان جيو معروفاً بعد مرور أكثر من عام بقليل.

في الواقع، لسنوات عديدة مضت، كانت منطقة كان جيو معزولة إلى حد كبير عن موجة التنمية في مدينة هو تشي منه، وذلك بسبب بعدها الجغرافي ومحدودية بنيتها التحتية. وقد أدى الاعتماد على عبّارة بينه خان إلى طول مدة السفر وصعوبات لوجستية، مما حدّ بشكل كبير من قدرتها على جذب الاستثمارات. إلا أنه خلال العام الماضي تقريبًا، دخلت المنطقة مرحلة غير مسبوقة من التحول السريع.

كان دخول شركة فينغروب كوربوريشن في مشروع منطقة كان جيو الحضرية المُستصلحة، والمعروف تجارياً باسم فينهومز غرين بارادايس، نقطة تحول رئيسية. وهي منطقة حضرية ضخمة تمتد على مساحة 2870 هكتاراً، وقد بدأ تشييدها في أبريل الماضي.

عندما بدأ المشروع، شكك الكثيرون في جدوى تنفيذ مشروع تطوير حضري واسع النطاق على أرض مستصلحة في كان جيو. ومع ذلك، وبعد مرور ما يزيد قليلاً عن عام، بدأت منطقة البناء تتخذ شكلها تدريجياً، حيث تم تسوية أجزاء كبيرة منها. ويستوعب موقع البناء الضخم الآن آلاف العمال بشكل منتظم.

وبحسب السيد نغوين دوك هوا، وهو وكيل عقاري متخصص في سوق كان جيو، فإن تدفق العمال والمهندسين إلى المشروع، إلى جانب الدخول المرتفعة نسبياً، قد أدى إلى تغييرات سريعة في سوق الخدمات المحلية.

"في السابق، لم تكن هذه المنطقة تضم العديد من الخدمات أو المطاعم. ولكن مع ازدياد عدد الناس الذين توافدوا إلى هنا بشكل حاد، ازداد الطلب على أماكن الإقامة والسلع اليومية، مما أجبر السوق على التغيير لتلبية الطلب"، كما قال.

كان جيو، الصورة 1

يربط طريق Tắc Xuất العبارة البحرية Cần Giờ - Vũng Tàu، ويمر عبر المناطق السكنية الحالية ويتجه مباشرة إلى منطقة Cần Giờ الحضرية للأراضي المستصلحة. الصورة: كوينه دانه.

بحسب السيد هوا، ازداد الطلب على المساحات التجارية للإيجار على الطرق الرئيسية مثل دويين هاي وثانه ثوي بشكل ملحوظ مؤخراً. ويمكن الآن استئجار قطعة أرض شاغرة مساحتها حوالي 200 متر مربع مقابل حوالي 15 مليون دونغ فيتنامي شهرياً، بينما لم يكن أحد تقريباً يستفسر عن استئجارها سابقاً.

لم يقتصر النشاط على العقارات التجارية فحسب، بل امتدّ ليشمل سوق الإسكان الإيجاري أيضاً. يتوافد العديد من المستثمرين لاستئجار الأراضي لبناء عقارات للإيجار، أو يستثمر ملاك الأراضي في مرافق سكنية بأنفسهم ثم يؤجرونها لآخرين لإدارتها بهدف تحقيق دخل ثابت.

على وجه الخصوص، أصبحت طرق ثانه ثوي وتاك شوات - وهما الطريقان الرئيسيان المؤديان إلى مشروع فينغروب - مركزين رئيسيين للطلب على المساحات السكنية للإيجار والإقامة. وتُعتبر منطقة جيونغ آو، على وجه الخصوص، مناسبة لتطوير بيوت سكنية لخدمة القوى العاملة.

وأضاف: "يتم حاليًا تأجير غرفة مساحتها حوالي 15 مترًا مربعًا ومجهزة بتكييف الهواء مقابل 3-4 ملايين دونغ فيتنامي شهريًا".

وبحسب السيد هوا، فإن الشركات الكبيرة ليست وحدها المستفيدة؛ فالعديد من الشركات الصغيرة مثل بيع وجبات الإفطار أو القهوة من عربات الباعة المتجولين أو أكشاك الطعام التي تقدم الطعام للعمال بدأت أيضاً في توليد دخل كبير للسكان المحليين.

بنية تحتية نشطة

إلى جانب سوق الخدمات المزدهر، يجري أيضاً تسريع سلسلة من مشاريع البنية التحتية التي تربط كان جيو بمركز مدينة هو تشي منه.

في وقت سابق من هذا العام، انطلقت أعمال مشروع جسر كان جيو رسميًا. يمتد المشروع بطول إجمالي يبلغ حوالي 6.3 كيلومترات، ويعبر نهر سواي راب ليربط كان جيو بمدينة نها بي. ويتضمن المشروع جسرًا رئيسيًا بطول 3 كيلومترات تقريبًا، بالإضافة إلى شبكة من الجسور الأصغر والطرق الفرعية، مصممة بستة مسارات وبسرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة.

بحسب الخطة، عند اكتمالها خلال ثلاث سنوات تقريباً، سيتم تقليص مدة السفر من مركز مدينة هو تشي منه إلى كان جيو إلى ما يقارب 45-60 دقيقة. ويُعتبر هذا المشروع نقطة تحول هامة في مجال الربط وتطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية والسياحة في المنطقة.

إلى جانب جسر كان جيو، يتم الترويج للعديد من المشاريع الكبيرة الأخرى، مثل خط مترو بن ثانه - كان جيو، ومشروع طريق كان جيو - فونج تاو البحري، وخطة توسيع طريق رونج ساك.

حالياً، لا تزال معظم المشاريع في مرحلة الإعداد أو التنفيذ الأولي، لذا لم تُحدث بعدُ تأثيراً ملموساً على حركة المرور. مع ذلك، إذا نُفِّذ هذا النظام البنيوي في الموعد المحدد، فسيفتح آفاقاً جديدة تماماً للتطوير أمام شركة كان جيو في السنوات القادمة.

هل يستطيع جيو، الأخ الثاني؟

البنية التحتية للاتصالات في كان جيو. رسم توضيحي: فان نهات.

لا تقتصر مشاريع البنية التحتية هذه على تلبية احتياجات النقل فحسب، بل تهدف أيضاً إلى خدمة ميناء كان جيو الدولي المستقبلي للشحن العابر. ويهدف هذا الميناء الضخم، الذي تبلغ تكلفته 5 مليارات دولار، إلى الوصول إلى طاقة استيعابية تصل إلى 17 مليون حاوية نمطية. ومن المتوقع أن يحقق المشروع حينها إيرادات تتراوح بين 34 و40 مليار دونغ فيتنامي سنوياً، وأن يوفر ما بين 6 و8 آلاف وظيفة مباشرة، بالإضافة إلى عشرات الآلاف من الوظائف غير المباشرة.

بحسب الخبير الاقتصادي الدكتور دينه ثي هين، فإن كان جيو، بتوجهها التنموي نحو الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والسياحة والمناطق الحضرية، يمكن أن تصبح واحدة من محركات النمو الجديدة لمدينة هو تشي منه.

ووفقاً له، فإنه بالإضافة إلى مزاياها من حيث الموانئ البحرية، تتمتع هذه المنطقة أيضاً بإمكانية تطوير السياحة البيئية وجذب العمالة عالية الجودة بفضل مساحتها الشاسعة ومناظرها الساحلية الفريدة.

في الواقع، في خطة التنمية لمدينة هو تشي منه، يتم تحديد كان جيو كقطب نمو جديد، وخاصة في مجالات السياحة والاقتصاد البحري.

وقالت السيدة فو ثي ديم فونغ، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لبلدية كان جيو، استعداداً لهذه المرحلة التنموية، إن المنطقة تعمل في الوقت نفسه على تنفيذ العديد من مجموعات الحلول المتعلقة بالبنية التحتية والنماذج الحضرية والموارد البشرية.

ووفقاً لها، فقد تم بالفعل استثمار العديد من المشاريع واسعة النطاق في المنطقة، مما أدى إلى إنشاء أساس لتحويل كان جيو من وجهة سياحية لقضاء عطلة نهاية الأسبوع إلى منطقة خدمات وتطوير سياحي على مدار العام.

في الوقت نفسه، تنفذ بلدية كان جيو خطةً للتحول إلى حيٍّ سكنيٍّ على غرار نموذج المناطق الحضرية الساحلية البيئية في مدينة هو تشي منه. ووفقًا للقيادات المحلية، فإن هذا ليس مجرد تغيير إداري، بل يرتبط أيضًا بمتطلبات تطوير الإدارة الحضرية، والإصلاح الإداري، والتحول الرقمي.

بالإضافة إلى البنية التحتية والنماذج الحضرية، تعمل المنطقة أيضاً على توجيه هيكلها الاقتصادي نحو التجارة والخدمات والسياحة البيئية البحرية، مع التركيز على تدريب الموارد البشرية لتلبية احتياجات التنمية في الفترة المقبلة.

المصدر: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html