الحاجة إلى وضع خطط لدعم الأشخاص لتغيير وسائل النقل

يقول الخبراء إن إجراءات الدولة لمكافحة التلوث البيئي وإدارة جودة الهواء بشكل عام، والتوجيه 20/CT-TTg بشأن عدد من المهام العاجلة والجذرية لمنع التلوث البيئي ومعالجته بشكل خاص، تُعدّان من أهم أولويات الحكومة. إلى جانب الترويج الإعلامي، يجب إيلاء اهتمام خاص لإعداد خطط دعم المواطنين.

في الواقع، لا يزال التلوث البيئي في بعض الأماكن خطيرًا للغاية، وخاصة تلوث الهواء في المدن الكبرى، وتلوث المياه في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، ومنشآت الإنتاج والأعمال والخدمات والقرى الحرفية... في هانوي وحدها، يعد مستوى تلوث الهواء في بعض أوقات السنة من بين أعلى المستويات في العالم ، وتجاوزت المعايير البيئية للمياه في أنهار وسط المدينة الحدود المسموح بها لسنوات عديدة متتالية.

إن التحرك نحو القضاء على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين يمثل مهمة عاجلة للعاصمة هانوي في إطار الهدف المشترك المتمثل في السعي لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. الصورة: Quoc Luy/VNA

وبناءً على الواقع المذكور أعلاه، أصدر رئيس الوزراء في 12 يوليو 2025 التوجيه 20/CT-TTg بشأن عدد من المهام العاجلة والجذرية لمنع التلوث البيئي وحله، بما في ذلك قيام لجنة الشعب في هانوي بتنفيذ حلول وتدابير للمنظمات والأفراد لتحويل مركباتهم وطرقهم بحيث لا توجد بحلول 1 يوليو 2026 دراجات نارية أو سكوتر تستخدم الوقود الأحفوري متداولة في الطريق الدائري 1؛ اعتبارًا من 1 يناير 2028، لن تكون هناك دراجات نارية أو سكوتر، وسيتم تقييد السيارات الشخصية التي تستخدم الوقود الأحفوري من التداول في الطريق الدائري 1 والطريق الدائري 2؛ اعتبارًا من عام 2030، سيستمر توسيعه إلى الطريق الدائري 3.

في هذا الصدد، صرّح الدكتور هوانغ فان ثوك، مدير إدارة البيئة بوزارة الزراعة والبيئة، بأنّ التغلب على التلوث وإدارة جودة البيئة في الفترة الحالية مسألة ملحّة وهامة للغاية. وتُظهر نتائج رصد ومراقبة جودة الهواء في المدن الكبرى والمناطق الاقتصادية الرئيسية على مدى السنوات الماضية أن مستوى التلوث يميل إلى الارتفاع. ففي المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، تجاوز تركيز الجسيمات PM2.5، في الأشهر الأخيرة من العام (بعد أكتوبر)، عدد الأيام التي تجاوز فيها المعيار الفني الوطني (QCVN 05:20023/BTNMT).

في هانوي وحدها، يبلغ متوسط التركيز السنوي للجسيمات PM2.5 حوالي 47 ميكروغرام/ ^م3 (متجاوزًا عتبة QCVN 05:20023/BTNMT البالغة 25 ميكروغرام/ ^م3 ). بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لإحصاءات وزارة البيئة، شهدت هانوي أربع حالات تلوث هواء متواصلة بين أكتوبر وديسمبر 2024. وفي بعض الأيام، وصل مؤشر التلوث البيئي إلى مستوى "سيئ للغاية"، مما شكل مخاطر جمة على صحة الناس والمجتمع.

قال السيد هوانغ فان ثوك إن هناك أسبابًا عديدة لتلوث الهواء، أهمها أنشطة النقل، بما في ذلك الغبار الناتج عن مركبات النقل وانبعاثات كميات كبيرة من الوقود الأحفوري. تجدر الإشارة إلى وجود العديد من المركبات القديمة التي لا تستوفي معايير الانبعاثات، وليست قديمة بما يكفي للتجول في المدينة.

وبحسب بيانات جرد انبعاثات PM2.5، في منطقة هانوي، تشكل الانبعاثات من مركبات النقل البري حوالي 15% ومن غبار الطريق حوالي 23%.

وفقاً للسيد ثوك، ينبغي على فيتنام أن تستلهم هذه القضية من واقع الصين. "لاستعادة "السماء الزرقاء" في العاصمة بكين، قلّلت الصين اعتمادها على الوقود الأحفوري، وتحولت إلى الطاقة النظيفة للتحكم في انبعاثات إنتاج الكهرباء والتدفئة. وقد نجح هذا الحل بفضل عزم الحكومة المركزية، إلى جانب الاستثمارات الكبيرة والدعم المالي المباشر للشركات والأسر، مما أدى إلى خفض الانبعاثات من المصادر الثابتة بشكل كبير، وخاصةً في فصل الشتاء عندما يزداد التلوث بسبب التدفئة. إلى جانب ذلك، تم خفض انبعاثات المركبات الآلية، وتحسين نظام النقل الحضري. هذا الحل فعال في التحكم بالانبعاثات الديناميكية، وخاصة في المناطق المزدحمة، ولكن من الضروري الحفاظ على الآليات والسياسات على المدى الطويل"، كما ذكر السيد هوانغ فان ثوك.

وفيما يتعلق بالحلول الرامية إلى الحد من التلوث الناجم عن المركبات، قال السيد هوانغ فان ثوك إنه من الضروري التحكم في انبعاثات المركبات باتجاه 100% من المركبات المشاركة في حركة المرور (السيارات والدراجات النارية والدراجات النارية) في هانوي ومدينة هو تشي منه التي يتم إدارتها والتحكم فيها من حيث الانبعاثات والتحول تدريجيًا إلى استخدام الطاقة النظيفة والطاقة الخضراء والطاقة الصديقة للبيئة، مع تطوير وسائل النقل العام والبنية التحتية باتجاه 100% من الحافلات في هانوي باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء بحلول عام 2030؛ ويجب على المقاطعات والمدن الأخرى تحقيق الحد الأدنى من الهدف وفقًا للقرار 876/QD-TTg المؤرخ 22 يوليو 2022 لرئيس الوزراء.

قال نجوين شوان داي، مدير إدارة الزراعة والبيئة في هانوي، إن هانوي بحاجة إلى دعم التحول الأخضر في قطاع النقل. ويجب أن يكون تحويل المركبات العاملة بالبنزين إلى مركبات كهربائية تفضيليًا من حيث السعر، وأن يُحسّن من كفاءة البنية التحتية لمحطات الشحن، مما يعني تعزيز البنية التحتية لإمدادات الطاقة بما يتوافق مع سيناريو تطوير النقل الأخضر. وسيسهم تطبيق هذه القضية بشكل جيد في خفض الانبعاثات وحماية البيئة.

يلعب النقل الأخضر دورًا بالغ الأهمية في استراتيجية النمو الأخضر والتنمية الاقتصادية الخضراء في البلاد، وهو أيضًا حلٌّ أساسي لتحقيق هدف موازنة الانبعاثات بحلول عام ٢٠٥٠. ويُعدّ هذا أيضًا حاجةً ملحةً وتوجهًا سائدًا في العديد من الدول، بما فيها فيتنام. يُعدّ النقل قطاعًا رئيسيًا في الاقتصاد، ولكنه أيضًا سببٌ رئيسيٌّ للانبعاثات والتلوث البيئي، حيث يُمثّل حوالي ٢٠٪ من إجمالي الانبعاثات الوطنية. وسيُسهم تطوير النقل الأخضر في الحدّ من كمية الانبعاثات المُسبّبة لتلوث الهواء.

وفقًا لوكالة الأنباء الفيتنامية/تين توك وصحيفة دان توك

المصدر: https://baoquangtri.vn/can-tinh-toan-phuong-an-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-phuong-tien-giao-thong-195790.htm