أكبر ميناء في شمال أوروبا يستثمر في فيتنام، مما يفتح الطريق أمام الصادرات الزراعية

(دان تري) - تتمتع فيتنام بمزايا عديدة تؤهلها لأن تصبح مركزًا لوجستيًا جديدًا في المنطقة. إلا أن المشكلة الكبرى تكمن في تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تُمثل حاليًا ما بين 20% و25% من تكاليف المنتجات.

في 6 سبتمبر 2025، في "مؤتمر ربط سلاسل توريد السلع المستوردة والمصدرة والتجارة الإلكترونية في مقاطعة تاي نينه 2025"، وقع ميناء لونغ آن الدولي اتفاقيتين مع ميناء بورتلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) وميناء جوتنبرج (السويد).

ومن المعروف أن مقاطعة تاي نينه تهدف بعد الاندماج إلى أن تصبح مركزًا صناعيًا وخدميًا وحضريًا حديثًا؛ وبوابة تجارية دولية لمنطقة الجنوب الشرقي.

ويعتبر ميناء لونغ آن الدولي على وجه الخصوص بوابة المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، ونقطة تقاطع الممر اللوجستي في المنطقة، ويربط مدينة هوشي منه ودلتا ميكونج وجنوب شرق البلاد ودوليا.

تُعدّ دلتا ميكونغ وحدها أكبر مستودع للأرز والمأكولات البحرية والفواكه في البلاد، ولا تزال تلعب دورًا محوريًا في صادرات فيتنام الزراعية والمأكولات البحرية. يتيح هذا التوقيع للشركات إمكانية توريد المنتجات الزراعية الفيتنامية مباشرةً إلى الموانئ الرئيسية والأسواق المهمة مثل الولايات المتحدة وشمال أوروبا.

وفقًا للمقدمة، تعد مدينة جوتنبرج حاليًا أكبر ميناء في شمال أوروبا بتاريخ يصل إلى 400 عام، ويلعب الميناء دورًا رئيسيًا في التجارة الدولية والقدرة التنافسية الصناعية للسويد.

إلى جانب ذلك، يُعرف ميناء بورتلاند أيضًا بأنه ميناء رئيسي في الولايات المتحدة، ويضم 3 مطارات و3 موانئ بحرية عاملة و6 مناطق صناعية.

مذكرة تفاهم بشأن إنشاء ميناء صداقة بين ميناء لونغ آن الدولي وميناء بورتلاند، بهدف تعزيز مزايا موارد الميناء على أساس سياسات الدعم المقابلة، وتشجيع توسيع قدرة النقل البحري وحجمه، وزيادة حجم البضائع التي تمر عبر الميناء...

السيد فو كوك هوي - رئيس مجلس إدارة ميناء لونغ آن الدولي (الصورة: لونجانبورت).

وقال ممثل ميناء لونغ آن إن توقيع اتفاقية التعاون من شأنه أن يساعد فيتنام أيضًا في حل الحواجز اللوجستية الحالية، وخاصة قضية التكلفة.

"تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليًا ما بين 20% إلى 25% من تكاليف المنتجات، وهي نسبة أعلى بكثير من المتوسط ​​العالمي، وهو ما يشكل عائقًا رئيسيًا أمام القدرة التنافسية ويتطلب بنية تحتية متطورة وحلولًا لسلسلة التوريد.

وقال السيد فو كوك هوي، رئيس مجلس إدارة ميناء لونغ آن الدولي: "إن مجتمع الأعمال في حاجة ماسة إلى حلول اتصال سريعة وفعالة ومنخفضة التكلفة تلبي المعايير والممارسات العالمية، حتى تتمكن البضائع من الذهاب مباشرة إلى السوق العالمية".

تتمتع فيتنام حاليًا بالعديد من المزايا التي تؤهلها لأن تصبح مركزًا لوجستيًا جديدًا في المنطقة: موقع جغرافي استراتيجي بساحل يمتد 3260 كيلومترًا، وشبكة من الموانئ العميقة والمطارات الدولية، واقتصاد سريع النمو يعتمد على التصنيع والتجارة الإلكترونية. وقد سجل قطاع الخدمات اللوجستية معدل نمو سنوي متوسطًا يتراوح بين 14% و16%، وحجم سوق يتراوح بين 45 و50 مليار دولار أمريكي. ويحتل مؤشر أداء الخدمات اللوجستية (LPI) المرتبة 43 من بين 139 دولة ومنطقة، والمرتبة الخامسة من بين 10 دول في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

مع ذلك، لا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام مرتفعة، والشركات المحلية صغيرة وغير مترابطة، وتعتمد اعتمادًا كبيرًا على النقل البري. وعلى وجه الخصوص، للأنشطة اللوجستية تأثير كبير على البيئة، مثل الانبعاثات والضوضاء والنفايات الصناعية. في هذا السياق، لم تعد الخدمات اللوجستية الخضراء خيارًا، بل أصبحت مطلبًا ملحًا.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm