كاو بانج يطور النقل الريفي

في السنوات الأخيرة، وبفضل اهتمام الدولة بالاستثمار والجهود المشتركة للشعب، تم توسيع وتطوير نظام المرور الريفي في مقاطعة كاو بانج تدريجيا.

تساهم الطرق الخرسانية التي تصل إلى القرى النائية في تسهيل السفر وفتح الفرص لتطوير الإنتاج وتحسين حياة الأقليات العرقية.

إدراكًا عميقًا للدور الاستراتيجي للبنية التحتية للنقل الريفي، نفذت مقاطعة كاو بانج في السنوات الأخيرة مشروع تطوير النقل الريفي للفترة 2021-2025؛ العمل خطوة بخطوة على تعبئة الموارد لبناء وتوسيع الطرق الريفية، وخلق الأرضية اللازمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والبناء الريفي الجديد.

تفتح حركة المرور، ويزدهر الاقتصاد

في الوقت الحاضر، لا يوجد في المقاطعة سوى النقل البري، حيث يمثل نظام النقل الريفي أكثر من 6674 كيلومترًا، ويربط البلديات والقرى في المناطق النائية. وفقًا لمشروع تطوير النقل الريفي للفترة 2021-2025، تهدف المقاطعة إلى: تقوية 85٪ من طول الطرق في المقاطعات والبلديات والقرى؛ إنشاء 50 جسرًا مجتمعيًا وتحصين 100٪ من الطرق المؤدية إلى مراكز البلدية. بعد مرور ما يقرب من خمس سنوات على التنفيذ، كانت النتائج التي تم تحقيقها هي: تم تجديد 548/561 كم من الطرق في المنطقة، وهو ما يصل إلى ما يقرب من 98٪ من الخطة؛ تجاوزت الطرق البلدية 79% من الأهداف؛ تم بناء 64 جسراً جديداً، وهو ما يفوق المخطط بنسبة 49.5%.

وعلى وجه الخصوص، قامت حوالي 94% من البلديات بتعبيد الطرق المؤدية إلى المركز، مما ساهم في القضاء تدريجيا على الاختلافات الإقليمية وتسهيل إنتاج وتداول السلع. أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة باو لاك هوانج فان كونج أن نظام النقل هو القوة الدافعة الرئيسية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وفي عام 2024، وبفضل الجهود المبذولة لتعبئة الموارد، استثمرت المنطقة 139 مليار دونج لتنفيذ 66 مشروعًا مروريًا، مع التركيز على طرق الربط الرئيسية والمناطق المعزولة والمناطق عالية الخطورة بسبب الكوارث الطبيعية. ولم تقتصر نتائج باو لاك على منطقة كوانج هوا فحسب، بل حققت أيضًا نتائج ملحوظة في الفترة 2021-2025، حيث استثمرت أكثر من 856 مليار دونج في بناء طرق المرور الريفية، واستكملت الهدف المحدد وتجاوزته. تم تجديد نظام الطرق المشتركة والقرى والجسور السكنية بشكل متزامن لإنشاء شبكة مرور سلسة، مما يساهم بشكل فعال في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق الريفية في المقاطعة.

الناس متحدون والقرية دافئة ومزدهرة

إن النقطة المضيئة في بناء حركة المرور الريفية في كاو بانج هي الإجماع والمشاركة الفعالة من قبل الناس. في بلدية داو نجان، بمنطقة ها كوانج، حظيت حركة التبرع بالأراضي لبناء الطرق باستجابة حماسية وإيجابية من الناس. قال السيد فان فان هيم، من قرية بان ها، بلدية نغوك داو، إن عائلته تبرعت بأكثر من 600 متر مربع من الأرض لبناء الطريق. بعد الانتهاء سيكون هناك طريق جديد جميل وواسع؛ يسافر الناس وينقلون البضائع ومواد الإنتاج بسهولة؛ تم بيع البضائع بأسعار جيدة، وكان الجميع في الحي سعداء. منذ عام 2014، حشدت بلدية داو نجان المواطنين للتبرع بأكثر من 2.6 هكتار من الأراضي وآلاف أيام العمل لفتح 18 طريقًا بطول إجمالي يزيد عن 10 كيلومترات.

وبفضل العمل الجيد في تعبئة الجماهير، والشفافية في السياسات، والدور الرائد للكوادر وأعضاء الحزب، انتشرت الحركة بقوة، وأصبحت منطلقاً لتعزيز معايير بناء المناطق الريفية الجديدة. إن روح "الدولة والشعب يعملان معًا" لا تؤدي إلى توفير الميزانية فحسب، بل تخلق أيضًا التماسك والمسؤولية بين الحكومة والشعب في الحفاظ على الأعمال. إلى جانب النتائج الإيجابية، لا يزال تطوير النقل الريفي في كاو بانج يواجه العديد من الصعوبات مثل التضاريس الوعرة، والمناخ القاسي، والكوارث الطبيعية المتكررة (الفيضانات المفاجئة، والانهيارات الأرضية)... مما يتسبب في تضرر العديد من الطرق بشدة.

ومن الجدير بالذكر أنه في عام 2024، بعد دوران العاصفة رقم 3، كان هناك أكثر من 6500 انهيار أرضي على طرق المرور في منطقة باو لاك، مما تسبب في أضرار تقدر بأكثر من 200 مليار دونج. ولا تزال عملية تخصيص وتخصيص رأس المال بطيئة، والعديد من المشاريع عالقة في الإجراءات القانونية، كما أن تحويل الأراضي الحرجية يستغرق وقتا طويلا، مما يؤدي إلى ركود عملية الصرف. وفي بعض البلديات الفقيرة ذات الكثافة السكانية المنخفضة مثل باو لام وباو لاك، يواجه الناس صعوبة في تقديم المساهمات المقابلة، مما يؤثر على تقدم البناء. ولا تزال قدرة المستثمرين على مستوى البلديات ضعيفة، وتفتقر إلى الموظفين المتخصصين في إدارة المشاريع، مما يؤدي إلى عدم التوازن في جودة البناء.

وأوصى رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كوانج هوا، فو آنه توان، بأن تولي المقاطعة اهتمامًا بتنظيم التدريب للمسؤولين على مستوى البلدية بشأن إنشاء المشاريع وإدارة الاستثمار والعطاءات والصرف. وفي الوقت نفسه، تم اقتراح زيادة مستوى دعم الأسمنت وزيادة تكلفة صيانة الطرق البلدية إلى 8 ملايين دونج/كم لضمان إجراء الإصلاحات بانتظام وفي الوقت المناسب. في الفترة المقبلة، ستواصل مقاطعة كاو بانج مراجعة وتطوير مشروع تطوير النقل الريفي للفترة 2025-2030، مع التركيز على التخطيط المرتبط باحتياجات الإنتاج والتنمية الإقليمية.

بالإضافة إلى ذلك، قامت المحلية بتعبئة مساهمات المواطنين بشكل نشط، وجمعت مصادر رأس المال من الحكومة المركزية والمحليات والمنظمات الدولية والشركات لزيادة موارد الاستثمار لبناء طرق المرور الريفية. لا يقتصر النقل الريفي على الطرق الواسعة والمسطحة فحسب، بل يهدف أيضًا إلى جلب المعرفة والرعاية الصحية والتجارة إلى الناس في المرتفعات. إن جهود لجنة الحزب والحكومة والشعب في منطقة كاو بانج في تطوير النقل الريفي تعمل تدريجيا على تضييق الفجوة الإقليمية، وتسهيل التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتحقيق حلم بناء منطقة ريفية نموذجية جديدة ومستدامة تدريجيا.

المصدر: https://nhandan.vn/cao-bang-phat-trien-giao-thong-nong-thon-post883554.html