في 22 يناير/كانون الثاني، أفادت معلومات من وزارة النقل أن هذه الوكالة أصدرت للتو وثيقة تستجيب لعريضة من الناخبين في مقاطعة با ريا - فونج تاو بشأن فيضانات الطريق السريع فان ثيت - داو جياي.
غمرت المياه طريق فان ثيت - داو جاي السريع، مما يُثبت ضعف شركة الاستشارات التصميمية ومستوى تقييم التصميم من قِبل جهة التقييم والمستثمر في المشروع. يطالب الناخبون السلطات بمعرفة المسؤول عن فيضانات طريق فان ثيت - داو جاي السريع، وأية جهة؟ وكيف يُمكن تحمل المسؤولية؟ هذا ما تساءل عنه الناخبون.
فيما يتعلق بعريضة الناخبين المذكورة أعلاه، أفادت وزارة النقل بأن مشروع طريق فان ثيت - داو جاي السريع قد أُسند من قِبلها إلى مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ بصفته المستثمر، وقد بدأ تشغيل الطريق الرئيسي منذ مايو 2023، مُلبيًا بذلك احتياجات التنقل للمواطنين، ومُساهمًا في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمناطق المنطقة. ومنذ تشغيله، يُلبي الطريق السريع معايير الجودة بشكل عام.
في الساعة 4:30 من صباح يوم 29 يوليو 2023، شهدت منطقة المشروع هطول أمطار غزيرة متواصلة، مما تسبب في فيضانات محلية في المنطقة الواقعة بين الكيلومترين 25+369 و25+469. فور تلقي البلاغ، أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب من المستثمر التواجد في موقع الحادث مع وحدات البناء والتشغيل للتنسيق مع الشرطة والسلطات المحلية لتنظيم حركة المرور على الطريق السريع الوطني 1أ، وتوفير مركبات متخصصة لإنقاذ المركبات المتضررة، والتوجيه والتشغيل لضمان انسيابية حركة المرور. وبحلول الساعة 6:30 من صباح اليوم نفسه، انحسرت المياه وعادت حركة المركبات إلى طبيعتها.
لتحديد السبب والمسؤولية واقتراح الحلول بطريقة موضوعية وعلمية ودقيقة، كلفت وزارة النقل جهات متخصصة بمراجعة وثائق المسح والتصميم؛ ففي يومي 2 و3 أغسطس/آب 2023، أرسلت وزارة النقل فريق عمل يضم جهات متخصصة ووحدات استشارية ومقاولين وخبراء هيدرولوجيا ذوي خبرة لتنظيم عمليات التفتيش الميدانية، وتقييم التضاريس والظروف الهيدرولوجية بشكل تفصيلي أعلى وأسفل المنطقة المغمورة، ومراجعة وثائق المسح والتصميم.
وبناء على تقرير المستثمر، فإن نتائج التفتيش والمراجعة والتقييم الفعلي من قبل الخبراء تظهر أن عملية البناء والوحدات اتبعت وثائق التصميم المعتمدة، مما يضمن متطلبات الجودة.
فيما يتعلق بفتحة القناة في موقع الفيضان: أجرى استشاري التصميم مسحًا لمستوى المياه وحساب فتحة القناة. أظهرت نتائج مراجعة الحوض ومعايير الإدخال أن القناة صُممت لتلبية متطلبات تصريف الحوض الطبيعي الواقع أعلى النهر. عند الفيضان، ورغم أن معدل هطول الأمطار لم يصل بعد إلى المعدل المحسوب، إلا أن ارتفاعها كان أعلى من ذروة الفيضان التاريخية، وهو عامل غير مألوف يحتاج إلى دراسة وتوضيح.
فيما يتعلق بسبب الفيضان: يقع هذا القسم بالقرب من نهر فان، ويقع سد نهر فان أعلى النهر على بُعد حوالي 8.6 كيلومتر من موقع الفيضان. بشكل عام، بعد تشغيل السدود، يتغير مجرى النهر والجداول، حيث تزيد الرواسب والنباتات الغازية من خشونة النهر وتحد من جريانه، مما يؤدي إلى نظام هيدرولوجي معقد للغاية، ويسبب ازدحامًا محليًا، ويؤدي إلى ارتفاع منسوب المياه في منطقة القناة، مما يؤدي إلى حدوث فيضانات.
فيما يتعلق بالمسؤولية: هذا مسار جديد، وقت المسح، كانت المنطقة التي يمر بها المسار قليلة السكان، وكان فحص البيانات الهيدرولوجية صعبًا، ولم يتوقع الاستشاري تمامًا تضييق مجرى المياه أسفل القناة، مما يؤدي إلى ركود، لذا حدد ملف الحساب الهيدرولوجي الارتفاع التصميمي بتردد 1% عند موقع القناة دون مراعاة مستوى المياه الراكدة. تقع المسؤولية على عاتق وحدة الاستشارات، مع أن الخطأ لم يكن مقصودًا.
طلبت وزارة النقل من المستثمر التنسيق بشكل عاجل مع المنطقة لتنظيم إزالة عوائق مجرى النهر من موقع القناة إلى مجرى جسر نهر فان لزيادة سعة الصرف وخفض منسوب المياه في نهر فان وتقليل تأثير المياه على منطقة البناء ؛ توضيح مسؤوليات الوحدات للتعامل معها وفقًا لأحكام العقد ، بما في ذلك تكاليف معالجة أخطاء الأطراف ذات الصلة.
تنفيذًا لتوجيهات وزارة النقل، نظّم المستثمر حتى الآن عملية إزالة عوائق مجرى النهر (دون استخدام رأس مال المشروع). وفي الوقت نفسه، تُجري وحدة الاستشارات المستقلة مسوحات وحسابات ونمذجة رياضية للمنطقة بأكملها، مما يُحدد مستوى المياه المُطابق للوتيرة التصميمية للمشروع، كأساس لاقتراح خطة معالجة شاملة (عند الحاجة). بعد أن يُبلغ المستشار المستقل بالنتائج، يُجري المستثمر تقييمًا، ويُراجع مسؤولية الجهات والأفراد المعنيين، ويُجريه وفقًا للوائح.
TM
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)