جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، يمتد فوق نهر لام قبل اكتماله.
السبت، 9 مارس 2024، الساعة 10:00 صباحاً (بتوقيت غرينتش +7)
يُعدّ جسر هونغ دوك، الذي يبلغ طوله حوالي 4.1 كيلومتر، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، باستثمار إجمالي يتجاوز 1.2 تريليون دونغ فيتنامي. وقد بلغت نسبة إنجاز أعمال البناء فيه حالياً ما بين 92% و95%، ومن المتوقع افتتاحه في 10 مارس/آذار واستكماله في أوائل مايو/أيار.
فيديو : جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، فوق نهر لام، قبل اكتماله.
يقع جسر هونغ دوك، باستثمار إجمالي يتجاوز 1.2 تريليون دونغ فيتنامي، على امتداد طريق دين تشاو - باي فوت السريع بين الشمال والجنوب، ويمتد لمسافة 4.1 كيلومتر تقريبًا فوق نهر لام. ويجري العمل على قدم وساق لتسريع وتيرة الإنشاء، حيث من المتوقع ربط أجزاء الجسر في 10 مارس/آذار وإنجازه في أوائل مايو/أيار.
يشمل المشروع 31 جسراً، منها 23 جسراً على الطريق الرئيسي و8 جسور علوية. ويبلغ طول جسر هونغ دوك حوالي 4.1 كيلومتر، مما يجعله أطول جسر على امتداد الطريق السريع بين الشمال والجنوب، بين دين تشاو وباي فوت.
تم تصميم جسر هونغ دوك ليكون عرضه 17.5 مترًا، مع 4 مسارات وفاصل وسطي صلب، وبسرعة تصميم تبلغ 80 كم/ساعة.
بدأ بناء الجسر في مايو 2022 وتم تنفيذه من قبل اتحاد من المقاولين بما في ذلك شركة داي هيب المحدودة، وشركة تاي ين للاستثمار والإنشاءات المساهمة، وشركة هوا هيب المحدودة، وشركة سينكو 4 جروب المساهمة.
بحسب تقارير مراسلي صحيفة "دان فيت"، تُركّز فرق البناء حاليًا أقصى طاقتها من الآلات والعمالة في موقع بناء جسر هونغ دوك لضمان إنجازه بحلول أوائل مايو. يتميز الجسر بتصميم ضخم وهيكل معقد، مما يتطلب من العديد من العمال الحفاظ على مستويات عالية من التركيز.
يركز العمال على تنظيف سطح الجسر استعداداً للمراحل التالية من أعمال البناء.
قال السيد تران دين فونغ (من شركة تاي ين): "على الرغم من الشمس الحارقة والجو الخانق، شجع الجميع بعضهم بعضاً على العمل بجد لضمان تقدم المشروع وفقاً للجدول الزمني المحدد".
يستغل بعض العمال الظلال التي تلقيها الكتل الفولاذية الكبيرة لمساعدتهم في العمل.
بحسب ممثل المشروع، فإن أصعب جزء في بناء جسر هونغ دوك هو عملية صب الخرسانة لدعامات الجسر في قاع النهر. ونظرًا لعمق نهر لام وارتفاع منسوب مياهه، فإن عدم إتمام البناء في الموعد المحدد سيؤدي إلى تأثر العمل بشكل كبير بارتفاع منسوب مياه الفيضان.
يتم نقل الإمدادات والمواد والآلات... جميعها عبر النهر. حالياً، يتعين على المقاول حشد آلات حديثة وصنادل كبيرة لخدمة المشروع على أفضل وجه ممكن.
قال المهندس نغوين كوانغ ترونغ، مدير مشروع جسر هونغ دوك (مجموعة سينكو 4): "أنجزت الوحدة المسؤولة عن أعمال الإنشاء من الدعامة M0 إلى الركيزة T13 سطح الجسر والجزء الكابولي من الركائز T1 إلى T13، وتعمل حاليًا على صب الدرابزين والحواجز الوسطية. وتقترب الأقسام T15 وT16 وT14 من الانتهاء من نقاط الربط، ومن المتوقع ربطها خلال الأيام القليلة المقبلة." الصورة: PV
لم يتبق سوى نقطتي اتصال لإكمالهما، ويمكن إتمام عملية الربط النهائية في الأيام القليلة المقبلة.
صورة مقربة لنقطة الاتصال على جسر هونغ دوك الذي يمتد فوق نهر لام.
تم تصميم الجزء الداخلي من عارضة الجسر بعدة نقاط وصول لفحص الأسلاك الكهربائية للجسر أثناء الاستخدام.
كان الجزء الأكثر تحديًا هو بناء الركائز المحفورة والأرصفة في وسط النهر، وهو ما كان يجب إنجازه بسرعة لتجنب الفيضانات. يتكون كل رصيف من 20 ركيزة، بعمق يزيد عن 50 مترًا. حاليًا، تم ربط العديد من امتدادات الجسر، وبلغ حجم المشروع 92-95%.
اتفاق
مصدر
![[صورة] الأمين العام تو لام يعمل مع السفراء ورؤساء المكاتب التمثيلية الفيتنامية في الخارج خلال المؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F25%2F1769334314499_image.jpeg&w=3840&q=75)
تعليق (0)